【不正乗車が日常？】赤字路線の直通運転。 廃線危機とマナー違反 

前回の動画 東京都の赤字路線 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-00wN6qPMHNY.html

着席したい為の不正乗車なんでしょうけど、こういうことやってると西武新宿まで直通する列車が全て無くなってしまうと思いますね。

区間外乗車を減らす簡単な方法は車内点検と称して乗務員エンド交換の際一旦ドアを閉めて、発車間際に再度ドアを開扉する。乗降時間は減るが、区間外乗車の客は車両から降りなければならず、当駅から乗車する当初から並んでいる乗客の後ろに並ばなければならないので手間、着座の保証が無くなるので、区間外乗車は多少減るはずです。エンド交換無しの場合ならば閉扉時間は短縮できます。

そんなに座りたい人がいるのなら多摩湖まで回送にして多摩湖始発の列車にすればいいのでは...？

あと川越市駅には｢折り返しには川越市発着の定期を用意してください｣との案内もあるので、それに合わせて定期を川越市にしてる人も多いです。

これはどの鉄道会社のどの路線でも悩まされている問題ですね。一番極端な例が自社に1円も払わずに折り返し乗車されるみなとみらい線でしょうか。 各駅間で車掌が検札するか、全ての駅が相対式で上下線別々の改札とか、折り返し駅は全員降車させてさらに改札を一度通させるとか、相当手間を掛ければ対策できなくもないけど、現実的には黙認した方がマシということで事実上何もやってない鉄道会社が大半ですね。

折り返しの不正乗車は、どこの路線でもあるあるになってしまっていて悲しいです。 ビックリするのは、改札さえ出なければ折り返しても違法にならないと本気で思っている人が一定数いることです。 始発駅を使っていますが、並んでいても折り返しの人達で座れなくてイライラすることもあります。 多くの人が注意されても無視か逆ギレですし、大抵イヤホン付けて寝たふり聞こえない振りをしてて残念ですね。

私は有楽町線で新木場返しを当たり前にやってます。一度駅員に声かけられましたが、24時間券を出したら駅員沈黙！これならルール通りなんですがね…。

恐らく西武は検札する手間よりも効率化を重視したんだと思います。所詮1駅ですし例え検札したとしても利益は変わらない他(逆に手間分ｰ)、この区間8連だと結構輸送力過剰気味なんで別にキセル乗せても正規の乗客に影響は無いという判断なんでしょう

正直者が馬鹿を見る状態なので1週間だけでもその時間帯に職員を集めて検挙してほしい 1回目は増運賃を払わせて2回目は警察に

最近は着席のための折り返し乗車に必要な定期券などを所持しているケースも多く、どっかで「必要な乗車券をお持ちのお客様も一旦下車してお並び願います」というのを見たことあります。

むかし、阪急宝塚線の川西能勢口駅が地上駅だった頃、となりの雲雀丘花屋敷駅まで不正乗車して当駅始発列車に何食わぬ顔をして乗車するというのが常態化したことがありましたね。これよりたちが悪かったですけど、ホームをつなぐ地下通路に検札用改札ができて少しましになりましたが。 でもここも不正対策に、途中の乗換駅で検札用の自動改札を設置する事態になったら、何をか言わんやですね。

地元です。こういう行為は残念ですね。

お疲れ様でした！ 正直投稿間隔かなりあいてなんかあったと思いました…よかったです。 それはそうとこんなにたくさん不正乗車してる人がいるのになんで西武さんは気づかないんでしょう…

これはヒドイっすね…。何より本当に多摩湖駅近辺に住んでいて、もちろん新宿までの定期や切符を所持している旅客の方が報われないですよね…。せめて、京王八王子みたいに旅客全員に降りてもらってから再度乗車してもらうなどの措置があればなぁと思ってしまいます。

数年前までは急行が直通していたので、 各停の１本だけになったのは着座サービスが低下してますからね… とはいえ、不正はダメですね！ 多摩湖駅直通が極めて少なくなっていることを発見したの、すごいと感心しました。 西武園線はよく利用していた（クリスマスの脱線も経験…）ので、次の動画を楽しみにしていますね！

こんなに堂々とやってるとは…流石に驚きが隠せないですね…

思いっきり地元民だけど小平→多摩湖は知らなかった 線路が複雑に入り組んでたり単線になってたりしておもしろい 車窓から見える景色がめちゃくちゃ新鮮 おもしろかった！

定期券をちゃんと持っていれば「不正」だとは言われないわけで。むしろ西武鉄道が「ちょいと長距離買い増しで快てーき」というポスターを張りまくればいいんじゃないかな。そっちの方が増収になるでしょう。

もう、これは対処しようがない状況ですね～西武も知ってるが見てみるふりしてるかも、直通運転取りやめたら不正が無くなるじゃないかと・・・

高田馬場⇄多摩湖、武蔵大和は双方共に一ヶ月定期12,980円。 きっと利用者は正しい運賃を支払っているはずと信じたい。

これを厳密に防止するとなると、乗車客と下車客それぞれ個別のホームと改札口を設置することで、導線の分離を図るのが一番効果があるのでしょうけど、結構な設備投資も必要なので見合うかどうかでしょうね。

通勤定期乗車券は、住民でなくても誰でも自由に乗りたい区間を買える。ほとんどの人が、不正乗車でなく多摩湖からの定期券を持ってるのでないかと思う。JR川越駅では、有効な乗車券を持っていても気分よく乗れるように、一旦列車から降りるようにお願いが掲示されている。まあ、多摩湖駅の乗客数からすれば、折り返し客が降りなくても席は十分に空いているのだろう。毎日の光景だろうから、西武鉄道として容認してることなんだろうと思う。

定期を持っている連中は分かっていてやっているけど、ある意味たちが悪いのはPASMO/Suicaの乗客かな。 「え、乗る駅でタッチして入って降りる駅でタッチして出ればいいんでしょ？」

都営新宿線も折り返し不正乗車が横行していた。特に篠崎駅からの乗車で新宿方面へ行くのに反対方向の終点本八幡駅まで乗車、要は座席を確保するための行為であった。都営側は折り返し分の運賃をとるという御触書で対処していた。

名鉄名古屋本線や京阪本線でも普通列車利用だけでは不便な駅ですと（名鉄名古屋本線では新川橋、京阪本線ですと橋本など）近くの優等種別停車駅（名鉄須ケ口、京阪本線樟葉など）で折り返し乗車（近鉄名古屋線だと伏屋から近鉄蟹江）が横行しがちだと聞いていましたが、不正には違い無いからいけませんね。テレビ東京「ワールドビジネスサテライト」で外資ファンドが動画内のニュースについて、西武鉄道が公共交通機関として守った旨を報じたが、背景には此のようなことがあったと窺い知れました。

これはマナーの問題ではなく犯罪（不正乗車）なんですよ。昔は結構定期的に車内一斉検札して見せしめ摘発やってたのですがね。 私は今もときどき一斉検札やればいいと思います。捕まれば不正乗車で警察に通報されるし会社にも遅れる。自業自得です。

クーガーーさんお久しぶりです！　 最近動画が更新されなかったので 動画楽しみに待ってました！！

多摩湖駅なんて懐かしい名前が戻ってきたなぁ。

３月改正以前は新宿直通が３本あって２本目に山口線初電が接続していました。

以前は車内改札もあったが、今ではSuicaやPASMOを使っている人が多く、確認は難しい。終点で全員強制的に下ろさせなければ改善されないだろう。

折り返し西武新宿行になるのは下り方面は回送、近い時間に上下とも線内完結になる列車を走らせる それではだめなのか 不正行為に業を煮やしたどこかの会社が、これに近いことをしていたはず

勇気ある鉄道ファンからの告発、西武鉄道さん！どうにかしてやっておくれよ(>_

応急措置としては始発駅での整列乗車を実施すれば良い。しかしドア閉めの後 駅係員による車内点検が必要な為、人件費も係り痛し痒し😢(元 西武新宿線利用者)

イベントなんかでもありますよね。 昔、ゆりかもめが有明までしかなかった頃、コミケ帰りに座ろうと思って有明まで歩いて乗ったのに、折り返し乗車の人達で満席だったことを思い出しました。 初日にそれ食らったので、翌日からはりんかい線で天王洲アイルに出て、京急新馬場乗り換えに切り替えましたが。

不正でしょ。ユニバーサルスタジオもそう。変えるときに一部の人間が、座りたいために終点桜島迄行く人間が、いる。

2011年に仕事で西武球場前に行くため鷺ノ宮から西武遊園地(多摩湖)行きの急行を乗ってましたがこの動画と同じような状況でした(折返し急行西武新宿行き)。直通列車が一本だけになった理由は不正乗車が多いからだと思います。

夕方の高田馬場からの下り急行と準急利用者も一度西武新宿へ行って折り返す人が多いですけど、到着して降ろし終わると一旦ドアを閉めて 「折り返し乗車の方は、一度ホームに降りて列にお並びください」と案内してます。

多摩川線もそうですね。競艇場前から武蔵境に行く場合是政行きに乗る方もおり、日常化してしまっています。

常磐線の我孫子や取手では日常茶飯事です😭 我孫子～綾瀬・北千住では何食わぬ顔して我孫子行きに乗り、折り返しの上りにすっとぼけた顔で乗ってます。 西武でもあったんですね、ただこういうのは小手指とか新所沢でやられているものだと思いました。

定期の距離を延長して買っている人もいるから余計にややこしい。 (私も一区間余分に買っている。)

拝島線近くの人よりいろいろ気になったのでコメント。 10:39 の部分で西武新宿より利用者の多い実質的なターミナルである高田馬場までの定期券代(武蔵大和、多摩湖どちらからも同じ運賃)を書いてないのを見ると正直、無理矢理不正乗車をでっち上げたい感が否めませんね。定期券を多摩湖まで買っていれば(一度降りて並び直さないというのもマナー違反ではあるが)不正乗車ではありませんし、幾らぼかしているとは言え撮影して全員を不正乗車常習犯かのように決めつけるような編集はどうなのかな？と。

暗黙の了解みたいな風潮になっていますね！乗客も自覚が無い！

これと同じ行為は、帰宅時間帯の高田馬場、西武新宿でも横行しているように感じますけどね。

随分お久しぶりでしたね。 八坂や武蔵大和から乗った乗客の中にはもしかすると多摩湖から着駅迄の定期券を持っている方もいるかもしれませんので全員が不正かどうか一概には言えないかもしれませんが、それをやられてもまだ空席がある程度の乗り具合だし黙認してるところもあるのかなぁ。 元町・中華街駅や東葉勝田台駅でも同じようなケースが見られてこれらは利用客も多く「始発駅なのに座れない！」と苦情も出たので駅員が乗客にチェックを入れたり、一旦全員に降りてもらってドアを閉め、再び開けて整列乗車をしてから折り返す等の対策をしていますね。 今回もまたレアな並びに遭遇してやっぱりクーガーさんは持ってますね。 次回以降も楽しみにしています。

多摩湖着いてら誰も降りないのがびっくりしましまた。本当に不正乗車は許せない。

いちばん金をかけない方法としては問題の小平発多摩湖行きについて回送とするか八坂と武蔵大和を通過にすればよい気がします。多摩湖で降りる客ほとんどいないので。

自分はだらしなくて時間ぎりぎりの行動するから混んでようが座れなかろうがいちいち折り返しの電車に乗ろうとは思わないなぁ もしも毎日通勤で乗るからどうしても座りたい時があるとかなら千円ちょっとくらい余分に払って定期買う もしも不正ばれたりばれなくても毎回心配事を抱えるのもめんどうだし それくらいの金なんかちょっとした買い物とかでもつかってしまうようなたいした金額でもないし もしも一本の電車で不正してる人がこれだけいたら全列車の人数がちゃんと購入したらだいぶ良くなりそう

不正乗車と言えば、三鷹駅で折り返す総武線の車両で連日に渡って三鷹駅で降りずそのまま乗車する高齢者を見かけ「終点だから降りて」と言っても無視されこんなのが罷り通るのは許されないと思いJR東日本に問い合わせるも、「定期券を持っている可能性もあるからいちいち対応出来ない」と返され「うーん」と苦い顔をしてしまったことがありますね。

5:09この分岐は見応えありますねー

ヨーロッパでは抜き打ち改札で問答無用の高額罰金徴収や 不正乗車を理由にした運賃値上げが認められていますが 日本で同じ事したらSNSで鉄道会社が叩かれますからね

はじめまして。西武線沿線です。 多摩湖まで、回送で行けば良いと思いますよね、、どうなんでしょうね、

いつもとは変わったコンテンツで興味深かったです。

うちの最寄り路線は一度乗客を押し出して整理乗車になっておりますね…それでも不正となりますが…w

終着駅で一旦全員降車、扉を閉めきり、誰も乗ってないことを確認した上で、乗車させるようにすれば、少しは変わるのではないでしょうか。時間的に出来ないのかもしれませんが。

一旦、回送列車として車内点検して扉閉めちゃえば…まだマシになるかもね。

初コメ失礼します。 関東の大手私鉄にもローカル線みたいな路線ってあるのですね

たった2編成しかない6000系非改造が並ぶとは…。 チョーレアですよ(ﾟ∀ﾟ) 過去に仕事で西武新宿発多摩湖行きに乗ったなぁ

できるのであれば、駅の手前で降車ホームを作って乗客全員降りていただいて、そのあと乗車ホームに移動するのがいいのかな。 この感じではホーム増設だけでいけそうだし。棒線でもできそうだし。ホームを伸ばして乗降分けてもいいし。対策が必要なように思いますね。

キセル乗車なんだから厳しく取り締まれば良い話で、それで客が文句言うなら路線廃止にすればと思う。 赤字なんでしょ。 ちなみに昔八坂駅よく利用してました。

埼京線でも始発が出る武蔵浦和駅ではけっこうそういう人がいるようです。JR東日本は注意喚起ポスターを貼っているようですが、どう考えても北戸田から不正折り返しをしてる人がいるのではとしか思えないくらいに朝ラッシュの始発が出るホームの混雑は異常…　いったん電車から降りて並び直しをしてるだけましなのかもとは思いますが。 ところで、うっかり寝過ごした場合の折り返しは不正乗車に当たるのでしょうか？　コロナ前に知り合いが深酒の後に浅草から春日部に帰るために快速に乗って、うっかり寝ちゃって気づいたら東武日光に着いてたという事態を武勇伝として話してくれたことがあるんですけど…

みなとみらい線も横浜からの不正乗車多かった印象。こういうのは積極的に取り締まらないと減らないですねー

折り返し乗車は東急東横線とみなとみらい線でも話題になりましたが、どうなんでしょう？多摩湖線は知人宅まで行くのに何度か乗りましたが、初めての時は小平駅から複雑で辿り着くまで乗り違えをしました😅

多摩湖駅は一面二線だから到着後に整理降車にして検札をするか、折り返しを萩山止まりにすれば不正乗車もなくなるのでは？ 要するに不正乗車する側からしたら、やりにくいようにするのが一番。 それか当該電車、多摩湖行改札を各駅で行うかですね。 コストが掛からないやり方ならば、多摩湖折り返しを3分にせず、乗員休息時間を兼ねて15〜30分程度に設定すればこのような不正乗車も無くなるかと…

このあたりの線路は複雑で沿線住民でないとなかなか理解が難しいですよね。 かなり昔の話なんですが、西武球場に友人と野球を見に行く事になって、国分寺から西武球場への行き方を、多摩湖線→山口線で行ったのですが、やたら時間がかかってしまいました。 路線図で見ると乗り換えが一回だけに見えたのでこちらを選んだのですが、正解は国分寺線→新宿線→狭山線だったのでしょうか？ 前者のほうが乗り換え回数が少ないので早く着くと思ったのですが、球場へ行ったのはそれっきりなので未だに正解がよくわかりません。 もしこのあたりの解説を動画にして頂けたら嬉しいです。

2編成しかいない6000系未更新車が並ぶのはレアですね☺

多摩湖から武蔵大和より先の定期券を持っていれば問題なしだ

大阪の片町線の片町駅もそうでしたね。着席め当ての方は240円払って下さいと書いてました。

私は西武線利用者ではありませんが、この問題の解決方法としては、萩山小平あたりから新宿行の始発電車を設定するのが良いのではないかと思います。 西武に限らずラッシュ時には車庫のある駅を始発にしてる場合が多いと思うのですが、それだと、中間駅からの着席乗車が難しくなり、結果的にこの種の問題が発生する原因になっていると思います。

自分は座って乗りたかったので、きちんとその区間分まで買ってましたね でも、案外この手の折り返し運賃絡み知らずにやっている人が多い気がします…💦

これは乗車券や定期券を確認しますとアナウンスを流すとか、車内や駅にポスター貼ることからするしかないんですかね。効果はわかりませんが。

JRの場合は、最近は駅ナカ店舗で利益を上げる事をやりだしていますからね。 改札から外に出ない限りは多目に見てる部分もあるのかもしれない。 万引同様、不正の実行着手は改札を出た時で、それ迄は出口で乗越精算等をすれば問題にはならない（少なくとも都市近郊の通勤路線では）。 昔の国鉄のように検札巡回するよりも、コストはかからないのかもしれませんし。 実質上、乗車した駅に戻るならば、山手線を何度ぐるぐると回っても入場券の料金だけで済ませられてしまいます。 ちなみに、沿線全体で利益を上げる事を目的とする西武や京王の場合、かつてから鉄道運賃は破格の安さに据え置かれていた。 仮に鉄道単体では赤字や薄利多売となっても、西友や西武デパート等の西武経済圏で日々の生活をしてもらう事で、グループ全体で利益を回収する仕組みだったから。

沿線民だけど武蔵大和駅にそこそこ需要があったのは知らなかった 一応駅前に東村山駅/東大和市駅行きのバスが通ってるし廃止にできなくはなさそうだけど、そうなると多摩湖駅がほぼ陸の孤島と化すのかぁ…

武蔵大和駅は高校生の時に 通学で利用してました。 （15年前ですけど） その時から不正乗車日常化してますよ。 あの時は通勤ラッシュ時 8両編成で萩山で 小平行きと国分寺行きに 切り離ししてた記憶があります。 武蔵大和駅は改装工事が入るまでは ホームの幅が狭くて 改札口まで待機して電車待ってた記憶が あります。ホーム内で 移動が出来ないほどでした。 その影響で当時は西武遊園地駅まで 乗っていく人が多かった気が。 たぶん、 武蔵大和の旧駅舎はあると思いますよ。

東海道線も品川を4時30分くらいに出る下り電車があるんですけど、辻堂から乗って、茅ヶ崎で上りに乗り換える方を見かけます…。何年経っても改善されません。

いざ抜き打ち検札したら「不正?知らんがな!ほんなもん!」「他の客もやっとるやろアホぉ!」「ええやないか!」って逆ギレクレームが殺到するでしょう。乗務員や係員の負担を減らす為に黙認状態になってるんでしょうね。

武蔵大和から真面目に乗ってきた人たちが座れず、折り返しに乗ってきた人たちが座れるのは理不尽ですね。 対策とすると、小平で車掌だけ乗せて多摩湖まで回送で持って行って、折り返しで営業運転するくらいでしょうか。

最近なのかは分からないけど、構内に不正乗車の注意書き貼ってありますね。

このような乗車を毎日行っている乗客がいるとすれば問題の根は深い。鉄道会社の株主総会では話題に上がらないのだろうか。何らかの形で摘発されるのは時間の問題だろう。

見ての通りでクーガーさんの言うことがすべてだね😥自分、新大阪から京都通ってた時は阪急が便利過ぎて大阪梅龱からの定期買ってたけど逆に朝は始発待ち行列凄いから座れるか怪しいな(笑) たぶん待ち行列を出し抜きたい武蔵大和の人が1000人/日いれば検札メリットあるかもしれません🤔

手っ取り早いのは直通運転無くすこと。それから直通運転は座席指定の快速にしてきちんとそこで乗車券の確認をする2段階方式はどうですか。簡単に対策取りやすい路線だと思いますが。

まぁ暗黙の了解というか、たった一本くらいの直通列車くらい座らせといてやろうというグレーゾーン的なサービスなんだろう。大株主より沿線に家を買った住民を優先する西武らしい風景だと思いました。

投稿お疲れさまです

始発駅での折り返し乗車をするモチベーションは、始発駅からの乗客で満席になってしまうこと。① 始発駅での折り返し乗車を糾弾するモチベーションは、始発駅からの乗客が折り返し客で座れないこと。② ②が発生していないので、問題が表面化しずらいのではないかと。 一方、①が発生していないのに、なぜ彼らは始発駅での折り返し乗車をしているのだろう、というのは気になりますね。 7分間、ホームに立って電車を待つよりかは座っていた方が楽だから、という程度の理由のような気もします。

不正乗車は絶対にダメですよね。まだ赤電が現役時代は「拝島・多摩湖」行きの列車をよく見かけてました。懐かしい。

通勤に東武線を利用したころ、都心側接続駅の北千住まで定期券を買っていました。多摩湖でもそういう人はいると思う。 JR京浜東北線なんかは朝通勤時間帯、大宮駅で降車確認。いったんドア閉めしてから乗客を乗せていました。始発駅で電車を待つ人に公平な扱いが必要ですね。

小平駅に2度3度利用しました✨もう少し先に多摩湖があるんですね。初めて乗った時は西武ってスゴイ!と感じましたょ。今日はチョッピリ小旅行した感じ👍️☺️

確かに違法ではありますが・・中々難しい問題ですね。 と言うのは複線ならば起こり得ない問題の様にも思いますから単線の宿命なんかな？とも思います。 実際に多摩湖では降りれないしわざわざ多摩湖行きを見送って又来るのを待つのは無駄な時間ですからね。 着地点が見つからない以上・・・個人的には何とも言えない問題ですね。

20年以上前ですが、同じような折り返し乗車を別の私鉄でしてましたが、折り返し駅まで定期買ってました。みんな買ってるもんだと思ってましたがね、当時は。

西武はみなとみらい線JR規則見たく折り返す駅までの定期発〜目的地駅で良くなかったか？

面白いです、、、今回の折り返し西武新宿直通電車 武蔵大和から多摩湖に向かって乗車する客層を見るとほぼ通勤客に見えますね これらの乗客が定期券利用なら多摩湖駅までの定期券を購入すればよいだけの事 西武も、、、『多摩湖駅折り返しで新宿方面に乗車をされる方は多摩湖駅までの定期券を購入してください』みたいなソフトなご案内をしても良いのではないかと思いますね

バブルの頃の首都圏の鉄道は自動改札が少なかったため、定期券を悪用して一区間だけ乗車券を購入し、差額をごまかすことが出来たそう。また、切れた定期券を知らずに使っていてもナニも言われず後で切れていた事に気づいたことも何度かありました…

課題動画としては出色です。取材力もピカイチじゃないでしょうか。

14:47 この場面に関しては朝ラッシュの下りなので そもそも多摩湖までの乗車客が少なかったのではないかと思います 多摩湖発新宿行きを増やしたら乗車チャンスが増え客が分散するので8両の不正乗車も減るのではないかと思いますね

西武はコロナ禍になってから関東大手私鉄の中でもかなり業績が悪いのでこのままだとどこか廃止になってもおかしくない。今年は続々他社が黒字転換したのに西武だけ大赤字。

最初から疑いたくないが、仮に早朝からキセルしてるなら検札してもいいかと思う。 正当な定期券や往復切符を持っている人がどれほどいるのか疑問です。

クーガーさん お疲れ様です いつも偵察ご苦労さまです

関西でいうと近鉄大阪線の大阪上本町駅でも着席したい為の不正乗車が見受けられます。 鶴橋駅から郊外のほうへ行く方がよく不正乗車をしているのを見かけます。

論より証拠のスクープ映像、ハッとさせられますね。 ただ、不正不正って言ってるけど、彼らのほとんどは悪意ないんじゃないかな（乗車の決まりごとの知識も希薄でしょうし）。昔沿線に住んでいたけど、当時の西武は折り返し乗車を巡るルールなど全く周知していませんでしたし、私も当時それがNGだとは知りませんでした。周知をしっかりしているのなら、それでも折り返し乗車する利用者は批判されるべきですが。まあ、それ以前にマナーの問題という側面もありますが。 西武はどういうつもりなんでしょう？ あと、多摩湖線は明らかな赤字路線ですが、需要と輸送密度はそこそこありそうで、廃止の危機と言われても個人的にはピンときません（西武新宿直通が皆無になる可能性は大だとは思いますが）。とは言え、例のサーベラス問題が出てきた時、サーベラス側は公式には「廃止を求めた」とは言っていないらしいですが（水掛け論？）、沿線自治体が躍起になって廃止反対の声を上げていたのだから、やっぱり多少なりとも危機が訪れたのだと受け止めるべきなんですね。

不正乗車なら京成千原線でもだ！ ちはら台が終点なのに精算しねえで 折り返して乗る最低な卑怯な奴おるぞ