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akinosato
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鉄道事故は偶然の産物ではなく、ヒューマンエラーが積み重なって起きる人災の一つです。
なぜ、事前に事故の芽を摘むことはできなかったのか、公式の記録や証言を基に解説しています。

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2022年3月、ニコニコ動画配信者の原稿を一部剽窃した上で収益を得ていたことが問題となりました。
この問題を重く受け止め、当該配信者へ深く謝罪の上、問題となった箇所の検証と動画の削除対応を執りました。その後、配信者としての最も基本である"著作権への理解"をより一層深め、活動を再開させていただきました。

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当方の配信する全ての動画について、無断保存及び無断転載を禁止させて頂いております。

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事故を取り扱っているチャンネルのため、事実と異なる内容や関係のないコメントは削除させて頂きます。予めご了承の上、ご理解とご協力をお願いします。

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Twitter→ @atsb_1991
x.com/atsb_1991?s=21&t=ikvq91w89Qy4wy1C44EKcQ

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ー主な活動履歴ー

2016年3月 チャンネル開設
2017年8月 チャンネル登録500人
2018年9月 チャンネル登録1,000人
2019年5月 チャンネル登録2,000人
2019年12月 チャンネル登録3,000人
2020年2月 チャンネル登録4,000人
2020年3月 チャンネル登録5,000人
2020年4月 チャンネル登録6,000人
2020年5月 チャンネル登録7,000人
2020年6月 チャンネル登録8,000人
2020年9月 チャンネル登録9,000人
2020年11月 チャンネル登録10,000人
2023年10月 チャンネル登録20,000人
Комментарии
@class40261
@class40261 14 часов назад
事故当時、ネットやSNSで一部京急信者が死傷者が出てるのにも関わらず、「事故車は修理扱いで代替新造してる」「同番車を代替新造中」だの騒ぎあってるのを見て閉口した記憶があります
@yoshiboo-t2l
@yoshiboo-t2l 7 дней назад
事故に遭われて亡くなられた方のご冥福をお祈りします。今でもこの事故での犠牲者を悼むお地蔵さんが、花園駅の傍に設置されています。
@hassy-pg6re
@hassy-pg6re 9 дней назад
労組なんていらないよな
@YukuriMizuka
@YukuriMizuka 11 дней назад
クハ、モハ、クモハ、モハ、クモハ、サロ、モハ、クモハって凄い編成してるな… 4、5号車のモハ、クモハでユニット組んでたのかな?
@fukurayuza4921
@fukurayuza4921 4 дня назад
165系には奇数モハは存在しない。モハ164+クモハ165がキホンだ。だから運転台たためる仕様になってるモノもあった。 まあそれが上尾事件誘発したわけだが・・・
@YukuriMizuka
@YukuriMizuka 4 дня назад
@@fukurayuza4921 ってことはクハ、モハ、クモハ、モハ、クモハとサロ、モハ、クモハで組成 ってことでいいのかな?
@みちるささなみ
@みちるささなみ 19 дней назад
特殊信号発光器に関して。 五角形=クルクルパー 縦型=とうもろこし 現職ですが、このように呼んでます。 ちなみに、「信号」とみなしていますので、特発が鳴動してるのにそれを無視して超える信号冒進になります。 障害物検知装置に関して。 最近は3D障検も普及していて、上から障害物を感知している踏切も増えています。でも、デメリットもあって、多少の積雪があると障害物があるとみなして障検が動作することもあります。
@navelxxx03
@navelxxx03 23 дня назад
JR西日本も信楽高原鉄道も、信号の違法改造という鉄道の基本中の基本である安全を著しく損なう有り得ない事を容認していた。 この事実は揺るがない。
@SOTETUモヤ
@SOTETUモヤ 26 дней назад
生駒トンネルの呪い
@小宮山彰
@小宮山彰 28 дней назад
この時間、保土ケ谷区役所から星川駅に歩いていたときに北東側からなんとも言えない凄い音が聞こえてきました。
@E.H0316
@E.H0316 28 дней назад
仕事で周辺道路を頻繁に利用していましたが 事故の詳細を聞いて「あんな狭いとこを大型ウイングが通ったのか」 と驚きを隠せなかった 手前の仲木戸駅のガード下でR15に戻れたのに何故それをやらなかったのか 大型の高い視界であれば先が住宅地で狭くなっているのが見えていたはず
@ニシタケ-c1j
@ニシタケ-c1j Месяц назад
何回事故・重大インシデント起こしても学ばないJR西の無能指令…
@shengyi01
@shengyi01 Месяц назад
11:58「無意識に切り」って何? 故意に切ったんだよね。で、衝突後に慌ててスイッチをONに戻した訳だ。 やっていることが悪質だ。執行猶予なんか要らないレベルだと思う。こういう人物は自己防衛には異次元の能力を発揮するのが特徴。どの職場にも一人はいるタイプだ。  このアOホ運転士のせいで怪我人がたくさん出てしまった。
@tanuki1470258
@tanuki1470258 Месяц назад
Googleナビの罠 (道幅を無視した道をナビされ大惨事に)
@フライトゲームチャンネル
非常ボタン押したのに目の前で運転手亡くなってるのみて社員さん辛いだろうな
@フライトゲームチャンネル
日本の物流業者は狭い道走らせすぎなんだよなぁ、家の近くの狭い道でもこんな道をこんな大きいトラック通るのって良く思うし
@Tamogoogle
@Tamogoogle Месяц назад
時速80キロで222mで止まるのか???
@坂井剛-x9z
@坂井剛-x9z Месяц назад
島原鉄道列車正面衝突事故も取り上げてください。
@弟子-g7e
@弟子-g7e Месяц назад
これがあるから人身事故・非常ボタン押下の時瞬時に全線で列車が止まるんやね。 ちゃんと守ってくれてるのありがたいね。
@冴羽獠-t4j
@冴羽獠-t4j Месяц назад
踏切を撤去しない限り、どんな安全対策も無意味だろう。ご存じの通り、列車は自動車のように急ブレーキはかけられない。シートベルトなんしていない 乗客が車内で飛ばされるからだ。しかし、地元民から言わせると、大型トラックが踏切に差し掛かっている時に、神奈川新町駅員がトラックを止めるべき だった。あんな狭い道路に大型トラックが来るのが、駅から見えたはず。危ないと感じなかったのか? これもJR東海道線との品川ー横浜のスピード競争の悪い部分が出た感じがある。
@AsoTetsu
@AsoTetsu Месяц назад
誕生日に起きた事故。 亡くなられた方にご冥福をお祈りします。
@yatchey1204hippoman
@yatchey1204hippoman Месяц назад
どうしても会社に知られたくない一心なプライドが物凄く邪魔したが為に起きたとしか思えない。通行止めにさせるのも辞さずに警察と京急への通報してたら大惨事は避けられてたのかもしれないです。トラック運転手の焦りからの凡ミスが起こした大惨事です。恐らくこの運送会社は詰んだと思うね。
@seven7stars1
@seven7stars1 Месяц назад
このニュースを見たときストリートビューでまず確認してから現地も視察。なぜこの道で大型トラックの規制をしなかったのか規制しなかった側の責任も感じるものです。この道は横浜市が管轄している(市道)であることは横浜市に確認しています。規制していなかった理由はわかりませんが、規制すると建設で必要な大型ダンプも入れなくなるからではないか? とも思いました。大型ダンプなら通過は可能と思われるからです。規制の手続きというものはいろいろ複雑もので実現するにはなかなか難しいものであるという話は聞いていますが、事故が起こってからようやっと行政が重い腰をあげたという感じは否めません。 トラックドライバーだけの責任には思えない事故だと思います。京急も行政もドライバーもすべての判断ミスの積み重ねであると思われます。
@Milepoch
@Milepoch Месяц назад
不幸中の幸いではない、ギリギリでここまでは回避した 「ぶつかったら駄目」という発想では駄目なのよ 一人でも多く助ける、少しでも軽くする、そういう事態 0/1ではない、程度の問題なのでどうあれ常に紙一重
@xj750eyamaha3
@xj750eyamaha3 Месяц назад
例えばオール複線 ならこんな事故はない 複線じゃなければ どんなに対策しようが100%安全が確保したことにはならん
@xj750eyamaha3
@xj750eyamaha3 Месяц назад
その再発防止策のおかげで 百科事典より分厚くなってるよ それも確認確認ばかり 確認を忘れたら意味なし 根本的にまちがってる 何故新幹線で衝突事故がないか それは衝突事故が起きないようなシステムだから まあコンピュータぶっ壊れたら知らんけど
@xj750eyamaha3
@xj750eyamaha3 Месяц назад
割り出したのか
@xj750eyamaha3
@xj750eyamaha3 Месяц назад
同い年くらいか
@大久保寿弥
@大久保寿弥 Месяц назад
元々鉄道会社で安全設備の管理に携わっていました。この事故は、ファンの方々には怒られそうですが正直言うと、業界内ではそう遠くないうちに起こるだろうと言われてました。この会社の乗務員にも、会社は安全を軽視している、と不安をぼやく人も居るくらいです。一昔前よりはかなりマシということですが。 しかし今回の事故には、他人の振り見て我が振り直せの要素が多分にあります。 特発はその性質上、建植時に日中帯のテストが困難で、その視認距離は机上の空論になりがちです。例えば夕焼け、西陽とかぶった場合などの視認性能の評価が曖昧で、一部の鉄道会社が採用しているような簡易的な信号機がまかり通ってしまうわけです。 でもこれは裏を返せば、もう乗務員の目視だけに頼るような時代では無くなったのだと思います。行政の温度感はわかりませんが、障検や列警の制動は遅かれ早かれ自動化させるつもりなのでしょう。
@yamayosu7959
@yamayosu7959 Месяц назад
一つ一つは本当に些細な事なんですが、それが重なって残念な惨事に至った事なのでしょう…
@nobu3660
@nobu3660 Месяц назад
この時のJR西日本は改善もしないかったので 14年後に更なる大事故が起きるのだが・・・
@yukyashima6927
@yukyashima6927 Месяц назад
テレビでトラックの運転手の遺体見えちゃった
@hankyu223
@hankyu223 Месяц назад
この事故車両の1000型の先頭車残してあるみたいです
@hankyu223
@hankyu223 Месяц назад
トラック運転手すごい焦っただろうな😢
@KoRoHi-
@KoRoHi- Месяц назад
きりたんすこ😊
@佐久間英充
@佐久間英充 Месяц назад
この事故の責任は、ドライバーよりも横浜市の責任。 日頃仕事でこの辺りを中型トラックで走り回っておりますが、当時規制標識は設置されていませんでした。 また、国道15号線から国道1号線へ通り抜けるJRのアンダーパスの高さ制限標識も当時は見づらい状態。
@E.H0316
@E.H0316 28 дней назад
おそらくR15 から左折して高さ制限に気づき仲木戸駅南側のガード下を右折したと思いますが そのすぐ先の北側のガード下を右折すればR15に戻れたはずなんですがね あそこなら大型もギリ右折できたはず
@GA651jdkpoa
@GA651jdkpoa Месяц назад
留置場入ってたのかなこの運転士
@ゾフィア-j9e
@ゾフィア-j9e Месяц назад
国鉄の会社としてどうなんだって思う運行管理や安全意識、業務連絡のいい加減さもヤバいけど 他コメントにある一極集中が故の混雑、悪い意味で時間に洗脳されすぎな日本の風習(苦労もしらない第三者が好き勝手言って自体悪化させる、しかもそれが当たり前と思われる…)が元でこうなったって思うと 鉄道以外にも、付随する問題が叩けば叩くほど出そうな闇深い事故ですね… 日本が安全な国なんて、何をみてそう思ったのか…
@Meronpan249
@Meronpan249 Месяц назад
3:23 小 池
@wind2224
@wind2224 Месяц назад
10年以上前に関東の工学系大学で北海道出身の友人と話した時「北海道に戻って就職するの?」と聞いたら「北海道で工学系の人間が行く先は良くてJR北海道くらいだ。JR北海道に行くくらいなら北海道を捨てて関東で就職する」と言い、実際に関東で就職しました。 今考えれば在学中にこの事故が起きたので「友人はこれで地元を見限ったのかな」とも思います。
@kamon535
@kamon535 Месяц назад
当時は堺から樽井まで毎日利用してたので良く覚えています佐藤総理も視察にすぐ来ていたので日本を震撼させる鉄道事故だった連続事故が3度も起こり南海が地に落ちた時代ですね、しかし当時は遮断機もない踏切も多く非常ボタンなど皆無でした
@cannonball77inj64
@cannonball77inj64 Месяц назад
鉄道会社とは思えない。その辺の運送会社みたい。
@aajdmjtpj
@aajdmjtpj Месяц назад
この事故はガキが1番の原因2番駅員と警察消防との連携不足で起きた事故です。私が遺族だったら、ガキが線路で遊んで接触しなければ。
@ニシキギカエデ
@ニシキギカエデ Месяц назад
非常に纏まっていて、凄まじい完成度に感動しました。この作品を作りあげたユーチューバーの方をとても尊敬します。正直、何度もリピートしてしまうレベルです。 間違っている箇所報告で失礼いたします。 最初の総武線中野駅事故説明で死者が5名となっていましたが、実際は2名のようです。 今後の活動、追わせていただきます。今後の作品も期待しております!
@ATSB1991
@ATSB1991 Месяц назад
お褒めの言葉、ありがとうございます。 まだまだ至らない点がありますが、今後とも当チャンネルをよろしくお願いいたします。 東中野事故の死者数について、乗客1名と運転士1名の2名死亡でしたね。申し訳ございません。
@三丁目分隊員
@三丁目分隊員 Месяц назад
犠牲となったお一人の御冥福をお祈り申し上げます。 まだ結審していなかったからでしょうか、移転前の水海道車両基地には証拠物件としてブルーシートをかけられたキハ350が置かれていましたね。 関東地方では最後に残ったキハ35系の路線なので幾度も乗りましたが、21世紀に入ってからの新車導入には目を見張るものがあります。 取手駅到着前、右カーブ進入前の減速とポイント通過は、ホントに厳守・慎重に履行していますね。
@test300000
@test300000 Месяц назад
本当に残念な事故だった 120km/hで横浜以後を快適に走行する京急がまさか事故を起こすって、とても思えなかったが、運転手にそんなことがあったとは。67才の運転手ってことは、多分社員じゃないかも。 時間までに持っていかないと怒られる・契約切られるとか焦りがあったんだろうか。なぜ、京急社員が2人もいて事故を起こしてしまった? 鉄道会社としての安全意識が足りないんじゃないか。 携帯で少しでも高速入口が閉鎖など連絡していればこうはならなかった、よく道路を調べられた。 京急の落ち度は、発行信号(遠)を見てなぜ即非常ブレーキをかけなかった? 電車でGOで一般で知られてる通り、レバーを最高まで引きすぎると減点となり、その後のステージに進めなくなる。非常ブレーキを使うことにより電車運転士として乗務できないと思ったんだろうか? そんな自分の保身を図った数秒の遅れが、大惨事を起こしてしまった。無論特急電車なら神奈川新町で停車している。 これは、自動車、投資、など保険という意味で、事前に自分の保身など考えず、先ずは、多少損害を出したとしても、安全に片づけるよう対処するといういい教訓になったと思う。不幸中の幸いともあったが、あの最高速で走る京急でも事故を起こす、黒歴史は言い過ぎのいい教訓になった。もちろん事故を起こしてない鉄道はたくさんある。 こんなことを思って普段の注意を払い、未然に事故を防ぐバイブルとなった
@goratw0
@goratw0 Месяц назад
どの会社の運転手でもそうだけど揺れるから非常まで入れたくない そして京急は開かずの踏切が閉まってるときに横断する人がいるから特発が出てもそれだと思ってしまう
@ガザ候う
@ガザ候う Месяц назад
そんな常識外れな遊びする中学生は普通の遊びじゃ目が覚めない不良だわ。
@ガザ候う
@ガザ候う Месяц назад
修学旅行中の事故の遭遇は良く聞く。安全の為に日々努力をしていても起こってしまう。