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【ブレーキローター交換】交換のポイントと失敗例を詳しく紹介　車検に向けてのブレーキリフレッシュ　ブレーキローター交換【ホンダ　ライフ　JC1　JC2】

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フロントブレーキリフレッシュ第二弾ということで
前回動画ではブレーキパッドを交換したので
今回はブレーキローターを交換しました
基本的な交換方法とホンダ特有の
ブレーキローター締め付けビスの外し方を
失敗例含め
動画にさせてもらいました
次回動画では
フロントブレーキリフレッシュ第三弾（最終回）
としてキャリパーのOHをします。
ブレーキパッド交換　前編の動画はコチラ
• 【ブレーキパッド交換】車検に向けてのブレーキ...
ブレーキパッド交換　後編の動画はコチラ
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キャリパーOH　前編の動画はコチラ
• 【キャリパーOH】前編　失敗から学ぶ　作業手...
キャリパーOH　後編の動画はコチラ
• 【キャリパーOH】後編　OH後の取り付けから...
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不定期で自分が所有している
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Опубликовано:

27 авг 2024

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Комментарии : 80

@lifegarage 6 лет назад

先日ライブでもお話してますが若干のトラブルもありつつｗキャリパーOHは無事既に完了してます動画編集頑張りますのでしばしお待ちください。

@user-zr1bd2zg7s 5 лет назад

長年整備の仕事をしておりますが、欧州車にもあるローターのビス、ボルトは有りがたい存在ですね。ホンダのこだわりは正しいなと思います。ビスの頭が潰れるとガックリしますよね。お疲れ様でした。拝見した限り、ショックドライバーの使い方が優しすぎますね。ビスは緩みますよ。ましてやラスペネ塗布済みなら緩みます。＋ネジの頭サイズをキチンと合わせ、ふらつかせず、ショックドライバーも回そうとしなければ、１度のショックで緩みます。頭も舐めません。このビスも普通に緩みますよ

@lifegarage 5 лет назад

あまりショックドライバーを使う機会がないので使い方がダメでしたｗ参考になりますありがとうございます。

@tomtin74 4 года назад

@@lifegarage ショックドライバーの使い方について複数の人からご意見いただいてるようですが、自分も一つ確認を。ショックドライバー自体をゆるみ方向にセットしてますよね？昔、整備工場の二代目が締め方向にセットしたショックドライバーで緩めようとしてたもので。

@user-gz3ij1ur3h 5 лет назад

詳しい説明でとても参考になります。今まで高い工賃で店任せでしたが、自分で少しづつメンテナンスするとより愛車を大事にしていきたいと思いした

@takuRock94933a 4 года назад

予防整備ですね、素晴らしい。錆びてぼろぼろになって18万キロでやっと交換した自分とは違う。ちなみにフロントは20万キロでもまだ交換していないです(笑)

@lanner52 4 года назад

ローター固定用の皿ネジはキャリパーをばらす前に、ブレーキペダルを踏んだ状態にするため、つっかえ棒か何かをしてやると力が入れやすいです。キャリパーを外した後はローターが回って外しにくいし、力を余して舐めやすいです。皿ネジを取り付ける時耐熱グリスを塗ってやると次回外しやすいです。

@lifegarage 4 года назад

ありがとうございます参考になります。

@user-xn5jx2gi7w 4 года назад

ディスクロータの皿ビスはポンチで緩み方向にたたいて回すそうですホンダと、マツダもそういう風になっているらしい。

@user-in4dl5zz8s 2 года назад

まさに同じ作業やってます。新車から一度もパット11万キロ迄未交換車両でした。ローターもガリガリです。

@user-tz1zw8ob6u 5 лет назад

おつかれさまです。なぜこんなトコにプラスねじ…そう思いますよねー。ネジは「皿ネジ」ですよね。その役目は位置(センター)決めです。Hondaのこだわりでしょう。NSXも同じです。作業ポイントですが、 5:35 ショックドライバのときは回り止めはしないほうがよいです。余分な入力トルクが逃げるのでつぶれにくいです。…で、回りすぎるのも作業しにくいので、ショックを与えるのはパッドとキャリパーを外す前です。パッドがローターに触れてるくらいの回転抵抗がちょうどいいです。 5:52 重いハンマーを使ってください。軽いハンマーで叩くスピードを速くするより、重いハンマーで押し込むイメージでショックを与えるほうがゆるみやすいです。叩いた時の音が『カーン』ではなく『ゴンッ』になります。インパクトを与えた瞬間、反作用で打ち返され、ネジからビットが浮いた瞬間も回り続けるのでネジをなめてしまうんです。反作用に負けないように「重いハンマーで押し込むイメージ」です。ショックドライバーの「遊び」の取り除く方法ですが、 6:00 では緩める方向に回されていますがそれでは不十分です。「押して回す」です。ショックドライバの構造上、回転方向と軸方向の二つの遊びがあるからです。 13:38 動画から見るとビットのサイズが合ってないように思いますが、そう見えるだけかもしれません。サイズはNo.3です。合ってるビットであればネジを合わせて横にしても落ちません。それくらいピッタリ合います。また、ビットは消耗品です。ネジを合わせて横にして落ちるようであれば「磨耗」か「サイズ違い」です。 5:16 潤滑剤を塗布した時はショックドライバを当てる前に『十字』部分をブレーキクリーナーで洗浄必用です。そこは滑ってほしくないとこです。機会がありましたら健闘を祈ります。ほとんどが２，３回のショックでゆるみますが、ゆるまない場合もあります。その場合は……なめずにインパクトドライバのビットが折れます。

@lifegarage 5 лет назад

こだわりと付いてる理由は理解してるんですが実際に外すとなると思わず愚痴っぽくなってしまいますｗコストカットで部品点数が少なくなっていく中でわざわざ止めるわけだからメーカーとしても意味があるんだなと思っているんですけどね色々教えて頂きありがとうございますまた交換はするので参考にさせていただきます。

@user-mn3lz2sx7u 5 лет назад

解答ありがとうございました、参考にさせていただきます。

@worksgolf6572 Год назад

久々にまた見ました。

@user-jf1hs8pi9l Год назад

自分もバーナーで炙ったりしたんですが全く歯が立たなくて、ディーラーに行ったら、サービスホールの二つの穴にネジを入れてローターを浮かす様にしてショックドライバーで叩けば普通に外れると言われたので、言う通りにしたら何とか外れました！

@user-dl2sr5od8k 4 года назад

いつもわかりやすい動画楽しく見させていただいています。1つだけ気になるところがあります。所どころ効果音が入っております皆さんは気にならないかと思いますが自分は音の度々びくびく頭に響きますので出来ますれば少し音を下げるか消してもらえたら嬉しいかなと思います。勝手な事言いました申し訳ありません。これかからもホンダから車いろいろな動画お願いします

@user-oy7jj3lk7w 3 года назад

ショックドライバ-叩くとき逃げるとつぶす注意

@Yuta-ly2di 3 года назад

ブレンボのスリットローターに交換に交換したとき問題なく外れました。 M6の皿ねじは、六角穴付きのねじに交換すれば簡単に外れます。

@yktnk1810 4 года назад

ビスはダメになるまえに潤滑剤とかバーナーで炙ればある程度いけると思いますよ😣

@user-mn3lz2sx7u 5 лет назад

ロッキングプライヤーはドライブシャフトにかませるだけで固定出来るのでしょうか？

@lifegarage 5 лет назад

ロッキングプライヤーがロアアームに当たって回り止めになる感じですね他にも方法はあるかもしれませんが今回はこの方法でやりました。

@4ws687 4 года назад

お疲れ様でした！にっくきビスにスレットコンパウンド付けて締め付けたらどうなんでしょうか？素人の意見です。

@lifegarage 4 года назад

なるほどと思いました次からサビ対策にそうします。

@zerodressupgarage1715 6 лет назад

前回のローター止めてるビス2本グリスアップしてみたらだいぶ違いが出ました。グリス真っ黒だったのでグリスアップして動きも滑らかになったのかなぁと感じました。ローター傷はないんですが外周のサビがひどいんですがペーパーかけた方がいいんでしょうか？

@zerodressupgarage1715 6 лет назад

間違えました💦ローターじゃなくてキャリパーです(；´Д｀)

@lifegarage 6 лет назад

長い目で見ても細かいメンテナンスが効いてくると思うので良かったですねローターは側面の外周ですよね？直接パッドが当たるとこでなければ問題は見た目だけなんでw 大丈夫ですね。

@zerodressupgarage1715 6 лет назад

そうです(>_o

@lifegarage 6 лет назад

もし気になるようであればワイヤーブラシとかで擦ってある程度サビ落とすと良いかもですね。

@zerodressupgarage1715 6 лет назад

('0')/ﾊｲ! 磨いまてみます(*^_^*) パーツクリーナー使いながら？で良いですか？とりあえず次回の休みにチャレンジします。ありがとうございました(〃．．)) ﾍﾟｺｯ

@hmmy6963 Год назад

プラスネジの錆固着って、皿部だけなんですね・・。皿部の固着だけでもプラスネジ山駄目になるんだ・・。固着って難しいですねえ。

@4spd2365 5 лет назад

私も当初インパクトドライバー使ってましたが、ナメるし、ビットは折れるし結局「皿の周囲をポンチで叩いて回す」のが一番！と言う結論に至りました。やってみてください、簡単に回ります。ステアリングロックのクラッシュボルトを外す要領です。

@lifegarage 5 лет назад

ありがとうございますクラッシュボルトと同じってすごくわかりやすいですね参考にさせて頂きますちなみに動画では紹介してませんが今回もビット１本折ってますｗ

@user-bq9du8ic2s 4 года назад

マツダのcx-3を最近購入しました。まだ、4日（200キロ）ぐらいしか乗ってないですが、ブレーキローターがサビ（オイル汚れ？）たように4個所ともと全体に表面が汚れています。これで正常なんでしょうか？納車時はよく確認しなかったので、分からなかったのですが。後、納車時からアルミホイールがオイルで全体的に汚れていました。これってどうなんでしょうか？新車の場合、しばらくオイルで汚れるのでしょうか？（パット汚れでは無い）忙しい所すいませんが、見解を頂けるとありがたいです。

@user-fs9uw3df7j 5 лет назад

ホンダ車にプラスネジがあるのを初めて知りました💦 そりゃナメますよね...

@lifegarage 5 лет назад

なぜかあるんですよw もちろんやり方次第でちゃんと外れてくれる場合もあるんですがなかなか厳しいですねw

@user-fs9uw3df7j 5 лет назад

@@lifegarage 　原チャリだとホンダはボルトでスズキはプラスネジな印象があるですが(笑) クルマ違いますが、ローターやパットを変える予定なので、コツとかが分かって楽しく拝見させて頂いてます。

@lifegarage 5 лет назад

ありがとうございますバイクはそうなんですねw ただ逆に何かホンダのこだわりを感じる部分でもありますねw 安全に注意して車いじり楽しんでください。

@user-gk5yg4rx6r 2 года назад

こんばんは。いつも楽しく観覧させていただいております。大変分かりやすい説明に感謝致します。僕はライフJB-5のNAを弄っているのですが本日ディクセルのローターとパッドに交換致しました。そこでキャリパーのブラケットをばらしてブーツからシャフトを抜いてパーツクリーナーで清掃をしていて気付いてしまったのですが... どうやらブラケットのシャフトは上下で形状が違うみたいでつゆ知らずに勢いよく抜き掃除をしてグリスアップをしうっすらとした記憶を便りに組み付けましたが... シャフトが四角いタイプが上側で丸いタイプが下側でよろしかったでしょうか？もしもお分かりでありたしたらご伝授いただけましたら幸いです。それにしても冒頭のローターネジには本当に泣かされますね汗あまりに激しい固着ぶりでショックドライバーのビットが曲がる前代未聞の事態になりハブ廻りの危険を感じドリルで揉んで頭を飛ばしましたら意図も簡単にあっけなく外れました汗やはりローターネジは無理だと判断したら早目にドリル攻撃に限りますね。僕も車いじりスクーターいじり長いですがここまでひどい固着は初めてでした。バーナー攻撃もブレーキには怖くて出来ませんしCRCかラスペネしか手だてはないですよね汗長々申し訳ありませんでした。

@lifegarage 2 года назад

片方ずつ作業されていると思うので反対側を見るのがいいですね自分も分からなくなったときはバラす前の反対側を見ています。

@user-gk5yg4rx6r 2 года назад

@@lifegarage 様。ご返答ありがとうございます。そうですね。おっしゃる通りです笑でもおかげさまで調べましたら分かりましたので大丈夫です。ありがとうございました。

@lanner52 3 года назад

ローターの皿ネジに住鉱の耐熱グリスを塗布していますが、緩まなかった事はありません。

@user-to6gm3hs5c 6 лет назад

自分もシビックek9のローター交換したとき、ビスが1本だけ外れなくてホームセンターまでドリルの歯を買いにいきました(^_^;) 結局、6時間かかてしまった。

@lifegarage 6 лет назад

気持ちすごいわかりますｗあのビスさえなければ簡単なんですけどねホント嫌いですｗ

@OKE_kyu-kenn 4 года назад

カッパーグリスでも塗って組付けるとか

@user-ov4hn5dh6o 6 лет назад

いつも動画楽しませて頂いてます。動画とは関係ないのですが私もJB5ディーバに乗ってますが05年までのショックアブソーバはよくあるのですがそれ以降がないのはどうしてでしょうか。カヤバの場合ですが。

@lifegarage 6 лет назад

いつもご視聴ありがとうございます後期型がラインナップにないっていう話は聞いたことがありますねあくまで個人的な想像でまったく違うかもしれませんが特別後期型の造りが難しいわけじゃないと思うんで（ましてカヤバなら簡単に作れたはず）出なかった理由は売れ行きを考えて作らなかったとか意外とそんな理由なんじゃないかと思います自分はよく疑問があるとすぐメーカーに問い合わせるんで一番良いのは問い合わせをしてみると良いと思いますね。

@gyokaiscoop 4 года назад

あのプラスネジは始末が悪いですね。組付け時に次回の何かしらの整備で外す事を考えてねじをタップで軽くさらってからスレコンを軽く塗っておくといいかと思います。

@lifegarage 4 года назад

ありがとうございます固着しなければただのプラスネジなんですけどねw

@user-mn3lz2sx7u 5 лет назад

ローターを裏側からをハンマーで軽く叩けばネジの固着が取れますか

@lifegarage 5 лет назад

錆の程度にもよるんでなんとも言えませんが叩くのは有効ですね。

@kazum2442 6 лет назад

お初です🙏自分も前期型JC1ﾗｲﾌ(パステル)NA所有してます。ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰもﾊﾟｯﾄと同じﾃﾞｨｸｾﾙかと思いました。ﾀｰﾎﾞ用のローター流用出来ないのですかね？🤔

@lifegarage 6 лет назад

ご視聴ありがとうございますディクセルのローター高いので今回色々部品買ったので手が出ませんでしたｗターボ用のブレーキ流用は考えたことがあるんですがパッドの形状からして違うんで一式流用しないとなんとなく効果なさそうでしかし一式となるとリサイクルパーツでもそれなりに費用かかるので止めときましたｗローターだけ流用できるかは調べてないんですが厚みがだいぶ違うのでどうでしょうかね？

@kazum2442 6 лет назад

@@lifegarage 長文返信ありがとうございます🙏 そうなんですね～厚みがそこまで違うとは、知りませんでした😅 自分は、ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ&ﾊﾟｯﾄをﾃﾞｨｸｾﾙにしました。両方とも磨耗保証が付くので多少高くても良いかと😅 実際…自分のﾗｲﾌは、走行50000キロ程度で、錆と少しですがﾊﾟｯﾄが当たる部分が減りすぎて、HONDAの整備士に次回の車検でﾛｰﾀｰ交換を推奨されたので、交換しました。自分で組み付けすれば、部品代だけですが…仕事柄時間が取れないので、shopにて、ﾊﾟｯﾄ&ﾛｰﾀｰplus工賃で、30000円ジャストでした。これからもﾗｲﾌガレージ頑張って下さい純正流用、めっちゃ⤴️⤴️気に入ってます。🤓👍

@lifegarage 6 лет назад

両方　ディクセルで揃えたら気分いいですねありがとうございます　頑張ります！

@y69i 3 года назад

こうなるんだよね、ネジはバーナーであぶって取り出すのが一番。

@user-xi2jr1bd9u 6 лет назад

こんばんはです🎵 やっぱりHONDA車は、余計な部品外さないと外せないですねー( ｡ﾟДﾟ｡)

@lifegarage 6 лет назад

他の部分はそんなに気ならないんですけどねこのローターのビスは特に嫌いですｗ

@user-qs7vf3hf5r 4 года назад

ホンダはこんなところにプラスネジを使っているんだな。ヘキサゴンのネジを使えばいいのに。俺もショックドライバーで叩いてみるけど、緩まなければ壊すしかないよな。

@chahpapa8493 6 лет назад

ローターを裏側からをハンマーで軽く叩けばネジの固着が取れると思いますが

@lifegarage 6 лет назад

ありがとうございます実はアクティ等ホンダ車は何台かローター外したことあるんで潤滑材吹いた時に叩いたんですけどね残ったビスも手で簡単に回ったし固着はそれほどでもなかったんですが今回はダメでした((+_+))

@chahpapa8493 6 лет назад

ボルトは一本緩んでいるので、外したボルト側を叩けばどうでしょうか？あとはタガネでコツコトと。私の場合はそうして外しております。

@lifegarage 6 лет назад

そうだったかもしれませんねもう壊して取ることしか頭にありませんでしたｗありがとうございます次回の参考にします！

@hankun0427 2 года назад

使わないローターは裏側から叩いてもいいけど。動画的にはマニュアル的な綺麗な外し方だと思いますけどね。

@k.haritaworks7618 5 лет назад

この形のライフ凄く豪華で好きだったなぁ✨ディーバだとフォグも大きいしロービームプロジェクターでハイビームがマルチリフレクターな所が凄く良い🎵 今はライフという軽セダン無くなって残念(^-^; ディスクのネジですがSUZUKI車はありません(^-^; 無くても結局ホイールで押さえてしまうので意味はそこまで無いです(笑)とりあえず私は焼け付き防止耐熱グリスをハブとネジに塗ってます(^-^;

@lifegarage 5 лет назад

Nシリーズが登場してあっさりライフは無くなってしまいましたねｗなんだか寂しい感じですディスクのネジは逆にホンダのこだわりを感じますねｗ

@msn00101 3 года назад

履き替えシーズンになるといっつも思うこと… （この剥き鉄ディスクのサビ何とかならんのか(ｰｰ;)）と。雨降った次の日はブレーキがゴゴゴーってなりますね。

@user-xz5rh4vk8o 4 года назад

ネジの有る勝手な私の解釈 ●ディスクの軸出し固定

@user-il2jm6ey7i 5 лет назад

私のゼストは、165/55R14純正ホィールなのですが、ブレーキダストで茶色に変色していておまけにブレーキローターも錆でボロボロなのです（笑）こりゃ見た目があまりにも悪いので、タイヤとホィール＆ディクセルのローター、パッドを買いました。標準サイズにするかインチアップするかで悩みましたが、見た目重視ということで165/50R15にしました。ライフさんにお聞きしたい事があります。ワイトレを考えているのですが、ディーバは165/50R15ですか？ワイトレは、フロントリアで15ですか？私のゼストはスポーツｗターボなので、純正ホィールのオフセットはフロントリアで45です。フロント15でリア20なら、リアの方がつらいちより少しはみ出すと思うのですが？私の買った、タイヤとホィールは、グッドイヤーLS2000ハイブリッド２ BADXロクサーニEXバイロンスティンガーです。 store.shopping.yahoo.co.jp/carport-maluzen/165-50-15-byron-bp.html

@lifegarage 5 лет назад

ディクセルのローター良いですね自分はパッドをディクセルにしたのでローターも合わせたかったのですが値段的に断念してw そこそこの社外品にしましたタイヤは同じく165/50R15です銘柄も全く同じグッドイヤーのハイブリッドII でホイールとタイヤセットでマルゼンで買いましたよw オフセット45で自分の場合はツラを狙うというよりリアのフロントより引っ込んでるのをなんとかしたかったのでワイトレはリアのみ15ミリを入れてますとりあえずフロントと揃ってる感じなので現状これで満足してます流石にリア15ミリだと車検場でも何も言われませんでしたw

@user-il2jm6ey7i 5 лет назад

@@lifegarage ご返答ありがとうございます。動画を見ていたら、「あれ？ライフさんのタイヤひょっとして私の買ったタイヤと同じものかも」と思っていました（笑）私の買ったゼストは前オーナーが、青空駐車でしかも、車の手入れを何もしていない方の様でルーフのクリアーは剥がれてボロボロ、恐ろしいほどの小傷、へこみのオンパレードでエアコンフィルター外したら、枯葉やゴミが沢山出てきて、「エアコンフィルターぐらい交換してよ・・愛車なんだからもっと大事にしないとせっかく、スポーツサスペンション、スポーツグリル、デイライトが付いていてこんな仕様の車、なかなか無いのだから」と思い前オーナーが、大事にしなかった分私がこれから大事にしてやろうと思いまず、エアコンフィルター、エアエレメント、カオスのバッテリー、エンジンオイル、エレメント NGKプレミアムRXプラグ等、新品に交換しました。これらの作業をするのにライフさんの動画が、物凄く役に立ちました。次に足回り強化で、ブレーキパッド、ローター交換タイヤ＆ホィール交換と、お小遣いの全てを使い来月はこれとあれを買ってと、お小遣いの中でやりくりしております（笑）将来的には、オールペンも視野に入れています。ハブ一体型ワイドトレッドスペーサー15か20で様子を見ていかにも後から付けましたみたいなオーバーフェンダーではなくシンプルフェンダーでオールペン終わったらドレスアップしていきます！！ auto-style.jp/productsearch/info/DAD36711630001/

@nikond3500 6 лет назад

インパクトレンチは、お持ちじゃないんですか？このような作業をされるなら、持っておくほうが良いかもですね。

@lifegarage 6 лет назад

ありがとうございますインパクトはもってます。

@NO28TETSUZIN 2 года назад

マツダにもローターをビス止めされている物があります。せめてプラスねじやめて・・・。

@stallman5845 4 года назад

やさしい漢 a.k.a.GAMI

@user-vt9ew3mb9y 5 лет назад

とんでもないところにプラスねじ使うとか本田何考えてるんだｗ

@lifegarage 5 лет назад

逆にわざわざ使うってことは何かこだわりがあるんですかねと　思うことにしてますｗ

@hidekazu1774 6 лет назад

ネジ穴潰す覚悟ならいっそ電動かエアのインパクトで緩めれば？　その方が角度や押し付け打撃が不安定な手動ショックドライバーより良いと思うけど…

@lifegarage 6 лет назад

ありがとうございます成功することだけが動画撮影の目的ではないので誰でもエアーツールが使える環境にあるわけでは無いと思うんでそこらへんも考えていつも動画撮ってますまあ今回の場合失敗してるんでダメですけどｗただおっしゃる通りショックドライバーの角度や押し付け打撃が不安定である点は逆に伝わったかもしれないんでそれは良かったかなと。