【シビック TYPE R】10代目 CIVIC TYPE R　ニュルブルクリンクアタック　Vol.2　走行テスト　車載動画 

ffで8分切りはシビック除いてエアコンまでも取り除いて軽量化を図ってる中、シビックだけは市販のタイプで最速タイムだしたのかっこよすぎない？

こりゃすげぇな、修正舵の少なさが素性の高さを物語ってるよね、 バンピーな所もしなやかに接地してるし、ＦＦとしてはかなりハイレベルなハンドリング性能なんだろうね。 早くからＦＦを研究してるメーカーだけに、フロントタイヤを接地させるノウハウが凄いんだろうな。 まず「ＦＦのハンドリングはこんなモンだろう」的な考え自体が無いメーカーなんだろうと思うね。

素直に凄い車に出来上がったなって感想です。 ここまでの技術力と信念を持ち続けてるホンダに天晴れです。

賛否あると思うが、こういうクルマは存在することにその意義がある HONDAには飽くなき挑戦を続けていって欲しい

確かにNA高回転型のVTECも良かったけど、試乗してみて「VTECにターボって思ってたより良い」という感触を受けました。厳ついデザインもカッコいいと思うし、1400㎏近い車重とは思えないスムーズなノーズの入り方をしてくれました。 ホンダはこのFK8をもって、新しい時代に新しいホンダらしさの価値を出そうとしているんだなと感じました。SNSの落書きなんて気にせず、本田技術研究所にはまた新しいTypeRが出てくることを今後も期待してます。

まずはおめでとう、ホンダ！ 1つの指標として、この記録には大きな価値があると思います！

シビックは市民という意味で庶民じゃない

とんでもなく上手いドライバーだ…

ホンダはすごい。　エコカーばかり謳われるこの時代にちゃんとしたスポーツカーを誇りを持って作ってる。 ラリー全面撤退してしまった三菱も見習って欲しい。WRCで世界を相手に活躍していた輝きを取り戻してほしい。

こういうシビックを待っていた！本当にありがとうございます！！！そして、おめでとうございます！！！

低中回転のトルクの細さはターボで。 高回転域ではVTECで。 もはや無敵だろこれww

ついに、5代目シビックタイプRのラップタイムを超えちゃったよ。スゲーなぁ～‼

イメージ先行で見当違いのところ叩いてる人が多いなぁと思うけど、 実際ここ最近のシビックRの価格と生産台数考えると、実際に手に入れて イメージと現実の違いを感じられる一般人がどれほどいるのか とも思う。

アンダー出難いのと縁石乗り上げても安定してるね

......!!! WOW!! 7:43!! 7 seconds quicker than the FK2. Great job, Honda!

遂にゴルフGTI越え！ やっぱシビックR最高だ！

FFでこのタイムはやばいでしょ。今確認したらこのﾀｲﾑ付近は化物ぞろいですよ。 7分50秒 ホンダ シビック タイプR(FK2) 7分49秒 VW ゴルフ GTI クラブスポーツS 7分43秒 ホンダ シビック タイプR←NEW 7分42秒 ポルシェ 911 GT3 RS(997) 7分40秒 ブガッティ ヴェイロン 7分38秒 フェラーリ 458イタリア

ロールバーはボディ剛性上げるためじゃなくてドライバーの安全確保だった気が

これはこれでいいクルマなんだろうなーって思うんだけどEK9の頃みたいに手頃な価格でレーシングカーのような感覚を味わえるっていうのがシビックタイプRのイメージだなぁ… シビックはこの先FF最速王者の道を歩みそうだしフィット（JAZZ）とかで9000までぶん回るテンロクのタイプRとか出て欲しいな 出ないだろうけど

スピードの追求も結局はクリエイティブ。クリエイティブさこそがホンダだと思う。

筑波のバトルで車載カメラの映像を見たときは、『ひでえアンダー…』としか感じなかったシビックＲだが、このニュルでの映像を見ると、超高速コーナーをビシっと走り抜けるスパルタンなハンドリングに見える。 以前のタイプＲが、俗に”ＦＲの様な”軽快なハンドリングを実現していたとすれば、今度のは、古典的なＦＦ、もしくは、フルタイム四駆の様なスタビリティを重視したハンドリングなのかねえ。

赤色のホンダエンブレムが帰ってきた

コースレコードおめでとうございます。 新たな世界へいざなう！ 究極を突き進むホンダの姿勢好きです ただ、いろんな意味でもう少しガンバレ！

本気出すとこんなに早いんですね。。。。いつもはスーパーにお買い物に行くだけなのですが、ゆっくり運転していて楽しいのがこの車です。何気に快適なのが以前のタイプRとの違いの一つだと思います！

7分43秒･･･速すぎる

I knew this day would come, civic retakes the FF throne.

プロのオンボードでこんな怖いの初めて見た。

ターボ積まれてNAの時代は、終わりかもしれない。でも新しい挑戦で進化を遂げている。ターボになったのは、悲しいけど大事なのは、進化し続けていると言う事。悪くなった訳ではないむしろ良くなっていっている。本田には、ぜひ頑張っていただきたい。

このエンジンすごく直線で伸びるなぁ

CRZに代わりGT300に採用される事願っています。

ボロクソワーゲンの不鮮明なインチキ映像と違ってこれはちゃんとしている

最速じゃなくていいので安くて楽しい車を出してください！

カメラが一切ぶれないのがすごい

座高下げて！ドライビングプレジャー⬅︎これ大事 まあとりあえず、性能どうこうだのなんだのよりも、スポーツカー作ってくれてありがとう！

無駄のないほれぼれする運転、見入ってしまいました。 シビックもハンドリングが良く、エンジンの音も心地よくいい車ですね。 ただ、動画としては白トビがひどかったので、PRとしては惜しいと思います。 次回は４Kでもっと臨場感のある動画期待しています！

さすがホンダ FFスポーツカーの名門

2500万円の新型NSXの内装より450万円のシビックタイプRの内装の方がカッコよく見えるのは俺だけ？

車重が軽くて、気持ちよく上まで回って、FFとは思えないコーナリングを持つ車希望です…

FF最速おめでとう！ 自身との闘いだったんだと思います。お疲れ様です！

後期でもニュルアタックしてさらに高みを目指してほしい

This is a proper sports car and a bargain for what you get

道幅2ｍのコースでも、最速かつFun to driveを楽しめる車にしてくれ。

ドライバーはだれなんですか(≧▽≦)

本田最高

シビック タイプR 過酷なニュルブルクリンクを戦い抜いた新世代のシビックr

今夏の８月発売予定ということでおめでとうございますm(_ _)m 雑誌並びに映像等で拝見させて頂きました。 その際にやはり、最新に近づいていくにあたって形の変化は強いられてしまうこともあり、仕方ないと思いましたが… 私、個人の意見と致しましては、FKⅡ型の方が好みでした。 もっと、欲を言うのが可能でしたらFDⅡ型とＥＫ9型が一番好きですかね。 しかし、エンジン音がたまらなく、身体の奥底から沸騰するような高揚感が湧いてきます！ 自分は車が好きなのですが、世代ではなく、ちょうど、母方と父方が世代であり、そちらの影響を受けて今に至ります。 その中でも好きなのがcivicです。 ですので、これからもずっと、本田技研工業さんを応援していきたいです。 技術進歩の最先端をいく、本田技研さん大好きです(*´ω｀*) 長文失礼致しました。

NEW type インテグラTYPE-R HONDAさん作って？2001年式涙目インテグラ今でも乗ってる。手放すこと無理。ゴーカートとような操ってる感すごい。ほんと思うように動く。車屋さんに聞いたところ下取りが思った以上に高い。フルエアロ（ings）つけてホイールもいい。（ワークス）もはやDC5インテグラで自分の車みたいに走行距離が少ない（5~6万ｋｍ）ないみたい。16年たっているけど壊れて修理だしたことない。今でもすげー快調。でも税金高くなった。4.5~4.6万円くらい。でも、下取りにだして次に買う魅力のある車がない。そこが問題。インテグラの復活期待！

シンクロレブ機能はフェアレディZのようなGTな性格の車にあるのはわかるけどついにタイプRまでもがつけてしまうなんて。

その前にNSXのタイムを公開してほしい…

おめでとうございます！

NSXより　20秒もはやい　　お見事！

WRX とどっち何速いんだろう？

Who is driving the machine?

GT-R越えのNSXのニュル動画も期待しているのですが…

性能の優越をメーカーが誇示したければ、ニュル24h耐久のSP3Tクラスに出場して頂きたいですね。

さすがプロドライバー

Well done. Well done.

今日ディーラーに行って来ました。あと少し条件が合えば買えるところまできました。自分も頑張るのでディーラーさんも頑張って欲しいところ(^-^)/

流石のホンダさん、安全対策でロールバー入れてる所が良いと思います。FFらしく、狭い所は我慢のアクセルに見えますが、高速域はよさそうですね。

タイヤはどんなのを使ってるんだろう

HONDAさん 宇宙行ったあかつきには、TYPE Rを土産に宇宙へ放って頂きたい。

ニュルブルクリンク２４時間にエントリーして欲しいな、あとガンさんが乗ったらなんてコメントされるだろう？

当たり前だけどドライバーうますぎ ニュルスペシャルかな？

ロールバーでインチキというのはあまりにも酷い。アタックしているドライバーの命を軽く見過ぎです。そもそも今の車は昔と違って簡単にボディーがたわまないのでロールバーによる剛性アップの影響は少なくなってます。

No idea what all these Japanese commenters are saying, but I totally agree with them.

超絶的に安定していますね。 コーナリングの姿勢がコーナー進入時に決まるからコーナーに進入した直後から踏めている、タイムが出るはずです。 でも、あまりにもピッチとロール方向の姿勢変化が少なくて私には限界を感じるのが難しそうかな？

スペインの記事だからアロンソ擁護の意味があるとはいえ 「90年代に比べホンダはエンジニアの質が落ちた」と評価されるのは悲しいことだからFK8では見返して欲しい FK2の時は群サイでメガーヌとやることに対して難色を示したっていう土屋圭市さんのコメントを聴いて、ひどくがっかりしました

ルノーが新型メガーヌR.S.トロフィーRで3秒縮めてきたけど、あれはルノー製GT-R、公道走れるレーシングカーだしね。ホンダの逆襲に期待大だ。

速いですねー！

正直に。 ルノーさんの動画と比較すると、ドライバーの操作の「シビアさ」が段違いす過ぎるところ

全体に前輪タイヤが鳴いているし時にブルってるから、しょっぱなからアンダーっぽく感じるし、ドライバーもアンダーっぽく走らせてる感じするが、前輪タイヤが最後までどうにか持ち堪えてるのがすごい。 だけども、基本的にアンダーっぽいお陰で下りセクションとか、高速コーナーでのハンドリングが危なげないしちょうどいい感じする。この特性だから、割と色んな人が乗れるのかもしれない。後6速のギア比がニュルにかなりマッチング取れているしブレーキが凄く信頼感高いから、総じてストレート→ブレーキングとか、速度乗ったまま緩めの舵角で曲がれる所でめっちゃタイム稼いでいってる感じがする。 という事は、鈴鹿とかはめっちゃ合ってそう、日光とかは辛そう な、気がした。

確かに一発のラップタイムは速いようですが、このタイムを連発して出せますかね？このタイムでニュルブルクリンク24時間耐久レースを完走できるだけの耐久性はあるんですかね？

real good car and driver

GT6それか、今後出る（であろう）GT7で、同条件でタイムを上回るという目標が出来た。 同車のアンベイルドはいつだろう。フロントタイヤがきつそうだから、週回数が多いと難しいと思うけど。

ニュル最速の冠は確かにすごい…けどニュル最速に何の意味があるのか良くわからないです…。 シビック“らしさ”なんて言うつもりはないけど、ホンダシビックがニュルをそこまで神聖視してるのは少し違和感があります。 でも、ニュル最速記録更新は素晴らしいです。ホンダの進化に敬意と賞賛を送ります。

ゲームでニュルブルクリンク×シビックタイプRの動画を撮りたいのですが、この動画お借りしてもよろしいでしょうか？

TypeRってもともと走る楽しさに素直に向き合ってたと思います。速いけどつまらないという路線に舵を切った事に初代を企画した上原繁さんはどう思われてるでしょうかね？箱根とか筑波とか国内なんて内弁慶かもしれないけど、ニュルでルノーと争うとか本当に興ざめする。

いーなぁタイプRほしーなぁぁ

where is this place ?

ブレーキ凄くね？

元FF王者のホンダさんとしてはターボ化してでもなんとしても最速の称号を得たかったんですかね。

皆あの頃あの頃言うけど、このシビック日本で設計してる訳じゃないからね？ あくまでも海外のホンダですよ？ あと、環境基準等が厳しくなるなかで頑張ってると僕は思いますね～(笑)

７：１３～ドライバーのリラックスぶりｗ

スタートライン(タイム計測開始)とフィニッシュライン(タイム計測終了)違くないですか…？

すごいけど、FF最速はシビックRじゃなくてインテRの仕事だろ… シビックとは名ばかりの価格・生産数になってるし。

こっちをnsxとして販売して 向こうの方をシビックとして売った方が良かったんじゃないか 走りも内装の出来もあっちの方がシビックって感じだし

FK8はFFだから立ち上がり凄い速い！

車動画で酷く貶してる奴等って萌えアニメ？アイコンが多い気がする‥絶対に相手にしない方が良いと思う 抗議しようもんなら命懸けかって位にムキになって返してくるし‥‥同じ穴のムジナにだけは絶対になりたくない

一瞬　グランツーリスモかと思ったら　実際に走ってるんだな

2:24 4:27 ouch!!!that third gear

fk2 428万の+αなら込み込み 500万オーバー...現実的じゃないね。

ストレートなど加速は、ズバ抜けてるのは間違いない。けど、コーナリングの場面で、ドライバーに余裕があるの、段違いだよね

ブレーキング時のソーイングが多いのは気になりますね。 技術研究所の方々、マイナーチェンジする際はそこを改善して欲しいです。

ホンダ特有のストロークしないフェラーリみたいなクソ足がすっかり影を潜めたのに驚いた。ニュル効果ってこういうところに出るんよ。あと未だに3ペダルオンリーなのはいただけない。もはやニュルではDCT必須だわ。

久々にﾎﾝﾀﾞから面白そうな車が出ましたが、価格がﾈｯｸでしょうね(´･ω･)

今のホンダではDCTは無理なんだろうね。 またリコールに成りそうかな... あと左ハンドルと右ハンドルの違いや、国内仕様と国外仕様で結構違う車もあるからどうなのかな...

メガーヌに抜かれたよ！巻き返し期待してます😀

ドライバーは誰なんだろう？

なんか インテグラとして出して欲しかった感じがあるわ FD2の時点で思ってたけど

知ってるか？これ市販車なんだぜ...