【上越線】不思議なところにホームが作られた秘境駅に行ってきた！！なぜそこに作った...！！ 

昔の急行佐渡号は国鉄末期には10両編成に短縮されていました。また、車両は新潟鉄道管理局新潟運転所上沼垂支所略号新ﾆｲ所属の165系急行型直流電車が使われていて上野から直江津までの急行よねやま号と共通運用が組まれていました。また、車両の編成も6M7T の13両編成でモーターを積んでいる電動車よりもモーターを積んでいない付随車の比率が高い編成となっていました。そして、昭和53年1978年10月2日のダイヤ改正で営業を休止していたビュッフェ車サハシ165型が編成から外されて6M6T の12両編成になり、上越新幹線が開業した昭和57年1982年11月15日のダイヤ改正ではグリーン車のサロ165型と付随車のサハ165型が編成から外されて6M4T の10両編成に変更となり、また、急行赤倉号の電車化に伴って急行赤倉号とも編成が共通運用されました。そして、東北上越新幹線が上野駅に開業した昭和60年1985年3月14日のダイヤ改正で急行佐渡号よねやま号は廃止されまた、残った急行赤倉号は編成が更に短縮されて国鉄末期は普通車だけの4M2Tの6両編成に短縮されて元号が昭和から平成に変わった平成9年3月のダイヤ改正で廃止されました。そして、国鉄末期の急行佐渡号は上越線の沼田から後閑、上牧､水上、湯檜曽と5駅連続停車していました。湯檜曽駅のホームが長いのはその名残りです。以上、

水上駅から関越交通のバスが並行して運行されてるようです、乗り鉄さんは電車と併せて利用される方が多いようです。

えーーっ！驚きです　何処ら辺だったんだろう　（先週訪れました）

あなたのおっしゃっる通り、清水トンネル内にある茂倉信号所🚥と北湯檜曽信号所🚥の交換設備を復活して欲しい所ですね、

上越新幹線開業前は特急街道だった名残です

に!

さん！

よん！