【ゆっくり解説】昭和生まれ　80年代にデビューした渋いスポーツカー　 10選 俺たちの青春を載せてたな～ 

ギャランGTO-GSR、初代ランサーのスポーティーグレードがGSRを名乗りました。スタリオンは2000ターボで最初にGSR-Xを最上級グレードでGSR-Ⅰがあり、NAエンジン搭載車がGXでした。

ブルーバード、サニー、ソアラ みんな懐かしいですね❗

子供の頃憧れてたのはRX7。【⠀主にメカドックのおかげ】免許取って初めて買ったのは2代目MR2のNA。【⠀頭文字Dだよね】結婚してシエンタに。似たようにスポーツカー降りた人は多いのかな。いい時代に生まれたと思ってます。

ワンダーシビックのテンロクのSiのフォルムは何故か今でもしびれます。

日産に限らずこの頃の国産メーカーは個性的ななおかつ乗っていて楽しいクルマが多かった気がする。特にハチロクやS13シルビア、FCなんかは頭文字Dでおなじみだから今更ながら幸せな時代だよなぁ。

AE86のスプリンタートレノは懐かしいです。 私は、1983年(昭和58年)9月に当時は車両価格140万円のスプリンタートレノGTVを値引き無しで買いましたが、ラジオも付いてないシンプル装備でリトラクタブルヘッドライトが気に入りました。 結局、ラジオはサービスとして付けて貰いましたが、上級車のGTアペックスよりサスが硬く乗り心地は良くなかったですけど、ドリフト走行が容易に出来て楽しかったです。

かっこいい車に乗ればイイ女がもれなくついてくる そんなふうに思った時もありました

R31のCM、ロック風にアレンジした「エリーゼのために」のBGMが超カッコよかったなあ。録音して今でもたまに聴きますよ。

この動画を観ると漫画｢よろしくメカドック｣を思い出しますね！☺️

7:59 のりピーシビックは？

いつも走っていたのを見てました、懐かし思いがします、良かったら昭和35~40年代ぐらいのものも上げてくれれば、泣きそうです。特に27レビンとかｗ

ブルーバードアテーサ セフィーロ ギャランVR-4 辺りも大好きでしたね

スタイルが洗練されて古さを感じない 憧れでR34のスカイラインの４ドアセダンの新車を購入して ローン返済が大変だった

俺の同級生の父親が、ハコスカ4ドアセダンに乗っていて、小学校の土曜日の下校中に、ハコスカを見る為に遠回りして帰宅していたなぁ。 ある日、同級生の母親が免許取得した為に、三菱ミニカ(赤)に乗り換えてしまった時は悲しかったなぁ。。。

日産サニーは、座間の工場見学で生産ラインを見たことがあります。確か5代目がマイナーチェンジした頃でした。あとにこのタイプのレンタカーで河口湖まで家族旅行をしたのを覚えていて、家には車がなかったので、それがレンタカーであることが惜しいと思いました。ちなみにあの日、日航機が群馬の山に墜落して、保養所でニュースを見たのを覚えています。辛い事故でした…

2シータースポーツのMR2を加えてほしですね。

FC3Sがサバンナとして2代目と12分40秒頃に言っていますが サバンナとしてはRX-3が初代　SA22CのRX-7が二代目　FC3Sが三代目ですよ FC3SはRX-7としては2代目ではあるのですが

FC−3S後期型の黒に乗ってました🤗 結婚後車検でサニーに乗り換えました😭😭😭

今の時代から見るとカクカクしていてカッコ悪く見えるけど当時は人気だったんだろうなー

944よりFCのほうがデザインはカッコいいと個人的には思う

社会人になって中古車を探していた際、状態の良いAE86がまだそこそこの価格で店頭に並んでいました。当時その価値が理解できず狭い車だなあと別の車を購入してしまいましたが、購入していれば買い替えの際に購入価格以上に高く売れたのに…。

サバンナ初代はRX-3では？確かサバンナGTとしてレースで活躍してたはず

学生の頃何故か三菱が大好きで特にスタリオンは憧れましたね。当時鉄仮面が直4のDOHCターボでグロス205馬力を出して話題になっていましたが三菱はシリウスDASHターボでOHCながら200馬力出していました。世間ではあまり話題にはなりませんでしたが😥当時からドンドン電子制御されてハイパワー化してたけどまだまだいじる余地があったためよろしくメカドックみたいな漫画が流行りましたよね。シルビアや180も大人気でみんな必ずと言っていいほどマフラー変えてたイメージがあります。

ソアラ、スープラカッコ良かったね

初めての自分の車が スカイラインR31後期でした。 GTS-Rが欲しかったけど 買った当時は既に完売だった。 今でも欲しい車の1台です。

ソアラやプレリュード･シルビアは今見ても流麗でカッコいいよなぁ～ にしても… セブンス･スカイラインを紹介していながら、同じ80年代の鉄仮面が出てこなかったのが残念 ま、「渋いスポーツカー」というカテゴリーには入らないかｗ

三菱のGSRはスタリオンの頃からではなくすでにギャランGTOのときに存在しているんですけどね

ソアラの開発にはあのカントリージェントルマンの白洲次郎氏の意見を取り入れていると聞いたことがある

スタリオン。当時ものすごく欲しかったです。僕は三菱車が好きなので。😆

昭和のスーパーカーは円谷プロ作品の防衛隊チームの特殊車両のモデルに使われていた車もありましたね。🙂

私はアルトワークスのライバルだったL200S形ミラTR-XXに乗ってました。

サニークーペ好きだったな～

ケンメリの名が少ししか無いなんて😢😢😢😢😢ケンメリは一番憧れの車です

歳食ったせいか、この時代のクルマは良かったな、と思う事しきり。 今のクルマと比べると静音性も低いし、エンジンも元気なだけ。燃費だって良くはない。 でも面白かった。 ただ乗ってるだけで楽しくて、あちこち出かけたっけ。 ここでは出てないけどセリカLB乗ってました。 リッチ系の友人はソアラ2.8GT買って貰ってました。

子供の頃、めちゃめちゃ車が好きで大人になったら絶対セリカ、スターレット乗る！などと、ミニカーで遊んでました。 ９０年代から全く興味がなくなり、今は単なる移動手段で、欲しい車もありません。 昭和の車かっこよかったな〜

懐かしい🎵自分のFC、友達の１３シルビア、別の友達のプレリュードで駅前でナンパ勝負とかしてたなあ🎵

R31の説明にR30がちらほら映ってる。

オーバーフェンダーが付いたスタリオンが好き

気分はよろしくメカドック。

当時はスポーツカーじゃなかった車がほとんどだけど、今はスポーツカーのカテゴリなんだよな。魚のブリの様だ。 当時のスポーツカーは、RX-7だけかな。 GTがスカイライン、スタリオン。 カローラ／スプリンター、プレリュード、シルビア、ソアラはスペシャリティー。シビックとサニーもかな。 アルトはミカン箱

サバンナの初代はRX-3なんでは？

叔父さんが婆ちゃんに買って貰って乗ってた86レビンを譲り受けて 乗ってました、某漫画の事を知らずいろんな場所で煽られたり マニアに声掛けられたり大変だった思い出ｗｗｗ

赤のワンダーシビック懐かしい⁉️大学の金持ち同級生が乗って来てたわ✨

スタリオンとＲＺ１で迷った挙句ビートルを買うという訳の分からない事をした覚えが（笑）

電力社マークが最初の所有車。なつかしい。

よろしくメカドックに登場するチューニングカーｗｗ

19:16 唐突なコースアウトで草

近所に2台あった白いサニーの1400。他には20年くらいフェンダーミラーのセリカXX2000GTの銀ツートンに乗っていたアイビールックの当時50代のおやじがいた。 うちは87年に58万で購入した、パワステもパワーウインドウもない2000GTEルックにした4ドアの白いR30スカイライン後期型(元は1800グランドハイサルーン)の5MTだった。これが見た目は非常にカッコいいが、全く走らない上に、不完全燃焼のトラブルが多発した。

S13 K's から、今はS15AUTECH Verに乗ってます。

FDのRX-7に昔の彼女の父親が乗っていて、あの時は50歳前だったような。燃費はリッター5厳しいかもと言っていました。借りて乗りましたがロータリーは回すほど気持ちいいです。24キロオーバーで捕まりました。これで負けてやる。あまり飛ばすなよ、いい車じゃないか。壊したらいかんぞと白バイ警察は笑って車を眺めていました。後から給油したら財布が軽くなった。おじさん悪いけど警察にと言ったら気つけないとダメだよと。まだあるようです。走っているの見かけました。もうおじいさんなのにマニュアルミッションで走る。逆に安全運転で車もきれいでした。しかしスタイルのよい車です。スカーンと回るエンジンも最高です。燃費さえ言わなければ。

FC乗ってた～ 平成3年の最終型、ボディカラー白のグレードGT-R　ワンオーナー車を22歳で購入した初愛車でした。 20年間、外観ほぼフルノーマル、エンジンマツスピのリビルトエンジンに交換、廃車にして手元に持っていましたが、家の都合で泣く泣く手放しました。 もう一度、FC買う為に頑張ってます。

個人的にはカローラGTなど、普通のオッサンカーにスポーツエンジンを積んだモデルが好きだったなぁ

ソアラ、プレリュード、シルビアはスポーツカーと言うよりはそれこそ昭和に流行ったスペシャリティーカーのカテゴリーだと思います。 スポーツカーと言うならフェアレディZや80年代デビューのMR2が無いのは???です。

かしらもんじD?? アタマ若頭B!!🫵😖

FC3Sは、RX-7で言えば二代目で、初代はFB3Sですが、「サバンナ」で言えば、ＲＸ−3サバンナが初代です。 ＲＸ-7になってからは、サバンナと呼ぶより「RX-7」と呼ぶのがほとんどで、またＦＤ3Sでは「アンフィニＲＸ-7」となったので、僕自身は、サバンナというとＲＸ−３の方の印象が強いですね。

この頃の車はいいですね…現在の車業界さんさんたるものです…FRでマニュアル車は86(BRZ含む)とロードスターしかありません…ちなみに自分は車やめてリターンライダーになりました😰😿💧

いきなりのB310！中古だったけど1400EGIのクーペが初めて乗った車だったからびっくりした 結構走っってくれましたね

シルビアの話の最後に「2台絡んでコースアウトリタイヤ・・・」って話が吹っ飛んでるのは編集ミス？

この頃、自分が欲しかったのは、初代アルシオーネとピアッツァハンドリングバイロータスでしたね。スペックにないカッコよさが好きでした😅

サバンナと言えばやっぱ初代だな AE86も販売終了4年後の中古価格が AE92新車と同じだったので悩んでAE92を買った思い出

だから〜そういうのは知ってる人のお話で、49の自分より上のお兄さんがお姉さんとでーとするもんだと、ヤンキーの人が怒ってた覚えがある 。でもおかげで何気筒がすごいとか基本情報は覚えられた。

スポーツカーと言う括りならソアラはスポーツカーでしょうか？　コロナGT-TRやセリカXX、セリカ、コルディア、KP61スターレット、の方が良いかな。

ワンダーシビック乗ってたけどシビックってスポーツカーだったのか。 トレノは８６じゃなく９２に乗ってた。 理由は当時のスープラが欲しかったが高くて買えなかったからデザインが似ている92にした。セリカとスープラがエントリーされて無いのが意外。

AE86レビンを自分も乗った。 12年間目に某山道で雪でスリップ崖から落下して廃車f(^_^) それからおとなしく、カムリに乗り継いだあと角ばったスタイルの１５系マジェスタが発売されたらそれを長く乗った。

31スカイライン前期型はなぜか、ダブルカムターボよりもグレード低いシングルカムターボの方がなぜかゼロヨンやシグナルは速かったね、するとパワー変更が早い目に行われた記憶が？又プレリュードの４ＷＳに慣れない人に貸してリアフェンダー周りをガードレールや電信柱に接触させていた人けっこういたよ。

販売台数の話をしていたら急に二台が絡んでコースアウトする展開に違和感を禁じえない。

ＴＳレース、富士フレッシュマン、サニーだとB110のイメージが強い。 ＴＳレースでのＫＰ６１との争いとか。

16:15 ホンダのフラッグシップ車種は1985以降はレジェンドだろ？尤もらしくいい加減なこと言っちゃいかんよ。

B210の説明の時に、510ブルーバードの画像。 B310の時に310ブルーバード、LPGの画像になっていて、理解するのに迷う。

80年代中盤までの車は角ばった形をしてたのにだんだん流線形というか丸っぽく なってしまって個人的には寂しかった。周りではファミリア5ドアハッチバック赤の人気が 凄かった。いすずは117クーペは恰好良かったのに後継のピアッツアがダサく トラック専門になってしまった。80年代はターボ、サンルーフ車が多かった。 個人的にはこの頃の日産が好き（ホンダはFFだしトヨタは安定感って感じ）

1970～1990 の頃から 各メーカー ２年に1度のマイナーチェンジしだしてきて、モデルが乱立･･･結果 訳ワカメwww.

プレリュード女の子に空きな車聞いたら８割以上プレリュードって言ってたよね‼️

19:16シルビアとプレリュードが絡んでフルモデルチェンジで共にリタイアしたという意味ですか？

俺が乗ってたXXは？🫵😮‍💨

10:00 ✕→かしらもじD ○→イニシャルD

ナンパカー ソアラ、プレリュード

__＿人人 人人 人人＿ ＞ かしらもじでぃー＜ 　￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣ FD3Sに乗っていました。ロータリーエンジンはブルロロン！と鳴るエンジン音が大好きでした。 アルトワークスと同じ時代のミラーターボもなかなかですよ！安定感もgoodです。

シルビアと180SXってフロントだけなら交換できて、その時は「シルエイティ」って呼ばれたよな。 まぁ頭文字DやGTR5からの情報な訳だが・・・

ランエボじゃないよ、ランタボ忘れてないか？

キャノンボールスタリオン、 アフターバーナー装備、短時間なら空中に浮ける、潜水機能装備、市販されるならいくらぐらいになるだろう？1000万円きるなら真剣に考えちゃうかな〜😆 あと車内でパックマンが遊べますな

スポーツカーと言いつつ生粋のスポーツカーはRX7だけやな

まだ愛知が愛の一文字だけとかの都道府県名が有った頃ですね。(*^。^*)

この頃、メーカーでスポーツカーと名乗ってたのはRX-7 FCくらいでしたね。 FC後期のCMに「そうだ。スポーツカーに乗ろう」ってあったくらいだし。 それ以外の基準だと多分に主観が入ってくるのでどうでもいい。

どれもスポーツカーと言うよりスポーティークーペですね。

ソアラはスポーツカーじゃないなぁ🙄

いすず「ピアツァ」に触れて欲しかったです。あとカッコ「インテグラ」もありましたよ。

ホンダのレジェンドが入っていないな

よろしくメカドック。 セリカXX忘れてないっすか～

車の性能活かせへん今の時代に価値はないよ。 買うんやったら飾りやね。 たまに乗ってる人見ても速の変え方でイキリかホンマか分かる。 車は性能知るから価値あるのにね。

本当のスポーツカーはrx-7だけ 後はスペシャルてぃかーやホットハッチ等でスポーツカーとはジャンルが違う

普通に考えれば当たり前の事なんだけれどこの頃の車たちって １台１台顔が似通って無くてそれぞれ個性がありしまたね、 逆に同系列のS13と180やTRUENO、REVINはそこが個性になるくらいにｗ 310は自分も乗ってたけど壁とｺﾝﾆﾁﾜして廃車になりました (;´∀｀)

ソアラは2800の当時最強の170馬力の5Mを搭載。デジタルメーターに185／60-14(15かも)という当時としては幅広いのタイヤを装備。価格も298円と高価でした。自分は1G搭載モデルが欲しかった。 シビックは歴代シビックの中でサイズ感からワンダーシビックが一番良かったと思う。PGM-Fi搭載車は2T-Gを搭載するAE 86より早かった。その後登場したZC搭載の1600SIはモデルチェンジしたAE 86より早かった。 GTRについてはエンジンが4気筒モデルだという話も。 FC発売の時マツダは上野丸井前で発表会を開いてました、曲は映画ブレードランナーの曲を使ってました。

CA18前期のK'sは170馬力ではなく 175馬力ですよ(｀・ω・´)

さすがカシラモジディー

今の奴らにも旧車を愛して欲しい

矢沢永吉の武道館ライブの時は白いスーツでサニー乗りのおじさん達の写真撮影会が見られます(・ω・)

やっぱりハチロクしか勝たん 免許取ってから、ドリキンに憧れずっとハチロク一筋 ３台乗り継いで未だに通勤快速(リアシート無いけど)で乗ってます

31レパード抜けてるぞ！

本当にスポーツカーとして作られたのはrx-7だけ 横2枚ドアでそれなりのエンジンだったらなんでも　スポーツカー　としてしまう安易でいい加減な考え方

9:57 『かしらもじ』じゃねぇよ、『イニシャル』だ、モグリだろ。💢 それにFC前期の初期馬力は185馬力、S13前期の初期馬力は175馬力が正式だぞ。