[History of Automobile Manufacturers: SUBARU Edition] Do you know the legendary Subaru 1500? 

私の祖父は中島飛行機からの社員で、当時20台試作されたスバル1500（P-1）に乗っていたという話を父親から聞きました。 生前祖父と父とスバルビジターセンターに行った際に展示してあったP-1を見た祖父の感慨深い顔がずっと心に残っています。 もちろん我が家の車はスバル360から始まり、今はインプレッサまで途切れることなく続いています。

二男が我が家のSJGフォレスターを運転して惚れ込んで ”オレこんな車創りたい！” と言い出し今はスバルで新車開発をしています。 倅の社会人はスバルで始まりました。我が家も昨年からWRX S4に乗り換えてスバル車の安全安心の深化を楽しんでいます。 スバルはほんと良い車を作ってくれます。

スバリストです、本当にスバルを良く言ってくれて、嬉しいです。 スバルに乗って、4駆を買わなかったら、もったいないと思います。脱出能力の高さだけではなく、雪道を、普通に走っていても、轍を超える時の、安定性、素晴らしいです。 アイスバーンなんかでは、普通に濡れている路面かと、勘違いしそうなほど、安定しています。

社員として誇りに思います。

いいお話でした。感動が伝わってきました。 レオーネツーリングワゴン、レガシーツーリングワゴンで雪道を駆け抜けた若い頃が懐かしい。スバル車だけを乗り継いできた訳ではないけれど、一番思い入れのある車です。 還暦を過ぎた今、お話を聞いて、大和魂・日本が誇るこの車にもう一度乗りたい、そう思います。ありがとうございます。

私はスバルフォレスターを毎日の通勤で愛用しています。燃費は良い訳ではありませんが、走るたびに伝わるトルク感や室内空間の充実と車自体のスタイルを気にいっています。今回の動画ではスバルの歴史と魂を知ることができ、嬉しい気持ちと更に魅力を感じましたよ！そして店長の聞き手に響かせる語りコミュ力！サイコー😁👍

人生初の愛車がGP系インプレッサでした。何も怖くない、全幅の信頼を預けられる、自信を持って豪語していました。 中島飛行機を始祖とする飛行機屋さんから受け継ぐ安全へのこだわり、雪に強いスバル、そんなスバルが大好きです。 I am Subarist ! またスバル乗りたいなあ

現行レヴォーグ乗りとして、鼻息荒く「そうでしょう、そうでしょう」と唸りながら拝見しましたｗ それまで10年で２万キロ程度の使用頻度だったのが、レヴォーグ＆アイサイトで一年で２万キロ（燃費は内緒ｗ） グランドツーリングの名の通り、どこまでも安全に楽しく、車を運転する楽しさを教えてくれたのがスバルでした。 我らの不器用スバルをこんなに褒めちぎってくれてありがとうございますｗ

スバル乗ったのが父が運転するサンバーでした。　重たい商品を運ぶ仕事してましたが、スバルはよく走るし長距離走っても疲れないと自慢してました。私は違う自動車会社で勤務してましてが、ある方から初代のフォレスターを2ヶ月所有してましたが２５０PSのドッカンターボーとそれよりもパワフルなのに燃費も１２ｋm走るコスパ高い車でした。今迄乗った車で一番気に入ってる車ですね。

スバル360子供の頃に家にありました。家族四人乗って富士山五合目まで楽々登りました。空冷エンジンでシャーシの無いモノコックボディだったので水冷のマツダキャロルより200kg程度軽かったと思います。でももっと凄いのはスバル1000です。FFボクサーエンジン、車体内部にあるブレーキ、リアシート下燃料タンク、側面カーブドガラス、デュアルラジエターと電動ファンetc.数え上げたらきりがないくらいの斬新な装備でした。ただ販売網の弱さでカローラやサニーには販売数ではかなわなかったですね。

さらにスバルが好きになった。ありがとう

スバルが好きで良かった、乗ってて良かった。運転してて楽しいもん。 店長さん、スバルの熱い話をありがとうございます😢涙出てきます。

私は、スバルのエクシーガに乗って居ますが、それまでは😅ずっとトヨタでした、でもこの話を聞いて居たら､もう少し😅スバルでもいいんだと思って居ました！とても為になり､勉強になりました😊本当に有り難うございました♪登録しましたので😊

アイサイト装備のレガシーを使っている。１０年過ぎてなお性能に惚れ込んでいる。飛行機の操縦輪の発想があり、飛行機の操縦感覚が取り入れられている。高速道路でも山道でも実に円滑。最近はサイドから近寄る車への衝突防止が出たので、凄いなと思いつつ、レガシーに乗り続けている。愛着で離せない、飛行機技術に関する仕事だったので余計に感じてしまう。

東北電力からの依頼で4WD車作ったのは聞いたことあります。すばらしいですね。そしてスバル360にすごい技術が詰まっていたことに驚かされました。スバルは人に優しい車なんですね。スバル車のオーナーに一度はなってみたいと思いました。今乗ってるJB23ジムニーのOEMのAZオフロードも「どこへでも行き、生きて帰ってこられるクルマ」のコンセプトをもっているのが大好きなんですが、日本の道路事情だと正直ラダーフレームはほぼ必要じゃないからスバルのAWDがちょうどいいのかもしれませんね。

聞いていて泣きそうになった。 就職して初めて買った車が中古のレガシィB4だった。結婚して泣く泣く手放した。 その後、トヨタとマツダを乗り継いで、どっちも移動手段の車としては悪くないんだけど、 やっぱりスバル車に乗りたくて、セカンドカーとして中古のスバルR1を買った。 走行距離13万km超だけどまだまだ現役。キュートなデザインは最新の車にも負けてないと思う。 この動画を見てしまったら、もう廃車まで手放せなくなった。

今でもSUBARU360やR-2を整備してる方々がいますが、これからもこれらの車が減らずに走りつづけてもらいたいものです。HONDA　日産　SUBARUと乗りましたが　SUBARUがもっともお気に入りでした。単に限界の高さを求めるような車でなくてユーザー目線からの独特の魅力があるとおもいます。

私が幼少期に暮していた公団住宅の敷地にはスバルのレンタカー屋さんがありました。遠出の際にはスバル１０００、近場のお出かけには３６０を亡父は借りてくれました。　両車共に同時代の他メーカーの車とは明らかに違う乗り味を持っている事が幼い私にも感じられたのを思い出します。自分が運転する年齢になった頃、父の勤めていた会社の営業車として使用していたレックス・コンビ５５０を譲り受けて乗りましたが、これも他社の車と比べて乗り心地や操安性がずっと優れている印象でした。その後スバルを愛車としてこなかった私ですが、今回の動画を拝見し、かつてのスバル車への気持ちが再燃して来てしまいましたw　クロストレックとかレイバックなんかが良いなぁ～なんて思っちゃたりなんかして・・・w

よかったです。 私もスバルの設計思想が好きで乗ってます！

今の人達は知らないだろうが、昔は軽免許というのがあり、16歳で車の免許が取れた。僕が高校一年の時、実家が商品の配達用にサンバーを買った。これはスバル360の兄弟車ともいうべき存在だった。とにかく乗り心地が良かったな。 学校から帰り、学生服のままでサンバーに乗り、お客さんの家を廻って商品の配達をしていたことを思いだす。たまに学校に乗っていきました。車は藪に隠していましたね。 日曜日は友達と4, 5人サンバーの乗って、よくドライブに行きましたよ。高校一年生ですよ。今の人達は信じられないだろうな。軽免許をとれたのは僕の学年が最後でしたね。一年下の人達が16歳になったときは既に軽免許は廃止されていました。

プレアデス星団の1番大きな星がアルシオーネ。 VIVIOは660。 スバルの車名って、意外と洒落てますね？

スバルの太田工場に親父が東北大学の先生達と作ったスバル会と言うクラブで１０台くらいのてんとう虫で行ったことがあります。1960年台後半のこと、そしてその工場内で保管されていたＰ－１ことスバル1500に乗ったことがあります。小学生でした、大感激しましたね。

BPレガシィに20年乗っています その前はT社のクロカン4WDに乗っていましたが、雪の無い道路でもスリップして事故 その後、雪の高速道で雪の塊にタイヤを取られて廃車した経験から スバル車の雪道等の悪路での安心感には驚愕ものでした

父と車を共有する事となり、最終的なクルマ選びの決定打はスバルの安全性能。 老若男女、誰でも安全に乗れる事がいかに大事か。 乗っている周囲の人間も安心出来て信頼も出来るメーカーではないでしょうか。大変勉強になる動画でした☆

初めてこの動画を見て感動しました。素晴らしい‼️

名機EJ20を積んだインプレッサWRXでWRCに出場し優勝する！正にあの時のスバルは世界とシンクロしそして世界の車好き達の心を掴んだと思います。

免許を取って最初に買った車がのレオーネ4WDスイングバックでした。越後湯沢の雪道でも楽勝でした。🎉 今はLEVORGを楽しんでいます。やっぱりスバルが一番。

マツダ編の次にスバル編を拝見しました。店長さん、最高です。強烈なこだわりをもった企業は本当に魅力があります。

スバル360、我が家の最初の車でした。 独特なドアの開き方が印象的でした。 当時はその程度の認識しかなかった車でしたが、後に調べてみたらとんでもない技術の集合体だったことに驚きました。

これは面白い話です。僕はアメリカで1980年型スバル・ブラットに乗っています。燃料ポンプが燃料タンクより高いところ、エンジンルームの最上部にあり、長時間急な上り坂に駐車すると、そのあとエンジンがかからなくなります。燃料ポンプをタンクとなりに移設する予定です。後期型はスバルはポンプをそのように移設しました。

実家で最初に入れたのがスバル360，私が最初に求めたのがレガシィ・ツーリングワゴン、いま乗っているのはレヴォーグ。高速安定性がすばらしい（＝スバルらしい）。

360で育ったオレはこれこそ誇りだと思っています。ただ心残りは運転したかった。 いや！まだあきらめてない！

スバル360、そこまでロングセラーだったとは知りませんでした。しかも見た目だけじゃなく、性能が優れていたとは・・ あと、テンチョーさん、やはり語りがウマいです👏👏

歴史を知り、期間社員としてわずかな日にち働きましたが誇りに思います。

素晴らしいお話でした。家の車で、ラビット（購入-父）、スバル３６０（購入-祖父）、スバル１０００（購入-祖父）、レオーネＧＴＳ（購入-父）、レオーネツーリングワゴン（購入-私）と家族で乗り継いできましたが当時は群馬出身ということで乗るならスバルしかないという意気込みでスバルに乗っていました。スバルのディーラーも当時近所でも新宿のスバルビルしかなく、そこでスバル車を買っていましたが、次のスバル１０００を買うときは近所の江古田に販売店ができるとの事でそこで買うようになりました。私の記憶はスバル３６０からですがスバル３６０で碓氷峠を超え長野の母の実家に毎年行っていたのを覚えています。免許を取った時は家のスバル１０００だったので親ヵらスバル１０００を借りてドライブにいってました。免許を取って最初に運転したのはスバル１０００でしたが最初に自分で買ったのはシビックのRSでした。小さいころに本田さんの家の前でよく遊んでいて日曜に遊んでいた時に本田の親父さんが出てきて（ラジコンで遊んでいるとき）手に入らない部品があったら作ってあげると言われたのがとても印象に残っています、ホンダ車はシビックＲＳとシティターボに乗りましたがそのあとは日産車に乗ったりトヨタ車に乗ったりして今は近所のディーラーがトヨタなのでトヨタ車に乗っています。今本田さんの家は本田記念館として残っていますが業界の人向けのようです。奥様は本田さんが無くなってから色々あり目白に引っ越されました。心無い方が多いようで本田宗一郎さんが亡くなってなんで奥さんがそのまま住んでいるのかとか、誹謗中傷があったようです。本田さん宅が斜め前だったので、ご健在の時は雪が積もれば朝からホンダの作業着を着た人たちが雪かきをしてくれたりととても助かっていました。新車発表の前には黒塗りの車が１００台ほど集まり本田さん宅の中で発表会をしていたようです。本田さん宅の敷地の端っこに無限の社長（ご子息）の家を建てそこのガレージでグラチャンマシンのＦＲＰボディーを作っているのをよく見ました。今はひっそりとしています。今思うと当時の方が活気があったように思います。乱文で申し訳ありますん。スバルのお話を聞いていたら色々思い出していましたので書かせていただきました。

スバル結構技術が優れていて個性的な車を出されていますね。好きなメーカーですね😊❤

内製時代のサンバー、ヴィヴィオバンに搭載されていた3速ATはスズキ製だったりします。 当時のCVT(ECVT)は複雑で耐久性に乏しく、サンバーの大口顧客である赤帽さんから｢ECVT壊れすぎ！修理費用高すぎ！｣と散々叱られた経緯があるため、その当時スバルが参加していたGM連合の中から、欧州向けのジャスティ(カルタスのOEM)でお世話になっていたスズキさんからATを調達していました。 プレオ以降はi-CVT(トルコン式で壊れにくくなった)になるわけですが、フロントエンジン用だったためにサンバーには搭載できず、スバルがGM連合を離脱してからもサンバーには内製終了まで搭載され続けました。

360の可愛い丸いボディは軽量化する為の薄い鉄板で強度を出す為の苦肉の策だったらしいですね。 スバルといえば四駆もそうですが昔は商用車扱いされて人気の無かったステーションワゴンも積極的に 作ってる我が道を行くメーカーのイメージでしたね。 「スバル＝プレアデス」って話ではエヴァンゲリオンで有名なGAINAXとスバルが展開したプロジェクトで制作した 「放課後のプレアデス」ってアニメを思い出しました。 魔法使いの様な出で立ちの少女達が跨るのは魔法のほうきでは無くスバル各車のドライブシャフトで 飛行音は各車の水平対向エンジンならではの排気音だったりしましたｗ

レオーネのバン、なにげにシンプルで好きです。トヨタ派でしたが40年間で質が低下したのと、雪国行くと必然的にスバルが輝いてる。次はアウトバックにしようと思っています。

良いお話し拝聴しました、私もスバリストでアウトバックに乗っております。最後の安全についてのお話とユーザーが求める車づくりでは鳥肌立ちました。

サンバートラック愛車なので大切にします

スバル360の実質的な後継車であるスバルR1に５年ほど乗っていましたが、デザインが好きで買ったクルマではありますが、乗り心地・運動性能も良くて、とても愛着の湧くクルマでした😊👌今でも軽自動車の最高傑作だと思っていますが、R1のようなデザイン・スペシャリティ軽自動車は今の時代では売れないのかも知れませんね🤔 ＊最後、店長が立ち去るのが早かったのはトイレを我慢してたからかな😅⁉️笑

元スバルの社員と、しては、とても嬉しい説明でした。私の、最初マイカーは、スバル３６０次は、スバル1000スポーツセダン、スバルレックス、ジャスティ、レガシー、ワゴン、アルシオーネ2.7現在は、レガシー３.0セダン、家族５人全員スバルに、乗っています、雪国青森で、冬道安心して操ることが出来るので、車を、運転していて楽しい、会社の歴史は、もちろん、社員だったから、知っていましたが、とても懐かしく見させていただきました。ありがとうございました。

機能が良い。キーロックの音量をMFDで変更出来ることが出来るかとが良い。夜中、早朝に乗る場合に 重宝してます

東北電力の依頼で始まった四輪駆動化ですが一過性のパートタイム4WDに止まらずにレオーネ後期にはトルクスプリットフルタイム4WDにまで進化させてました あのCMかっこよかったなぁ、でも街中で見るのはあまりなくバブル期だったからか地味に見えてた 初めてのスバル車はＢＰアウトバックで運転が楽しく疲れ知らずどこまでも行ける感覚はスバルならではと感じました

スバルのモノ作りの凄さを話してる横にモノ作り精神のカケラも無いガラクタのマセラティがいるのが面白い😂

僕はカナダで住んでますが、恐らく40年近く前、スバルJustyという軽四輪ぐらい小さな車を買いました。　これはものすごく細いタイヤーでしたが、雪を上手く切るように高速道路を時速80、90キロで走っても安心して乗れて、楽しかったです。 今まで多くの車に乗りましたが、ジャスティーは一番好きです。 しかしカナダではほんの二年か三年販売して販売を辞めてしまい、非常に残念です。 中古でも見つかったら又乗りたいです。

スバル1000ＦＦエンジン横にディスクブレーキがあったような、なんとも面白い、そんな印象がありました。それから20年経ち水平対向がどうしても欲しくてしてレガシーＢ４を買いました。そしてレヴォーグです。どちらも10年10万キロ。今レヴォーグで11万キロ更新中です。もう最後まで乗り続けるでしょう。

本当に語りが上手いですね😂SUBARUは興銀にそそのかされたと思う。興銀=みずほは最近TOBを企業に持込み融資して敵対的TOBを主導していると言われています。業界3位の銀行の考えるセコい戦略にはもはや誇りなどありません。

スバルの魅力を語っていただきました。ありがとうございました。

今でもどの業界でも銀行屋が入り込むとダメになっる事例をいくつも見ましたよ。頭の閃きは彼らにはないですから、顔を見ただけでおわかります。役人も同様。

私とスバルの出会いは、小学生の時当時スーパーカーブームの時でした。親戚の農家のおじさんがレオーネのエステートバンに乗ってて、それはもう錆傷だらけで、ラゲッジに収穫した野菜やら桑やら放り込んで使うぐらいの、乱暴な使われ方をしたダサい車でした。アイドリングの時の今にもエンスト起こしそうな不安定なエンジン音でいかにもボロ車って感じでしたが、隣に乗せて貰って走ったら、その音がポルシェかフェラーリ―みたいで、かっこ良いと感じて、それ以来スバルの虜になってしまいました。今ではBGレガシィ～ずっとスバルに乗り続けております。

スバルは、BP、BR、プレオRS2台乗りました。プレオRSは4WDからFFに買い替えています。 理由は、FFの走りが良かったから。 スバルのFFは侮れないです。 そして、息子がVAレヴォーグ買う予定ですが、いい買い物だと思います。

やっぱかっこいいです。スバル！

クラシカさんの熱い語り口！思わず目頭が熱くなりました。 SUBARUオーナーですが、日本の他メーカーもリスペクトしております。 今後も面白く、熱い話、期待しております。

母が若い頃スバル360で田んぼに逆さになって落ちて、父のジャスティは整備士のミスでミッションオイル入れ忘れて高速でミッション焼付きロック。自分が最近レガシィ最終を買ったら親が何が起こるか心配してます

GHQからのなぁ～ 底力は今でも控えてるとしんじてます。 愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶ

55年前父が、スバル360バンを購入した記憶があります。でんでん虫の形が特徴でした。父は、富士市重工業さんのポリシーを知っていたのかなと、購入時時期を思い出しています。すごいぞスバル、すごいぞ日本。懐かしいオモイデ、拝聴致しました。患者いたします。

クラシカ店長さんこんばんは。今回はスバルP1500ですね。クラウンと同スペックなのに、量産されず、販売されずテストカーと周辺のタクシー会社に回された運命の名車ですね。あの頃の富士重工業はラビットスクーターを生産していて銀行から販売を止められたみたいですね。でも諦めず1958年にスバル360を発売して大ヒットして通称てんとう虫ですよね。

BPレガシィ乗ってます。すごく話面白かったです。スバルすごく誇らしいですね。 同じような大和魂を持っていて好きな企業で任天堂があります。（玩具メーカーとしての徹底的なこだわりが昔からあるかと思います） 変態までのこだわりを信念をもって持ち続けるのってすごく素敵ですし、結果が生まれるんでしょうね。 なんか人生の勉強にもなりました。

子供の頃に、親が買ってくれた黄緑のスバル360のミニカーで遊んでた記憶が今でも鮮明に残っています(39歳)

スバル凄いですね🎉免許無いけど乗りたいわ〜❤

スバルも店長も素晴らしすぎます🎉

私も、スバルずきです。インプレッサWRXでした。色々教えてもらって、ありがとうございます。クラシカさんは、凄いと思います。

スバルらしいは素晴らしい

すごい興味深い話だ。本当に面白い。

スバリストとしては嬉しいね〜♪内容最高！

本当に、富士重工業は、技術力凄かったんですね。

いやあ～っ、、熱くかたりますねぇ～ｗｗ！新入社員研修会で見てもらいたいねぇｗｗ、スバルしい、”応援演説”ですたぁ！

スバルの語りべだね、スバルずっと乗り続けていますけどなお一層好きになっちゃたね。

三代目ミラで川原を全開で走ったら右前のサスが戻らなくなりました。悪路の技術はハンパないんだと痛感。

中島知久平氏の卓越した先読み 北謙治氏の夢 百瀬晋六氏の技術者魂 これがスバルを作ったと言っても過言ではないですね！ ほんとアメリカ人の方が認めてるってのがほんとに誇らしい。 いつまでも安全第一、圧倒的な走行性能、機能に裏打ちされた飽きのこないデザインを纏った魅力あるクルマを作り続けてくれることを願っています。

スバル360は爺ちゃんが乗ってましたねぇ…乗り心地はあんま良くなかったけど、楽しかったな

車に経済的なメリットを重視する者にスバルの良さは理解出来ない。安心、安全、安定を最優先で走りもピカイチ（WRX、フォレスターなど）カタログの燃費と販売価格しか見ない人は乗らなくて良い

サムネイルのショット、ボルボのアマゾンかと思いました😅結構似て見えるモンやなぁ～

sjgフォレスターに乗ってます。 水平対向のターボ車で280馬力 このエンジンが搭載された車に乗りたくて購入しました。 今後このようなエンジンが搭載された車は出ないと思います。 次も程度のいいsjgフォレスターの最終型を購入しようと思ってます。

アップありがとうございます👍(不器用だけどね)にリスペクトを感じる🎵👏👏👏

スバルは昔から一切値引きをしないそうだ。値引きをもとめるひとはそちらをどうぞということらしい。

ミニクーパー、チンクエクンテみたいに、スバル360も復活してほしい

スバリストです、未だスバルの軽自動車に乗って居ます、最後の軽ステラに乗って13年その前の3台を入れると40数年でしょうか、サンバートライから始まりサンバーディアス・プレオ・そしてステラカスタムR、最初のサンバートライだけが2気筒でした、この車は雨が降るとプラグに水が掛かり一気筒が止まって仕舞うこれはエンジン特有の癖と言ったら良いのでしょうか、対策用のカバーが有りましたが付けても変わりませんでした、それでも10年乗り続け4気筒のサンバーディアスに乗り換えました、この4気筒エンジン今乗って居るステラの基に成る物です、とても出来が良く故障知らずで3台乗り続けて居ますがエンジンの故障で乗れなかった事は30数一度経験して居ませんなので、スバルが軽自動車から手を引く事を知った時は残念で成りませんでした、今でもスバルの人に軽自動車出さない限り乗り換えないと言って居ます、今回のスバルの歴史為に成りました又いっそうスバルが好きに成って仕舞いました。

販売網が少ない（スバルマークを掲げた販売店が殆どない）ので、良さを知ってもらえないのは弱みですね。 レガシィは流行したので乗ってる人は当時結構いました（スキーヤーの友人も乗っていました）。 今では軽自動車の製造もやめ、住んでいるのが西日本なので、スバルの車を見る機会がめっきり減った気がします。

安くて良い車を推進したのはドイツも同じです。国民車(フォルクス　ワーゲン)を作ったのです。

私の尊敬するエンジニア、百瀬晋六さんがスバルイズムの根源ですね。 補足ですが、その百瀬さんはスバル1000を創る時に、水平対向エンジンを選んだのは、航空機ではポピュラーだったからでもありますが、将来的に電気自動車の時代が来た時、モーターへの置換えを考えて軽量コンパクトなフラット4にしたと言われてます。

興銀ってケツの穴が小さい銀行なんだな。

歴史にタラレバはないけど、もし発売されて。しかも売れてしまってたら。今のスバルは無かったかもしれない

面白かった！いい話。

FA200の話をしてほしかった。 4人乗りで合法的にアクロバット飛行ができる飛行機！ （アクロバット飛行をするときは2名登場で燃料半分ですが） 飛行機は　FA200 車はレヴォーグ 生粋のスバリストです！

今はインプレッサに乗ってるけど、次もやっぱり安全なスバル車にしよう～と (^^♪

ステレオカメラ〜もうスバルは3眼ですが〜の運転支援システムつくってるのはスズキさん、スバルですもん。 店長さん、いまWRXシリーズ（特に初代の2ドアWRカープロドライブバージョンがフェラーリ並みの金額になっていますが、皆さんがレストアして販売するなら、スバルの中から何を手掛けて販売したいですか？

初見ですが、素晴らしいチャンネルです。 宜しくお願いいたします。 旧メーカーに、ジャイアントなる車が存在したと知り合いから聞いたのですが、ご存じでしたらご教示お願い致します。

今の軽よりたった340cc大きいだけのスバル1000の美しいエンジン音。「ドロドロ、、、、」

新車でも欲しいです。

スバル🚙さん 空へ飛べ✈️ 大空へ飛び立て

あんたカッコいいね

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-h5j4-tVsQh0.htmlsi=tMhzbfWvMJ811LPc 同じスバル1000でもこちらはコラムシフトなので慣れてないとつらいですかね？ う〜ん...すべてフロアMTだけどタイヤホイール、スタッドレス問題、雪道走れるでしょうか...?RRで大丈夫でタイヤ問題クリアできて財務長官OK出るなら（かみさんはちっちゃい車に乗る僕を見たいらしいですが、360燃料コックを閉めなきゃとか忘れないでしょうか? 初期の非力エンジンよりパワーがあって坂を毎日スイスイ登れる4速のほうがいいんでしょうか？

レオーネから乗って来たワテクシには嬉しい話題でした。ワテクシはアウディなどスバルのパクリだと思ってます。 嗚呼 百瀬晋六 様(笑)😁😜🤣

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IPw78hsBucA.htmlsi=8QvS4YKnZR3Im9ZL 店長さんが興味を持たれたスバル1000オーナー様の動画を見つけました。スバル360同様、いまのドラムブレーキとはなんか違うシステムで、もしオーナーになったらどうしようか悩んでいます。ほんとうにケンメリ以上にスバル1000は市場に出てこないですがスバル360ならばいっぱい入手してレストアできそうですが、1000は市場にほんとうに出てこないみたいです。

ねじり棒バネか

試作後期型は富士精密製ではなく、大宮製

今も昔もみずほ銀行って役に立たないな（笑）