【革新的】トヨタが開発した『ファイバー電池』【1075Wh/L】 

ファイバー電池が短絡事故に強いメリットが抜けでいる。 従来電池は2枚の電池薄版を電解質とセパレーターとを挟んです巻きにして電池筐体につっ込んでいる。ファイバー電池の場合はハニカム構造になっている。 過充電等で、電極に金属ウィスカーができて電極間が短絡して発熱発火するのである。 従来電池の場合、電極全電流が集中するので発熱発火という崩壊現象が起こる。 しかし、ファイバー電池のような極小セルを並列した構造の場合、ショートするのは隣接するファイバーで、1つはなれた電池セルとは絶縁状態を維持する。もともと極小セルであるからファイバー一本当たりの電流量はわずかで、ショートしても発熱によりセル溶融でショートセルが崩落的に波及増大しにくい構造になっている。 したがって、最悪でも発火しない。最善ではショートが局所に発生してもセルのフューズが溶融すると電池から切り離されるので、ショート障害は局所的にとどまり、電池全体では容量が徐々に減っていくだけという構造的効果が期待できる。 それが一番革新的なのだと考える。

おもしろい社長さんの元に優れた研究者開発者方々が集まってくれることを期待します

トヨタはまだまだ素晴らしい技術を持ってますね

最新情報ありがとうございます。

これは応用にも大変期待できる電池！

凄く聞きやすい 凄く分かりやすい

構造上合理的で、かつ製造工程が容易という素晴らしいアイディアだと思いました 何より安全性が担保されているのが素晴らしいです

詳しい説明ありがとうございます。まさにおっしゃる通り、内部短絡時の安全性の向上が凄いメリットだと私も思います。低コスト化された電池を搭載したBEVがどんどん増えて、発火事故が問題になる前にこのあたりを突き詰めて欲しいですね。

豊田全方位体制は凄いね他社では不可能頑張って欲しいです

車輌だけでなくもっと大きな船舶とか潜水艦に使えそうな電池ですね 実用化が楽しみです

ぐせさんのように滑舌が良くて分かりやすい動画だと思います。こういうのが発展するとphvが主流になってくるんですかね

繊維質に目をつける所が最高にSFっぽいですね！しかしスズキと言いトヨタといい服飾系から機械工業への発展なんてよく思いつくものだなぁ・・・

なるほど！飴がヒントなんだな！ 金太郎飴電池と命名しましょ😇

技術力も資源の一つ トヨタ様さま 日本の会社で良かった 全体的に日本の技術力の資源も底をつきつつある 賃上げも大事かもしれないが 研究費への投資も大事だと思う

祖業の面目躍如といったところか。この構造ならクルマの隙間に入れることで無駄をなくし重量バランスも取りやすい

ゲルを絞り出して作るってアクアフレッシュみたいなのを想像したらいいんかな

毎度、勉強をさせて頂きありがとうございます。最近、出張でAPB様へ行ってきました。日本の技術力も凄いですよね。All Japanで頑張っていきましょう！！

e-Bikeのフレーム内蔵電池とかに使えそう。今は電池部分が太くなりがちだけど、これなら細くできそう

これは中々面白い技術ですね。全固体電池にも対応しそうな特許の取り方といい、細かい作成の仕方など他に真似しにくい技術かもしれませんね。これ含めて今後の日本の技術に期待したいですね

こっそりと色々開発してるトヨタやべーですね。

これはまた面白い技術革新だね👍 あとは全ての可能性が拡がる全固体材質の採用と、製造コストをどれだけ抑えられるか🤔

4:02 見た目が明らかにアレにしか見えませんね笑

今のところ　3116トヨタ紡織　無風ですね。

トヨタいろんな物を新開発してますね👍 実はσ(￣▽￣)の眼鏡にもトヨタが開発したチタン合金が使われています

物凄いアイデアで驚いた。ベンチャーや大学だと事業化がいつになるか分からないが、豊田紡績をグループに持つトヨタだと実現可能性が高そうな気がする。期待したい。

マイクロメートル単位の繊維ブロックの組み合わせでどんな空間にもフィットさせる事が出来そう。 製品に合わせたカスタム形状にも出来る革新的電池ですね。

名古屋にはウイロウという菓子があるのだから、半固体電池が次にありそう

ストライプの歯磨き粉と同じ方式ですね。

この電池の売りは、表面積が広く、距離が短いので内部抵抗が小さいため、低電圧の充電しても高速充電できる点でだと思われます。動画と違ってファイバー電池の蓄電量の公表値はセル単体で最大614Wh/Lとなっています。パック化した場合にはその半分くらいの値が良いところではないかと思います。それでもこれまでのリチウムイオン電池の1.5倍くらいにはなると思います。

アメリカに取られた「金太郎飴」技術ｗ

かなり実用化に近いような発表ですね。

これ、作った繊維で衣類作れるのではないだろうか。 裁断すると回路切断になるので、編み物のように数本の糸で一筆書き状に形状化する必要があるけど、更に技術が洗練されると、FRPのような樹脂成形内に電池構造を持つなど、いろいろ応用できそうに思う。 車のボディを電池にすることもできるし、回路を組み入れて映像表示ボディも作れるかもしれない。 夢が広がる技術だと思う。

こりゃ凄い、自動車会社が画期的な最先端電池を開発してしまったなー 安全性が高そうだし潜水艦にも採用されるかも

TOYOTAは本気なんですね😸😸😸😸😸🤩🤩🇺🇳

ただ単に電池と言うと普通はどこにでも売っている、マンガン電池やアルカリ電池の単1・２・３・４と９Vの電池などですが世の中色々あるんですね。日本企業もドンドン新しい技術で品物を生み出していってもらいたいですね。

CとKが盗みに来るゾ‼️ 気をつけろ‼️

豊田は全個体電池を開発しているといわれているが、それがファイバー電池かな？

特許については出願、公開、登録なのかは重要です。又、先行例があるなら原理特許としての成立は難しいかと。

豊田グループの各企業が優秀ですよね。新しい発明は苦手だけど応が得意なのは日本の強みです

エネルギーを産み出すものを開発しないと、現行のエネルギー効率だけを追求しても、底がみえてしまうってことだろうね。エネルギって、根本的なものなので、それをどう取得するか、というところが政府にないと、限界はどうしようもない。いまのところ、延命策を探っているようなものってことかな。

充電できるなら可用性は無限　先行き明るいね

数年前に全固体電池のニュースを聞いて凄い技術だな！ってなったけど、大切なのは実用化が出来てからですね。全固体について知り合いに聞いたら市販車への搭載は早くても2025年以降になるとの事。しかもコストが高い。。（その分野の方がいらっしゃれば補足頂けると嬉しいです） ファイバー電池がトヨタの技術と企業努力で市販車に1日でも早く搭載される日を期待したい！

集合体の中央部は周囲より熱条件が悪かったりするのかな？紙テープ状にして電解コンデンサのようにグルグルグルーとは簡単にいかないか

まずい話しになるとCMはいる 工作員　要注意　大勢いる

・特許上は，「product by process」に留意して押さえれば，権利確保は担保されるでしょう。 ・電線のような同心円構造でなく，ナルトマキのような螺旋断面にすれば，製造法開発に苦労はしても，電極を薄く抵抗を低く出来そうですね。

繊維状の電池ができるって事は、将来的には上着が電池になったりするのかな

見た目が悪いから自動車で使えないはｗ巻いてしまうと電力取り出す電極の 面積が少なく、向いていないのは事実でしょうけどね。

単純だけど１立方メートルで１MWhってことで良いのかな？ その大きさなら形状を変えれば奥行き３０cm x 幅５０cm x 高さ１２０cmくらいのバッテリーとして各家庭に置けそうだわ。 中身は１００kwh位の容量のサイズを複数乗せて劣化したら個別交換可能になってればなお良いけど…… あとは、某ロボットアニメに出てたバッテリーフレームができそうね。

100wh/l越えはエグすぎて信じられん

電池コイルが作れる！！

糸状で絡まるなら布も織れないよ　トヨタはカーボンシートを編む機械も持ってる で、流石トヨタ中央研究所だな　全固体電池の特許も世界一持ってるし、頭の良い人材も集まって来るから益々独走状態に成るな 劣化が遅く長寿命で、蓄電容量が多く、超急速充電が出来る電池がトヨタ車に積まれるのも遠く無いかも知れん　トヨタGRの社長が全固体電池を積むと言ってたから何れ積むだろう もしかしたら、下山のテストコースをガンガン走ってるかも知れん。

一種の個体電池？ １リットルで１ｋｗｈはすごいと思う

コストはどうなんだろう 日本の太陽電池とか、性能はいいけどコストが高いの多いしなぁ

やっぱり将来を見据えて給与アップよりも雇用を守れるように（コロナかでも解雇せずに）未来に投資する。それでいいのでは。

あ・・あれは・・・そういう事なんですか・・炭素繊維かと思ってましたわ・・・IHIも何か始めるみたいですけど

包餡製造機みたいだな

ファイバーの負極を円筒という体積効率的に不利なものに限定している理由が理解できませんでした。負極を極細繊維の撚線に代えたものをものを特許申請されないかとちょっと心配になりました。

｢グルグル巻きにすると見た目が良くない｣って問題は巻いた後にガワで覆ってやればよくね？それをどう使うかは知らんけど

これにフリーエネルギー発電機組み合わせて未来の車が出来たら素晴らしいでしょうね。

色々な技術が増えてもＥＶで遠出は充電地獄 なのは変わらなそう、何分、何秒で充電出来るって 電池がモバイルバッテリーとして、売られないし 実験室だけでの話で怪しい もし出来たとして電源がいつもベストな状態とは 限らず地域で大量消費があれば、電圧降下も 普通に起こってんだから、シビアな充電条件が 要求されるＥＶでは急速充電器がノーマルな 速度や低速になってるかは、充電してみないと 分からないから、毎回運次第で充電時間が 変わることを許容できる人向けだね。

個体電池や空気電池に相当期待してたから(;^_^A　何が本命なのか分からなくなってきますね。 米軍は衛星からの送電を試してる？なんて動画もあるし？

サイクルは長寿命化を考えるより安価に製造してその都度交換が簡単なものにしてくれれば… まあそれが簡単にいかないんだろうけどさ

驚異の性能を持つ「全樹脂電池」も日本人の創造したものがありますよ

実用化の欠片もなさそう

紡績が基本。。。w。 セパレーターを、ギザ(歯車)状に、してしまおうよ。w。 発想が凄いと思う。。。そのエネルギーは、どこ？。から。

セパレーター5μmで短絡防げるのか？ 出力密度良いって言うけどそのデータは？レート性能のデータは？ サイクルは？ なんで参考例のエネ密あげるの？ 重要なのは実施例な気がするが… 色々突っ込みどころあるな（笑） 時間があったら特許読んでみるかw 実用化にはかなり遠い気がするが…

パソコンにもつかえるんだろうか

わくわく😃💕が、とまんねえ~~🌈

価格は従来のリチウムイオン電池以下で、何万回のサイクル寿命、20年～30年にも及ぶ長期使用にも耐える耐用年数を確保出来れば、素晴らしい電池だろうね。

説明を聞いてもイマイチわからないや リチウムより良いのなら、いずれ潜水艦に積まれるかもね！

モリゾウはチートって、はっきりわかんだね。

開発から生産、実用化までが時間がかかりすぎ。 ファイナンスとマネージメントの問題なんだろうな。

なんか最近こういう記事（発表）が多いけど、実際に商品化してから出して欲しい 全個体電池でも、全自動運転でも発表されてから、もう数年経つけど、実現されいないくてガッカリするばかりです

テスラが負ける日…

EVに搭載した「実用車」を販売してから、、、ニュースにすべき。

ザーレー　ザーレー

世界の悲劇に成ら無い事を願うばかり。 ディゼルの基幹技術であるコモンレールの特許を、排ガス処理技術の低いフィアットと日本電装が独占した事で、欧州のディゼル戦略が崩れ、日本では日野自動車の不正騒動。 今回の技術がどうなるのかは分から無いが、特許の独占障害は何とか成ら無いかと考えます。

今は性能競争じゃないのよ 生産時の省エネ競争 EVでよけいにCO2排出量が増えている 少なくともEUは大失敗した 中国はCO2よりも電池の不法投棄による環境破壊の方が深刻、やっぱね感

自動車メーカーが革新的な電池を発明して自社の電気自動車に積むというのは発想そのものが間違いだと思う。 革新的な発明は偶然のたまもので、お金をかけたら計画的にできるものとはタイプが違う。 世界の誰かが先に革新的なもっといい電池を開発するのでそれを買うのが正解です。

うわー、いい加減。作動温度帯が高そうですね。

特許を取っても製品化されなければ絵に描いた餅。 新しいプリウスを見て、またハイブリッドかよと落胆しました。 だって進化しているとは言え25年前の技術に頼っているだけ。 全固体電池搭載BEVこそがプリウスに求められていたはずなのに。

説明が分かりにくく、抑揚がなく聞きにくい。

流石トヨタ。