【ゆっくり解説】東武東上線中板橋駅台車亀裂事故 

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『電車は先にパンタグラフが壊れるように作ってる』主さん…わかってらっしゎる

この事故が原因で2020年で終わるはずリニューアル工事が半分以上中止になった。

入学式の時池袋から大山までの乗車電、事故車だったのか。 動画見た感じでだと揺れすぎて負荷が掛かり亀裂が発生した感じか？

武蔵丘陵森林公園は、「むさしおかりょう・しんりんこうえん」ではなく「むさしきゅうりょう・しんりんこうえん」と読み、嵐山渓谷→「あらしやまけいこく」ではなく「らんざんけいこく」と読みます。

これは酷かった記憶がある。 ニュースを見たが、こんな事情があったんですね。

この日、東上線動かなくてバスで帰ったなぁ 同じ年、池袋駅に入るときにホームに電車側面が擦れて緊急停車したはず。しばらく池袋駅に降りれないまま閉じ込められた記憶が。

サムネが｢上｣板橋になってますが… 👀

仕方ないでは片付けられないけど、事故原因なんて銀河の星の数以上ありそうだからなぁ。全部見つけるのは難しいかもしれません。普段から注意することで事故を''減らす''ことが大事だと思います。

私の記憶が確かならば、東上線で1ヶ月間無事故で有った事は無い。

住友事故多くね？

東武の事故の後に起きた、京成の事故の報告書がどうなるか、興味深い。

台車の部位名はさーっと流されても鉄道ファンですら「どこがどうなったのか」を認識するのに止まってしまいますね… 引用図も読み切りませんし… 台車について横からの御写真を御使いの様なので，それを活かした説明ができると分かり易くなるのではなかろうかと思います．

これ……。 実は航空業界でも問題になってるのよね😅 検査が出来ない部分に亀裂が生じて、エンジンが爆発…似ているでしょ⁉️ 恐らく、CAD設計が問題なんじゃないかな⁉️と想像している。 かつてはクレイモデルやモックアップなどの現物と類似した模型を元に検証した部分が、CADの3D対応に因って【確認した気持ち】だけで済まされているような気がしてならない。 当然、懸念されてる日本の【ものつくり力の低下】で、設計通りの溶接が成されなかった可能性もあるけど、それ以上に製造業に属していても【三面図から立体を把握出来ない】という人間が一定数以上いる問題を知らない事が心配だ。

やっぱり改良が加えられたとはいえSUミンデンに欠陥があるのではないかと思ってます…

上板橋に住んでたぼく 当時大学生で東上線が事故ると大学行けなくなっちゃったから自主休講した思い出

のぞみの台車亀裂って2017年12月じゃなかったっけ

東武東上線ってめっちゃ近くなんやけど…知らなかった。

東武やら新幹線やら南海やら北総やら、最近の鉄道は検査をしっかりしているのか...？

ＳＵミンデン型は亀裂事故が多いみたいですね。私はミンデン型のボルスタレス台車は微振動が徐々に大きくなり亀裂になったと思います。阪急も8300系以降はボルスタ付きに変更してますよ。私は通勤電車のような重量変化が大きい車両はボルスタ付き台車に戻すべきと思います。

むさしおかりょうしんりんこうえん研修所ではなく むさしきゅうりょうしんりんこうえん研修所ですよ

たまたま低速走行だったからよかったが郊外で高速で走っていたら大破壊に至っていただろう。損傷した台車は交換したのかな?ボルスタレス台車と相まって欠陥台車の危険性をさらに浮き彫りにさせている。ボルスタレス台車の時代は幕切れとなるのだろうか。

住金が全部悪いってこと？

楽しみすぎる！！

最初に流れている音楽は何ですか？

京成の場合はどうせ金がない上、上層部が馬鹿で手抜き整備だったんだろ～

住友製と言えば、「一体鋳造台車」です。　鋳造の際に、不具合が在ったのでしょうか？ 　鉄ヲタの話しだと、「民電台車」が保守点検しにくい為、見逃された。と宣ってました。