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【住友化学】新しい全固体電池『柔固体電池』を発表!【230Wh/kg】 

ERESTAGE LAB
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動画をご視聴いただき、ありがとうございました。
透明感があってキレイな電池だと思います。
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#全固体電池
#柔固体電池
#住友化学

Опубликовано:

 

11 окт 2024

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Комментарии : 29   
@コムサン
@コムサン Год назад
株価対策・大学の研究補助金対策じゃないでしょうか
@kohta6037
@kohta6037 Год назад
ここで言われている新素材は、学問的には、柔粘性結晶に間違いないでしょう。柔固体という言い方は、学者は使わないです。結晶(固体)と液体の中間に、柔らかい相がいくつもありますが、それは大別して、液晶と柔粘性結晶の2つに分かれます。ここで住友化学が新素材と言っているのは、柔粘性イオン結晶のことだと思われます。これは10年ほど前から大阪府立大学の先生らも、これを使って電池の電解質に利用して、リチウム電池の安価で簡便な製造法開発研究をされています。このRU-vidではかなりネガティブな紹介になっていますが、柔粘性結晶は、魅力ある新素材で、今後の発展が期待されます。
@erestage
@erestage Год назад
ご助言ありがとうございます。 そうですね。柔粘性結晶だと考えると話が通じますね。 www.jstage.jst.go.jp/article/kakyoshi/63/9/63_KJ00010169086/_pdf 大変、勉強になりました。ありがとうございます。
@kkaratei
@kkaratei Год назад
なんだか切ない気持ちになりました柔らか固体電池という面白い言葉を発明しただけなのかなと。
@golpie
@golpie Год назад
やわらか戦車専用電池ナノデス!
@つかもとうらり
@つかもとうらり Год назад
『こういう方法で試したけどダメでした』という報告に価値があります。 まあ、研究なんて「そんなもの」。 成果が出るのは百に一つもない。 だから、研究費の配布は、研究内容には一切触れず、申請順に渡すのが正しいのかもしれません。(モノになるか否かを判断できる予言者は居ないので) 今回の事例のように民間企業が金を出す方式は応用研究の仕組みとしては良いと思います。 失敗した時の報告書を書くのが辛そうだけど…… まあ、淡々と事実だけ書くしかない。
@tarousubaru2398
@tarousubaru2398 Год назад
「住友化学も全固体電池に取り組んでいますよ」というデモンストレーションではないのかと言う気がする。生産を開始するために、試作品を提供し電池メーカの評価受けると言うのであれば、少し期待できそうだが、まだ京大等と研究では周回遅れではないか。
@suginobu
@suginobu Год назад
一応、電解質が固体なら、可燃性の液体ではないので、燃えにくくていいのでは。そんだけぇぇ。
@スピリファー
@スピリファー Год назад
新発表なのに裏事情聞いたら唯々暗い話でしかない、研究開発に掛ける資金が外国とは桁が違うので無理もない この国の現実をまた一つ知れただけ
@agehalolita8321
@agehalolita8321 Год назад
桑固体電池 思い切り空目しました! 植物材料なのかと
@erestage
@erestage Год назад
意外と、桑を使った電池も登場するかもしれませんね。
@golpie
@golpie Год назад
そんな君には桑和(そうわ)のバッテリーを
@yokotp
@yokotp Год назад
電池の技術発表は多いが実用化されるのはごくわずか。 大量生産でのコスト競争力が無いと使えない。
@roppap
@roppap Год назад
ゲル電池かなあるよ中国製
@anatanosiranaihito3132
@anatanosiranaihito3132 Год назад
特許を避けて造らないと行けないから難しいだろうな 全固体電池でも日本勢が多くの特許を持ってるが、中でもトヨタが一番多く持ってる 発火しない安全性、数分でフル充電可能、従来の電池の2~3倍の蓄電容量、劣化の遅さ等の耐久性、後は価格だな トヨタGRの社長が全固体電池を積むと言ってたから、既に下山のテストコースをガンガン走ってるかも知れん LF-Aの後継と言われてるBEVの電池は公表されて無いが、もしかして? *0~100㎞加速2秒前半と言われてる。
@bluestreak5470
@bluestreak5470 Год назад
作れたなら知見は無駄にはならんでしょ。本当に作れたのなら。
@MrGurifonn
@MrGurifonn Год назад
加熱すると効率が高まるなら車のバッテリー向きかな?ただ車に求められるのは冷えてる時の大電力だからなぁ
@Milepoch
@Milepoch Год назад
電池の開発競争のトレンドは生産コストと生産時のco2排出量だよ 現行のリチウムイオン電池は生産時のco2排出量が莫大過ぎて20年走り続けないと ガソリン車よりco2排出量が多い そういうのがバレちゃってるので生産時のco2排出削減が急務
@hirocyan
@hirocyan Год назад
最後のオチが強烈ですね。ヤフコメとか期待のコメントが多かったような。 自然消滅してそのうちアレってどうなったんだっけ?最近話し聞かないね? って言うネタの1つになるのでしょうか。
@chieme1222
@chieme1222 Год назад
頑張ってるのは分かるんだけどなぁ…
@Milepoch
@Milepoch Год назад
EVを禁止した方がco2減るんだよ、そこは認めないと 伸びしろに期待して開発してるけどさ
@masai8301
@masai8301 Год назад
その内、半生固体電池って出てきそう(^^♪
@erestage
@erestage Год назад
コメントありがとうございます。 冷蔵庫に入れないとダメになりそうな電池ですね。
@Milepoch
@Milepoch Год назад
来年の今頃はガソリンが200円超えてる悲観論も多い 石油が原料の電気はどんだけ上がるのか? 新型プリウスの争奪戦も当然よ それもトヨタがどんだけ半導体とリチウムを確保できるかにかかってる 作れるもんならいくらでも作りたい、作っただけ売れるんだから 半導体と資源の争奪戦次第、厳しいね
@そのなか
@そのなか Год назад
台湾企業が半固体電池を作っていますよね。
@erestage
@erestage Год назад
コメントありがとうございます。 台湾のプロロジウムですね。 www.autocar.jp/post/856142
@そのなか
@そのなか Год назад
ちなみに全固体電池と呼ぶのは日本ぐらいで、海外では半固体も含めて「固体電池」と呼んでいます。
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