【ロードバイク】古くても新しい！ビンテージクロモリでも快適に楽しめる！！ 

エンド幅の調整、これはクロモリだから出来る技。 120mmから130mmへ拡張した例も存在するので、本当に融通が利きますよね。 130mmにすれば、最新の12sも入りますので、古いクロモリで最新コンポも可能って事です。

クロモリならではの改造ですね。 自分もオーバーサイズのクロモリに乗ってますが一緒のカスタムをしてました。 さらにヘッドパーツをアヘッド対応にしてカーボンフォークにすると快適性、整備性アップです。 いろいろパーツ替えて25年乗ってます。

ニットーのステム最高かっこいいと思います!

私も一番古いのは40年前のRaleighです。 アヘッド化はヘッドパーツをアヘッド用に交換して1インチコラムのフォークに交換しました。 ステムのクランプ径は26mm、エンドは拡張して130mm。 BBもホローテック化して10速（ｼﾏﾉ5600）で乗ってます。 それにしても7kgは凄いですね。 私のは、ペダルやボトルケージ、サイコン等を付けたら9.8kgでした。 素材はタンゲのNo2です。

ビンテージもロードなら、車と違って維持もしやすそうですね！細身のクロモリはやっぱりカッコイイですね！！個人的には、ダブルレバーで育った世代なので、ダブルレバーも好きですが、STIでも、雰囲気は出てますよね！

私もクロモリ、Wレバー、7段変速の車体を持っていますが、当時の雰囲気のまま楽しんで乗っています。

笹野輪業さん　今晩はです。 クロモリのカスタムは、本当に可能性が無限大ですね。 クロモリの現行パーツでのカスタムで1つ注意しないといけないのは、FDの取り付けが、直付け台座の フレームだと台座の高さ上下の調整に限界ありで、チェーンリング歯とFD羽があたりFD取り付け困難って 場合もあります。(自分の乗ってるラバネロはFD直付け台座の問題で台座やFDや羽ヤスリで削り加工してなんとか 取り付けました。)

ビンテージは規格を調べながら 現代化改修して楽しむのも醍醐味ですよね。 僕もいずれ欲しいです。 ただその前にハイエンドカーボンフレームが欲しいお年頃ですｗ

着々と進化していますね❗現代パーツ融合で快適性と軽量化で💮…クロモリの可能性は　まだまだ無限大🎵私の行き着けの🚲️の　お客さんもフルヴィンテージの方やフレーム以外　全て現行軽量パーツで纏めている方も多数います…クロモリは楽しいですね☺️

私の友人も、3連勝を2台持ってます。私もビンテージではないですが、クロモリは3台、持っています。確かに、ビンテージは飾りになってしまいがちですね。個人的にはカーボン系の装備は、フレームの色で似合う似合わないがある気がします。今年の4月にトマジーニシンテシ（白）を組んだのですが、カンパのシルバーコンポ（11ｓ）探しに手間取りました。クランクも4本アームは似合う気がせず、5本アームを探しました。最近は本当に入手困難なパーツも多いので、フレームの色から考えてて、新しく組み換えるのはありですね。

シマノの5600 10速 ケーブル横出し105、一式捨てずにまだ持ってますが、なんかいい感じのリムブレーキフレームで復活させたくなりました。

嬉しいい動画ありがとうございます～クロモリ歴30年パナソニックのオーダーシステムをなんの大きな故障なく乗れてます～レースもたまに参加したいのですが、周りみるとちょっと恥ずかしいです笑、素敵なカスタムまた、教えてください～どうぞよろしくお願いいたします。

35年前のクロモリロードに乗ってます 敢えてダブルレバーで昭和の雰囲気を楽しんでます　😄

今野３兄弟 ケルビム、シクロウネ、３連勝 いやあ憧れでした あと横尾双輪館ホルクス、土屋製作所エバレストもロード乗りの憧れ 自分は関西なのでZUNOWに乗っていました。

はじめてコメントさせて頂きます コンポ105　5700で統一されたクロモリに乗っています　ものすごく気にいっていまして　一生乗り続けたいと思うのですが　10速スプロケの現行がティアグラグレードしか入手出来ません　現在は　オークションで購入した　105の10速スプロケで運用しています　クランクの5アームも含め　10速が好みですので　11速化は　ありえません　でも軽量化は　したいと言う10速ユーザーをお救い下さい!

こんにちは。 この春に80年代の24インチのクロモリロードをレストアしました。リアエンド幅の拡張とステムのコンバータは採用して10S時代のコンボで組みました。シフターをどうするか迷いましたが、Wレバーを経験したくてそのまま使って楽しんでいます。当時のレーサーはこんな貧弱なシフターで戦っていたのかと思うとリスペクトしかないなと思います。 クロモリネタも楽しみにしています！

私は30年前のクロモリで昨年9s→11s化しホイールをレーシングゼロにアップデート、アヘッド化してQリングスを組み現代化しました。できればフロントフォークをカーボン化してグロータックの機械式ディスク化したいのですがフォークの選び方等何が必要か分かりません。笹野さんチャレンジをしてくれませんか。ぜひ検討して下さい。 とても興味があるのでぜひおねがいします。

ビンテージじゃないんですが 09年のアンカーのクロモリが1号車です。 最近スーパーシックス向かい入れたので オーバーホールがてらこういうのもアンカーにして見たら面白いかもな〜

自分の三連勝をフロントシングルにしようと思うのですがクランク込で変えたいけど笹野さんならどうしますか？(同時に9速化も考えてる)

日本のビンテージならいけますけど、フランスのビンテージ・プジョーも現代化できるのでしょうか・・・サンプレックスを105とかにできればなぁ・・・

クロモリの魅力は何と言っても【寿命】ですよねー。 サビよけメンテしてたら半世紀は保つ。 アルミもカーボンも性能維持できるのはせいぜい10年。あとはフレーム破断に向かって劣化していくだけですからね。

自分のヴィンテージがクイックリリースじゃなくボルトなんですがクイックリリースのホイールもつけれますか？