【ズーマー エンジン 全バラに挑戦】死んだエンジンと言わせない！ベアリングが粉砕？した クランクシャフト 発掘作戦（メルカリで買ったズーマー 復活計画⑤ 原付スクーター修理）エンジン分解 やり方 

0:00 （チャプター） 1:00 エンジンからの異音の原因は？？ 2:14 リアフェンダー 2:37 マフラー 3:10 ラジエーター 3:47 クーリングファン 4:00 ※エンジンの音を聞いてみましょう 4:18 エアクリーナボックス/リアサスペンション 5:27 キックスターター 6:01 ドライブプーリーの取り外し 9:17 ACジェネレータ/スタータ 10:43 ステータベース 11:56 シリンダーヘッドカバー 12:38 ウォーターチューブとキャブレター 13:11 ウォーターポンプ 13:41 カムチェーンテンショナー｜アウタマグネット 14:21 カムスプロケット/ウォーターポンプ 14:56 シリンダーヘッド取り外し 16:04 ピストン＆カムシャフトとご対面 17:01 カムチェーン 18:10 ホイールごとベルトケースの取り外し 20:16 クランクケースとシリンダーを分割 22:03 クランクシャフトとご対面！ 22:50 エンジンの異音の正体は？ 24:10 異音の原因を探してみます 26:26 クランクはまだ届いていないので･･･続きは次回！

大学生の時に初めて買ったバイクがズーマーだったので感慨深いです。何も考えず乗ってましたが、中身はこんなにいろんな部品があるのね... 次回も楽しみです！！

やはりクランクベアリングが原因だったようでお疲れさまでした。 スクーターのエンジンばらしは初めてだそうですがこのエンジンは特殊なほうでほとんどの単気筒エンジンのクランクケースは上下じゃなくて左右に割れます。 この造りだとシリンダーとクランクケースアッパーが一体なのでシリンダーに傷があるとシリンダーだけ交換が出来ないので高くつくんですよね。

お決まりのベアリングでしたね ピストンとシリンダーの傷が無かったのは良かった。 軽症でした。 あとオイルポンプのギヤはプラスチックなので交換しておいた方がよいかも

テツさん、カッケーっす！！ 極めてるものがある人に憧れます。

前にAF56ディオのエンジンバラシましたが　ほぼ同じですね。 オイルポンプのギヤ等が対策品に変更になっていました。対策前はギヤ全部がプラスチック？　の材質でしたが、対策後はギヤはプラスチックで　ギヤの軸のシャフトが鉄？　製に変更とステーターベースも対策品に変更されていました。　ギヤの軸のシャフトが割れてオイルが循環できず焼き付くんじゃないですかね　ウチのディオもステーターベース側にシャフトが折れてました。　多分ズーマーのオイルポンプのギヤがディオで言う　対策前と同じだったので 調べてみて下さい。 因みにヤマハとかのスクーターはエンジンと駆動系のケースは分割しないです。 知ってる限りですが。 シリンダーとクランクケースが一体化してるのも　ディオで初めて知りました。 あと　ウォーターポンプが磁石使ってるのも　あまりないですよね。 サーモスタットがウチのディオは動かなかったです。

会社の先輩は3回クランクベアリングいっちゃたもんな。 交換してもまたベアリングいきますよ。 まめなオイル交換が破損周期を長くするぐらいしか無いみたいです。

お疲れです❗️部品が届かないと色々とドキドキ💓ワクワクしますね♪楽しみです❗️期待してます。頑張ってくださいね‼️

お疲れ様です、そして見慣れた「例の症状」に合掌… クランクがassy交換なのでお金はかかりますけど、その分OHの手間が減ると考えれば！さっくり組んで他の部分のメンテやカスタム、そして磨きにエネルギーを注ぐのもいいですね！

お疲れ様です！ 素晴らしいです！ 毎回勉強になります。 頑張って下さい‼️

新品クランクが来なくて時間あるのでしたら、クランクベアリングを外すのをチャレンジしてみてはどうでしょう？ 外し方は2ストのクランクベアリングを外す時と同じ要領ですよ。 実はカムチェーンギヤも圧入されてるだけなのでベアリングプーラーで引っ張ったら抜けます、ギヤが外れたらその下のベアリングが外せるようになります。

お疲れ様です。 ズーマー系エンジンは、 ホンダがHYBRIDスクーターを研究中に産まれてきた副産物のようなエンジンですからね、 ジェネレーターとクランクの間のベアリングに負荷が大きくかかるのでしょうね。

いつも楽しく拝見させて頂いてます。

お疲れ様ございます、エンジンのレストアですね、クランクベアリングとエンジンの再生ですね❤️待ってました‼生き返るといいですね、ガンバ応援するよ見させていただきます。

主要部品の耐久が低い上にアッセンブリ交換とか…　しかも取り替えやすい構造で。　これはもう壊れることが想定された設計なのかな。

ズーマーってボアアップとかできないんですよね～。街乗りの足としてはオシャレでいいですよね!メルカリとか、ヤフオクって時点でネタ振りには困らない！ このエンジン、オイルまわりが悪いのでいろんな持病があるみたいですなぁ… Todayのエンジンもクランクベアリング逝っちゃうって聞くしね〜！ いやぁ～～カブのエンジンって偉大なのが分かるわぁ〜!

流石、テツさん！　簡単にクランクケースを分割しましたね。 復活を楽しみにしています！

面白い動画ありがとうございます。 ズーマーのエンジンのベアリング不良は有名なので、開ける前から判りましたね。 やっぱりって感じでさしたね。

スクーターエンジン初分解がこのエンジンは凄いです👍このエンジンでメーター振り切るとベアリングの寿命が縮むんですよね😅組み上げ後のキャブのリセットも忘れずに🤫

毎度楽しい動画ありがとうございます。　ガレージの中や道具の動画も観たいです〜

ズーマーは特殊ですね！ クランクはスクーターは左右に割れるのが多いです！

ズーマーのエンジンはカムチェーン側のクランクベアリングがとても逝かれやすい様です。

お疲れ様でした～。中華製４ストスクーターによく使われたいたGY6系（SPACY100のエンジンがベースらしい）のエンジンとは全く構造が違っていてとても参考になりました。火入れ式楽しみにしています。

僕のズーマーも先日、動画と同じ異音がして、エンジン止まりました… 先程、バイク屋にいったらおそらくベアリングの問題だ！と言われました。 同じですね笑 タイムリーな動画でためになりました！

とりあえず、原因は判明しましたね〜流石ですね。 問題は、クランクが届かない事ですね〜しかし、やむ無し。 とりあえず、清掃！そして、組み立て！楽しみにしてます。

大変な作業でしたね ちゃんと、ガタガタベアリングが現れたのが救いですね😊

楽しく拝見しました 何時の間にマネージャーさんが付いたんですね びっくりしました

普通に品番からベアリングだけで注文できるし交換できますよ。

初めてコメントさせて頂きます☺️ いつも動画楽しみに拝見させて頂いております。 元会社の仲間がズーマを乗っていて、ズーマーのエンジンは、シリンダーとクランクケースが一緒だからボアアップが出来ないと聞いていましたが、動画を拝見して意味がわかりました😁

お疲れ様です！🙇 遂に、エンジン全バラですね！🙇 でも、クランク新品部品出るのは良いですね！🙇 クランク、ピストン楽しみですね！🙇 部品遅れ２度有る事は、３度有るですね？🙇 まさか只今製造中では？🙇 でも、次回楽しみですね！🙇

ミッション車全バラして組み上げられるのに、スクーターの駆動系分からないって笑えました😁 私ですら15〜6の頃に全バラしてたのに🤣 でも2ストまで！4ストバラせるテツさんやっぱり凄い！ 4スト、手ェつける気も有りません！ごめんなさい😁

オイルメンテも良さそうなのにベアリングがあんな状態になるのは正常とは言いずらいですね 左右のベアリングに掛かる負荷バランスが悪い設計なんでしょうか

待ってました〜😁 うちのカブもテツさんに レストア＆カスタム してほしいぃ〜😭

お疲れさまでしたm(*_ _)m 他の人の動画でもズーマーの同じ部分が破損してましたね、設計的に負荷がかかるのかな？ジェネレーターホイールのサビ方も一緒でした💦 ズーマー購入検討中ですが少し考えちゃいますね～💦次回楽しみにしています。

さあ次の工程の組み立て作業が楽しみですね❗ テツさんの解説つきですのでサービスマニュアル無くても十分いけそうですね ちなみにクランクシャフトのお値段はおいくらでしたでしょうか？差し支えなかったら教えてもらったら嬉しいです 宜しくお願いします

無段変速は前のプーリーに入ってるウェイトがエンジンの回転数が上がるとともに遠心力でウェイトが外に広がりベルトが当たる面が狭くなり回転比が変わる仕組みだった気がします!

意外に楽勝じゃたでしょ〜クセになりますよ

Sir, we like ur every episode. Plz we want ur next video hurry

いつも楽しそうですね。そしてとても参考になります。 ガレージがあるのは羨ましい。私などは青空ガレージなので、込み入った整備の日は天気予報を気にしながら時間との闘いです。夕暮れになっても作業が終わらないようだと、片付ける頃には既に真っ暗闇。懐中電灯片手に工具を片付けていると憂鬱になるってもんですよ。

ささやんRgargeでズーマーをレストアしてましたよ。 同じ部分が壊れていました。 参考までにお知らせします。 頑張って下さい。

ささやんR garageではベアリング交換してましたよ

ホンダスクーターのクランクベアリングって昔から定番の駄目箇所ですね。2st時代からほぼ全車種駄目な気がします。

クランクがおかしくなる前兆はアイドリング時に振動が多くなり本格的に可笑しくなりだすと異音が顔を出します

プーリーは止めなくてもインパクトドライバーで外せますよ。

ベアリングの鉄粉があると思うので洗浄は必要だと思います。

リアルタイムで、RU-vidrさんのささやんRガレージさんで同じ修理動画が、、、クランクベアリング持病見たいですね！

エンジン分解、お疲れ様です✨ クランク、綺麗ですね(^^♪

こうしてみるとズーマーのエンジンってやっぱり変態だなと思いますw パーツに関してはこのご時世ですから海外から中々入荷しなかったりでやはり遅れ気味になる様なのでしゃーないですね、気長に待つしかないです^^; 次は結構好きなピカンチュ回、楽しみにしています^^d

プーリーとベルト、ウェイトローラーは交換ですね あと、予測ですがプーリーあたりは一回外してるかもしれませんね 今後の作業頑張ってください

いつも見てます 勉強になりました

10:39 オルタネータのステータコイルが数個焼けてますね。 バラす前に発電チェックしておけば良かったですね。

水冷エンジンってスクーターなのに構造が複雑ですね。（部品点数どんだけって話です） こうなるとプラグがオイルまみれの原因ってどういうことなのでしょうか。

ズーマーのクランクベアリングは、よくあるトラブルのようですね。

アッセンブリー交換だと高付きますね～、、

コンロッド側と思ってましたが、サイドでしたか。 この辺はカブ系エンジンみたいにベアリングだけ外れたらどれだけ幸せか😭 次の動画で良ければパーツ料金教えてください、参考にしたいです！

ベアリングというか、どうしたらあんなにガタでるんだろ？へんな力がかかってるとかじゃないといいですね。

今晩は！ 　「ご開帳！」お疲れ様でした。 「初体験」の割りには大きな失敗も無く順調にスルッと・・・？。 「ユニット交換」なのが、見物人からするとチョット残念な気も。

お疲れ様です。時間があるのならクランクをバラして見ては?どーせ新品来るなら歪もうが折れようが関係無いですし勉強になりますよ。

初コメですスクーターでレースされスクーターの修理をされている、ささやんRgarageさんが今まさにズーマーを修理されてます。ご参考までに。

お疲れ様です。😺

テツさん、… 凄い❗👏

ささやんＲガレージです、視聴者さんが、てつさんとかぶってますよって教えてくれたので見に来たら思いっきりかぶってしまって、、、、何とも申し訳ないです、私の動画は5年ほど前に製作した動画ですが、音楽が著作権で削除したら原音まで消えてしまい、皆さんに音が無いぞーって言われ続けてきたので、重い腰を上げて再編集したところです、かぶせる意図もなく、本当にすいません、良かったらお互いの視聴者さんが行き来するような感じになったら良いですね

テツさん､お疲れ様です｡地味な作業が続きますね？ 私は異常の原因がクランクの原因が判明した時「何で？」と思いました｡ X-ADV750みたいにエンジンがフレームマウントだったらリアサスの負担が軽減されるのにー

フライホイールとステーターコイルは擦ってなかったようですね。

ささやんRさんのこの動画 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DkGP9WXr6xc.html をオススメいたします。 ズーマーエンジンひどいなあ

同じホンダの横型なのにカブとは左右逆なんですね〜。 プラグ、ジェネレーターコイル、カムチェーン、クランクの出力取り出し方向。 カムチェーンテンショナーの調整ネジは上面。 おもしろいですね〜。 面白い

組み付けの時に、丸山モリブデンのをピストンや、 クランク等に、塗って組むのもありなのかな、

No Fear. Go Tetsu san!

うーんクランクのベアリング交換出来ないのは痛い出費ですね～。 対策品とかなんいんですかね～。早くエンジン復活すると、いいですね～。

あのDT50やってるから ピストン焼付きシリンダーブロックに穴 とかっていうレベルじゃないと満足 出来ないんじゃないかなｗ

同じ時期にRU-vidにズーマーが2台出てます。2台ともに同じ所が悪そうですね。もう1台の方は状態が悪すぎですが、こちらは比べるとまだ、マシのようですね。

いつも楽しく拝見しております。クランクASSY交換は設計良くないですね、ベアリング内輪が軸手前の歯車に引っかかって取れないのかな？歯車の溶接外してベアリング単体交換もテツさんならできるのでは？と思いました。

確か放置で不動でしたよね。何でこうなるの？メルカリらしいですね。

固着無く、バラせましたね(^o^)プーリーを、ハイプーリー、軽量クラッチ、センタースプリング変えて、早くしたいですね(^o^)

ドライブプーリーとかクラッチはインパクトではずすと楽ですよ

プーリーはインパクトで 手で押さえるだけで簡単に外れます 締める時も同様 トルクレンチなんか要りません 一度トルクレンチで確認してみて締め加減を覚えておけば 大丈夫ですよ

もうせっかくだからベアリングにベルハンマー吹きかけて組み付けしてほしいw

プーリフェイスがちょっと段付きしてますね。

クランクバラせるところまでバラしてください。 もしかしたらベアリング交換できるかも......... 🤣🤣🤣

うーん、見入っちゃう！

「91005-GEE-023」で交換ってのは、ご自身のバイクじゃないからやらないのかな？

ガタのレベルを超えてますね、ますますレベルUP　して行きますね　お疲れさんです。

すはさEしさEそさはEし6EすはさはEそさ6さEさしさははしは6さEひEしはEしEひしはしふEEEさしささEすすしEははさはすはすはささしひさははEEさははささひさはEひしひしEさささ6ひははさはさふひさしささひ6さはEさはふひはひさふほEはEふEさはさ6はささはさはしはさ振な しさしさしさしはさはさしはさささふさひささささひさふしさはすはさはさささはさしEさははしししささ師

やっぱクランクベアリングだと言う見立ては正解でしたね(･ω･) そしてASSY交換… もともと持病的なとこがあるにしても半年乗らなかっただけでこうなることもあるんですねぇ

さすがパパさん　音の鯨飲判明　頑張れ　フレーフレー

俺も不動になったズーマーを全バラ。 クランクシャフトを交換して組み直すもエンジンかからず。。。 数ヶ月後に再度全バラしたら、ピストンピンのクリップが遺体で発見😰 予備のシリンダー側ケースとピストンを合体して今度こそ。。。 エンジンかかったものの２ｓｔ並みのの白煙😱 全バラはもう嫌なので、オイル上がりの容疑は隠蔽（笑） 証拠不十分のままオイル下がりと断定して、バルブ周りをメンテして強制解決🤗 ・・・って、あらやだ！ うちのズーマー君は２ｓｔになってしまったようなので、 もうこのまま白煙まき散らして臨終するまで走りますわ😂

クランク?のゴロゴロ音の他にパチパチ音も気になった

ささやんR garage被されちゃいましたね

こんばんは😀 禁断のエンジン全バラ！ワクワク(😅) 何せ、異音の原因さえわかれば、勝ったも同然ですっ！(断言w) しかし、アッセンブリー交換は納得いかんなぁ〜。クランク、というかピストン&コンロッドも？うーん💢

ヤマハの電動自転車passのガイドスプロケットもプラスチックでした　何日もつかの話あっという間に潰れます　それも同じなんにつもつかの話何ヶ月ではない　中国製もここまで来たかって感じヤマハのやったことじゃない　どうなってんのか

クランクシャフト以外と安いんですね。 どうせならボアアップも考慮してみたらいかがでしょう？

成美株式会社です。弊社の溶接機ご紹介お願いできますか？ご検討よろしくお願いします。

ささやんＲさんと同じでしたね😔

部品の２度の輸送遅延はないですよね？もしかして中華か地球の反対側から来るんですかね？（笑）😀

ささやんガレージで油圧つかってクランク全バラしてましたよ｡ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DkGP9WXr6xc.html ズーマーはクランクが泣き所みたい

もう撮影済だったらいいのですが、組み立てる際4stの圧縮上死点の合わせ方など詳しく教えてくれたら嬉しいですm(_ _)m

タイトルコール

🏍🛠👍😁

ズーマーのベアリングが壊れるのは持病らしい。

ボールとレースの損耗かぁ。どこのメーカーのベアリングだろう。焼入れが悪いか素材が悪いか?今の日本のメーカーでボールが摩耗するようなメーカーいないでしょう。ケンチャナヨか無問題（モーマンタイ）か。組み立ても向こうの人がヤッたクランクなんでしょ。タイミングスポロケットの圧入とかズレてそうな。てか連日発送ミスの連絡って?CHINA（アリババ）から送ってくるのか?もしそうなら嫌だね?新品?と言うか、国内メーカーの部品使ったリビルドとか売ってないのかな?