これは酷い　ブレーキローターがヤスリになってます 

「ブレーキローターがヤリスになってます」に見えて、はてなマークだらけになりました😂😂

ディクセルさんのPDシリーズは安くて高品質だから本当にありがたいですね

冬国なので、タイヤ交換の時に確認して見ます。 勉強になりました。ありがとうございます。

タイプMはほんとダスト出ないし効きマイルドだし長持ちするしめっちゃいいですねぇ！

うちの取材カーの平成29年の大規模修理と車検の時と同じです。 ※この年の車検でパッドとロータの交換をしました。(モノタロウPBとボッシュ) 　ちなみにこの車は新車から5年間は長野でした。

ディクセルのローターはサビ対策塗装がいいのでキレイに乗れます！ TypeMパッドはダストがほぼ出ないのでイイ組み合わせです。特にレクサスは純正パッドだと前輪ホイールがダストまみれになるので、、、前のクルマでも同じ組み合わせしてました！

北海道の雪の多いところで整備士やってましたが日常茶飯事でした。 あんな感じでも意外とブレーキテスターではキチンと制動が出るのでお客様に説明しても交換を渋られること多数でしたね……。

東京都板橋区前野町にブレーキやブレーキロータやクラッチ板等をリビルトしてるウェアハウスって製造元があります。

現在はパッドだけではなく、ローターも社外純正品の設定が多くなったので「研磨するより交換」の方が時間も掛からず便利ですね！ローターのディスク面の錆・摩耗以外に「インドラムのサイドブレーキ」も使用頻度が少ないと、錆で制動力が出ず(ロックせず)持込検査で落ちた事が有りました(苦笑)

ディクセルのコスパいいですよね～！ 足元のリフレッシュ気持ちいいですね😆

自分のS15はMタイプでスリット使ってます笑 誰もこんなことしないと思いますが、スリットでもダスト少ないです。パッドの当たり面綺麗でグリス無しで全く鳴きません、オススメです

錆びてるボルトはメガネレンチをハンマーで叩いて緩ませば簡単です😊 基本雪国仕様の車のネジはハンマー必須です！ ブレーキローターはこの程度なら車検は普通に通しますよ！！ ただ、ブレーキパッドが片減りしてる時はスライドピンが錆びで動かない時かキャリパーピストンが固着気味の時が多いです。 スライドピンの中が固まって外れない時はキャリパー交換する時はあります。 スライドピンのグリスアップも必須です。 キャリパーもパッドも制動出てれば問題ないし（年間1万キロくらいなら残２ミリまでは許す）、いちいちこの程度で替えてるとお客さん逃げます😅

購入部品はまず熟成するのが基本ですよね～😂 それにしても、ローター裏側のサビ凄かったですね…😅

C-130、空港で見ると結構小さくてびっくりです。 錆と偏摩耗は海沿いばっか走ってる車でもなりますが、普段強くブレーキ踏まないって人でも錆が削れにくく蓄積して～ってありませんかね。

リアのブレーキパッド減ってきてるのと今年車検なので自分もディクセルのブレーキパッドとローター注文しました😊

中古車買ったら必ずブレーキ回りのメンテナンスしますよねw

片側だけだとスライドピン固着が多いですね

明けましておめでとうございます🎍 新年一発目ご苦労様です。

いい！走らなくなっても大丈夫だか、止まらないと……交通安全の標語になって欲しい‼️

普通レベルですかね(積雪地域居住者)

自分も　雪国なので　1年一回　交換して　前のローターは　研磨して　また使ってます

ブレーキの利きに不満があり、16万㎞以上乗ってたるで、11月初旬にローター、パッドを交換しましたが、リアの内側のローター、パッドの当たりが似たような事になってました。 ディーラー点検に出してたのに、気付かないものなんですね。。。

ローターの錆び取りは使用限界内だったので安く上げる為旋盤で削りました😅

お疲れ様でした。 ナイスリフレッシュ

ディクセルさんは安くって、高品質で良いですよね。僕も使ってました。

ディスクに塩カリが付いたまま、しばらく放置車でディスクが錆びた後に表面がガザガザになるんでしょうか？ 毎日、通勤で使ってれば、こんなふうに成らないのでしょうか？ 自分の地域も積雪があるので車が心配です。どなたか解かる方教えてください🙏

ここまで錆びるとブレーキ踏んでローターのサビが取れることないんですね。 雨の後2〜3日とか1週間とか乗らないで表面に錆色が出る程度の錆は簡単に落ちるのにね。 この手のローターって研磨して使わないんですか？

普通のブレーキパットをレーシングパットに交換すると危ないですか？

中古車にも言えることですね。 中古車なんかは4つともブレーキサビだらけがかなり多い。 購入時にローターごと交換しておいたほうが良いけど、それを指摘しない中古車屋や気づきもしない購入者のなんと多いことか・・・・

飛んできた飛行機 見た目C-130っぽかったですな

毎回楽しく見させてもらってます。 パット交換でハイブリッド車は、踏み代は、ストロークシュミレーターなので、あまりあてになりませんので、リフトに上がって2人作業なら回してもらって、踏んでもらいロック確認が確実です👍 ブレーキ踏む→ストロークシュミレーターとアキュムレーター（油圧ポンプとコンピューター含む）→ABSユニット→キャリパーなので 交換後、一発目踏んでも、普段とあまり変わり無かったと思います。 それはアキュムレーターが作動していた為です。 ハイブリッド車は、マスターバックがないと思います。 マスターバックの代わりに、①アキュムレーター、マスターの代わりに、②ストロークシュミレーターとなっています。 その①②2つを含めてスキッドコントロールコンピュータと言います。 長々とすみません、ご参考までに 知っていましたらすみません。 これからも、大会など含めて応援しております😊

ローターの内側だけ錆びるのは、何か理由はありますか？

過去に横断歩道歩いてたらブレーキパッド落ちてた事あるよ。 気にしない人はそんなもんです。

スライドピンの固着がローター片減りの原因だったと思います

雪国だと通常作業、正常の範囲内ですw

あけましてございます😊 今年も面白い企画を期待してます。

何かしらの原因が有って「外側のパッドと内側のパッドの厚みが異なる」訳なんでね、ワイなら「キャリパーピストンとキャリパーシールの同時交換を兼ねてのオーバーホール」をしますなぁ。

東北だと普通ですよ〜w

一カ月以上熟成で美味しそうですw

外したキャリパーはS字フックでスプリングに引っ掛けておくと安心ですよ。

以前激安パッドつけたらダストが欧州車かよってぐらい出てホイールが半月でブラウンになったな（笑） ディクセルのこのパッドに変えたら全然ダスト出なくなって感激した。 軽ならちょっと安い「KP」でも充分ダスト減りますよ。

ウチらの住んでるとこは サビとの戦いです😂

流石です😊 命を守ブレーキですからね！

ハリアー、アルヴェル3.5等と同じブレーキなので部品あるんですよね(⁠・⁠・⁠)アルヴェルでV6の人はブレーキを見れば本物かどうか分かる(笑)

ワゴンRあるあるで、よく交換してました。 ローターを研磨してくれる業者があれば研磨でも大丈夫ですね。

わかりやすいです

( ;´･ω･`)　道路作業をしてるとシュゴイ、ブレーキ警告音させながら走行する方オマスにゃ～

ホイールもFスポーツ専用に替えましょう！

マサカの1シーズンで成りました。それも左片側だけ 😂

まさにタイムリー！帰省してた娘の軽で買い物出掛けたらブレーキゴリゴリ😲「ようこんなんで乗っとるな！」て年始早々叱りとばしてもうた・・・😅 「走らんくなるのはケガせん、止まらんくなるんは・・・」この言葉、まんま流用させてもらいますで！(人''▽｀)

ジュニアさん、女装したら、かわいいぞ！

ヤリスはヤスリは磨こう

バイクみたいにステンレス製ディスクを採用すれば… 制動力は落ちるけどね。

これは怖い😱 これから地震気おつけて下さい

8:10 穴っこがね～。　北関東弁？

ローターはどうせ交換すんならナットかまして内側からハンマーでバコンだな😂

ちゃんとした整備工場で車検してればここまではならない 格安、最速車検を謳ってるところはほぼこうなってる

二輪だとサンスター定番

タイトルがブレーキローターがヤリスに見えてしまった…

ローター研磨したら駄目なのかな？パッドは交換しないと駄目ですが…。

5:45 車ごと投下してもらいましょう！

リヤはやらないんですか？

ピストン　やばくないですか?　 要交換ではないですか?

この、ローターと、パットは、純正品よりも、良い物なのでしょうか？自分も、そろそろ交換時期なのです😅

凄い錆😅

8:05 てっぽう禁止！

まだまだ厚みあるから研磨に出せばよいのでは？と思ったのだけど、最近は研磨しないで交換が当たり前なのかなぁ？

戦争かあの花の咲く丘で君とまた出会えたらかな？

純正で逆ベンチ形状なんだ

錆びだらけの中古車は嫌だ。。

やっぱ新車が1番やな(^^)

緩まないのはトルクレンチで締めてるのでは？

キャリパーのOHは九州にあるBPFさんでしてもらうと完璧にしてくれますよ

錆びて当然です。ステンレスのローターじゃ、止まりませんよ。

一般ユーザーが知らずにサビを放置していたら、最終的にはどうなるんだろう？

サーキット　❌ ブロンコ　　⭕️

😅サビローターლ(ಠ_ಠ ლ）交換ですね低ダストは毎回洗い洗いしないとね

自衛隊機 近くてヤカマシイよね ２機 骨折するよ パパ 😢 確かに塩カルでよく錆びる 😢