【コペン復活】ガチ比較！-AT（オートマ）VS MT（マニュアル）-GRコペン は世界一でした！ 

スポーツカーに乗ってて楽しい、運転面白いと感じる一つにボディ剛性が良いからがあると思います。 現行コペンは、樹脂製外板とバスタブフレームを採用する「ロータス エリーゼ」とほぼ同じ様なボディ構造をしています。 車両のリアセクションとフロアフレームをバスタブ構造化されてて、フロント、サイド、リア、フロアを切れ目なく繋ぎ剛性を出す設計で、各部の補強はハンドリングを見ながら入念に施され車両骨格のみで必要なボディ剛性をコペンは確保しています。 エリーゼとほぼ同じ様なボディ構造の贅沢な軽自動車で、乗ってて飽きないですよ。

語彙が豊富でとても気持ちいいのが伝わりますよ〜。880のMT乗ってますがノーマルマフラーの排気音いいなぁ〜と思ってます。GRに乗り換えしたくなっちゃいましたよー！

現行コペンのMTをGR仕様に変更したオーナーです。 コペンは、オープンにしてこそデスよ。ボディー剛性はクローズの方が上がりますが、 システム重量30Kgのルーフユニットが、トランクに入るオープンの方が重心が下がって、前後バランスが改善されて走りが良くなります。 足回りはGRが一番ソフトですよ。標準でもギャップの突き上げはキツいので、タイヤをインチダウンされる方も居ます。 ラフにコーナー飛び込んでもGRと比べて姿勢崩さなくて、怖さは無いですが、接地及び限界はGRの方が上です。 MTは、インドネシア製です。国内にFFのMTミッションの工場が無いので。その代わり、1、2速はダブルコーンシンクロです。 MTのシフトレバーの評判悪いのは、遠いんですよ。1速が特に入れにくい。人によってはシフトレバー曲げる人が居ます。 私は、PowerHOUSE D.T.Mの調整式クイックシフトに交換してます。 パワーに関しては、昔と違って確実に制御されるので、パワーが盛り上がってくるはずの3500回転から抑えつけられてるのが判ります。 ハイオク専用になりますが、素直にスポーツECUに換装した方が良いですね。 スポーツECUはディーラーでも取り付け可能なD-SPORTもありますが、ハーフウェイ製の方がお勧めです。D-SPORT製は可変バルタイに手が入ってません。 低回転からでも別物になりますよ。 コペンは、スポーツカーにしては珍しくオートマの比率が高い車です。初代でもそうでした。 つまり、るゆく付き合える車と言うことです。それがノーマルでのコペンのキャラクターです。 MTだとスーパーLSDが標準でつきますが、一般道で節度を持った走行だと、必要になること無いです。 コペンは唯一無二で、これから先同じ感覚の車は、ダイハツでも出ることは無いと思っていますので、一生乗り続けるつもりです。

私も完全に面白いと思って、妻に黙って買い増ししました。 車隠して乗ってます。 いや、マジで、今買って楽しまずにいつ乗るの！ ダイハツショックが起きる数ヶ月前に契約して、納車されました。 乗ったらトリコ。 めちゃくちゃ楽しい！ マニュアル最高です。 山道の下りはオートマのエンジンブレーキとギヤが適正かな。 コペンはGRの脚が他のモデルより一番乗りやすい。とても乗り心地いいです！ テインの車高調に変えちゃったけど。 悩んたらマニュアル！ you 買っちゃいなよ！ 待ってるよ。 市街地がマリオカートだよ！

僕は試乗して一目惚れで即購入でした笑 皆さんは絶対に試乗しないで下さい、車好きなら間違いなく惚れる車です。 荷室も広い、燃費も良い、そして乗ってて楽しい、普段使いでも困らない本当によく出来た車です。 20代の腰痛持ちですが、長時間乗ってても全然大丈夫です！

コペンMT乗ってます。MTならECUチューンかサブコン入れた方が面白いと私は思っています。ハイオク使用になりますけど。また、ATのシフトが逆なのはDスポーツのパーツで変えられます。

コペンGRのCVT推し。営業車なんで、突き上げ対策に低反発クッションを助手席に敷いてます。送迎しても子供から大人まで大人気。

コペン乗ってましたけど街乗りでリッター20kmも走るので最高でした。 ただフロントガラスが低いので、ルームミラーが丁度目線の高さにきて左側が見難いです それとシフトレバーが遠くてシフトチェンジがし難く疲れるので、D.T.Mのシフトレバーに交換推奨です

GRコペンのATを新車で買って約一年乗りました。 諸事情あって今は別車種のGR車両に乗っていますが、GRコペンで走る楽しさを忘れることはありません。 まったくそのまんま、動画中のコメントの通りです。 毎回乗るたびに、何度でも、そのたびに、楽しさと喜びに包まれてしまうから不思議です。 たとえそれが一時であっても、新車で買えるうちに手に入れてみてはいかがでしょうか。

お疲れ様です。 GRコペンのCVTとMTの乗り比べ試乗はなかなか出来ない貴重回ですね😊 コペンの乗り心地が悪いとかMTが面白くないなどの評価は、実はROBEがそんな感じみたいです。GRコペンは、それまでの評価などを検証した上でトヨタ主導で開発されてますので、コペンの名を冠した別物と考えて差し支えないと思いますよ😄 CVTかMTか問題は、自分ならMT一択ですね😄後になってからATもしくはCVTしておけば良かったと思った事は一度もないのですが、ATを買った時後になってからMTにしておけば良かったと後悔した事が二度三度あったので、間違いなくMTでしょう☝️と言いたいところですが、乗って楽しいと感じたトランスミッションを選んだ方が良いですね😄その方が長く乗れると思います☝️ まだまだ他にも検討している車があるようなので、じっくり悩んでください😁それが楽しかったりしますからね😆

コペンのCVT1台、5MTを2台所有してます。どちらも良い走りができる車です。コンピュータとマフラー交換でとても気持ち良い走りをします。一番のお気に入りはクーペのMTです(屋根開かないけど)60キログラム軽くて体感できるぐらい走りが良いです。

動画編集お世話様です cvtはパドルシフトを多用するとより一層ゴーカート感が増して楽しいです mtは坂道発進や減速時の回転合わせ等操る楽しさがあって楽しいです 私はlsdが欲しかったのでmtにしました

まいりました🥲 ダイハツの人に、コペンは再販しない可能性が高いって言われて、新車諦めて程度の良い中古を買ってしまった😢😢 でも新車より60万くらい安く買えたからいいかな😢 2年前にコペンセロを手放して、s660に乗ってたんですが、コペンの楽しさが忘れられなくて、また買っちゃいました👋😊　今度はセロS👍

初コメ失礼します。コペンGRスポーツMTを新車購入して1年半くらい経ちました。最初オープンにしてドライブしまくると意気込んでましたが、最近は体調不良で通院に使ってます…

400馬力程度の33GT-RとDスポECUに交換した880コペンMT車を乗ってます。 880コペンと比較するとGRコペンはボディー剛性が高く滑らかな加速をするので随分乗りやすく良く出来た車だと感じました。 運転する楽しさを求めるならぜひ一度アルピーヌA110Sを試乗してみて下さい。 AT車のみは残念ですが、ダウンフォースが効いて這いつくばるように走る感じは感動しました。

コペン気になってカーセンサー見てきました。 ダイハツのコペンなら走行少なくても諸費用込みで200万円以下なんですね。これは安い！ ぶっちゃけオープンエアを楽しみたいならGRでなくても有りですね。

ローブに９年乗ってますが、全然飽きないですね（笑　GRはコペンの中で一番乗り心地が良いと思います。

コペンはS660と違って走りに特化しているというよりも、オープンドライブを楽しむ車なので、自分はCVT一択でしたね🖐️ ECU替えてあるのでシーケンシャルモードで十分に楽しめます♪

コペンGR Sportの楽しさが十二分に伝わってきました。私は今年1月にTOYOTA認定中古車店で1.8万km走行のMTを買いました。HKSエキゾースト、TRDフルエアロ付き、タイヤやバッテリーなど消耗品ほとんどを交換してくれました。 2,000kmほど走りましたがとにかく面白い！私は運転歴48年、25台ほど乗りましたが、動画内のコメントにあるようにHONDA BEATと似た楽しさです。(BEATは2台乗りました) 取説によるとガソリンはレギュラー、ハイオク両方OKとのことなので、はじめはレギュラー、途中からハイオクにしたところ低速トルクは大きくなるし燃費も10%以上良くなったので以来ハイオクを入れ続けています。 明日は400kmほどドライブするので、楽しみです！

OPのマフラーで３速で引っ張るといい音を飛ばさず出せる。 ブレーキパッドは交換すると少しは良くなる。

オープンカーに乗るのに適した時間　春はあけぼの夏は夜、秋は夕暮れ冬は意外に暖房が効いて大丈夫

MTが大好きなコペン乗りです。残念ながらCVTを選択しました。理由は、5速なので80km/h程度で3000rpm、100km/hで4000rpmとなってしまい巡航速度域で高回転になりすぎること、ペダルレイアウトとシフトフィールが良くない、1速が遠い、ドラポジが合わせにくいからです。それと7速のCVTの出来が思ったより悪くないということです。せめて6速でハンドル径を小さくしてくれればMTでも良いと思いましたね。

先週の日曜日に購入しました!納車が楽しみです😊

コペン乗ってました。 最高ですよね。 今は86に乗ってますがコペンの楽しさはいまだに忘れられません。 パワーはチューニングであげてしまえばいいのです。

今の季節とかコペンオープンで走ったら気持ち良さそう!　最近の軽でいちばんスポーティーな軽ですね!エリーゼ最近食ってない!

何故か、MTの方が高いんですよね💸 LSDが付いてるからかな❓ しかし、7速CVTには、オートブリッピングも付いてますね。 MTにこそ欲しいシステムだし、最近のMT車には付いてますね。 果てさて、MTかATか❓ オプションのHKSマフラーは、もちろん付けます✨

私も試乗しましたよー 剛性は良かったですね、なんかカッチカッチの小さな箱みたい タイトなカーブは自分を中心にくるりんって感じで確かにゴーカート ただしスーパーに買い物には行けませんｗ

GRではありませんが、エクスのＳ（CVT）に乗ってます。ゴーカート感覚はまさにその通りです。 とにかく屋根が無いのが気持ちいいので、雨さえ降っていなければ、ほぼオープンで走ってます。エクスは不人気ですが、乗っていれば外観なんてわからないので良い買い物でした。楽しい。

ノーマルでBBSはヤバいっすね（笑） ただもうちょい車高低く（フェンダークリアランスが狭く）ないと、この手のホイールはちょっと浮くんですよね😅

l880乗りです😅　ATですが、シフトパターンですが　コレ　理にかなってます。　自動車道の　追い越し車線でシフトダウンする時には助か理ますよ。 　若干　シフト遠いので　ダイハツさんの設定は　正解だったと思います❤

後々確実に名車として扱われ価値が上がってくる車。買えた人はラッキーだから、大切に乗ろうね。

いっそのことGRMNコペンを待ちましょう(絶対に来ない) 電動トップ自体が少ない中、この車は唯一無二ですねぇ〜

コペンの乗り心地が硬いと言われるのはビルシュタインのSグレードのことです。GRは一番乗り心地が良いと言われていますよ💡

元GRスポーツのMT乗りです！ MTかCVTならCVTが断然おすすめです。CVT買ってたら今でも乗ってたかもしれません（笑）

コペンは個人的スポーツカーではなく、オープンカーだと思ってる。日本の道は狭いし、制限速度低いからコペンは非常に相性がいいと感じる

МTじゃないと飽きちゃうよ(⌒,_ゝ⌒)　てかコペンのマフラーは本当にいい音しますよね

86と比べるとブレーキが弱いからパッドは交換しましたね、マフラーはやはり趣味嗜好があるけどOPにあるので交換しました。

自分もMT車探して（自分の場合軽限定w） 第一候補はN-ONE RSなんですが・・・ GRコペンも捨てがたいんですよね＾＾； 最初からRECAROシートにモモステ、BBSホイールとてんこ盛りw で、GRチューニングに電動オープンカー・・・悩みますねー ただやっぱり6MTまだ扱ったことないんでやっぱり現時点ではN-ONEですかね・・・ ただ自分が購入する段階でコペンがフルモデルチェンジするかなんかで 6MT化したら！？悩みますねー笑 今回の動画も参考になりました！

好き嫌いはあるだろうけど、カッコいいと思うし安いのも良い 加速は良さそうで軽だから高速走行は妥協だけど、日本ならサイズ的にも使い勝手が良さそう 最近の普通車の幅1,800や1,900mmって古い駐車場とか特に対応している立体が少ない

N-One RS MTと比べてどうでしょうか？ 忖度なしで エンジンやミッションはRSの方がいいように個人的に感じています 近くのダイハツにMTコペンの試乗車がなくて参考までに

これ、本気で欲しい！

同じく２輪４輪を愛し愉しんでいる者です。私もまさに今、GRコペンとロードスターで悩んでます。実は候補がもう一つ。スイスポです。来年あたり早ければ年内？に新型が出そうですが、主さんはスイスポは候補には上がって来ませんか？

私の思うところ。車選びも難しければ難しいほど永く深く楽しめる。おちゅんさんが欲しいと思っているGRコペンはコンパクトで動きが軽い楽しさなのですね。動画を見ていて、外観スタイルは好き好きですから置いといて、走りの装備とパワールーフ。良く仕上げられた車だと思いました。でもおちゅんさんは買ったら１年で手放すと思います。動画の声、興奮レベル60くらいな気がしたので(個人的感想です)

コペンは良いですよ、わたしは、CVTです。

静岡の富士市に引っ越してきてから休日出掛けるとS660を必ず見かけます。結構いい歳の人が運転してます。 道幅が狭くタイトなカーブが続く道がやっぱり面白いんだと思います。小柄な車体だからこそオンザレールできる楽しさです。 また、CIVICタイプRも見かけますが、こちら大概諦めにも似た走り方してます。

車とバイクさんへ、至高の一台ですから、思う存分悩んで下さい。

コペンは、どうしても初代の印象が強烈で、ＭＴだと、あっという間に吹け上がってシフトアップが忙しかったのですが、ワークスのＭＴ車も同じです。現行コペンはギヤ比をかなり高くして、静かでスムーズになっていると思います。カヤバもビルも初代の純正サスと比べると、すごく柔らかく感じます。

構造上、LSDはMTモデルにしか入らないのですよね。 効きは弱くてもメンテナンスフリーで日常走行を阻害しないディファレンシャル、いいと思います。

軽Car に レカロシート BBS POTENZA(ハイグリップタイヤの俗称として) を コンプリートでが ⛽ガソリン無駄無く な 考え方と コンプリート の 凄さ と 考えれます UNIQLO 安藤克明 56

GRコペン✖️アルトワークス✖️ZX25rは、維持費の面で家族もギリギリ⁈納得出来そうな複数台所有の最適解ですね‼️

コペンが好きなのですね　私はS６６０が好きです

写真を送りたいですがどうすれば良いかわかりません。

ハイオク入れると燃料マップが切り替わる噂は本当かいな？

雨の日、ドアを開ける度に、雨水が車内に入ってきてビショビショになりますよ！

今の仕様に乗ってみたかった。初代のATしか縁が無かった。

コペンの欠点は、シートを倒して仮眠できないことだ。MR-S、ロードスターでこれがつらかった。道の駅で野郎2人がコペンで仮眠しているのを見かけたが、よくやるなと思ったものだ。 スイスポ売って、コペンとエブリイ２台体制もいいな。

正直grコペンMT買うつもりが、不祥事で生産停止、納期も不明。 待てずにs660 買ってしまいました。 まあ、満足はしています。

どなたか書き込みされてましたが、コペンは本当に再販されないかもしれませんね。 オーダー分の生産済みで4月中に納車可能な分が終わればそのまま終了ということになりそうな気がしてきました。 2024年5月からはバックカメラ等（コーナーセンサーでも大丈夫？）の装着が義務化されるようなのですが、現状何も対応されてないですね。 ダイハツの他の車種はモデルチェンジ、マイナーチェンジ時に対応済みのようです。 もともと2025年で生産終了という話もあった車で、販売主力商品でもないのに、カタログの変更修正に価格改定までして再販？ なんだか本当に再販がないような気がしてきました。 私は昨年の11月にオーダー済みなのですが、これも強制的にキャンセルさせられるのではないかと思ってます。 昨年にロッキーにライズのハイブリッドが強制キャンセルみたいなことになってましたね。 そうなってくると中古相場がどうなることやら どうしても欲しい車だけに、いろいろ悩まされるところです。 買えるチャンスがあれば絶対に買っておいた方がいいと思いますよ。

「軽企画」ではなく「軽規格」

私もトニコオレンジのCopen GR-SPORT(CVT車) に乗っていますが、全くその通りだと思います。 私は身長がそれほど高くないので、コペンの運転席は、丁度良い広さになります。 最初はダイハツ車だから遅いだろうと思っていましたが、軽自動車にしてはけっこう加速が良いなと 思ったのが最初の印象でした。 まぁ、Copen の前に乗っていたレガシィ ツーリングワゴン 2000GT-Bよりは遅いけど・・・

うるさくないオープンカーが欲しいな。オープンカーとスポーツカーはジャンルを分けて欲しい。

セカンドカーでGRコペン買いました！ 私はMT買いましたけど、物凄く楽しいですよー！ちなみに、MTは20年ぶりですw オープンでゆったり流すならCVTも気持ちいいと思いますので、気に入った方に乗りましょー！

アルトワークス降りました 近くS660も降ります

買う、買う言っておいて、中古でNSXを買ったりして。ｗ 違うじゃん。みんなで総ツッコミしますよ。（GRコペンじゃないんかい！ってｗ）

МT一択だね

だんだんスタイルが!可愛く無くなってきたね、もっと乗りやすいコペンにして欲しいですね

CVT版乗ってます。ハイオク仕様のポン付けECUにしましたが、変速関連いろいろ鈍いです。スポーツならMTを推奨します。 足－膝の位置を合わせるとハンドルが遠く、ハンドルの位置を合わせると膝が当たります。まあ、軽あるあるですが。 ルーフの開閉スイッチがワンタッチじゃないのがムカつく。オープンがいいのは、乗ればわかる。春秋限定だがｗ まあ、安く楽しく乗るならこれでいいんですがね。予算気にしないなら普通車のオープンから選ぶべし。あと、遠出するなら普通車にしておきな。

２軽(Ce ？)オープンコメ？ 二代目"進化"(深化？)も､初期の着せ替え前提無理ゲー‥‥

コペンはライトの形が好きじゃ無い、やっぱり丸目が愛嬌あって良いな。

レクサスLBＸカッコイイ

スイスポの６ATがええよ

やっぱマニュアルで乗りたい。でもFFは嫌い

コペンなら買うなら 初代L880K(4気筒JB DETエンジン) にしてくださいね 現行コペンは人気ないですよ！

今日、カーシェアで乗って来ました。 正直言って、大変疲れる車でした。 息子30歳、運転歴約10年途中海ほたるで運転を交代し千葉から湾岸線に入り都内を抜け神奈川に帰ってきましたが やたら疲れます、絶対買いません。手足がしびれるし頭痛までしてきました。 オープン時も巻き込みが多くびびり音がうるさい車でした。

かおがすきじゃないんよな

ダイハツ車は乗らない方が良いです、今後は全ての車の開発をしません。トヨタの生産部門の名実ともに子会社になりました。