【マイナーチェンジはいつ？】スズキ ハスラーvsダイハツ タフトに関する口コミを比較レビュー！内装の高級感はどちらも同じか…SUZIKI HUSTLER/DAIHATU TAFT【マイカーなび】 

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ハスラーとタフトを比較してタフトを購入、現在も利用しています。 ルーフキャリアを装着していますがハスラーの方が少し背が高くなるためモノによっては2100mmを超えるものでも、タフトならギリギリ2100mm内に収まるなど有りました。

タフト、とても満足してます。夜のルーフガラスも灯りが入って良いですよ。夏も2cm程開けて明かり入れて走ってます。後部座席人乗せないし、大きさ似てても、そもそもの仕様が違うのでそこを先に言うべきかと。

見た目がオシャレで汎用性の高い万人受けのハスラー、ルーフが個性な少人数でのアウトドア好き向けのタフト どれも個性があるから甲乙つけがたいね

よくこの手の比較動画観ますが、元々コンセプトが違う車を同じ条件で比較するのが変。 ハスラーは４人乗車、タフトは、２人乗車に向いてますよね。

タフトにしました デザイン、インパネ、ハンドル握りからの視界眺め、エアコンデザイン、四角、天井黒い、素晴らしいタフト。 収納、後ろ席、燃費はハスラー勝ち。

2010年のMRワゴンからタフトに乗り換えます。古い車なのにリアシートの左右独立スライドとリクライニングがあります。スズキの昔からの特徴だと思います。ホントはリヤシートのリクライニング欲しかったのですが、ハスラーの見た目はあまり気に入らずタフトにしました。

似たような二車ですが、造り手の考え方の違いが、カネをかけるところの違いに反映してる感じがします。タフトはあのリアシートなら荷室に徹底した方が良い気がします。

スズキって鈴菌が居るほどある種独特なバイク、車造りをしていてそれが魅力 ダイハツってスズキの後追いばかりでそういう　ダイハツじゃ無ければ　というのが無いよね

ハスラーはいいと思う。 ぜひ皆さんに乗ってもらいたい。

ハスラーはマイルドハイブリッドだから燃費がいい。😅

使い勝手全般ハスラーの方が上だと思うが、外観がどちらが好きかで選べば良いと思う。 　 少しくらいの不便は我慢出来るし、外観がどちらが好きかで選んだ方が満足出来る。

タフトはぱっと見万人受けと見せかけて後席がバックパックスタイルという特殊なスタイルゆえか、ドアトリムがハードプラだったり、座席リクライニングがなかったりするので1〜2人で乗る機会が多ければタフトの印象ですが、ハスラーは座面を前に開けられるモードで楽々車中泊や、長物積みができるのでハスラー優勢なんだろうなとは思いました、流行りの軽ハイト相手に善戦してるとなるとこれくらいは当たり前なのか、、、

サムネに燃費が悪いってなっていますが燃費の話はでてこないですね・・・ （スーパーハイトワゴンでSUV的なデリカミニよりは燃費は良いでしょう） それと安全装備はタフトが19種類でハスラーが12種類ですから、カタログ上ではタフトが多いの間違いではないでしょうか？

地上高が190㎝と180㎝でタフトの方が高い。 電動パーキングブレーキ装備しているタフト。 スカイルーフトップ装備しているタフト。 タフトの方が魅力があったのです。 しかし，山登りで林道を走ることが多い私。結局買ったのはフレアクロスオーバー(ハスラー）でした。 決め手は，後席の調整ができることと，燃費の良さ。前車が狭くて燃費悪いパジェロミニだったので，妥協できませんでした。

1人2人で乗るならスカイフィールも含めて御用達感のタフトですね 軽自動車に乗ってる感がない

オッサンでボッチの非リア充なので、タフト一択です。

動画の指摘事項のまんま、大物の積載性はルーフレールが短いタフトには無理。 サップやカヤックを載せるのには、最低でもハスラーのルーフレールの長さが必要。 後部席のシートアレンジも、荷室に段差がなくフラットな積載スペースを作れる ハスラーは、荷の出し入れが楽ですね。 何よりハスラーはこの先も後継モデルは続くでしょうけど、もしかしたらタフトは １代限りで消される可能性が完全に払拭できないのがダイハツ車の不安要素。

タフトは後部座席スライド出来ないのが致命傷。

タフトとハスラー、趣味に全振りしてどっちを買おうか迷った。 雪国なので、最低地上高が1センチ稼げるタフトを選びそうになったが、 一年の大半が雨と雪と曇り空なら天窓があっても使う事はなさそうだ、 と結局ハスラーになった

ハスラーの勝ち

軽全てに言える事だと思いますが、後部座席が後ろ側過ぎませせんか? スペース確保の為でしょうけど、追突された場合、後部ガラス等が後部座席の人にそれなりの外傷を負わせるとしか思えない。

お疲れ様です 　オフロード対決のタイトルなんで 肝心の走りはどうだったんでしょう〜 　続編で出して下さい

タフト新車で購入、6カ月点検までにアイドリングストップ故障その後2ヶ月でCVTシステムの異常、1年点検時にはオイル漏れ、7月5日タフト売りました。次からはホンダ、スズキにします。

ダイハツのこの手の車はターゲットが分かりにくい。昔NAKEDやテリオスがあったが中途半端に終わった印象。ハスラーが爆売れなために対抗として出している印象が強い。スズキはジムニーが存在するからハスラーはそれなりの足廻りだが、室内装備は小型車のクロスビーに準じているようだ。

タフト乗ってるやつほとんど2年たたないうちに違う車に乗り換えてたな

タフトは後部座席は天井の圧迫感があり、降りるとき、後タイヤカバーに当たります

タフトの後席レビューの時に運転席スライドを戻し忘れていませんか？本来はそんなに狭く無いはずです。

人の好みの問題だけど、ハスラーの方が外装・内装共に質感が上↑でした。室内全高両車同じだけどタフトは圧迫感を感じた。なんでだろう？ハメ込みガラスよりも普通の開閉出来るサンルーフがいい。 これはあまりに差が顕著な事項だけど、ハスラーはハイブリッドたからかエンジンのストップ・始動時にキュルキュル音しなくほぼ無音。タフトは恥ずかしいくらいキュルキュルブルンと音うるさい↓。ダイハツ・トヨタの小型車・軽自動車のアイドリングシステムは古くさい。近くに止まったダイハツ車からのキュルキュルブルン！という音が、こちらの車内まで聞こえてきて不快に思う事がある😖どうしてもタフトがいい！という方以外はハスラーにした方が無難だと思います。リセールもいいしね😊

タフトはHOLD機能が何しろ良い。 信号待ち、渋滞停止、坂道停車/発進が何しろ楽ちん。 オートブレーキもサイドブレーキをかけないで良いから楽。 エアコン使用時や坂道は発進加速が悪いからPWRをオンにすれば加速が良く一気に5,60まで加速する。 気に食わないのが低速時のノッキングでプログラムを修正してもらったら少しは良くなった。

家は両方見て結局ハスラー。タフトは電動パーキングが嫌な装備と奥さんはカマキリみたいな顔で終わりました。

ハスラーはちょっとした サーフボードを収納できるみたいな こと謡ってたような。

ハスラーは28万高い。 ハスラーにそれだけの価値があるのか気になる。

ハスラーは運転席のアームレストの幅が広ければ完璧だった

タフトに乗ってますが、 あくまでも趣味車(セカンドカー)としてならば良い車ですよ。 いかんせん後部座席の造りが簡素なので、 メインカーとしてはオススメ出来ませんね。

ルーフのガラスを止めて普通のルーフなら考えるかなぁ?

双方試乗してみて運転者にとってはタフトかな…

オフロード対決と言いながら未舗装路を走るだけなのか😅

タフトにサンルーフついてるなんて知らなかった

そもそもSUVがなんちゃってクロカンだからなんちゃってSUVをどうこう言ってもw

ハイワイトワゴンに一度乗ってしまうと、軽自動車とコンパクトカーは狭すぎて圧迫感を感じる。

タフトのスマホホルダー何使ってますか、、、、、涙

全てにおいてハスラーが上。

TAFTのほうが使い勝手がいい、ハスラーは後部座席スライドできるけど、重たいくそ使いにくい、やりにくいようあれが使いやすいって言えるところが理解不能です、その分TAFTのほうが後部座席片手でぽんTAFTのほうが扱いやすい、誰でも簡単に使いやすい、ハスラーは後部座席使いにくいし、しんどい、TAFTのほうが上です、後シートヒーターもハスラーは座面だけ、TAFTのシートヒーターは座面と背面までついてる、そのハスラーのどこがいいのかわからん、突き上げはすごいし、ロールもよくするし、この間、ハスラー納車してエンジンルームから火が出たらしいよ

ハスラーにキャンバストップかガラスルーフかサンルーフがあればいいのに　とずっと思ってる。

車重は敢えて言わないの?

そもそも価格差がある車なのに同等に比較してるのがおかしい もっと高い値段出すならデリカミニもあるしそこまでいけばあえてハスラーにする理由もない

タフトはハスラーに乗れないかわいそうな人とタイヤが4つ着いてればなんでもいい人向けですねw

ハスラー、タフトよりタントにしたら？広い空間で運転も楽！悪路を走る事は苦手かも❗️他にランドローバーを所有しているから、こんな軽自動車で悪路には行かない！😂