【バブ車】6年で約6千台しか売れなかったけど名車だったアルシオーネsvxを解説/ゆっくり解説 

別の車のパーツ使えないのかな 何しろ開発費がと 多分、レガシーのやつ使えるので何とかと エンジンは、別のに変えてください 一応同じ排気量の６気筒あるから コンピュータと一緒に交換になるが

素晴らしい！ 変態オーナーさん 応援させていただきます 超かっこイイ車です！

専用設計のパーツばかりと思いきや、案外他車種からパーツの流用が可能だったりします 例えばエンジン内部はEJ系列から、車速センサー(欠品中)はインプから、エアフロやリアデフは一部の日産車の物が無加工で使用できます 社外製強化パーツの利用に抵抗が無ければ、更に幅は広がります 弱点の1つであるラジエーターは社外製の使用は定番となってますし、 やはりウィークポイントであるATは、社外の強化トルコンを投入すれば耐久性は確保できます(ただし変速ショックはかなり大きくなります。ハイパフォーマンスATFでも解消しません) その気になれば、リアの足回りにGDB用調整式ラテラルリンクをほぼ加工なしで組む、といったこともできたりします

部品の確保とか大丈夫でしょうか？

@@auto3030jp STIのがある程度使えるけど、それ以外は車好きな鉄工所でないと作れんかも

エアコン送風しないと風が無くて夏はサウナ！ｗ エアコン不調の夏には堪えました…。冬には最高ですけどね！

今となってはバブル期らしい、あり得ない素晴らしいクルマ。こんなデザイン２度と無理。

おいらはユーノスコスモ乗りだったぜ。 13Bモデルだったけど、それでも街乗りリッター5キロ以下だった… スタイリング、内装の豪華さは最高だったけどな ガソリンタンク容量は72リットル 20Bモデルは、タンク容量84リットルだったらしいぜ！！

亡き徳大寺有恒さんの愛車だよね。 愉しそうに乗っていらしたのを見た事ある。

オレも乗ってたけど、バックで走ったら風入ってきた。ドライプスルーなんか横向けてやらないと入らなかったし

ご自身が所有されてましたからね。 お気に入りだったかと。 大昔に一度お会いした時にはひたすら二代目ゴルフの話題でおすすめされて、知人がゴルフで自分はジェッタを購入しました。いい思い出のクルマと出来事でした。

当時のクルマ雑誌の一言評論が、「女の子には、これ外車ですか？と言われるが、クルマに詳しい男には、お前の親父はスバル関係者だろ、と言われる。」とあった。 大赤字の原因が見事に書いてありました。

ロータリーに燃費を求めては……

@@takooyab2892 ロータリー？　ユーノスコスモ辺りと勘違いしてませんか？ SVXは水平対向6気筒エンジンです。

@@2h914 「ロータリーに燃費を･･･」は元投稿者の”ユーノスより燃費が良い“を受けての言葉でしょう。

デロリアンDMC-12みたいに電動化したら面白そうですね。i-MiEVと並べても近未来感は遜色なし…実際写真撮ってblogへ掲載、同じ銀色しかも銀世界で撮影したのも良き思い出ww

羨ましすばる。

@@TECHNOPOLItarou わいはすき

@@TECHNOPOLItarou ナイスバル

@HMTLN じゃ、代わりに一言どうぞ。

2台続けて。 おやじさん、あなたこそ真のスバリスト。

安全規準が変わったから仕方ない

それもまた面白そう！

CB18使って⑥発化すれば2.7Lで、アルシオーネ初代⑥発と同じ排気量に...

次期LFAは低排気量のハイブリットだと思う。 スバルエンジンのヤマハチューン。。。実現しないかなw

もしもあれ出してたら、スバル傾いてたでしょうねw

@@johndoe69696 Z32にキャノピー付けて、ワゴンみたいに改造したってやつが雑誌の企画でありました(笑)

ショーモデルのアマデウス、もう時効だと思いますが、静岡県の棒有名Ｓライダーの納屋に保存していたのを見ました。 聞いた話ではショーモデルも減価償却の対象であった為、数年（多分当時の定率償却）保存後スクラップ扱いで関係者が引き取ったとの事でした。 残念乍ら、走ってみたらショーモデルの手作り改造に近い為、剛性が無くぐにゃぐにゃだったそうです。 正にコンセプトカーの領域だったのでしょう。 手作り感満載でパッキン類もSVX用のを継ぎ接ぎで、短く足らない所もあり雨もりがするので外に出せないと。 ホイールのセンターキャップにアマデウスのロゴ？の彫り物があり、ショーモデルだなと思った記憶があります。 ライダーの方は相当前に亡くなっているので現存はしていないでしょう。写真は撮らせてもらえませんでした。残念。

@@MUSICTRAVEL1995 貴重な情報有り難うございます。夢は夢のままでと良い記憶としてとどめときます。

あとはAZ-1もあれば

@@シュウ-y2p そうなるとABCトリオ全部揃えなくなるっしょ(笑 ビートはビンビン回るエンジンが楽しかった。 レブ当たってんのに速度は大して出てないwのが安全でまた良かった。

@@bluephantomtetra さん そっちのABCね、マツダはABC一つしか出してないのにと勘違い

南斗聖拳、義の星の男、レイを彷彿させます。 最も美しく強く華麗なクルマ。 短命だったのも似てます。

いや、当時の新規開発費は６００億行きますよ？ 金型だけで軽く３０～４０億は行くのに総開発費１２０億は無いです。車体だけでも厳しいのに新規エンジンの開発すらできません。 試作車１台１億も普通です専用部品は量産品のコスト１００倍ですから。 現在解析ツール使いまくっても１２０億じゃ厳しいかなあ？金型は作らなきゃいかんので。

SVX＝名車 無印＝迷車

なるほど!! 常識なのかも知れないですがCADで部品、ASSYへの入力シュミレーションが出来るって事ですね。最近知ったばかりで納得です。 最初のテスト車をゼロから造る職人は、なんというか隠れた人間国宝みたいな方々ですね。

@@トメヒロ 衝突実験用の職人さんの作った鈑金の試作車は、1台1億円近いとか言われてましたね。 高級車も軽自動車も、試作からの開発費を合わせるとそんなに変わらなくて、200億円くらいと聞いたことがあります。 高い車は売れないから生産台数も少ないし、軽自動車は安いから売れるし生産台数も多い。 そういうのを考慮しても、どっちもトントンだとか。

そもそもSVXは2気筒増えた分重くなった6気筒を前車軸より前に置いているから、超フロントヘビーとなりただでさえエンジン搭載位置の関係でステアリングがあまり切れずにアンダーが強くて曲がらない為それをカバーする目的で後輪を操舵させる4WSが搭載されるのを前提で開発されていたのだけど結局この4WSが搭載されたのが上級グレードのVLしか搭載されなかったのが残念になりません。ウィキペディアとかで調べたら4WSが搭載されないVEは4WS以外にもステアリングギアレシオやショックアブソーバー等がケチられていると書かれてあったので、故障した際の修理が高くついたりするリスクがあるけど後に登場する特別仕様車も含めて足回りはVLと同じにすれば良かったのにと思います。

大学の同級生が、窓拭きが面倒と バイトで来てほしくない車と

@自称美少年なの 日産だったけど、スバル製だったんですよ

ああホントだ。こういう風車みたいなホイールは全車輪同じもの使う事多いが、これは左右で左右対称になってる。 しかもスポーク中空にしてタイヤ内部空気容積を増やしてたって事ですか。加重が変わってもタイヤ内圧が変わりにくい効果がでますね。

@自称美少年なの のってますよ

@自称美少年なの かえてませんよ

@自称美少年なの ８１マークii　いい車じゃないですか

何処よ

@@シュウ-y2p 買っちゃう？仙台　グーグルマップではsvx2台のコスモが1台になってるな

BGレガシィ⇒GFインプレッサと乗り継いだ僕も「変態！ド変態！変態大人！！」ですがな(爆)

エスクードのV6はパイクスピーク目的もありましたからね

シルバーのツートンカラーのですね。元オーナーで同じ色を所有してたので、私も気づいてました^_^

あのパラレルワールドでは10万台位売れてるのだろう。

群馬だけで5000台位売れた可能性が

確かに太田近くに住んでるが、当時は良く走ってるのを見かけた。 近所のスバル社員もレオーネから乗り換えてたし、スバル関係者が多く乗っていたのかも

もう今のスバルでは駄目でしょうね トヨタ傘下なので アルシオーネ復活成るとしたら ソアラ もしくはレクサスSCのパッチ変えでしょうか

BMWと共同開発かな？

@@bemanimania 殿 それはトヨタ次第でしょう 三社の共同開発なら考えられますが 果たして水平対向エンジンBMWが許可…バイクは水平対向だからもしかして？

BRZがあるからいいじゃん。どうせコケるだろうし。

スタリオンの2.6と初代アルシオーネの2.7どっちが売れたのでしょうかねえ…

@@アイスバード 国内販売だと圧倒的にアルシオーネ 世界混ぜると生産量は二桁違う位でスタリオン

@@Pt-co4ly さま スタリオン海外受け良かったですからねえ…結局スタリオンの場合最終のビッグマイナーチェンジは国内専用ボディーとエンジンを切り捨てて輸出用と統一化してワイドボディーとエンジンを投入したのが本当のところでした。但し、快適装備とかはかなり充実させたので完全に見限った訳ではなかったんですけど…HSX(後のGTO)発売までは何としてもスタリオンは売れなくても残すという謎の意地が三菱にはありました。

@@アイスバード アホみたいにアメリカで売れましたから スタリオンとコンクエストだったかなクライスラーブランドで スープラ目じゃないくらい売れましたから 何でパーツ供給は本当に助かりました 10年程度前までは、無いと言われても仮発注すれば、最悪アメリカ仕様のパーツが出てました

@@Pt-co4ly さま あの独特なガンダムルックがアメリカでは受けたんでしょうねえ…安価でそこそこ速く ダルいハンドリングもアメリカ人好みですし それでもZ31ほどヒットはしなかったですけど…