【ゆっくり解説】D1GPが開催された国際サーキット

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あとはもてぎだけ
※こちらの動画はゆっくり霊夢とゆっくり魔理沙が会話しているという想定で作られています。原作「東方project」の博麗霊夢や霧雨魔理沙とは大きく設定が異なります
※up主はあくまでD1GPにわかです。間違っている情報等ございましたらコメント欄で指摘いただけますと幸いです
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Опубликовано:

7 сен 2024

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Комментарии : 60

@yukkuri_drift 6 месяцев назад

動画内で富士スピードウェイの初回は2004年と記載しましたが、正しくは2003年です。大変申し訳ございません。ご指摘いただいた方、ありがとうございました。

@kosinetunokuma 6 месяцев назад

富士の初回は2003年ですね予選会が暗闇と光の乱反射で中止+選手会設立のきっかけとなった歴史上重要な1戦です

@yukkuri_drift 6 месяцев назад

すみません間違えてました。ご指摘ありがとうございます！！なるほど、この時に選手会が生まれたんですね！！確かに当時の記録が残ってますが、予選中止となった時の選手と運営側のギスギスした雰囲気はすごいものがありましたからね…💦💦

@bananasoldier8845 6 месяцев назад

19年十勝ラウンド、自分の先輩が見に行ってて、動画内の通り気温が高く、更にドスエラーになって待たされたので帰ったと話していました！

@masaracingX 6 месяцев назад

十勝２年いきましたが半分以上の観客最後までいないで帰ってましたから、ドライバー的にももう二度としたくないだろなと感じてます。

@yukkuri_drift 6 месяцев назад

やはり最近十勝に行かなくなったのはDOSSエラーでイメージが悪くなってしまったのが大きいですかね… 十勝のレイアウトも迫力があって好きだったのでまた見てみたいんですけどね…

@bananasoldier8845 6 месяцев назад

@@yukkuri_drift しかも、十勝Jrは北海道の内陸側ですしね…港から渡ってきて更に300キロほど移動しないとサーキットがないから参加する選手もそうですし、運営も大変なのかなーっては想像しますね…

@user-mf4nm6su1c 6 месяцев назад

十勝の初開催と言うことでd1を生で見れた興奮が今でも鮮明に覚えてます。選手にとっても大変な北海道かもしれませんが、北海道民も観戦に行くのは大変なので、また復活してくれるのを心待ちにしてます

@yukkuri_drift 6 месяцев назад

やはりそうでしたか… 失礼ながら、北海道の方々は中々本州のラウンドまで足を運ぶのは大変ですよね… 例年なら一番近くて福島県のエビスサーキットですか… 北海道のD1ファンの方々にも生でD1を見ていただきたいので是非十勝ラウンドは復活して欲しいですね！！

@724373haruharu 6 месяцев назад

富士スピードウェイの逆走は川畑と斎藤ダイゴのクラッシュより水畑さんのエメラルドグリーンの１４シルビアのクラッシュ後の画像の方が背筋がゾッとした記憶がありますあれ助手席側がグッチャリ潰れてて運転席だったらドライバーは無事では済まなさそうでした・・・

@yukkuri_drift 6 месяцев назад

あれは本当に激しいクラッシュでしたね… 運転席側だったと考えたら本当に恐ろしいです…

@tensoukouheki 6 месяцев назад

やっぱり一番印象に残ってるのは、富士スピードウェイでの黒井選手の優勝ですね...あれは今でも動画で見ても感動物です...もう一つは鈴鹿逆走で川畑選手100点、佐久間選手110点、黒井選手120点のチームTOYOの単走100点以上というのも残ってます思ったのが、TOYOタイヤ勢が国際サーキットで記憶に残るような事を沢山してるなと思いました

@yukkuri_drift 6 месяцев назад

当時は車両メイキングに関してはチームTOYO勢（＋斎藤太吾選手）が頭一つ抜けていたのはあるかもしれないですね特にタイロッドを使った切れ角アップに関しては当時の中では最高峰だったと記憶してます

@user-oq2jr5oh3i 6 месяцев назад

やはり鈴鹿の200キロドリフトは一回は生で観てみたいですねー！

@yukkuri_drift 6 месяцев назад

見てみたいですけど最近やらなくなっちゃいましたからね… 機会があるならぜひやって欲しいです！！

@takmak29 6 месяцев назад

09年の岡山ラウンド日曜日のみ観戦に行きました。川畑選手のあのケツ進入を間近で観ましたが最初は上手くスピンだよて思ってましたが見事に1コーナをクリアした時はドキっとしました。勿論スタンドも大歓声でした😊

@yukkuri_drift 6 месяцев назад

私も初めて見たときは何でスピンしないの！？って思いましたね（笑）

@467_Rushia-neko 6 месяцев назад

富士、鈴鹿、オーポリは思い出補正もあるかもだけど…黒井選手が最高にカッコいい白煙モクモクな走りを連発してたイメージが強い

@yukkuri_drift 6 месяцев назад

特に富士、オートポリスはとんでもない角度で入ってきていたのを思い出します！！

@bluemarron29 6 месяцев назад

オートポリスは中村選手が2021年Rd.10で2勝目をあげるまで毎回優勝者が違うというジンクスがあって見てて面白いポイントでした。決勝の相手がオートポリスで優勝経験のない上野選手だったのでめちゃくちゃ応援したのをいまだに覚えています。

@yukkuri_drift 6 месяцев назад

調べてみたら本当でびっくりしました！！（笑） 2020年あれだけ調子よかった小橋選手もオートポリスは1戦落としましたからね！！逆に直樹選手が2回勝った後は2回目の選手ばかりなので、今後は今までオートポリスで優勝経験のある選手がけが優勝する流れがしばらく続くかもですね（笑）

@bluemarron29 6 месяцев назад

@@yukkuri_drift 自分もそんな気がしています！あとはオートポリスで優勝した人がその年のシリーズチャンピオンを獲る率結構高いなと思ってます。

@yukkuri_drift 6 месяцев назад

@@bluemarron29 確かに07,08,09,12,14,18,20,21,22はオートポリスの優勝者とシリーズチャンピオンが一致してますね！！オートポリスが04～12,14,18～23の開催なので9年/16年ですか… 04,06,23も最後までシリーズ争いしていた選手が優勝しているので、相当勢いがないと優勝できないコースかもしれないですね！！

@bluemarron29 6 месяцев назад

@@yukkuri_drift オートポリスにはいろんな面白さがあるのでD1からは絶対外してほしくないコースだと思ってます！

@user-hm3fi2nd1n 6 месяцев назад

富士スピードウェイの逆走は良かったのと指定席も設置して有り見やすい所が良かったポイントでした。後から指定席が無くなり場所取りになってからは最悪だなぁと思いました。

@user-sn3kr8xv8w 6 месяцев назад

鈴鹿の逆走レイアウトまたしてくれないかな最高速ドリフトも迫力あるけどやっぱりダンロップ白煙上げながら下ってくる方が個人的に迫力があると思う

@yukkuri_drift 6 месяцев назад

同感です！！鈴鹿の逆走は本当に復活して欲しいです！！

@user-dg8tr4tk7h 6 месяцев назад

十勝は逆走だったので縁石に乗ってギャップで足回り破壊された選手が多くいたことが印象的です。あとはタイヤ本数制限導入直後で決勝のエクストラタイヤが無く、グダグダの勝負になってしまったのも思い出深いですね。

@yukkuri_drift 6 месяцев назад

サーキットの縁石は確かに逆から踏むととんでもない衝撃ですからね…💦💦 野村謙選手なんかもそれで足回り折ってましたし… タイヤ本数制限は2016年からありましたが、他のサーキットでは問題ないように見えましたけどね…

@Fuuga0228 6 месяцев назад

鈴鹿やって欲しいけど SGT F1 SFとかの問題もあるだろうしなんせタイヤがハイグリだから万が一があったらただ事じゃ無くなるからやらないんだろうね...

@yukkuri_drift 6 месяцев назад

コメントを見ている限り前者が大きいでしょうね… 後者に関しては国際サーキットグレード1の認定を受ける程安全な鈴鹿ならある程度何とかなりそうな気も…

@user-jf2lb8bv4c 6 месяцев назад

菅生カートコース名物、若き日の軍曹…

@yukkuri_drift 6 месяцев назад

審査区間にたどり着けずスポンジバリアにボスン（笑）

@LOVE-mq3ky 6 месяцев назад

やっぱ富士は300Rの逆走だよなぁ｡また鈴鹿復活してくれないかなぁ..

@yukkuri_drift 6 месяцев назад

私も富士は300Rの逆走が好きなのですが、安全面などを考えると今となっては厳しいでしょうね… 鈴鹿の逆走は滅茶苦茶復活して欲しいです！！

@akifusataito6154 6 месяцев назад

富士の初開催は2004年ではなく、2003年

@yukkuri_drift 6 месяцев назад

すみません、間違えました… ご指摘ありがとうございます！！

@v-channel2989 6 месяцев назад

岡山国際はFDJでは基本的に最終戦コース。昨年みたいなことはもうご遠慮願いたいがねW 鈴鹿はF1GP誘致・開催の都合上、もう無理なんじゃないかな。特に、1~2コーナーが使われていた時期はドリフトが原因と思われる「レコードラインがめちゃくちゃに荒れ」てしまい、この時期に死亡事故が結構起きてしまってた気がする、2輪4輪含め。だから鈴鹿はもう無理じゃないかなぁ。。。 F1GPを代表する「グリップの『聖地』」だしね。あと、オートポリスは今後も出来ると思う。すでに『破産』を経験してるコースだし、あそこはずーっとアウトアウトアウトのクリップラインだし。

@yukkuri_drift 6 месяцев назад

確かに調べてみると2012年と2013年に不自然な1,2コーナー付近のクラッシュが増えてますね… ドリフトイベントの後の路面はとにかく食わないですから確かにグリップレースを頻繁に行う鈴鹿は厳しいのかもしれないですね…（逆に富士はどう対応しているのか気になるところではありますが…）

@v-channel2989 6 месяцев назад

@@yukkuri_drift 特に俺がショックだったのは2012年のOSAMU氏の死亡事故。スーパー耐久でのアクシデントだけど、D1ラインに沿って事故車のオイルが流れていたのでは、て話があるほど、当時の1-2コーナーは凸凹だったらしいですし、当時のニュースで「会社員死亡・中嶋修氏」とされたけど、 OSAMU選手は星野さんや関谷さんに次ぐ大ベテラン中の大ベテランで、ミスのないドライバーとしても有名で、本当に悲痛な思いでした。その後もバイク事故が相次いでたし、無理な気がしてます。