【バイク試乗動画】コンパクトなライポジが心地良い‼︎ Ducati パニガーレV2

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愛車のことや購入したバイク用品のレビューなどを通じて、皆さんとモーターサイクル全般について、情報共有出来ればと思っています。
パニガーレV2主要諸元：
水冷4ストロークV型2気筒DOHC4バルブ　ボア・ストローク：100.0×60.8mm　総排気量：955cc　最高出力：114kW（155ps）/10,750rpm　最大トルク：104Nm（10.6kgm）/9,000rpm　燃料タンク容量：17L　ホイールベース：1,436ｍｍ　シート高：840mm　車両重量：200kg　タイヤサイズ：F120/70ZR17　R180/60ZR17　価格●225万円（税込）

Авто/Мото

Опубликовано:

8 июн 2020

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Комментарии : 31

@blackmichael8793 4 года назад

めっちゃ聞き取りやすいです🙋‍♂️

@riderseyemotovlogs 4 года назад

ご視聴頂き、ありがとうございます😊

@user-jd6dl8te6m 3 года назад

非常に分かりやすいコメント有り難うございました。

@riderseyemotovlogs 3 года назад

ご視聴＆コメント、ありがとうございます😊　大変励みになります*\(^o^)/*

@sunset_2.032 2 года назад

参考になります！

@riderseyemotovlogs 2 года назад

ご視聴＆コメント、ありがとうございます😊　少しでも、ご参考になれて、嬉しく思います*\(^o^)/* 丁度私も動画見直したところで、改めて車体の軽快感とエンジンの鼓動感を思い出しました！！

@user-on7rf1tl7m 4 года назад

はじめまして。今月末にv2の納車の者です。私も試乗した時にかなり気に入って購入に決断しました！上手にお話しされますね👍

@riderseyemotovlogs 4 года назад

コメントを頂き、ありがとうございます。V2の納車、本当に楽しみですね*\(^o^)/* 素敵なバイクなので、とっても羨ましいです！！

@user-mn5gk2lz6n Год назад

日本車と乗り比べ参考になります。

@riderseyemotovlogs Год назад

ご視聴＆コメントありがとうございます😊　少しでも参考になれば、嬉しく思います*\(^o^)/*

@rrtype 4 года назад

なるほどです、凄く分かりやすかったです(^^) フロントフェンダーも赤だとよりカッコイイのかなと思いました。

@riderseyemotovlogs 4 года назад

いつもコメントを頂き、ありがとうございます😊

@user-cs6gx1mv2u 4 года назад

初めまして。楽しんで観せて頂きました。私は2015年式yzf r1を所有してます。ユーザー目線の視点で、判りやすいインプレ！初見で丁寧に説明されて嬉しく思います。

@riderseyemotovlogs 4 года назад

ご視聴頂き、ありがとうございます😊　拙い説明ですが、楽しんで頂き、嬉しく思います*\(^o^)/*

@fuku0580 2 года назад

現1199パニガーレ、元06R6オーナーで、現行R6もレンタルで借りたことあります。　ドカはかっこよくて性能も高いですが、エンジンのリアバンクが股下にきます…真夏は長時間乗れません…それは新型でも同様だと思います。泊ツーは諦めないとです。基本的に乗り物を複数台所有出来る人でないと、なにかとキツイと思います。ただ、R6はなぜかトラコンがかなりスピンしないと作動しません…ドカは深めにかけるとすぐにトラコンが作動し、調整も楽しいです。R6もエンジンは暑いですが、ドカに比べれば…泊ツーもまあ大丈夫。

@riderseyemotovlogs 2 года назад

コメントを頂き、ありがとうございます😊　パニガーレのエンジン発熱は、対応が大変ですが、それ以外の魅力が大きいバイクですよね*\(^o^)/* ドゥカティの魔力恐るべしです(^_^;)

@toppuri1 4 года назад

R6のことを愛車って表現した時の発し方に愛の重みを感じる(マニアック)

@riderseyemotovlogs 4 года назад

コメントを頂き、ありがとうございます😊

@user-de8sf3ym1i 2 года назад

やはりV2はミドルSS寄りな感じなんでしょうか？ R1とどっちを購入しようか迷っているのですが、なんせドゥカティ乗りが周りに居ないので😅 リッターSSに比べたらパワー感はやはり劣る感じでしょうか？

@riderseyemotovlogs 2 года назад

ご視聴＆コメント、ありがとうございます😊　V2のパワー感は、ミドルSS寄りで、R1やパニガーレV4などリッターSSに比べ明らかに劣ります。R1は、圧倒的な爆発力で全てを置き去りにします*\(^o^)/* 私には手に負えませんでした(^^;;

@user-de8sf3ym1i 2 года назад

@@riderseyemotovlogs ご返信ありがとうございます。私も地方選手権レベルですが出ていたこともありますがリッターSSは扱えないですw ただ、周りの仲間が皆最新リッターに乗り換えた中、私だけ09モデル6Rなのでこれを機に増車しようと思っていたのですが、、V2だと最新リッターSS相手に国際級のサーキットで張り合うのは厳しそうですね😅

@riderseyemotovlogs 2 года назад

増車、楽しみですね*\(^o^)/* 絶体的なパワーならリッターSSですが、サーキット含め使い切る楽しさならV2は本当に丁度良いと思います！！　素敵な相棒、選んでください😊

@lacharlie6006 4 года назад

最近のSSって、ハンドルの角度が浅いですよね。なぜなんだろう。

@riderseyemotovlogs 4 года назад

タイヤ性能が上がったことにより、バンク角が深くなり、ハングオフのフォームが変わったせいでしょうか？　ご存知の方いらっしゃつたら教えて下さい*\(^o^)/*

@lacharlie6006 4 года назад

Rider's Eye Motovlogs s1000rrなんか新旧でハンドルの角度がかなり違いますよね。 R6はどちらかというと絞ってある方ですが…。V2は車体が細いから、より浅く見えます。メリットデメリット、目的など、考察できたら楽しそうです。

@Covid-oz1rg 4 года назад

MotoGPで解説されてましたがタイヤとブレーキ性能の向上で1.5~2.0Gの強烈なブレーキングフォースに耐える為に昔に比べてハンドル高め角度浅めになっているそうです（高ければフロント荷重しやすく短い距離で減速できる）、あとは操作性の向上ですね市販スポーツバイクもその時代のレースバイクのスタイルを踏襲する傾向にあるのでそれが理由でしょうそもそも低く絞ったセパハン自体が昔の非力なレースバイクで空気抵抗を少しでも減らしてトップスピードを稼ぐ為の苦肉の策なので実用上あまり良いところがないんですよ（クラシカルな見た目以外は。。。）

@riderseyemotovlogs 4 года назад

コメントを頂き、ありがとうございます😊　大変参考になりました。

@NT-ss8rl 4 года назад

メンテやアフターパーツなどを考えるとやっぱりr6ですかね。ドカやBMもいいのは分かっていても上記理由により国産になってしまいます。にしても、r6いいですね！

@riderseyemotovlogs 4 года назад

信頼性が上がっているとはいえ、国産に比べると手間やコストが掛かることは否めませんが、ドゥカティ独特のデザインやエンジン等の機構はとても魅力的です*\(^o^)/*

@becool9319 3 года назад

いつも楽しい動画をありがとうございます。楽しく見せていただいています。身長176cm股下78cmと記してあり驚きました。わたしは身長175cm股下88cmです。間も無くYZF-r6"2020"に乗ることになります。ナンバーはなんと・６０６です。バイクの登録をしに行った方にバイクでも希望ナンバーが取れるの？と聞きましたら「いいえ、陸運局の方が順番通りに配布してくれたナンバーが、たまたま・606だったのです。」偶然はいつ訪れるか判りませんね。これからも楽しい動画をお待ちします))^_^)

@riderseyemotovlogs 3 года назад

いつもご視聴を頂き、ありがとうございます😊　まもなくR6納車ということで、本当におめでとうございます㊗️ 安全で楽しいR6ライフを！！