【フィアット500】ついに驚愕の原因が明らかに！？３ペダルM/Tのミッションケースにデュアロジックはポン付け出来るのか？！

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激安外車に騙されるな！？でお馴染みのFIAT5001.2NERO。ついに原因が明らかになりました。そして衝撃の事実も判明！色々な所が壊れ過ぎていました。この車両は恐らく購入時点である程度故障していたと予想されますが、このようにならない為にも日頃からのメンテナンス、セルフチェックをされて下さいね。
/////関連動画/////
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////いつもご視聴ありがとうございます/////
このチャンネルでは、主にフィアット・アルファロメオ・アバルトなどのイタリア車を中心に、約30年（フィアットアルファ25年）第一線で自動車整備に向き合ったその経験を活かして整備士目線で解説をしております。
#フィアット500故障
#フィアット500修理
#デュアロジック故障

Опубликовано:

14 окт 2024

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Комментарии : 25

@molhei Год назад

参考になる動画いつもありがとうございます! 31209に31212のミッションを移植できないかなーって妄想中だったのでケースの違いとかベアリングが怪しい年式とかの情報とてもありがたいです！

@ignistv Год назад

いつもありがとうございます！ミッションは年式によってギア比が変わっているようなので、またその辺りも研究しようと思ってます。ベアリングに関しては全て把握しているわけではないのですが、少なくとも低年式は注意が必要と思います。

@10ally9 Год назад

いつも楽しく拝見させていただいています。まあ、国産車と違って色々と手がかかる所が可愛いんですけどね（笑）

@ignistv Год назад

いつもご視聴ありがとうざいます！間違いないです（笑）普通にメンテさえしていればそこまで壊れないですしね。

@masayukinakajima3607 Год назад

いつも楽しく拝聴しております。 2009年式 1.4 POP（デュアロジック）約9万Km乗りです、約8万kmでクラッチ、フライホイール、デュアロジックアクチュエータアッセンブリー交換してるので勉強に成ります！

@ignistv Год назад

いつもありがとうございます！今回夏休みに間に合わせるべくやっつけで仕上げたので1.4ネタ差し込むの忘れてました（汗）弊社在庫車の1.4はローラーベアリングでした。恐らく新車からと思います。1.4がそうなのか、1.2でもローラがいるのかよくわかっていません。

@山中一将-g7w Год назад

店舗選びは慎重にってことですね😔　この黒フィアット500の゙動画を拝見して改めてイタフラ車は、イグニスさんのような誠実で技術も経験のある専門店で相談しようと、つくづく思いました🤔

@ignistv Год назад

いつもありがとうございます！超ネガティブ案件ですが、購入する前にある程度の知識を深めていただければ幸いです！

@Exizolove Год назад

こんにちは😊実は実家から近いです小河原でーす。何年も帰ってませんが😅　　私のてんとう虫号は 2008年　1.4 6万キロ　だから貯金しとかないとヤバいですね🫣

@ignistv Год назад

小河原はすぐそこですね。1.4の方に返信していますが、1.4では最初からローラーベアリング使っている車両がいますので、そうだとしたらここは壊れにくいかもです。

@渡辺将之-j5g 11 месяцев назад

ウチの500は３回目の車検でタイミングベルト、ウォーターポンプ交換のち、数ヶ月後にサーモスタット交換。そして９年目でワイパーリンクが壊れモーターアッセンブリーで交換しました。

@ignistv 10 месяцев назад

ワイパーリンクは過去に動画あげていますが、やはり故障出てきているのですね。500はワイパーのビビりがよく出ますが、その状態で使っていると負担が出る可能性もありますね。

@山本直樹-b3m Год назад

しかし、、ここまでになるまで、、整備せずとは。。。まさに、日本車の感覚で乗り回したんかな。。😅😅😅 ホント、2005年くらいまでの日本車ってマジ乗りっぱなしの No Careでも壊れないからなぁ。。😂

@ignistv Год назад

これまでの方が乗りっぱなしなのは間違いないと思います。1.2エンジンは基本強いし、MTなので故障少ないですからね。141パンダのノーメンテでよくみます（涙）

@takwatan684 Год назад

見た感じミッション修理は費用がかかりそうですね。参考にお聞きしたいのですがツインエアエンジンのMTとデュアロジでミッション接合部の形状は同じなのでしょうか？ MTのツインエアにデュアロジのツインエアを乗せ換えるとかできるのかな。

@ignistv Год назад

貴重なものであれば別ですが、一般的には中古ミッションかリビルト載せ替えでしょうね。今回の取り付け面の話でしょうか？クラッチ回転センサー問題があるので違うし、無理だと思います。

@takwatan684 Год назад

@@ignistv わざわざご返答ありがとうございます。我が家の500s購入時から微量のエンジンからのオイル漏れがありまして、エンジンオーバーホールかエンジン積み替えかと思ってました。それでデュアロジのツインエアエンジン使えないかと思った次第です。将来的にはエンジン修理しそうですが、、

@ignistv Год назад

@@takwatan684 様　勘違いしてました。エンジンとトランスミッションの取り付けですね。それでしたら恐らく問題ないと思います。今回の動画でも触れてますが、1.2のケース（ハウジング側）はM/Tデュアロジ同一品番でした。確認したわけではないので、確認は必要です。一般的にオイル漏れだけでエンジン交換に至る事はないと思いますが、そこは修理屋さんの判断になると思います。

@takwatan684 Год назад

@@ignistv いつも丁寧なご返答ありがとうございます。車を長く乗り続ける方なので将来のメンテナンスをつい考えてしまって、、、ミトの納車待ちなのですがタイミングベルトの交換キットが先に手元にあったりしますw