【マイナス】パーフェクトクオンの個人的にマイナスだと思うところ 

最近17スーパーグレードからパーフェクトクオンに乗り換え2か月目です。 私が気づいた事というか「う～ん？」って思っている事です。 ちなみにトレーラーヘッドです。 ①排気4段目だと勝手にシフトダウンしてレッドゾーン手前まで回転が上がってしまうのでデジタコに回転数オーバーが記録されるため実質使えない。 ②アダプティブクルーズコントロールの制御が曖昧過ぎて上り坂だとシフトダウンが遅すぎてスピードダウンしすぎる。下り坂だと自動的に排気が入るタイミングが遅すぎてスピードオーバーになる。結果ドライバーがクルーズコントロールを解除して操作する必要がある。 ③助手席側ミラーの格納スイッチがコンソール中央のエアコンパネル下にあり、腰をかがめないと届かない。スーパーグレードとの比較になりますが、トラックではけっこう使うスイッチなのでやはり右側メーター横付近に付いていてくれた方が使いやすい。 ④やはりディスクブレーキだと絶対的な制動力では不安がある。止まれるだろうと思っていたのに減速が甘く、途中から急ブレーキをかけざる得なくなった事が数回ある。 ⑤停車時のブレーキホールドが無い！(グレードによってはあるのかな？)　※坂道発進補助機能はあります。 ⑥オートエアコンのくせに外気温表示が無い。今まで乗ったオートエアコン車は全て表示出来たので結構見る機会もあり意外と不便。 ⑦メーターパネル中央の液晶表示を自分が使いたい機能にセットしていたのに、始動の度に冷却水温表示に戻ってしまう。ラストモード表示を保持するくらいは考えておいてほしかった。 ⑧ウインカー、ハザードのカチカチ電子音が大きすぎてうるさい。 ⑨ＡＴセレクターに照明(透過照明)が無く、夜間は目視では確認しづらい。　メーター中央に表示されるので問題ないと言われればそうなんでしょうけど。 もう少し慣れてくれば違った感想になるのかもしれませんが、今のところせっかくのアダプティブクルーズコントロールなのにドライバー側が早めに予測して手動操作しないとスピードコントロールが難しいのが一番の難点だと思っています。 ついでに言うと今どきちゃんと停止まで面倒みてよ！って思ってしまいます。 総合的にはスーパーグレードより内装のデザイン、質感も好きで、さらに乗り心地もよく、エンジン音やロードノイズも静かで気に入っています。 この動画がアップされて１年半後のクオン２か月目ドライバーのコメントです。

お疲れ様でーす。日野のレンプロ１０トンですが　ルームランプは１年くらいでＬＥＤが切れちゃいますね。クレームで新品と交換してもらいましたが😄 日野の悪いところはスイッチの電球が切れるし　オートエアコンの液晶も切れる　熱線　パワーエコノミーのランプ　車内はメーターのみで暗い😅　グラプロも同じらしい。 では🤗

個人的残念なところ・・・顔（笑 17プロフィアの顔、ギガのエンジン、クオンのミッションを組み合わせたトラックがほしい笑 キャビンは・・・スカニアでｗ

クオンはハイルーフもロールーフも収納力変わらない残念なお車です笑

初コメです。クオンはフロントがサビやすいのが気になります。ディスクブレーキが汚過ぎてアルミを磨いても... 以前よりハイトレールの使用量が増えました　笑

贅沢な悩みばかりですね

ルームランプがショートするというのは スイッチ入れると電球自体が切れるという事ですか？

高圧洗浄機で汚れ落ちる

乗り始めて間もないのですか⁉️ バックするときに窓開けて直視&音を聞くのは誘導が居ようと居まいが常識です プロドライバー名乗るのなら少しは考えて下さいね。

パーフェクトクオンのダンプ乗ってますが、UDはとにかく誤作動が多いですね😅

お疲れ様ですm(_ _)m あまり敏感なトラックは疲れますね(笑) 今のトラックは引っ張りかけも出来ないらしいですよ😱 僕もパーフェクトクオン乗ってますが、室内灯はLEDにしてますよ。ショートはしませんよ。 球を交換する時にハザード2回上げの電源カットしてから球交換してみたらダメですかね？

排気常時ONはヘタクソだと思われますよ