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【ロードバイク】超えろ!互換性の壁!・・・10速RDを11速STIで動かす?裏技的グレードアップを紹介!!
新! 笹野輪業|Sasano Cycle Works.
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11 сен 2024
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Комментарии :
65
@SasanoCycleWorks
2 года назад
もちろん、これは機械式だから出来た事。 シマノ12sはdi2専用になってしまったので、同じことは出来なくなってしまいました。。。 機械式だと、アナログな部分があるので、結構色々と試せるんですよね!
@user-qr5lx3fp5m
2 года назад
素晴らしい動画でした。 互換性に抗う姿勢に感服いたしました。
@SasanoCycleWorks
2 года назад
機械式だとこういった「あそび」があるので、実験的に楽しめるんですよね~。
@Hiro29571
2 месяца назад
私は5600系105使用者ですが、ついにシマノの互換表からも落ちてしまったんですね。うちはホイールも10速用なので11速は敷居が高いです。かと言って現行ティアグラは互換性が低くて使えない。
@mics693
2 года назад
いつも楽しく拝見してます。 相変わらず目の付け所が鋭い! 私もソラ9速を10速化しましたが、 クランクと前後ディレイラーは交換しませんでした。たぶん動くだろうと思ったので。ダメだったら換えようと思ってましたが、特に不自由なく動いたので(笑)
@SasanoCycleWorks
2 года назад
ありがとうございます!そして、ナイストライですね! SORAは10sにも対応していることをシマノさんから公開してもらいましょうw ・・・となると、クラリス8sでどこまで変速できるか実験してみたくなりましたね!
@touzenjodan
2 года назад
私は逆の事してます。ST4725(油圧キャリパーはBR-R8170)とR8000アルテのRDとFD クランクをFC-RX600-10(46-30T)スプロケCS-6700 GRXまで混ぜてますが(笑 問題なく使えてます。
@SasanoCycleWorks
2 года назад
47と11s時代のRDは引き量が同じなんで、使えるんですよね! オリジナルな組み合わせ、素晴らしいです!
@user-je1zh6dt4u
2 года назад
この手の企画は楽しいですよね! 私もコンポがカンパなのですけど中古のホイール中々ないのでシマノフリー買って試したら普通に動きましたね。8速だからってのもあるけど。 今持ってるロードとミニベロは自分の中で色々とお試し用で遊んでます。いかにお金をかけずに快適に走るかをモットにしてます。
@SasanoCycleWorks
2 года назад
フリーの規格ではなく、歯の形状が同じなら動きますもんね! これもまた、互換性を超えた運用ですね!素晴らしいです!
@user-er4rc1co3n
2 года назад
5603の10速使用者なんで勉強になりました。
@SasanoCycleWorks
2 года назад
コメントありがとうございます!嬉しいです!
@derziegenbock319
2 года назад
横着してエルゴパワーそのままシマノディレイラー動かした経験思い出しました笑 その時は結局どっかがチャラつくからイコールプーリーつけましたが、突き詰めるのも妥協するのもどちらも趣味だからできることですよね。 動画面白かったです
@SasanoCycleWorks
2 года назад
おっしゃる通りです! 今回は、ちょっと妥協したって感じですが・・・こんな遊びが出来るのも手軽にメンテ出来る自転車ならではですね!
@kiyoshisato7390
6 месяцев назад
エルゴパワー10sとシマノ9sホイールで使えませんでしたっけ?
@user-xw7cv2qx9g
2 года назад
こんばんは。いつも楽しく拝見させていただいています。 ミドルの下クラスのロードバイクと格安ロードバイク、ETRTO 451のミニベロロード、油圧ディスクブレーキの700Cクロスバイクの4台と買い物ママチャリに乗っています。 ミドルの下(ゲ)クラスのロードバイクは元々Tiagra10s仕様でしたが、クランク(50-34t)とRディレーラー、スプロケット、ブレーキキャリパーを現行105の11sのR7000仕様に、チェーンはR8000アルテクラスのチェーンに交換していいます。 左右STI、Fディレーラーは10sTiagraのままですが、変速はフロント・リア共、全速非常にスムーズです。きっちり調整してるので、元々11s105仕様の知り合いのノーマル完成車ロードよりもスムーズなくらいです。 他の車体でも、9sSORA仕様の451ミニベロロードで、STIは9sSORAのまま、前世代の105、5700の10速スプロケとRディレーラーで使っていました。
@SasanoCycleWorks
2 года назад
FDはどの時代のものでも2sなので、基本使いまわせますよね。 9sSTIで、57・67・79時代の10sを引けたという情報は非常に有益ですね!ありがとうございます。(9sSTIなので、10s目はスキップ対象なんですね) この時代の10sと9sの引き量が同じである証拠だと思います。 ・・・ということは、この時代の10sSTIで、9sSORAを10s運用出来るという事ですね!素晴らしいです!!
@Yukhoe_official
Месяц назад
これってr7100のstiで7800系のRDを引くことも可能ですかね?あと最大27tらしいんですけど30tはきついですかね?チャレンジしてみようと思ってて、、、
@nnyan__740
2 года назад
私は11速RD-7000-SSを、10速ST-4700で動かしています(引き量が同じなので) CS-6700(12-30T)+10速HG-Xチェーンで使っていますが、RD-4700-GSより快適に動作します(互換性はありませんが)
@SasanoCycleWorks
2 года назад
素晴らしいです!4700ティアグラの潜在能力を発揮されていますね!! 47ティアグラで11sが引けるという有力情報ありがとうございます。
@user-xq5un1jp6s
2 года назад
うちも10sコンポが数個余ってて、6800から8000に替えた11レバーだけ1個あるのでカセットだけ買えば11sもう1台作れるのではないかと、この動画にたどり着きました
@SasanoCycleWorks
2 года назад
最新動画で使用した8sクラリスの方がフィーリングが良いです。(11sと引き量が近い) やはり、RDの引き量に依存するのか・・・10sのRDでも動きますが、それなりです! shiromecha.seedio.jp/blog/wdh1jeowxf/
@baseball2520002000
Год назад
STIレバーとスプロケットとチェーンの3点を合わせれば行ける、という感じですか。 どうにかしてSTIの引き量も調節できれば、そこも融通が効きそうに思う。(期待)
@Kai-sb1pd
2 года назад
チェーン変えなくてもできるの!? って思いましたが、以前に変えていたんですね!笑
@SasanoCycleWorks
2 года назад
そうなんです。以前ビッグプーリーに換装したときに換えていました!
@user-li2qj4cj6f
2 года назад
フリクションのダブルレバーなら「まあ、動くやろなぁ」と思うけど、STIでもいけちゃうのね。
@SasanoCycleWorks
2 года назад
そこそこな完成度ですが、イケます!
@CP-tj5bh
Год назад
これを2013年物のsoraのモデルをやるとした時に 恐らくホイールが11非対応と想定した場合 8.9.10速用のホイールですので CSH700.800をつかえばいけるのでしょうか この動画の意味だと STIに引き量を統べるものがあるので ディレイラーとかは気にしなくていい 但し自己責任!で、よかったですかね? すごく参考になる...
@SasanoCycleWorks
Год назад
10s専用のホイールじゃなければ、11sのスプロケは特に気にせずついちゃいます。 ディレイラーも重要です。1速当たりの引き量は11sRDに近ければ近いほど良いと思いますので、 是非こちらのサイトをご参考にされてRDを選定してください。 shiromecha.seedio.jp/blog/wdh1jeowxf/
@hirachihirachi5112
11 дней назад
いつも楽しく拝聴させて頂いております フロントチェーンリングは 10速の物で対応可能なのですか?
@user-lt2rk9vv1q
2 года назад
変わった形のスプロケット工具ですね! そっちの方が使いやすいですか?
@SasanoCycleWorks
2 года назад
そうですね!しっかりと固定されるので、↓こんな工具はおススメです! スプロケプライヤー amzn.to/3v5ImiT
@user-sx1zt1kc6v
2 года назад
とりあえず11sにしたいだけなら良いですねー アングルが違うのでそこさえクリア出来ればもたつかないので、 フロントシングルにしたり、MTBRDにしたり(変換必要) mixは面白いです チェーンも純正以外の方が繋ぎ良かったり笑 ちなみにですが、カンパの特定のRDは9速時代の物でも11S動きます そこにシマノクランク スプロケット チェーンもストレスフリーです まぁ、STIがカンパなんでFDはガチャガチャ出来ないですし、高くつくので意味はないです笑
@SasanoCycleWorks
2 года назад
MTBのリアディレーラーはちょっと試してみたいですね~引き量を調整するマニアックなパーツも販売されていますし。 XTR搭載のロードってちょっと惹かれます・・・。 カンパも特定のものであれば、9sRDがそれ以上の段数でも機能するんですね~初めて知りました! コメントありがとうございました!
@saikazu9698
2 года назад
現行ティアグラのRDは11sとの引き量の差がほとんどないらしいので旧10sよりはちゃんと動くらしいですよ…
@SasanoCycleWorks
2 года назад
そうなんですよね!よくご存じで! 4700ティアグラは11s時代の10sという非常に面白い型なんですよね。 ちょっと手に入れたらやってみたい実験ですね。
@hiro_h8421
2 года назад
@@SasanoCycleWorks まさに現行ティアグラで11s運用しています。なんだティアグラか、と油断させといて実は11sというところがお気に入りポイント。動作は全く問題ありませんよ!
@SasanoCycleWorks
2 года назад
おぉ!それ、良い演出ですね!!
@user-yo9fd3fm4m
2 года назад
@@hiro_h8421 STIとチェーンとスプロケを11s用に交換ですか?
@hiro_h8421
2 года назад
@@user-yo9fd3fm4m はい。STIは現行105、チェーンとスプロケは中華ですが、11sです。現行ティアグラは過去の10sとの互換性を捨てた代わりに隠れた11sディレイラーになりました。ホントオススメです。
@vectorwing
2 года назад
興味深い動画、ありがとうございました。自分も99%ポタサイクリングです。平地ではフロント52-リア15固定で若干の上り下りはパワーで押し切ってます(;^_^A スプロケ11-25の4速5速だと14Tと15Tでしょうか? 緩斜面下りになったら、今ここーーって使いたいところなので痛いかもしれないけど、普段ユーザーは我慢できるポイントですかね!? すみません、メカいじりの見方が自分とドンピシャなので興奮してしまいました。 これからも動画楽しみにしています♪
@SasanoCycleWorks
2 года назад
同じ感性の方がいて、僕も嬉しいっす! うーん、、、動画の状態では、この使いたいギアがもたつきましたが、セッティング次第ではこのもたつきポイントをずらせます。 耐久性も観点に入れて、数ヶ月運用してみます!
@vectorwing
2 года назад
@@SasanoCycleWorks もたつくポイントずらせるんですか!? 可能なら11-12,13とか17ー19とかの普段あんま使わない所(人それぞれですが。。。)に持っていきたいですね。運用検証結果楽しみにしています!
@SasanoCycleWorks
2 года назад
はい!ローorトップを少しずらすので、的確にミートする位置は調整できます。 現在も、運用に合わせて絶賛調整中です!
@hiroshihori1695
2 года назад
11速チェーンに変更済みとのことですが、フロントのチェーンリングは10速のままで支障ないですか?理屈で考えると、11速用の狭いチェーンは、10速用の厚いチェーンリングにはうまく嵌らない気がするのですが。とは言えビッグプーリー変更時に11速チェーンに変更したとのことなので、その段階ではスプロケは10速のままですよね?と言うことは、10速ギア(前後)で11速チェーンもOKと言うことでっか??? あとリアハブに11速スプロケ装着の際、スペーサーの変更などは不要でしょうか?またフロント用の左側STIですが、これは交換の必要はないですよね。
@SasanoCycleWorks
2 года назад
チェーンリングですが、10s用を11sチェーンで運用しても全く問題ありません! 10sと11sのチェーンはコンマ数ミリレベルなんで、日常使いでは気になることはないんですよね。 リアハブに11sのスプロケはスペーサーなしです。(逆に10s時代ではスペーサー必要でした) 最後に、STIですが左はフロント2sなので、実際は交換不要です。(大体左右で売っているので、同時に交換しましたが)
@hiroshihori1695
2 года назад
@@SasanoCycleWorks 諸々了解です。チェーンの10速と11速用では、実用上ほとんど差が無いのですね。初めて知りました。ためになります。
@user-wu4lp4wn2w
Год назад
シマノの帽子 欲しい
@SasanoCycleWorks
Год назад
このキャップ実は釣り用なんですよね!釣り用ならシマノのTシャツとかも安いですよ。 モデル違いですが、こんな値段です。 amzn.to/3F1ojb4
@user-bf4qo3qn4s
2 года назад
ビッグプーリーなんかもアルテグラ6800用と8000用って分けて販売されてたりしますけど、使えたりするんですかね?
@SasanoCycleWorks
2 года назад
はい!僕の3,000円ビッグプーリーですが、フツーに使えています!カッコいいし、良い感じっすよ!
@MMM-fo5ov
2 года назад
貧脚(+近所に坂道が多い)なので105のクランクをGRXに交換したいと思っているのですが可能ですか。 最低限BBの交換は必要そうですが、ディレーラーは105用を下げればそのまま使えそうですが。 (STIとディレーラーは105のまま)
@SasanoCycleWorks
2 года назад
現在お使いのホローテック105クランクを換えたいとの事でしたら、フツーに交換出来るはずですよ!
@MMM-fo5ov
2 года назад
返信ありがとうございます。時間が出来たら試してみます。
@cptnfitness8490
2 года назад
10速→11速にした時、リアスプロケの11丁が増えても実用上あまり意味ないんだよね。今も2台のうち1台6700系の10速だけど、若い頃スプロケ多数(12丁から始まる)保有してたおかげでまだ使えてます。
@SasanoCycleWorks
2 года назад
多段化しても、通り過ぎるギアが多くなるので、実際重要なのはトップとローなんですよね。 ただ、今回11sパーツが安くなっていたので、実験的に実装してみました!
@mbynheg4503
2 года назад
10速stiで11速rdは使えますか? スプロケは10速です。
@SasanoCycleWorks
2 года назад
4700系Tiagraの10sをご利用中であれば、11sのRDも全く問題なく運用できるはずです。 4700系TiagraのRD引き量は2.8、11sのRD引き量は2.7なので近似しています。 ただ、5700系105時代の10sRDの引き量は2.3・・・使えなくはないんですが、やはりガマンは発生しますね。
@user-ux8eq5yi4o
2 года назад
4:16このコンポの組み合わせ、俺なら真っ先にフロントディレイラー交換するけどなぁ・・ FD-5600って105病と呼ばれる構造欠陥があったような(^_^;)
@SasanoCycleWorks
2 года назад
良く聞くお話ですね~56系105病。 たしか、強度不足で変形する?って感じだったかと思いますが、 フロント変速ってあまり使わないんですよね・・・不具合を感じたら変えちゃいます!
@user-si5hc2ic7d
2 года назад
魔改造?的で良かった
@SasanoCycleWorks
2 года назад
でしょう(笑)・・・僕的には使えるんで、特に問題ないんですが、完璧を求める方は正直にRDも用意した方がイイっすね。
@user-ux8eq5yi4o
2 года назад
ホイールも交換しなきゃだめ?
@SasanoCycleWorks
2 года назад
8/9s対応のフリーボディなら、11sもいけますので、問題ないと思いますよ! 要は、11sのスプロケが入るか?という点のみです。 このフリーボディの不思議については、最近の動画で解説していますので、よろしくお願いいたします。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-G_Km1OBMkEA.html
Далее
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