【ロードバイク】超えろ！互換性の壁！・・・10速RDを11速STIで動かす？裏技的グレードアップを紹介！！ 

もちろん、これは機械式だから出来た事。 シマノ12sはdi2専用になってしまったので、同じことは出来なくなってしまいました。。。 機械式だと、アナログな部分があるので、結構色々と試せるんですよね！

素晴らしい動画でした。 互換性に抗う姿勢に感服いたしました。

私は5600系105使用者ですが、ついにシマノの互換表からも落ちてしまったんですね。うちはホイールも10速用なので11速は敷居が高いです。かと言って現行ティアグラは互換性が低くて使えない。

いつも楽しく拝見してます。 相変わらず目の付け所が鋭い！ 私もソラ9速を10速化しましたが、 クランクと前後ディレイラーは交換しませんでした。たぶん動くだろうと思ったので。ダメだったら換えようと思ってましたが、特に不自由なく動いたので(笑)

私は逆の事してます。ST4725(油圧キャリパーはBR-R8170）とR8000アルテのRDとFD クランクをFC-RX600-10（46-30T）スプロケCS-6700　GRXまで混ぜてますが(笑　問題なく使えてます。

この手の企画は楽しいですよね！ 私もコンポがカンパなのですけど中古のホイール中々ないのでシマノフリー買って試したら普通に動きましたね。8速だからってのもあるけど。 今持ってるロードとミニベロは自分の中で色々とお試し用で遊んでます。いかにお金をかけずに快適に走るかをモットにしてます。

5603の10速使用者なんで勉強になりました。

横着してエルゴパワーそのままシマノディレイラー動かした経験思い出しました笑 その時は結局どっかがチャラつくからイコールプーリーつけましたが、突き詰めるのも妥協するのもどちらも趣味だからできることですよね。 動画面白かったです

こんばんは。いつも楽しく拝見させていただいています。 ミドルの下クラスのロードバイクと格安ロードバイク、ETRTO 451のミニベロロード、油圧ディスクブレーキの700Cクロスバイクの4台と買い物ママチャリに乗っています。 ミドルの下(ゲ)クラスのロードバイクは元々Tiagra10s仕様でしたが、クランク(50-34t)とRディレーラー、スプロケット、ブレーキキャリパーを現行105の11sのR7000仕様に、チェーンはR8000アルテクラスのチェーンに交換していいます。 左右STI、Fディレーラーは10sTiagraのままですが、変速はフロント・リア共、全速非常にスムーズです。きっちり調整してるので、元々11s105仕様の知り合いのノーマル完成車ロードよりもスムーズなくらいです。 他の車体でも、9sSORA仕様の451ミニベロロードで、STIは9sSORAのまま、前世代の105、5700の10速スプロケとRディレーラーで使っていました。

これってr7100のstiで7800系のRDを引くことも可能ですかね？あと最大27tらしいんですけど30tはきついですかね？チャレンジしてみようと思ってて、、、

私は11速RD-7000-SSを、10速ST-4700で動かしています（引き量が同じなので） CS-6700（12-30T）＋10速HG-Xチェーンで使っていますが、RD-4700-GSより快適に動作します（互換性はありませんが）

うちも１０ｓコンポが数個余ってて、６８００から８０００に替えた１１レバーだけ１個あるのでカセットだけ買えば１１ｓもう１台作れるのではないかと、この動画にたどり着きました

STIレバーとスプロケットとチェーンの3点を合わせれば行ける、という感じですか。 どうにかしてSTIの引き量も調節できれば、そこも融通が効きそうに思う。（期待）

チェーン変えなくてもできるの！？ って思いましたが、以前に変えていたんですね！笑

フリクションのダブルレバーなら「まあ、動くやろなぁ」と思うけど、STIでもいけちゃうのね。

これを2013年物のsoraのモデルをやるとした時に 恐らくホイールが11非対応と想定した場合 8.9.10速用のホイールですので CSH700.800をつかえばいけるのでしょうか この動画の意味だと STIに引き量を統べるものがあるので ディレイラーとかは気にしなくていい 但し自己責任！で、よかったですかね？ すごく参考になる．．．

変わった形のスプロケット工具ですね！ そっちの方が使いやすいですか？

とりあえず11sにしたいだけなら良いですねー　 アングルが違うのでそこさえクリア出来ればもたつかないので、 フロントシングルにしたり、MTBRDにしたり(変換必要) mixは面白いです　チェーンも純正以外の方が繋ぎ良かったり笑 ちなみにですが、カンパの特定のRDは9速時代の物でも11S動きます　 そこにシマノクランク　スプロケット　チェーンもストレスフリーです まぁ、STIがカンパなんでFDはガチャガチャ出来ないですし、高くつくので意味はないです笑

現行ティアグラのRDは11sとの引き量の差がほとんどないらしいので旧10sよりはちゃんと動くらしいですよ…

興味深い動画、ありがとうございました。自分も９９％ポタサイクリングです。平地ではフロント５２－リア１５固定で若干の上り下りはパワーで押し切ってます(;^_^A　　スプロケ１１－２５の４速５速だと１４Tと１５Tでしょうか？　緩斜面下りになったら、今ここーーって使いたいところなので痛いかもしれないけど、普段ユーザーは我慢できるポイントですかね！？ 　すみません、メカいじりの見方が自分とドンピシャなので興奮してしまいました。　これからも動画楽しみにしています♪

１１速チェーンに変更済みとのことですが、フロントのチェーンリングは１０速のままで支障ないですか？理屈で考えると、１１速用の狭いチェーンは、１０速用の厚いチェーンリングにはうまく嵌らない気がするのですが。とは言えビッグプーリー変更時に１１速チェーンに変更したとのことなので、その段階ではスプロケは１０速のままですよね？と言うことは、１０速ギア（前後）で１１速チェーンもOKと言うことでっか？？？ あとリアハブに１１速スプロケ装着の際、スペーサーの変更などは不要でしょうか？またフロント用の左側STIですが、これは交換の必要はないですよね。

シマノの帽子 欲しい

ビッグプーリーなんかもアルテグラ6800用と8000用って分けて販売されてたりしますけど、使えたりするんですかね？

貧脚（＋近所に坂道が多い）なので105のクランクをGRXに交換したいと思っているのですが可能ですか。 最低限BBの交換は必要そうですが、ディレーラーは105用を下げればそのまま使えそうですが。 （STIとディレーラーは105のまま）

10速→11速にした時、リアスプロケの11丁が増えても実用上あまり意味ないんだよね。今も２台のうち１台6700系の10速だけど、若い頃スプロケ多数(12丁から始まる)保有してたおかげでまだ使えてます。

10速stiで11速rdは使えますか？ スプロケは10速です。

4:16このコンポの組み合わせ、俺なら真っ先にフロントディレイラー交換するけどなぁ・・ FD-5600って105病と呼ばれる構造欠陥があったような(^_^;)

魔改造？的で良かった

ホイールも交換しなきゃだめ？