情報が古すぎる。ハスラーＪは廃番ですよ。

口コミからの検証する流れめっちゃ参考になります！

代車で1週間乗ったけどコスパいい車って感じで好印象😎

見積もりして実際に見たけど全体的に小さく内装もショボいのでやめた

S660とコペンGRの両方に乗ってます 単純に走る、止まる、曲がるを楽しめるレベルが圧倒的に高いのはS660です どう足掻いてもコペンGRじゃ太刀打ち出来ません これは走らずに車内に乗り込んだドラポジの段階でS660の圧勝 コペンはシフトノブの位置に合わせればアクセルとの距離が合わず、アクセルの合わせればシフトノブが遠すぎます 更に左足を置けるスペースがコペンにはないのも致命的 クラッチ、ブレーキ、アクセルの踏み心地やギアチェンジの反応もS660に劣ります その代わりトランク容量の大きさ、最初からドリンクホルダーが2つある、カーナビを取り付け出来る、屋根の開閉が楽、ハードトップが標準装備だからS660より車内が冷やせて静粛性が高い、ツィーターが標準装備で音響環境が良い、前後のタイヤサイズが標準でタイヤ代を抑えられるなど利便性の部分ではコペンには圧勝です

デザインが良くも悪くも欧州車っぽい

トヨタはもうちょっと価格に見合った内装作りを頑張ってくれ、、

走る止まる曲がるを楽しみたいならS660一択ですな

カブトムシ

ほぼ1人で乗るからジムニーにした！仕事で横に人乗せることあるけどジムニー可愛いねって言ってくれるから毎回嬉しくなってる 乗り心地はあんまり良くないし燃費も悪いけどジムニー楽しいです！！シエラにすれば良かったかな？と思ったりもする笑

嫌なら売ればいいやん

コストカットは分かりやすいくらいされてるけど、新型は後部座席のシートベルトもプリテンショナー搭載してるから安全性は信用してる。

両方乗ったけど、コペンはgr含めてミラターボ。乗ってても心躍らないし、所詮屋根が開く軽スポーティカー。 s6は走るために全てを捨てたスーパースポーツカー。コーナリングは比較しては失礼レベル。結果所有しているが、街乗りが〇〇になる。 全く比較対象にはならない二者なので、本当の車好き以外は素直にコペンにのるべし。

デカいバイクと思えば問題なさそうなんで、子育て終わった後にもこういう車残ってて欲しい…

MTの面倒な所を楽しいと感じるかどうかかなぁ

めちゃ売れてるらしいけど、残クレの支払いに途方に暮れて、車の良さなんか分からなくなってる人がいっぱいいるんだろうな。

フィットと何が違うん爆笑

ＧＲコペン間も無く納車です。

ロッキーで車中泊しまくってますけど　工夫いりますがDIYとかはしてませんよ　住めば都ですね😊

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S660売却してN-ONE契約しました

ルーフのガラスを止めて普通のルーフなら考えるかなぁ?

先代は不要に感じる装備ととにかく視野の悪さ、踏み込んだら昔ながらの車みたいなグオーとエンジンが唸りながら加速するのが嫌で迷わず新型に乗り換えました😊 内装なんかどうにでもなるし、それよりエンジン特性は間違いなく新型に先代は勝てないよ😊 どっちを選ぼうが人の勝手😊 好きな方乗ったら良いやん。

タフトはHOLD機能が何しろ良い。 信号待ち、渋滞停止、坂道停車/発進が何しろ楽ちん。 オートブレーキもサイドブレーキをかけないで良いから楽。 エアコン使用時や坂道は発進加速が悪いからPWRをオンにすれば加速が良く一気に5,60まで加速する。 気に食わないのが低速時のノッキングでプログラムを修正してもらったら少しは良くなった。

個人的には長距離も全然いけるけどな...

コペンがGRならS660もModuloXでないと比較にならない。 FFとMRの違いによるハンドリングの差が比較されていない。

ハリアーからクラスポに乗り換えました。室内の静寂性と軽快感、セーフティ機能、アシスト機能の差は明確。

用途が幅広いのはコペンだけですねw S660は尖ってるから楽しいのです♪

オープンカーにすると → オープンにすると

普通は乗り降りが一番の 購入条件に成る筈なのに

坂道発進と言う程の勾配じゃない‥

スズキって鈴菌が居るほどある種独特なバイク、車造りをしていてそれが魅力 ダイハツってスズキの後追いばかりでそういう　ダイハツじゃ無ければ　というのが無いよね

コペン受注停止になってます

内装がしょぼすぎる エクストレイルの方が内装良いよ

お前 コペン バカにしてんだろ

ナロージムニーのタイヤサイズは16インチ、15インチはシエラ。あと4駆のシャーシに小回り性能の高さ求めちゃいかんよね、ジョイントの関係上さ。

ちょ ハチワレいるやん

ディフェンダーなんでベースのガソリンかな〜