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【アメリカ版】トヨタ プリウス プライム を ラブカーズtv 河口まなぶがLAで試乗!【4K】 

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TOYOTA PRIUS PRIME XSE Premium(PLUG-IN HYBRID)
全長×全幅×全高 : 4600×1780×1430mm
ホイールベース : 2750mm
エンジン : 2.0L 直列4気筒
最高出力 : 151PS / 6000rpm
最大トルク : 188Nm / 4400~5200rpm
フロントモーター
 最高出力 : 120kW(163PS)
 最大トルク : 208Nm
システム最高出力 : 164kW(223PS)
トランスミッション : 電気式無段変速機
駆動方式 : 2WD(前輪駆動方式)
ーーーーー
#toyota #トヨタ #プリウス
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/ @lovecars

Авто/Мото

Опубликовано:

 

29 янв 2024

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Комментарии : 38   
@AkiNakata
@AkiNakata 5 месяцев назад
雨のLAも新鮮な感じでいいですね。
@user-hg5uu6ps9c
@user-hg5uu6ps9c 5 месяцев назад
World Car Awardsに我国のプリウスが候補になっている事とまなぶさんが日本代表の審査員になっている事が視聴者としてダブルで誇らしいと勝手に思っています😊👍
@LATIO5296
@LATIO5296 5 месяцев назад
海外製プリウスもかっこいいですね!
@penguinchaunen
@penguinchaunen 5 месяцев назад
北米仕様かっこいいなぁ
@koki-kun
@koki-kun 5 месяцев назад
ドアパン防止のバーツ日本仕様にも欲しい
@u91016prius
@u91016prius 5 месяцев назад
日本仕様も赤内装を選択すると赤ステッチが追加されます。又、シフトノブの下も赤加飾が追加されます。
@tundrajack7048
@tundrajack7048 5 месяцев назад
フロント&リアサイドマーカーがホイールアーチにあるのは最近の流行ですね。
@ASSY_Design-Engineer
@ASSY_Design-Engineer 5 месяцев назад
ないものねだりで、サイドマーカーはカッコ良いなぁ!
@LAphototokidoki
@LAphototokidoki 5 месяцев назад
Angeles Crest Hwyでのドライビングインプレッションありがとうございます。 現地でプリウス50系後期をリースで乗っていますが、早く新型に乗り換えたいですね。 フロントのライセンスプレートは新車購入してDMVからライセンスプレート送付されるまでは無くても構わないですが、ライセンスプレート受け取ったら前後に取り付けるのが本来のやり方です。 テスラとかフロントにライセンスプレート付けづに普通に走行していますが厳密には罰金ものです。 息子がMazda MX-5 Miata RFのフロントにライセンスプレート付けずに走行していると、警察に停められて罰金取られていました・・・・
@sk5forester928
@sk5forester928 5 месяцев назад
オプティマス プライムみたいな語呂
@user-zl6hr9ti3w
@user-zl6hr9ti3w 5 месяцев назад
早起きー☝️また🌀寝ます💤❗️🐥
@xanoko9807
@xanoko9807 5 месяцев назад
北米プリウスのフロントナンバー付かない仕様、2:33のナンバー跡が無ければスッキリしていて良いと思うんだけどなぁ…。
@user-ez3cs4gv5n
@user-ez3cs4gv5n 5 месяцев назад
流石プリウス!😊
@user-dp2sm2nc5e
@user-dp2sm2nc5e 5 месяцев назад
プリウスphev乗ってます。大満足ですが不満点は、送風モードが無い点です。エアコンを切っても電費が悪化します。 リーフだったらエアコンを我慢して電費を高めることができました。プリウスphevは送風ができないのですぐに車内が曇るため結果、エアコンを付けないといけないので電費は冬だと5kmくらいです。
@user-zw5ml6yu9k
@user-zw5ml6yu9k 5 месяцев назад
やっぱりナンバープレート無い顔面いいな ナンバープレート付けるものはあるんかい()
@user-wt1ib8dj4j
@user-wt1ib8dj4j 5 месяцев назад
フロントにナンバー付いてないから本当にアメリカのプリウスは日本よりスポーティーな感じがする。
@policeacademy1622
@policeacademy1622 5 месяцев назад
ロスで雨とは珍しい!
@jegan47
@jegan47 5 месяцев назад
0:05 オレンジ色の車ってスズキ?
@reon3158
@reon3158 5 месяцев назад
充電中かつ上りの走りの方が大事だと思いますが、、、
@user-hf8zx7nh1o
@user-hf8zx7nh1o 5 месяцев назад
日本国内でも、オールシーズンタイヤが流行るかも😊
@user-dy9dg3eq9o
@user-dy9dg3eq9o 5 месяцев назад
ヘッドクリアランスの狭さは唯一の欠点だと思うが大柄な人が多いアメリカ市場での評価はどうでしたか?
@shiroinu_logic2717
@shiroinu_logic2717 5 месяцев назад
1:58 アメリカって赤信号でも右折出来るけど、No turn on red だったのかな
@hir-mapp8351
@hir-mapp8351 5 месяцев назад
左折待ちなのでは?
@shiroinu_logic2717
@shiroinu_logic2717 5 месяцев назад
@@hir-mapp8351 ほんまや笑
@watachannell
@watachannell 5 месяцев назад
プリウススライムいいっすね!
@user-uk8lz9os9y
@user-uk8lz9os9y 5 месяцев назад
最近の車はドアパンチ避けのモールはついていないので久しぶりに見ると変な感じがしますね😅
@ruikirishima8992
@ruikirishima8992 5 месяцев назад
真ん中のワイパーの支点が日本と違う…真ん中ワイパー伸びるんかな?左ハンの関係?
@Jyohney0514
@Jyohney0514 5 месяцев назад
日本仕様もJBLついたらいいのに
@uc-gy2fc
@uc-gy2fc 5 месяцев назад
リアのナンバー位置が下すぎるの流行りなのは分かるけど嫌い ノペッとして見える
@menctyan
@menctyan 5 месяцев назад
トヨタPHEVの凄い所は、ハイブリッドモード走行しても、ガソリンで電力をチャージしてEVモードで走っても燃費はほとんど変わらないって所。 どれだけ効率良く発電しているのかが分かります。 トヨタが本気でレンジエクステンダー車作ったらe-POWERなんて一瞬でゴミになるレベルだろうなぁ。
@user-un5qu2th2d
@user-un5qu2th2d 5 месяцев назад
トヨタのハイブリッド、回生弱くてブレーキ踏まないといけないからちょっと嫌い。
@sugagagren
@sugagagren 5 месяцев назад
モードによらない? ワンペダルのこと言ってる?
@user-un5qu2th2d
@user-un5qu2th2d 5 месяцев назад
@@sugagagren Bにしても弱くない?イーパワもイーヘブもワンペダルに近いけど、トヨタは僕が知る限りアクアしかワンペダルに近いことができるやつ知らない。
@NYSKNYSK
@NYSKNYSK 5 месяцев назад
私の好みは逆で、テスラや日産Eパワーは回生が効きすぎる感じがして苦手です。各社ある程度設定できますが、個人的にはトヨタのハイブリッドの味付けは好きです。
@user-un5qu2th2d
@user-un5qu2th2d 5 месяцев назад
@@NYSKNYSK 慣れたらアクセルコントロールだけで加減速を完璧にコントロールできるので、ワインディングしたりする時に僕はかなり重宝してます。回生効きすぎる車種なら、踏み込む深さを微調整しながら感覚を掴めばいいだけですし、。
@gtdk56
@gtdk56 5 месяцев назад
これのエンジンもトヨタは不正してるんだろうなあ
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