【ゆっくり解説】D1GPと土屋圭市 

ありがとうございます！！ 正直無理矢理詰め込んだだけなので安心しました(笑)

その話は本当に当時の土屋さんが選手のことをどれだけ大切に思ってたかが知れて本当に感動しましたね その話に限らず当時の土屋さんの選手に対するサポートは素晴らしかったと思います

GTでの土屋さんと大湯選手の関係なんかを見ていても本当に面倒見がいいひとなんだろうなと感じます

その昔、ドリキンがサニーでフレッシュマンレースしてた頃に金が続かず辞めようとスタンドから眺めてたら倉田自動車の倉田さんに「お前なにやってんの？」 と声かけられ、ドリキン「金が無くて辞めようと、、」 そう聞いた倉田さんは、うちのエンジン積んでみるか？ 勝ったら半額でいいぞ？ と。 ここから始まったんよなぁ。 この出会い無ければドリキンは誕生してなかった。 長野で金型工してたかもね。 そんな経験から日比野さんを過去の自分とダブらせたのかも

確かに大湯選手を知れな知るほど土屋さんの面倒見の良さが凄く伝わりますね… 確かに、GTにしてもD1にしてもアマチュア時代の自分と選手を照らし合わせていたところはあるのかもしれません

色んな方の話を聞く限りBSを履いてた選手と、視聴者からの人気が高かった選手贔屓というのがより正しい言い方だったかもしれないですね 色々物議はありますがドリフト文化をここまで発展させて言った土屋さんの功績は本当に大きいものだと思います

昔は結構正直なインプレッションが売りだった気がしますが、ある時を境にある程度忖度する意見を出すようになっちゃいましたよね… とはいえドリフト界においては本当に素晴らしい功績を残した方です！！

R33

今まで見てきた意見では、どちらかというと風間選手が特に贔屓されていたというものが多かったので、このコメントは少し意外でした 件の富士の戦いを見てみましたが、確かに今村選手のロングサイドはかなり気になりますね… かといって外から見てて後ろが合わせられない程大きく失速したかと言われれば微妙なところではありますが… 現行のルールで採点するなら今村15、風間5の過失割合といった所でしょうか

個人的には、土屋氏のその発言は「ドリフトで飯を食わせてやる」「スーパーGTと同じようにD1ドライバーもそれで飯が食えないとおかしい」と言う発言と少し矛盾しているようにも感じるんですよね… D1の先がドリフト上がりのレーシングドライバーというなら、カテゴリーとして「ドリフトがラリーやレースより劣っている」という構図が前提になっていますし、「スーパーGTと同じように…」というのであれば、ドリフトとラリーとレースはそもそも同格の「全く別のカテゴリー」として独立しているものと考えるのが自然だと思います 実際、過去にはラリーのトップであるWRC、レースのトップであるF1、ドリフトのトップであるFIA IDCと、それぞれが独立したカテゴリーとなっていくという流れができつつあった（ロシア、ウクライナ情勢の影響でFIA IDCの進捗はここ数年ストップしていますが…）ことを考えると、ドリフトで飯が食えるなら他のカテゴリーに行く方が不自然に思います 自分もドリフト上がりのレーサーで、谷口、織戸と言った成功例がある以上、「第2の谷口、織戸」が出てきて欲しいという土屋氏の気持ちもわからないこともないですが、個人的にそれではカテゴリーとしてのドリフトの進化が遅れるような気がして、あまり快くはないですかね… マルチな才能でドリフト以外をやらせても上手く、ドリフトをメインでやっているにもかかわらず他のレースでも早い（FDJのカッレ・ロバンペラ選手の逆バージョン）みたいなのは滅茶苦茶かっこいいと思うので見てみたいですけどね 現状だとドリフトより他カテゴリーの方が儲かる＆未来がありそうなのでそのまま転向されそうですが…

直樹が復活したおかげは大ちゃんじゃなかったっけ？

@@PASSION2000GT 土屋さんにしても大ちゃんにしても直樹選手が復活したのは嬉しいです。

@@indoor_lottery7 パーキングかどこかで開かれたイベント会場で直樹選手たちが集団でドリフトして捕まったと言うときの話しのことですね。自分もあのニュースを聞いたとき驚いてたので.復活してくれて有り難いです。

そんな経緯もあったんですね… 中村選手は現在のD1人気に大きく貢献されている方の一人だと思っているので帰ってきたことはうれしいですが、離れた原因が原因なのでちょっと複雑な心境ですね…

@@yukkuri_drift 確かその時の動画もまだRU-vidにあったはずですよ~

当時の選手の間でもそういった噂は聞きますし、真偽は不明ですがもしかしたら…と思ってしまいますね…

あった

そりゃスポンサーだし、織戸がヨコハマ贔屓、谷口がHKS贔屓なのと一緒

AE86贔屓、BS贔屓、I田氏にゴマ擦り… パドックでの喫煙や見えない所での立ちション等々…キリがないwww

正直、ＢＳだけだったか？と言われると疑問符がつくのよね。 何故か？YOKOHAMAも土屋氏のスポンサーだし、どうして？当時の土屋氏のラジオ番組は『YOKOHAMAタイヤプレゼンツ土屋圭市のレーシングダイアリー（ギャラリー？）』だったから。

2016年辺りからちょっとずつ仲が回復していき、ここ2,3年はお互いに気にしていない感じがしますよね FIA IDCはウクライナ情勢の影響をもろに受けてしまっているので暫くは厳しいでしょうね… ただ、また開催するようであればまた土屋氏にも関わっていただきたいですね！！

個人的には当時D1コーポレーションとわだかまりがあったのはドリキンではなくDaiちゃんの方で、Daiちゃんに多大なる恩義があるドリキンとしてはその意向を無視できなかった側面はあると思っています。 もちろんドリキン自身にも思うところはあったと思いますけど。

正直、稲田大二郎さんがなんでD1を離れたかといった話は全くないんですよね… 稲田大二郎さんがD1を抜けるような理由がパッとは思いつきませんが、それでも可能性としては確かにあるかもしれないですね

2004年のSUGOですかね🤔🤔

ご指摘いただきありがとうございます サーキットの狼は呼んだことがなかったので知りませんでした

私も昨年まではそう思ってましたが、昨年のFDJがかなりひどかったので、相対的にD1の株があがってる部分もあるんですよね…

鈴木学が解説引退したら一気に廃れそうだな

D1はFIAに認めさせた｢DC1規定｣という言わば｢錦の御旗｣を掲げているし競技ライセンスもJAFに則っている(普通免許所持が絶対最低条件)、FDJは言い方は乱暴だがアメリカ人が作った｢俺たちのドリフト｣の分家でD1では禁止されているNOSがOKだし未成年のエントリーも可能(クラッシュ等で人身事故は発生した時の責任所在の問題が発生する)。 日本のモータースポーツがJAFの管轄下にある以上、より深くJAFの規則に則っているD1の方に分がある気がする。

簡単に説明すると土屋さんが、当時の審査に納得のいかなかった織戸選手や谷口選手を銀座に呼び出して叱責したという噂です 実際に合った事件かどうかは不明ですが、当時の1部のD1ファンの間で囁かれていたものです

織戸選手のGT500優勝祝いの時ですね（笑） 遠慮なくみんな飲むから請求額がとんでもないことに…（笑）

サーキットの狼は読んだことがなかったので知りませんでした… ご指摘ありがとうございます！！

04年に2号車を投入。ボディがヘロヘロすぎて、低迷　05年に03年までの1号機を復活させたら成績が復活した

今でこそV-OPTやドリ天などの三栄系のイメージが強いですが、本当の最初のきっかけはCARBOYだったんですよね… これ等に限らず、ヤングバージョンやバトルマガジンの功績も大きいと思います

BM杯は確かに盛り上がりましたね！！ 特にツインドリが好きでした！！

圭オフはまぁ酷かったと色んなとこで聞きますね… 今の土屋氏のドリフトに対する発言を聞いてると、（実際ドリフト黎明期はそうだった故に）自分が絶対正しいと思い込んでいて今の時代に合わせに行けてないといった感じがしますね… 土屋氏の発言の内容もすべて間違っているとも言い難いですし、全てあっているとも言い難いので難しいところではあるのですが…

@@yukkuri_drift圭オフって酷かったですか？昔のホットバージョンで見ますが…

圭オフの車高調オーバーホールの見積もり取ったら、新品買える値段です出してきたな… カートリッジ式で跳ねまくったし結局テインに変えたら走りの安定感がすごかった思い出。 その後参加者がみんなDG5を装着して土屋にアピールしてるのを見てドリフトから距離を置きました…

@@user-km4up9ix9t 儲かってたら倒産してないよ

結局、パワーの出方、重量等の総合的な評価で2Jを超えるエンジンが中々ない以上、勝ちを狙いに行くなら仕方ない部分はあると思います… 仮に2Jを超えるようなエンジンが出てくれば今度はそっちに偏っていくでしょうし、こういったトップカテゴリー競技だとその辺りは難しいポイントでしょうね…

レギュで日産車にトヨタのエンジンを載せてはいけないって感じで他メーカースワップ制限した方がいいとは思うけどそれしたら偏りが解消できるか不安

SuperGTでもエンジンはベース車両のメーカーが開発したもの的なレギュレーションがあったのでそれは面白そうですね！！ 多分マツダのロータリー、日産のVR38、トヨタの2JZがメインになってきますかね🤔🤔

当時はまだ物心もついてなくて当然現地観戦もしてないのですが、そんなことがあったんですね…

いつだったかのSUGOでの谷口とこ決勝戦なんて 明らかにおかしかったもんね

@@oketsu_puripuriあとチームが moveになってから急に低迷しましたよね...

2004年のSUGOでしたっけ？確かにあの結果は決勝を走った両者とも納得がいってないといった表情だったのを覚えてますね…

@@yukkuri_drift 圭オフ時代の時は土屋さんから絶対勝てと言われてたとか。

２００６年の鈴鹿で風間ＶS平岡の時、明らかに平岡からぶつけてきての喧嘩試合なのに７：３平岡だったのがいまだに納得してない…

土屋さんがいなければドリフト走行はあくまでラリーやジムカーナの走法の一種で終わってたでしょうね… 土屋さんや稲田大二郎さんがいなくなったので公式からはDの意味は触れずらいでしょうね（笑）

@@yukkuri_driftドリキンは最後まで｢恩人｣だった稲田に振り回されたとしか思えない。

特にCBドリコンはコンペティション系のドリフトイベントの起源とも言っていい大会ですからね…

確かに当時下火だったドリフトを広めていくには人気選手で集客するというのも重要な要素だったかもしれないですね… ただ、それはそれで純粋な実力勝負ではないのは競技としてどうなんだという意見もよく聞く話ではあるので難しいところですよね…

@@yukkuri_drift タイヤメーカーがドライバー選んでるんだしなんとも言えないっすよ

@@yukkuri_drift あと今までシリーズ全部観たら分かるけど、当然トップドライバー達は単走も追走も実力で勝ってますよ。

@@user-vu7ip3uq5uそれなです。

BSの件は私はわかりませんが、私が知る限り2011年以降に土屋さんがD1の審査をしたのは2017年のHKSのイベントだけですね

多少システムの変更はありましたが、一貫してDOSSが基本的な審査を行い人間の加減点はあくまで補助というスタンスですね

@@yukkuri_driftさん イカ天のノリでの審査は競技レベルが上がってくると限界がくるし、公平では無い でも、DOSSを満足させるのが目的なのか魅力あるドリフトを魅せるのが目的なのか

そういった部分も含めて、神本さんを中心にDOSSを満足させる走りが結局魅せる走りになるようプログラムすることに注力してますが、なかなか厳しそうですね…

そうだったんですね💦💦 ご指摘ありがとうございます！！ もしかしたらおっしゃる通りそれを知らない方が多くてcarboyの池田氏や土屋氏がドリフトを作ったという風に広まってしまったのかもしれないですね…

昔はoptionなんかでいろんな企画をやらせてキャラが出てたんですけどね… また昔みたいにD1選手を使った企画をやって欲しいですね！！ （自動車サッカーみたいな本当に危ないやつはまた怪我人が出ても困るのでやめてほしいですが…）

@@yukkuri_drift ラジコンカーレースは最高(笑)

簡単に説明すると土屋さんが、当時の審査に納得のいかなかった織戸選手や谷口選手を銀座に呼び出して叱責したという噂です 実際に合った事件かどうかは不明ですが、当時の1部のD1ファンの間で囁かれていたものです

完成度が上がった機械審査もいいとは思うんですが、個人的にはもうちょっと人間味があってもいいのかなと… それこそ、機械審査と人間審査が半々になるような形になればなぁと… それから、機械審査の完成度をあげるには今のD1では予算が確保できないでしょうね…

どこのタイヤの方ですかね…🤔🤔 少なくともBSではなさそうですね（笑）

恐らくミシュランかダンロップかハンコックだろうな ヨコハマは国さんと組んでた頃の恩義あるし

だった

自分もかつて土屋氏にサイン頂けますかとお願いしたらフルシカトされました…。 それ以来DKとして憧れていた思いは粉々に崩れ悲しい気持ちになりました…。 同じドライバーでもラーマン山田さんはサインどころか写メ撮れるなら一緒に撮ろうと、近くで別の対応をしていたスモーキー永田さんや菊地靖さんをわざわざ呼んで一緒に写メを撮らせていただいた事が有りました。 この対応には本当に嬉しくて、この時の皆様の心温まる対応に今でも感激しずっと応援させて頂いています。 谷口さんも同じ様に若い頃苦労されている分ファンに対して凄く丁寧で、いつもご挨拶させて頂く度に気持ち良く受け答えをして下さいます。 土屋氏にはその時の塩対応以来、どんな媒体に出演されても響かなくなりましたね。

​@@user-pi9ee5yv2sさん ラーマン山田さんは、本当に腰が低いですよね(笑) 昔、ある選手のご家族と仲良くしていただき、関係者ゾーンに入れていただいた時に山田さんと挨拶しましたが、こちらが会釈したら「お疲れ様です。今日も暑いですから熱中症には気をつけてくださいね!」と、声をかけて頂きました。

以前コメントでは揉めていた時期に代理のキャスターさんで進行していたというものがありましたね（真偽は不明ですが…） 特に谷口選手なんかは未だに当時の審査についてはある程度納得できないような発言も未だにあるので揉めてるまでいかないにしても何かしらあった可能性はあるのかなと…

ツチヤに詫び入れたからですよ。 織戸が頭丸めました。

kickさんの発言は正解ですね トラストの方から聞きましたが織戸はGT500があるため土屋に 「生意気な事を言ってすみませんでした！」 って渋々謝罪してます

@@yukkuri_drift 実際当時のホットバージョンは他のGTドライバーとわくわくさんが出演してました 2人が本格的に復帰してきたのは2010年ごろぐらいだった気がします

​@@user-ng8hg6mx5w 織戸・谷口から脇阪寿一、飯田章、伊藤大輔あたりに交代してたな

人によって感覚は違っていたり、土屋さんの方が細かいミス等に気づいてそれで点数がずれていた可能性も無きにしもあらずですけどね… とはいえ色々ゴタゴタがあったのも事実ですし、離脱は避けられなかったでしょうね…

GPS等の精度がもう少し高ければ本当に完璧なんですけどね……

確かに「審査に文句があるなら参加しなければいい」はその通りなのですが、その結果、今おおこけしそうになっているのがFDJなのでその辺りのバランスも難しそうですね… 結局人間である以上ある程度の贔屓がしかたないならDOSSというのが最適解なのかもしれないですね

対面ドリはあくまで競技とは関係ないデモラン等の話なので置いておくとして、前者二つ、とくに贔屓審査はあってはならないことであるのは同意です。 そういう意味では現在のシステムはそういうことが起きないよう徹底的に作られていますが、エンタメ性は多少犠牲になってしまいましたね…

簡単に説明すると土屋さんが、当時の審査に納得のいかなかった織戸選手や谷口選手を銀座に呼び出して叱責したという噂です 実際に合った事件かどうかは不明ですが、当時の1部のD1ファンの間で囁かれていたものです

@@yukkuri_drift そんなことが…💦

最近は他のステッカー屋さんがD1選手のカラーリングを務めるようになって、あの方はほとんどやらなくなったらしいですけどね…。 確かに多少の嫌味など気になる点は確かにありますが、ドリフトの知識は素晴らしいものですし、客の盛り上げ方も上手な方なので、やはりD1には必要不可欠な方だと思ってます

追い出したというのは少し語弊がありますが、結果的にはそうなったと言えてしまうのかもしれないですね…

看板外せば人は、寄り付かないよねー

特に昔はホンダには色々と甘かった印象はありますね… 自身は脱退した後ののD1GPに対して「金儲けしか考えてない」と一蹴したようですが…

安い値段で気軽に下位カテゴリーに出れなくなったという点はドリフト競技に限らずモータースポーツ全般に言えることだと思いますが、確かに平成初期の車が多く活躍しているというのは少し異常かもしれないですね… それこそGR86なんかが最近は覇権を握ってきているのでその辺りに期待したいなとは思ってますが… タイムアタックなどの純粋な速さを競う形は、今のドリフト競技の良さを大きく損なってしまうので個人的にはあまり賛同できませんが、海外を中心に、区間タイムを審査対象外にしてく流れができているのは確かに疑問ですね