【シビック TYPE R】新型CIVIC TYPE R 鈴鹿アタック動画 Vol.1 走行テスト　車載動画 

旋回がFFとは思えない速さ… すげぇ…

ニュルもいいけど、まず鈴鹿のタイムアタックを公開してくれたところが嬉しい🤩

ヘアピンの立ち上がりが異次元

コーナーからの立ち上がりす、すげぇ……

FFにこだわり続け、実際に結果を残すホンダさすがです

ドライビングスキルがすごすぎて草も生えん

The only rival to the Civic type R is the Civic Type R. Bravo Honda love from Italy!

旋回性能がFFとは思えないくらい高くてタイムも速いですね ホンダのtypeRスピリットが続いている事に感謝したいです

このクルマが街のディーラーで購入できて、ナンバーが付くというのが一番すごい。

ホンダのテストドライバー上手いなー、デグナー１個目めっちゃ攻めてる。 ドライバーの頑張りに応えてくれるクルマ。これぞType R

1:59 Insane speed & stability through 130R!

やっぱりHONDAってメーカーは流石だ！！カッコいい、痺れる！

さすがホンダ。ＥＶ車に置き換わる大事な時期によくぞ内燃機関のシビックタイプRを出してくれた😆正直、貧乏で買えませんがタイプRファンとしてとてつもなく感謝してます😉ありがとうHONDA🙏

めちゃめちゃ速い！！！！ニュルはどうなんだろう...

なるほど、FK型より安定してる。 ノーズがインに向いてるのが動画からでも伝わる。

流石、265幅のタイヤ使ってるだけあってコーナーも速いですね。

Hondaはフットワーク遅いから発売スパンが長いけど確実にいい車作ってくるから流石

S字のステアリングの切り返しがすごいな！これでリアが出ず安定している… まっ我々が購入する車がこれと一緒であるとを望む…。

It's a absolutely ridiculous how much corner exit grip this has for a stock FF factory car.

車も速いけど自社で鈴鹿サーキット持ってるホンダは強いよな

鈴鹿アタック走行、難しそう‼️ テキサス神戸

タイトなコーナーでリアがいい感じに流れてくれて本当に曲がりやすそうでうらやましい それでいてフロントのグリップが化け物、コーナーからの立ち上がりがFFとは思えない加速 加速すごすぎてデグナーカーブの手前でレブあたってやむを得ず1速上げて180overから突っ込んで行くとか草 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TFUsQPKH3wo.html あの突っ込みかたで無事とかもはや市販車の動きじゃないし、乗ってる人も一瞬三途の川が見えたと思う あとレブマッチがすごすぎてデュアルクラッチと見紛うシフトチェンジいいな こんな化け物本当に市販していいのか・・・

タイプRのボディラッピング可愛いよね　あれでボディカバーとか作って欲しい

タイム更新おめでとうございます🎉

速い！シビックもここまできたか、 でもこれが純ガソリンエンジンとして最後にしてこれまでの全ての集大成となるシビックタイプRになるのか…寂しくなるな、 価格はオプション無しで500万以上と予想

シフトアップの時のパワーの落ち込みを解消する為に、アクセルを踏みっぱなしでクラッチを切ってシフトチェンジしている辺りと、 デグナー１個目の突っ込みのオーバーステアやヘアピンの突っ込み辺りを見ていて・・・ 恐らく、本田側からテストドライバーにゴリゴリ限界でタイムアタックしてくれとお願いされて走ってますね。

ノーマルで25秒切っちゃうのは速いですな 筑波3秒台かな？ 楽しみです

タイム更新おめでとうございます！

鈴鹿といえばFFチャレンジですもんね！ 早く自分でも乗ってみたい…

荷重移動がやはり上手いな。

やっぱりFFといえばHONDA。VTECがフロントを引っ張っていく感じ好きです。

こいつも早いけどリミテッドはやっぱりすげー早いんだなって思えるわ

ドライバーは伊沢拓也さんですね！ それにしても速い…

デグナーの1つ目とシケインの飛び込みはロスしてそう。 シケインの飛び込みは、カメラアングル変えて誤魔化したようなw

マシン素晴らしいですがドライバーさんの技量がより凄く感じます。ちなみにEG6乗りです。

ステアリングの操舵量とラインがほとんどニュートラルに見える。ハンドリングの良さが光ります。

ノーマルで2分23秒なんてスゲエ… Gメーターの滑らかな動きはさすがプロですね ただ、265サイズのタイヤ履いてる割に130Rのボトムスピードは171キロだったんで、車重が相当重い（ドライバー込み1550kgくらい？）か重心が高いのか… ↑トヨタ86に255クラス履かせると、130Rのボトムスピードは180キロくらいなんで コーナーリングスピードよりは、パワーで押し切ってる感じ？ タイムも重要かもしれないけど、個人的には軽量で2〜2.5リッターくらいの、究極のNAエンジンをホンダには出して欲しいなぁ…

F1 セバスチャン・ベッテル 1'27.064 SUPER FORMULA Nick Cassidy 1'34.442 Formula 3 高星 明誠 1'50.999 Formula 4 角田 裕毅 2'01.874 FIA-F4 角田 裕毅 2'06.779 スーパーFJ 河野 駿佑 2'11.133

コーナーリング時のG-meterの滑らかな動き！

すごいうまい 結構グイグイ入れて良いんですね！ グリップ凄いですね

ドライビングテクニックエグい•••

旋回からの立ち上がりがすげー

VTECターボ。これにはスマイリー酒井もニッコリ

ほんとにFFなのかこれ。。。

ヘアピンが異次元すぎる

とにかく1日も早い価格帯とスペックの発表を！ 新型を購入する為に思い切って早い段階でFK8を売却したのです！

デグナー1はこれでベストなのかな またVTEC乗りたいなー

ＦＤ2の鈴鹿動画みてたら市販車は２分４０秒きれたら速いと言っていたからこのシビックはめちゃくちゃ速いな

これなら慎吾もFR乗りたいなんて言わずに喜んでくれるよ。

レーシングカーかな？と思ってしまう程速い。特にコーナー これを量産してくれてるんやから感謝しなかない。

コーナー、ストレートの場所によってはfk8の方が速いような気がするかもしれない？

市販車FFのコースレコードを持ってた Renault Megane R.S.Trophy R の 2:23:993 をあっさり破ってて凄いな

私たちのスポーツ走行が終わってからこっそりと走っておられるのですね😎 夕陽の感じだと18時以降かなぁ🤔 バイクでしか走った事が無いのですがクルマだとデグ1は結構シャンクするんですね😱

そもそもFFは本当に不利なレイアウトなんだろうか。。 スーパーカーまで行かない市販車のボディで400馬力付近の四人乗りスポーツカーを作るとき、フロント側でコンパクトにメカを集中しているＦＦには、メリットもたくさんありそうな気がする。 FR、4WDは駆動ロスや重量が嵩むし、MRも4人乗せる場合はホイールベースが伸びる？ FFはタイヤが進歩するほどデメリットが帳消しになり、他の駆動方式との差が縮まっていると思う。

水温問題は解決したのかな？

amazing handling who was the driver ?

カーブこんなに早く曲がってたのか せいぜい80km/hとかだと思ってた(初心者並感)

比べるのがおかしいのですが、スーパーGTってメチャクチャ速いのね・・・

1コーナのツッコミがえぐい

このタイプRにも期待してるがFK2よりも前に出ていたシンプルイズベストなシビックタイプRも見たいなという高い期待もしてる自分。(ユーロRは含まず) でもありがとうホンダさん。

市販車は周りが見え過ぎるくらいのヒップポイントなのに、レース車はかろうじてステアリングから目が出るくらいの高さなんだやっぱり。

左ハンドルなんですね。これだ最後の挑戦ですか。 でもメガーヌが記録更新したらやり返すのかな？

「はい、鈴鹿最速一丁上がり！」って感じに見えるw

ベース車両でこれなら、TCRだとどうなるんだろう

Real Honda , no more SUVs

ホンダってマジで車好きに応えてくれるよね

毎日鈴鹿サーキット行ったら見れたのかね？

楽しそう✨ デグナー1個目おやおや？っと思ったけど、ヘアピン、スプーン、130R、惚れ惚れするコントロール🤩

やっぱカッコイイ

ルノーがめちゃくちゃメガーヌの市販車(メガーヌ、メガーヌRS、メガーヌRSトロフィー、メガーヌRSトロフィーR←ここで超えたw)といえんのかわかんないレベルのグレード出してやっと勝てたFF最速の称号をタイプRは直ぐに奪うのかな。

NSXより　12秒早い　お見事　でも　中谷さんのほうは2分31秒　おかしい　笑　広報車か？

音めちゃ良いな

リミッター外してあるのは確実だけど、あとはどのレベルまで吊るし仕様なんだろう…。

1:15 からの音ってVTEC入った音？

デグナーでコンマ数秒失いましたね。 でも、全体的には加速もスムーズで足もしっかりしてるみたいですねー

先代のリミテッドエディションの走行映像とかと比べると、まだ脚のヒョコヒョコする感じが気になるかな？ これがもう少し落ち着くと感覚的には安定してて良いんだろうけど。

なんか、足回りのセッティングが出てないような・・・市販車の開発モデルだから仕方ないのかな？

That is the real driven to the limit.

Suzuka Raceway... i was here the at 1 place...ofcourse on Gran Turismo :D

GRカローラとどっちにするか悩むな…

右ハンドルの車両の方がイメージわきます。もっといろんな動画アップしてください！

まさかリミテッドを超えてくるとは思わなかったな… FK8よりハンドルの安定性が格段に上がっているのは265/30R19とps4の違いが大きいのか？音はスピーカーサウンドで聞こえるのは切れるのかな？

ffでこれか、

今度のシビックRはFK8みたいにサーキット2、3周でオーバーヒートするって事はなさそう？

デグ１個めツッコミすぎ👍リカバリーできるくらいしっかり作ってるね👍

さすがめちゃくちゃ巧い！

HONDAの悪い癖なんでも速くしちゃうが全開に出ちゃってる車！！ 楽しみです！！w

内装でもプロトタイプリバリー使ってるのか😮

現行タイムが夏場だったことを 考えるとあまり速くなってないというか 実は遅い可能性も高いね。 見た感じも重そうだし、ホイールベース も長いので回頭性が落ちてるのかも。 でもデザインは断然こっちだけどね。 車はニュルも考えて外国人ドライバー に合わせた左ハンにしてるとこが 少し寂しい気がする。

電子制御のトラクションコントロールブレーキが欲しいです

かっこいいけど、ガソリン完全廃止なる前に、ＮＡVTECをもう一度出して欲しい。

もうちょっとS字は縁石使えるんじゃないか、とか思う箇所が２ヶ所あるけど。確かにコンパクトに行ったほうがよいタイムか出る場合もあるか、とか楽しく見させてもらえた(^-^)夏場の鈴鹿を連続周回出来る仕様で冷却系統をケチらずに設計してほしい。またエンジンオイル量をオイルパンの交換でもよい、大容量にできるよう考えてほしい。鈴鹿を一周したらもう音をあげてしまう、なんてヤワなタイプRでは情けない(^-^)

Very Nice

いいな～、楽しそう。

カメラアングルの影響か着座位置がやたら、低く見えるんですけど？

ベルガーに乗って欲しかった。シケインは5から直接2へ。

ノーマル状態ではたして何周できるのだろう？？

s2000も復活させてほしいなぁ

プロトで良いからGT7に収録を！笑

ヘアピンの立ち上がりのトラクションFF？？