【マークX】のダメ！なところ8選 

前回動画のいいところときたらだめなところと言う表現をするのは間違ってないと思います。今乗りたいというユーザーに対して現代の他車と比べてどこがダメなのか使いずらいのかという動画は購入を考えている方々たちにとっては有り難い動画だと思います。😊

MTモード確かにラグはありますが、それを見越して早めに操作すれば全然楽しめますよ！ナビは私はALPINEの8インチなので気になりません。ちなみにG'sに乗っています。ダメなとこというか主の気に入らないとこみたいな感じですね👴🏻高級車じゃないし、そんなもんだと思います。

ワイパーの所は、激しく同感です。 エンジンオイルの量が多めなので、２０L缶で買って、１年半。 逆に、ミッションオイル1.6Lと少ないのが気になってます。

18系クラウンロイヤルに乗っています。 交差点などで、通常走行から10km/h位まで減速した後再加速する際、2速→1速→2速の制御がすごくギクシャクする感じがあります。同乗者に申し訳ない位前後に揺れます。マークXでも感じる事はありますでしょうか？

今回挙げられたダメなところは、やはり多くは「基本設計が2009年だから」というところに起因しますね（笑） 個人的に感じるダメなところはSPORTモードで踏み込んでキックダウンして、加速が終わった時のシフトアップにとんでもないラグがあることですね… 高速道路でレーンチェンジでのカッチリした硬めでシャープなハンドリングをしたくれSPORTモードに変えたとき… レーンチェンジ終了後にアクセル抜いたら、2秒くらい低いギアが保持されるため、アクセルワークに気を使わないと一気に失速してしまいます 6-Super ECTの宿命なのでしょうか…？

基本設計が古いので仕方ないですね😅　自分はマニュアルモードの時、エンジンブレーキの効きがいまいちだと思っています。

マークX350RDS乗ってますけど、2009年登場で新車価格300万円台後半で買える車って考えたら上等過ぎるくらいですけど、現行新型の車に比べたらコンパクトカーにも付いてる様な装備が付いてないから、古い車だなって思いますね😅

ワイパーの止め方がおそらくあると思うんですが😅　今のMAZDAのワイパーも同じタイプで上げ方がマニュアルにありますよ😉

MT モードのラグは自分も気になっています！😅 フット式のパーキングはフィードバックがあって掛かったことがわかりやすいので、少数派かもしれませんが電子式より好きです(個人の感想です🙇‍♂)

悪い部分は・・・コストダウンの皺寄せですよね😄　基本的に素性の良い車ですからね　 現在　FRセダンは国内では壊滅的ですから今後貴重な存在になりますよね

210クラウン乗ってますが、ワイパーが上げられないのは、同じですね。前に整備に行ったトヨタディーラーでなんでワイパーを上げられんのって聞いたら、「これが高級車の証なんです。この車格に乗るお客はワイパーの交換等は自分でほとんどやらないです。だからこういうもんです。何よりワイパーが汚れないからです。」って言われましたが、クラウンは知りませんがマークXの寒冷地仕様は上がるんですね。知りませんでした。あとナビはマークXみたいに小さいほうが自分はいいので、羨ましいです。

マークX乗りです。 ドアの上のゴム部分水垢でめっちゃ白くなりがちですよね😂

燃費かATのレスポンス、どちらかに目を瞑ればクラウン,レクサスのハイブリッド或いはIS F　GS F　RC F　LC500ならそこら辺を解決出来ますのでそんなに不満なら乗り換えオススメしますよ。 合理性だけ言えばカムリとかクラウンハイブリッドの方が多少車体が高くても燃費で十分差額埋めれますが、私もマークX乗ってて同じ事思ってます。特に内装は割り切ってます。それよりも今となっては、3.5リッターのパワーだとか6気筒だとかFRだとか、購入動機がスポーツカーみたいな感じなのでそちらを優先する人向けの車やと思います。

実用性を求める車ではないと思います 走りにこだわった車なので仕方ないと思います😅

正直、昔準拠のものを今と比べた所で意味無いんですよ。 あと、乗り方で燃費も変わりますし、燃費を求めるなら違うの乗ればいい。

GR SPORTに乗っていますが、前後bremboキャリパーに交換できたので足踏み式サイドブレーキでよかったです。電動パーキングだとリヤキャリパーが交換できないので。

ワイパーはある程度車格が高い車や欧州車はみんな上がらないイメージ。 高速走行時の風圧考慮してしまわれてます。 エンジンOFF後、ワイパー動かすと1番右に来た位置で止まる機能とか付いてないんですか？

マークXはカッコいいのに不人気ってとこが気に入ってます。

過去に250gに乗っていて乗り換えて現在350s g'sオーナーです。 燃費に関して言えば仕方がありませんが350sでも街乗りで7~8リッターほどですので250より少し悪くなった程度の印象でした。 内装はGRグレードであればかなりスポーティです。 RDS等の通常グレードではシートとパネル内の電球がLEDに変わってるくらいの変更点でしたね。 ナビはマークxに限らず、純正品は大半がお粗末な物なので多少予算オーバーしてでも社外のものをおすすめします。 先進の安全機能等もこの車種には求めてはいけません。信じられるものは己の五感です。 私も投稿者様と同じようにこの車種にはそれなりの不満点がありますが、生産終了となり永遠の現行となった今、他の車種にはない魅力もあるなと感じるようにもなりました。

まぁ、見た目かっこよきゃ全て良しってことにしましょ！笑

私は250G(2WD)に乗っています。何故250Gにしたかというと、250S以上のグレードの『余剰装備が気に入らなかった(特にパドルシフトとシートヒーター)』からです(特にパドルシフトに関してはマニュアルミッションに乗っていた癖があり、個人的にシフトレバーでチェンジした方が楽だからです)。

マニュアルモードの機敏性は確かに鈍いですね　ECUチューンで多少改善できますよ

このAT寒冷時はシフトショックないですか？

ワイパーは、動画上のようにやらずに手で少し動かしてあげるだけで一段階上がり、ワイパーを上げれますよ！僕も最初は動画のようにやっていて大変面倒でした。

ブレーキホールド微妙だけど着いてますよ

ダメと言うか、ここはちょっと・・・と思うのは。 あ。その前に。前者はBMWに乗っておりましたのでそれとの比較です。 まず、個人的に「ん？」と思ったけど価格差考えたら文句言うなよと言う点。 ・ナビが雑 情報量少なすぎ。画面解像度が低い。交差点で曲がる時にカウントダウンしてくれない。 ・ブレーキが頼りない さすがに、前車（ブレンボ共同開発の6ポッドキャリパーではない）とはいかないよね。まぁ、値段考えろよと言う話ではあるけど。 ・スタビリティが ある速度域以上でステアリング操作すると一拍置いてから「よいしょ」って感じで動く。リニアリティの無さ。危ない。140km越えるとそうなります。もちろん「公道ではありません」よ、念のため。BMWならここからが本領発揮ですが、マークXはここまでの様です。少なくとも250のノーマル車は。しかし、日本の公道でこんな速度は犯罪ですので関係ないと思います。 次に、ダメな点。 ・かなり低血圧 前車のＢＭＷも低血圧でしたが、この子はもっと低血圧。真冬だと適正燃費になるまで20分くらい走らなきゃならないです。それこそ、ご近所だけの走行だと燃費悪い。そこから先はいいんだけどね。 ・静電気 乗り降りの時に若干「パチっ」と来ました。2回。個人的に静電気は極端に嫌なんですよねぇ。 ちなみにBMWでその現象は合計20年以上乗り継ぎましたが一度も無く。 とは言いつつも、総合的によく出来た真面目な子だと思います。 バリュー・フォー・マネーにジャスト以上な子です。 このご時世、FRでV6でこの価格帯で、もれなくトヨタの信頼性が手に入る（ここ一番重要。元BM乗りが言います。信頼性一番重要）なんて、もうこの先無いですからね。

トヨタのサイドミラー調整ボタンって色んな車で古くから使い回してるよなぁ　 このボタンプロボックスの下級グレードにもあったもん😎

リッター8台！？　俺のは前期だけど、まっっったく燃費気にせず踏める時はしっかり踏んでて10割ったことないな俺は

まぁ、車の善し悪しは人それぞれですからね😂

それよりも、 ボンネット等のフロントと、 運転席ドアのシルバーの色合いが違い過ぎるとこが気になって仕方ない。

車格に合わせた装備だから仕方ないのでは？

ワイパーは両方のやつを上に上げれば上がります！

やっぱりカッコいいなぁ……😭

かっこいい車ですね！

そもそもマニュアルモードを楽しむ車ではない。

ワイパーは空力の考慮ではないのですか？

ただお前マークエックスが嫌いなだけだろ! いい車だぜ!

カムリみたいに上に長押しでワイパー上がる機能ついてないのかマークX

ワイパーは同意ですw 日産みたいにライズアップ機能が有れば良いのですが、、

ワイパーはなぜ？？ってレベルｗｗ

mtモード残念だよなぁ…まぁ元がatだから仕方ないけどマフラー変えてからmtモードしか乗らなくなったw 内装は別にスポーツセダンだから高級じゃなくてもいいや

そんな事ない。マークXかっこいいし

まず実用性を求める車ではないですよね😂 走りがいいので自分は満足してます。 実用性を求めるなら乗り換えましょう😅

基本設計が古いスポーツセダンなんで、便利機能が無いとか燃費悪いは仕方ないかと ただ全体的な視認性の悪さ、特に右前方の視認性が悪いのは怖い時がある Aピラー寝かせすぎやわ

4GRよりも2GRの方が燃費いいです

燃費も2WDだったら街乗りで13は行きます！乗り方ですね

カメラの性能がよくなったからか車内の埃が気になりました。

カッコ悪いならカッコよく改造すればよろしいのでは？

ワイパーの交換はボンネット開ければできそうだけどなぁ🤔

まじでMTモードおわおわり。

マークⅡツアラーVと比べるとイマイチな車(^^;) マークⅡも110系あたりから狂った路線に走りましたからね(^^;)

通勤で使ってますがリッター7キロいくか行かないかぐらいで泣いてます

そもそもこれおっさんセダンじゃないんかな？

くだらない😊

ワイパーあがるよ普通に

テメーのんな 俺は最高の愛車として乗ってる

燃費はいい方だろ笑 そりゃ、ハイブリッドに比べりゃ悪いかもしれんけどこのサイズのボディと排気量で8とか9あればいい方やろ しかも純ガソリンなんだし

基本設計が古いから仕方ないだろ 最終型になってやっと買ったのにこの人は文句言うのか？

最初からレクサス買えよw

マークバツ

クルコンを渋滞で使おうとするなよ笑

駄目なところあるなら、他の車にすれば。私は満足してますよ。欠点も含めて。

こいつただの大衆車に何求めてるんだよw

1JZじゃないから、ダメですオートマだからつまらです

買う前に判るところを買った後にダメだしとか

ワイパーの上げ方知らんの？

・燃費がアメ車なみの極悪ぶり(夏場買い物でリッター3キロ、高速でも8キロ) ・パワーがない ・ブレーキローターが小さくて利きが弱すぎる ・アクセルがオルガン式 ・電動パワステのフィール(V36スカイラインよりは遥かにいいが) ・内装の材質が非常に悪すぎる ・ダッシュボード中央のきしみ音(イライラして分解してデッドニングする人もいる) ・ワイドFMに対応していない ・リアシートがヘッドレスト固定式の上に高級感が皆無(クラウンと比較にすらならない) ・リアシート中央のシートベルトの収納部分の見た目が雑で最悪 ・フロントワイパーがフルコンシールドタイプで、上に引き上げて固定しないと立てられないため、洗車時はもちろん整備性も最低 ・リアワイパーが窓の中央から生えていない。ハイマウントストップランプを避けて左にずれすぎている。 ・ハンドル裏のATのチェンジフラップは何の役にも立たないので一度も使用していない。

あんまり→あまり