半年ほど前からトヨタMR-Sに乗っています。NDロードスターも試乗しましたが、MR-Sの方がピラーが立っているからなのか開放感があるな～と感じました！ ただ純正のビニール幌は固く、車から降りて力いっぱい押し込んでやらないと収納できないのでオープンに30秒ほどかかります… 最初からクロス幌のNDがうらやましいです（笑）

40℃にも達しようかという今年の夏。 命がけでオープンにして走ってます。熱中症には要注意。 ところで、S660の乗り心地（ボディ剛性不足？）対策はいかがでしょうか？

国産のオープンカーで最も開放感を感じたのは現行コペンでした。 Aピラーの位置がかなり前方にあり、前向きのまま目を上に向けると空が見えるんです。 NDロードスターとコペンを所有している馬鹿ですが、それぞれ違った魅力があります。

参考になりました。ちなみにこの後どういった方法で、フレーム側の螺子（ナット）を修理されたのでしょうか？

純正の装備ってまさに付加価値ですね〜！

NCロードスター乗ってましたがいつも空が見えて楽しかったなぁ NDは小型化した分のクラッシャブルゾーン確保と2Lエンジン搭載スペースの為か？Aピラーを後退させてるんですよね 同じように座席位置も後退させてるがNCより室内は狭いでしょうからしわ寄せが来てるのかな

NDに乗っています。私も乗り始めたときにあまり開放感を感じなくて違和感がありました。その後運転中に空が見えないからだと気が付きましたよ。それでもいい車です！

原価から積み上げてくのは非常に貴重な情報なので面白かった 営業さんの論じる地獄とは別世界よね 工場の声を補完できたらだいたい社会の仕組みコンプリートかな

フルアフードとか、サンルーフついてないとリセールが20～30下がってしまう 色によっては-20万 しかもだ、トレンドは海外での人気 むしろこっちの価値観が闊歩してる

バイクあるあるよね、ヤマハだけでなく 我々が手の感覚で締められるのは汎用のネジなんで、強めに閉めろ、緩めに閉めろ となるとトルクレンチ使うしか無い でもトルクレンチは感触がまるで伝わらないクソ工具 なので、こういうのは最初はちゃんとした工具で締めて、最後にトルクレンチ そこサボると後悔する

こんにちは。空を抱えて走るって表現素晴らしいですね。私もエスロクを免許返納まで乗り続ける所存です。👍

こんにちは。 いつも動画楽しみにしています♪ 僕は先代BRZに乗ってますがオープンカーに乗ってみたくて先日ロードスターの試乗に行ってきました。 僕は身長180ですが、オープンにした時にフロントと空が同時に視界に入ってきてとても気持ちよかったです。 おっしゃっていた視界は体格によって変わるのかもしれませんね〜😊

S660と同じくMINIのオープンカーは前方で空を感じます。時々信号はガラスの上で確認しますよ😊　わかります！常に空を感じて走れるのがオープンの魅力です👍

いつも感心して拝見してます。私はセカンドカーにS６６０を買いました。最後まで迷ったのがロードスターでした。ですので、秘密基地ひろし殿が　数学で言う答え合わせをしてくれている様で　とても楽しく見せて頂いてます。これからも楽しい動画を宜しくお願いします🙇

過去に1度だけCITYカブリオレ買おうと思い試乗しましたがあまりに力がなくて止めました。 turbo2を妹が乗ってたので馬力を比べてしまった😅

本題からそれますが、オープンに乗っていると外界の音が全て入ってきます。自然の鳥のさえずりもそうですが、信号待ちの隣のワンボックスから親子のたわいない会話とかバス停の学生さん同士の会話。まさかオープンの車に聞かれてるとは考えてないでしょう。ほっこりしたり笑ったり。

私はRFですが、オープン時に外からの音や匂いが直接感じられていい季節感を 味わえるのが好みです。クローズ時は閉塞感を覚え窒息しそうになる体に なってしまいました。視界に空は入りませんが、外界との一体感を感じますね。

タルガ、フルオープンの前側の開放感に関しては確かにおっしゃる通りだと思いますが、僕は後方に関しても開放感は重要だと思っています。 確かに運転中、視線は99%以上前方向かもしれませんが厳密には頻繁にバックミラーで後方確認したり、進路変更のたびにミラーの死角を補うため安全上の首振り確認をします、交差点では左折の巻き込み対策で左後方を見るのも普通です。 運転する以上は安全上もキョロキョロと言うのも変ですが視線を配るものです。タルガでも開放感を感じるならそれで良いと思いますが僕的には360度フルオープンの開放感、緊張感が好きですし、例え前を向いていても後ろが開放されているという無意識の意識も良いもんだと思っています。 もちろん、好きな車で好きなオープンを楽しむのが一番なので総合的判断になる事を否定するものではありません。

NAに乗っていましたが、おっしゃる通り解放感は余りなかったですね。むしろ周りの視線が気になり小恥ずかしい思いがありました。空が見えることであればジープやジムニーの幌タイプが最強ですね、スクリーンも倒せますし。

NDロードスターに乗り始めて４年目になります。 NDロードスターって確かに視界に空が入ってこなくてオープンカーっぽくないんですけど、幌を開けて風を感じながら走るのがとても気持ちよくて、そういう楽しみ方もあるんじゃないかと...

ごめんなさい。S660最終で買いましたが一度もオープンで走らせていません。外すのがめんどくさくって。ビート乗ってるときは５０％くらいオープンで走ってたんですけどねー。昔CRXデルソルに乗せてもらったときは顔の上までフロントガラスがあって屋根を開けても景色が変わらず頭が熱いだけでしたのでオープンカーにとってAピラーの位置は一番大事ですね。電動ハードトップの車はハードトップと収納するトランクの限界長さから設計が始まって寸足らずの分をAピラー寝かせて伸ばして補うので開放感が無いとか何とか....。

ひろしさん、いつも観てます😀　私も変なおじさんです。オープンカーはカプチーノとロータスエリーゼs1です・・・オープンカーはスーパー７の友人の影響でライトウエイトスポーツカーが好きなので。オープンカーの好きなところはマフラーの音がダイレクトに伝わるところ😅風はバイクの方が心地よいですね・・・私もスポーツスターあります1200R　楽しいです😁

180cmある私はNDロードスターでも空が見えますよ（笑）S660は後ろのせり出し部分が頭に当たって、そもそも乗れませんでした。180cmの人が乗れる軽オープンカーの登場を期待します。

S660はフロントピラーの寝かせ具合がうまく、小さくても空を感じることができるのが秀逸ですよね。

確かに開放感ではエスロクに分がありますね ただ、実際に所有してみて幌の開閉の簡単さは想像以上に重要だと感じました 開けたは良いけど、やっぱり暑い、寒いですぐ閉めるって事が結構あるんですよね そうなるとロードスターの幌の操作性が活きて来ますね オープンへの物理的、心理的ハードルをいかに下げられるかもオープンカー選びには重要だと感じます

いつも楽しく拝見しております。 我が家には私のNAロードスターと息子のS660があります。おっしゃる通り、前方の視界はS660の方がいいですね。ですが、ロードスター推しの私としては、S660の方がドアが高く、囲まれ感が強いように思います。全方位の開放感という点では、ロードスターに1票です😊

自分はカプチーノを新車から乗り続けてます。 普段の足はスカイルーフのCR-Z。雨の日雪の日でもオープン気分に浸れます。 一番面白いのは洗車機に入れて真上を見れる

サイドウインドウとリアウインドウを下げて走れば更に風を感じて走る事が出来ますね。

ひろしさん、こんばんわ、291です😎 私はＮＳＸタイプｔパドルと916スパイダーで走りますが、空が見えるかはドライビングポジションによりますよね。　916スパイダーはクラッチが深いので、かさ上げしてもらいましたよ～😎オープンで走る対向車にはフロントガラスの上から手を振るようにしてますよ～😉

本題から外れてスミマセン。まさかまさかのセブリングの写真が一番、ツボに（笑）当時ご縁（ほぼ義務）があって、1990年台にクライスラー、Jeepを４台、乗り継いでおりました。

前から思ってましたが、やっぱりオープンカーだけでなく後輪駆動、変速機などすべてスバルの反動大爆発ですね。そして電動化フルデジタル化でないやつを買い込んで･･･。

ヒロシさん、こんにちは。 NAロードスターを借りた時、フロントガラス越しに見える景色はクローズドcarとあまり変わり映えせず、 確かにフルオープンの醍醐味は想像と違っていたのを思い出しました。 唯一違ったのは、風通しが良い室内だったということでしょうか。 で、１日中乗り回したあとは、陸上競技大会の観戦した後の様に、体が紫外線で疲れていたということでしょうか笑）。 やはり直射日光は疲れますねぇ。 にしてもS660は良いですね！私としてはサイズ的にgoodなんですけど。。。 またの動画を楽しみにしています。

NDを幌→RFと乗り換えて「みた」私の感覚を書かせていただきます。(エスロクは乗ったことがありませんが)私はまあまあ変態です笑 視野に関しては仰る通りかと思います。 ただ私はオープンは五感で感じるものだと思います。視覚はもちろん、自然を感じる聴覚臭覚、風を感じる触覚、(味覚は無いですが)それらをトータルで選ぶべきではないかと思います。 それで私は乗り換えてみてどうだったかと言うと、幌の方がオープン感はあります。RFは斜め後方に何かを置いている感覚があります。(それに安心感を感じています) 今回はひろしさんとは違う意見でした。でもどれが正解とかではなくそれぞれが正解かと思います。 それで私の理想はどうかと言うと「1.5LのRF」が欲しいです。オープン感はRFが気に入ってるんですが、GT感が強いんですよね…クローズで乗ってても楽しいのは幌です。(私の住域だとクローズの時期が多いので…)私の理想は迷宮入りしました…

ちょっと話題がそれますが、 もとNBを乗っていました。 その時思った事で、真夏の雷 普通車など車内は安全と聞きますが オープカーはどうなんでしょうか？ 頭上にフレームが通っている他は幌だけで、夕立の時は怖かった記憶があります。。。

配信ありがとうございます(⁠^⁠^⁠) 私、若い頃「ビート」「NAロードスター」と約12年、オープンカーに乗っていました。 ダメですよ〜　実用性の無い「2シーター・オープンカー」また、欲しくなっちゃうじゃないですか（笑）😆🤣😆

ヒロシさん、さすがですね！ オープンにして走るなんて☀️熱中症にご気をつけください 私がs660を買うきっかけになった人のうちの一人でありまして、勝手ながら師匠と認識しております ごめんなさい、弟子はここ2週間はオープンにしておりません🥹🙏

群馬県のドライブ環境に適合するか不明ですが，アダプティブＬＥＤライト，良いですよ。 先行車が走っている環境でも側方はハイビームになるので，夜間走行で移動オービスを見つけられます。ある程度のトラフィックがある夜間走行で力を発揮する装備です。

いや、おっしゃる通りです オープンとクローズドの時、もちろんクローズの方が圧迫感はありますが視界よりもオープンのときの風とエンジン音排気音、これがリアルに感じられるところが気持ちいいです ですので、EVのオープンカーなんか出ても全然気持ちよくないでしょうね

箱の中に入って運転するはずの"自動車"、それを運転しているのに何故かその車のピラー全体が視界の景色の一部になっているぞ、視界に窓枠がある！なら自分はどこにいる？クルマを運転しているはずでは？ ということも開放感を得る原因なのかも知れませんね。

ロードスターに乗っています。 めちゃくちゃ、わかります（笑） 解放感がないので、オープン時にはシートを少し倒して空が視界に入るようにしています。 Ｓ6乗ってみたいです✨✨

コペン（セロ）をオープンにした時、開放感！！・・・？　運転中は無いよね・・・。って感じた。開閉感はバツグンですけどね！オープン二台持ちならではのインプレッション。とてもありがたいです！

NAは他の方も言われているように前方・後方共に開放感がありました　でもその分風の巻き込みが多かったように思います ビートは助手席に乗ったことがありますがそれこそ低く開放感も半端なかった印象があります S660の解放感は以前からひろしさんが言われていたのでとても興味があります(^^♪　 タルガなのに開放感ありって本当にクルマって乗ってみなきゃわかりませんよね😉

エスロクのオープンで走ってるとと全てがどうでも良くなるくらい気持ちいですよね☺️

ロードスターもNA、NB型ぐらいまではAピラーが立ってて視界に空が見えたんですけど、NDはデザイン優先しすぎた感ありますね・・・

おっしゃるとおりです。・・オーナーになってすぐには回りをキョロキョロ見ますが、通常は前見て運転してますからねー・・ロードスターもRFがありますがほぼオープンですから。

返信ありがとうございます。わたしは8月からSRオーナーで、今年度から再雇用です。 SRの解説や、退職後の率直な考え方、発言の内容もとても参考になります。今後も頑張って、動画配信をしてください。楽しみにしています。

おー、「４T」「１０T」とか懐かしいです。　元メーカー海外組み立て指導員、現在トラックメカを毎日弄り回している者です。　これ、ナット側は怪しいですね（笑）。　自分、エンジン内部とかの例えばロッカーアームホルダー等で指定トルクまで上げたらヤバイ感じがする場合、ボルトの頭にワイヤリング用の穴をあけて、この例で行けば「４T」程度に絞めて針金で回り止めをします。　昔のミッション内部はよくこのワイヤリング使ってましたが現在はどうなんでしょうね？　バイクファンでもあるのでチャンネル登録させていただいたので、次なる動画を楽しみにしています。

本来は限定的な埃避け程度の用途なので露天使用では許容すべきでしょうね、ジープも含めてオープンカーには過酷な国土ですから。

とても勉強になりました！ 素人ながら、２０数年、バイクやら車やら弄って遊んできましたが、 １０代の頃は無知と金欠で、トルクレンチなぞ買わずに感覚だけでやっていました… ここ数年、ようやく、お金で安全が買えるなら、とトルクレンチを買って気分よく使っておりました。 が、まさに、ＳＲを弄っているとき、別の部位でしたが、知らずに規定トルクをかけようと、 どれだけ回してもしまった感じがせず・・・ねじ切りました（＞＜） トルクレンチで安心を買ったつもりが、過信してもダメなんだなぁ、と悩ましいですね…🤣

とても、とても面白かったです 整備とかメンテナンスは全部車屋さんにお願いしています なのでこの動画を観て実際になにか自分の役に立つかと言われればほぼそれはないのですが 細かなところまで気を使いながら製品って出来上がっているんだなって 造っている側からすれば当たり前のことなのかもしれませんが 少し感慨深い感じになりました この動画を配信して下さってありがとうございました。