【ロードスター】1年乗ってみた通信簿「光編」 

その通りです。1500で充分です。NA、NC、NDと3世代のロードスターを乗って来ましたが、二台持ちしたのはNDロードスターだけです。サーキット用と街乗り用と楽しめるクルマです。 ちなみにGR86は一年を待たず売却となりました。 現在、64ジムニー、マツダCX8、60プリウスPHEVと、ロードスター。 楽しいラインナップです。

こんにちは。わたくしND乗りであり、マツダの株主でもあります。 「良いところ＝事業性」を挙げられる視点、すばらしいです。 この非採算性の車を継続するためには、CXシリーズに頑張ってもらわねければ。 個人的にはポルシェの事業をトレースして欲しいですね。マカンがたくさん売れるから、911を継続できるみたいに。 ヘリテージになるためには、資金と事業性がなによりも必要ですから。

いつもありがとうございます。何のテーマでも楽くていろいろ見てます😊 ひろしさんの動画を見て、ついに先月中古のSSP赤MTを購入しました。今では近所の買い物に行くのにも楽しくてどうしようもないです。 たまたま私も外の喫煙場所やガレージを『秘密基地』と名づけてますので親近感があります。私らの世代にはこの言葉はワクワク感が詰まってますから✨　これからも応援してます👍

ひろしさんの車に対する偽りのない愛情がダイレクトに伝わってくる楽しい解説をありがとうございます🙇‍♂️退職ネタも興味深いのですが、大手自動車メーカーで長年開発に関わられてきた説得力のある解説により今後もいろいろな車種の🚙を紹介、評価いただければ幸いです🤗

なるほど〜、事業性ですね。 復活しては消えていくスポーツカーが多い中、こんなに長く続いているロードスターは確かに珍しい。 まさにアメリカさん有難うでしょうか😄 闇編… 一体何が出てくるのか楽しみです🤣

いつも楽しませて頂きありがとうございます！ １５００ロードスターわび・さび・激しく同感します！ アメリカ人さんいっぱい買ってくれてありがとう！ ロードスターはまだまだ生き残れます(^^)/

マツダの宝です😊

こんばんは。今日も興味深い内容の動画、ありがとうございました。そうなんですよね。米国市場あってのロードスターなんですよね。でも本当にこれを長年、事業として継続しているMazdaはエライですよね。　そういう私も、12月1日に新しいNDの注文書にハンコをついてしまいました。人生２台目のオープンです。私は2LのRFも試乗しましたが、1.5Lでトップエンドまで回せる歓び派です。今回の能登地震の影響で、オルタネータの供給が止まり、2月の納期が延びそうですが、納車後は１週間で1,000Km点検済ませて、九州を回ろうと思っております。次回も楽しみにしております。

NDロードスターの光編拝見しました。 採算という観点で、アメリカ市場が助けになっているワケですね。 今後も売れ続けて欲しいです。最近地元のバイパスを走っているとND乗りの方が以前よりも 多くなったと感じます。私のRFは黒ですが、やはり赤は鮮やかで画面映えも素晴らしいと思いました。

楽しく視聴致しました。 アメリカンヴィンテージへのオマージュと言うのは思いつきそうで思いつきませんでした。 私も納車10ヶ月を過ぎましたが、夫婦で出かける機会も多くなり、これまで以上に人生に楽しみが増えたのがまさに「誰でもしあわせになれる」光の部分だと感じます。その一方、出かける事が多くなった分散財する事激しくなったのが我が家にとっての闇の部分かもしれませんね…。 次の闇のお話も楽しみに待ってます！

ロードスターの開発陣って、よく各地の主だったミーティングやイベントには必ず顔を出している印象がありますね。 で、そこでユーザーの生の声を直接聞いて今後の開発に生かす。だから代が変わっても基本はブレないんでしょうね。 開発陣が「ロードスターはお客様に育てられたクルマです」と言い、常にユーザーに寄り添ったモノづくりをしているのがここまで長続きしている秘訣なのではないでしょうか。他メーカーのエンジニアからみたら羨ましい現場なのかもしれません。

今回も独自の視点で楽しかったです。 私は昨年ND5からNDE(RF)に乗り換えたのですが、屋根の開閉と排気量については共感しかありません。フォローしていただきましたが、幌を知ってる者からするとRFは開ける気になりません。車重が重いとはいえ、排気量も日本では1.5Lが良いと思います。(北海道は違うかも…) 今のところ乗り換えは失敗です笑RFは今から良い所を探します。たぶんまた幌に乗り替えると思います、大幅改良もありましたし熟成を待ちます。 闇編はホントに闇そうですね… 語られる闇とは違うとは思いますが、納車3ヶ月で今回の改良が出てくるのも闇です。モデル末期と分かってて買うならまだしも、イヤーモデル感覚でこの変化をされるとは…

さすがひろしさん！どんなインプレと思いきや元開発者視点の評価で楽しませてもらいました 確かに商売として成り立たせているからこそ、こうして30数年作り続けて僕らも恩恵を受けているわけですし 以前からおっしゃられている世界一のクルマというのも納得しながら楽しんでいる毎日です(^^♪ ちょうど今日アップした日曜分の自分の稚拙な動画のお題が「半年乗って気づいた問題点・注意点」だったので奇遇だなぁとかも思いました😆

やせ我慢の美学　乗った感じも屋根の開くデミオという感じですが楽しいですね 私も 最近は日本じゅう行きたいところばかりで ひろしさんの様にロードスターで回れば楽しいでしょうね

闇編から来ました。降りたら振り返るの分かります😊古典的なオープンFRはアメリカ市場によって生かされて来ましたね。ABCDどの世代もアメリカ市場を考えて車作っていますよねマツダは。

同じロードスターオーナーとして、闇編も楽しみにしています（笑）

おっと違った、日本の宝です😊😊

ひろしさんのはレッド色なのでインナーパネルも赤ですが、外装色に合わせてますのでスタンダードモデルは、特にアメ車オマージュではないと私は見ています。 アメ車の赤内装初めて見た時は、カーペットも赤で全く受け入れられませんでしたが、今は好きです❣️ 124はそれを目指してカスタムしてます。 NDの100周年限定車が赤内装ですが、60年近く前のR360クーペがそうした内装で、それをオマージュ（元はアメ車からかと）しています。センターコンソールは黒のままなのでアメ車のそれとは異なると思っています。 また、NAには赤カーペットに赤シート、赤のドア内装のRリミテッドという限定車があり、それは完全にアメ車オマージュでした。 アメ車好きデザイナー視点でした。

私も1.5Ｌのエンジンのほうが開発陣の目指した方向性だと思います。実際、めちゃくちゃ小気味よく回りますしね。2Lの必要性を望む人は、サーキットで走るスポーツカーとして考えている人達が多い気がします。今度スピリットレーシングなる2Lモデルが出るみたいですね。私はロードスターはスポーツカーというよりはオープンカーだと思っているので、これからも1.5Lで軽快に楽しみたいと思います。

事業の継続性も排気量UPも私も褒めたいと思います。今回のマイナーチェンジも継続してますね。操る喜びは必要最小限のパワーを使う楽しみですね。残念ながら私の愛車BRZは排気量UPと安易なモデルチェンジしてしまいました。高速や街乗りで4,000回転も回せません。

ご経験を活かした説得力のある説明が素晴らしい！事業として成り立っていることも凄いけど、購入側も色々な条件がそろわないと手が出せないジャンルなので、条件が揃った時点で幸せなことですね(^^)/

昨年末に990Sを買いました。 ホント、オープンにしてヒラヒラ走るのは楽しいです。

今回も、独自の考察　面白かったです。 お願いです。 オープンカーと言えば一般的にはロドですが、一度ポルシェボクスターにも試乗して頂き ロドとの比較考察していただけないでしょうか？？ どちらがどのように楽しいのか知りたいです。

お疲れ様です。 NDロードスターは世界一ですよね。 自分も都合でRF乗ってますが、できれば幌のマニュアルが欲しかったです。 唯一の不満点はステアリングですかねえ。グリップをもう少し太くして、センターの落ち着きがあればねぇ。 あとはオープンの宿命ですが、定期的な雨樋の清掃をしないと水没してしまうことが面倒ですね。 RFは幌より掃除がしにくいので、大変です😅

北海道で7年160000キロ走りました。 まぁそれだけ飽きない車だって事ですよね。冬も楽しいですよ😄

オープンカーは屋根開けなければ損！激同👍 MINIコンバートブルも開閉時間約15秒 隙きあらば屋根開けましょう！ コペン乗りが開けない理由は開閉時間かもね

その通り。 すっと入ってきました。

ひろしさん、こんにちは　　 ご無沙汰しておりましたが毎回拝見していますよ。 今回はお題がロードスターで北米市場のことも触れられていますのでお邪魔します。 ビジネスである以上やはり北米の嗜好に合わせねばならず、幌車も2リッターエンジンなのは尤もだなと思います。 市街地でも大概35mph～45mph(56kmh～72kmh)制限、ハイウェイでは70mph～75mph(113km/h～123km/h)ですから1.5リッターではストレスでしょう。 クーペ好きもホントに多いですよね。アコードクーペはカッコいいなぁと思います。 次回の闇編に先乗りですが、ピカピカはやはり悪さしますね。ルーフを開けてピーカンの日にドライブすると、シフトレバー周りのサテン加飾はサングラスをしていても顔との隙間から太陽の反射光をガンガン射してくるので、ダイソーで仕入れたカーボン柄のシートを貼っています。 ワタシはRF乗りなのでルーフの開け閉めは5秒といきませんが、そこはそれ、Smart Topを噛ましているので25mphでも開け閉めできますしリバースでも可なので、実質ボタン操作のワンタッチ0.1秒です(笑) 2020年1月の購入からちょうど丸4年、現在49Kマイル(79Kキロ)となり、ガタピシ立て付けの音がし出したとかチリが合ってないとかあちこちバリがあるとかいろいろ軽闇ありますが、そんなこたぁどーでも良いです。とにかく乗って楽しい。 これが一番でしょう。

いつも楽し拝見しています。 NAを若い頃所有していました。楽しい車でした。ゴーカートが乗りたくなり降りてしまいましたが・・・ 現在S4からの乗り換えを(嫁さんに内緒でw)検討中です。 NDとBRZが候補ですが、ヒロシさんの2台の比較レビューを見てみたいです。ネタにいかがでしょうか。

NB乗ってます、幌はNDほどでは無いですが簡単なので信号待ちの間に開けたり閉めたりできて便利ですね＾＾ タイヤもハイグリップ履かずに低い限界で爽快に走れて気持ち良いです

博さんの感覚で、様々な、国産車・輸入車のレビューをききたいです！

外見素晴らしいリポート。 ただし、人馬一体はね、なかなか広まらない。 馬もバイクもあえて乗り手が違う動きをすることで「人馬一体に「なる」」のであって、本当は一体ではない。一体だとアウト。 あと、クルマは馬ではなく、馬に曳かれる馬車の方だし。と言ってみた😌

凄い2台

NC乗りですが、実はスパリスト。スバルのオープンカーを期待してます。

いいお話でした。９９０乗りより。

いろんな車のレビューしてほしいなー❤

2015年にモデルチェンジしたNDロードスター 7年目？の2021年に北米で10000台程売れたとのこと😁👍 1500ccだからも自動車税も安く 意外と燃費も保険料率も良い これも大切✨

ヒロシさん、こんにちは。 今日も貴重なお話、ありがとうございました。 確かに二人乗りの壁見たいなものは存在しますね。 私が初めて買った車は2シーターでしたが、周りの意見はと言うと、容赦ない 冷たい視線と態度で、私のナイーブな？心がひしゃげていたのを思い出しましたぁ。 その後、所帯じみた周りの人たちは、実は健全なお考えの賢い人たちだったってことも判明しました（笑）。 ま、世の中、ほとんどが賢い人たちばかりなので、2シータの壁ってあるんでしょうねぇ。 そう言えば私のGR86。。。後ろに座席。。。ありましたね。 と言うことは、少しは賢くなったってことですかね（笑）。 あらっ、ヒロシさん、2シータ、2台持ちでしたね（笑）。 お若い。。。 またの動画を楽しみにしています。

いつも楽しく拝見してます。2代目ロードスターＮＢのヘッドランプのデザインはアメリカ市場を意識したのでしょうか？ 僕は過去にＮＢ、現在はＲＦに乗って、3回目の車検を通しました(^^;

こんばんわ。瘦せ我慢の哲学、日本でも終わる話が出始めているようで、かつてのM2みたいなサブブランドで、２Lの幌車出すみたいですね。まあ、私には手が出ないお値段になるのでしょうけど（＾＾；

内装はポルシェっぽいなぁと感じました。

数あるNDロードルターの評価動画とは違う視点でとても面白い内容でした 次回「闇編」が怖いです(笑) 秘密基地ひろしさんは最近行われたマイナーチェンジをどう思われますか？ 評判良さそうなので現行オーナーとして気になっています

ひろしさんこんにちは。　ド素人考えですがBRZや86をベースにオプション的なスポーツカーを開発費を200億円位に抑えて商品化は無理ですか？　できないとしたらネックはなんですか？　笑っちゃう質問ですみません。😂

元スバル社員でも、所有車はマツダとホンダなのが面白いですね。昔、ソニーの社員の家で東芝のテレビがリビングに置かれていたのを見て、自社のテレビを気に入っていないんだなと思ったものです。

幌を開けるのに、10秒とか20秒の差ってそんなに重要視されるんですかね？

来年2lのソフトトップが出るとか言う話は実現するのかな。

185センチはきついよ… もう少し運転席大きくして😅

TypeRは売れているのに台数ださないのは売れば売るほど赤字だからかな？