【元メーカー開発の自動車講座】特別仕様車って本当にお得なの？ 

噂のマツダスピード幌の2000ccエンジン仕様が出たら、それが実質的に最高にして最後の特別仕様車なんじゃないかなと思います。

モデル末期になると特別仕様車で売り切ってモデルチェンジ、 売れない車はテコ入れで、お得感が増すようなオプションてんこ盛り・・・のパターンが多いような気がします。 個人的には、乗りたい車であれば、まさに特別感があって魅力的だと思いますし、 メーカーの思惑など全く知りませんが、私は特別仕様車を買って大満足です！

NDロードスターは外装の見た目からグレードの判別がほぼ出来ない所が面白いですね。

開発の方って車の仕様だけでなく、原価、利益まで把握されているんですね。事業部単位で成果を出すためには当たり前のことなのかな？本当に尊敬します。 上級グレードって後付けパーツの売値からすると割安なんですが、そこまで魅力を感じないなーとぼんやり思っていた正体がわかりました。最高の動画だと思います！

本人以外はさほど興味が無いのがクルマ 家族が運転しやすくて乗り心地よければ新型だろうがモデル末期だろうが同じ それならコスパに優れた特別仕様車を選ぶのが家庭円満の秘訣 出たばかりの新型車を颯爽と乗りこなすのは独身貴族の特権(なお他人からはさほど褒められるわけでもない)

車の購入の舞台裏の話楽しかったです。　購入条件の最後の項目（奥様）は同感ですね。　ひろし様のコレクションを拝見したら、最後の項目に如何に恵まれているか羨ましい限りです。

奥様が一番難事業なことがわかりました。

概ねモデルチェンジの１～２年前ぐらいに装備てんこ盛りの特別使用者がでますね。新車や中古を何台も乗り継ぎましたが、新車であっても１年経過すれば飽きがきますし、特段人に褒められる訳でもありません、数百万を自己満足の為に支払っているようなもんです。そんな考えに至り、旅行やスポーツ等の趣味があるならそれらをするための移動手段のための車でしかないのだから新車じゃなくても良いだろうと今は思ってます。結局、車は虚栄心を満たすためが大きいように思いますし、愚かな人間の行動だと思っています。そしてそんな愚かな行動をとっていた過去の自分を反省する現在であります。

ヒロシさん、こんにちは。 以前も原価率のお話をされていましたね。 そう言えば私のN-VANは廉価版でした（笑）。 最近になって気づいたんですが、カジュアルな出で立ちで職場に現れると 真剣みが感じられずイメージ的に損です。（職種にもよりますが） それと同じで、GR86で営業に回るとふざけた感じがする一方、N-VANだと好感度が上がります（笑）。 しかし、プライベートでN-VANに乗っていると正直「もう少し華やかでもいいかな？」 なんて思います。人間と言うものは欲張りなものです。 ま、私は煩悩でできていますから・・・（笑） またの動画を楽しみにしています。

私はマイナーチェンジ前の素のSを購入しましたが、昔のクルマと違って一番下のグレードでもエンジンも一緒でハンドルもシフトノブも革巻きですし、購入して一年以上経過しましたが、なんの不満もありません。 楽しくて走り過ぎてしまうことくらいですね。

廉価グレードがコスパ良いというのは納得ですね！ 我が家は、30アルファードの廉価グレードを買いました。おかげで値引き込みで360万円でした。基本性能は上位グレードと同じなので、これで十分ですよね。 現行アウトバックが気になってますが、スバル得意の「特別仕様車だけは、この色選べますよ！メーカーOP？あぁ、セットでしかダメっすよ！」に悩まされて、購入できそうにありません…笑

かつてモデル末期、もしくは販売台数が低迷している車に特別仕様車としてディーラーopをてんこ盛りにした車を販売していたと思います。ひろしさんの解説を聞くとベースグレードに大量のオプションつけて、販売価格は＋何万円みたいな事ができるんですね。納得です。

説得力有るロードスター選びの動画です。興味持って見ました。 71才の私にとって後何年運転出来るかが車選びに影響しています。24年モデルのロードスターもコスパ良くBRZ(ZD8)と2台持ちも検討しました。買うならSグレード一択です。 現実はロードスター購入は無い確率高そうです。 BRZ(ZD8)を車検で乗り換えに考えシフト中です。下取り価格良くて満足感高いZD8の安いRのMT選択でしょうね。 まだ車検まで思考中です(笑)50才代なら2台持ちの選択率高そうなんですが、、、

流石に自動車メーカーに勤められていたただけに詳しいですね・・勉強になりました。　私もND購入時には色々と悩みましたが結局はSLPを購入しましたが正解だったと思ってます。もちろん自己満足ですが・・購入後に次々と時別仕様車が発売されて羨ましくも思いましたがそんなことは最初から分かっていたことで、早く買った分、早くからNDを楽しめたんだから後悔はしていません。今の愛車を今後も大切に維持していきたいと思います。

なるほどー。グレードによる価格差は原価のみならず、メーカーの思わくと購入者の満足度が反映されているんだなーと勉強になりました。

めちゃくちゃ分かりやすかったです😊悩んでる時も楽しいですしねぇ。9月にND納車なので楽しみに待ちます🚗

スバルとMAZDAは 特別仕様車が多いイメージありますね。 ためになる話しでした。

ひろしさん、とても勉強になりました。悩んで自分で決めたグレードが正解ということなんだと思います。 無関係な質問ですみません。 以前、走行中のコメントで信号待ちの際に必ずサイドブレーキを引くとおっしゃっていました。 理由やメリットを教えていただきたいのと、運転が楽になったり上手く見えるような小ワザがあればご教示お願いします😉

こんばんは。自分はインプレッサSTiのspec C を大事に１０年乗っています。内装はかなり簡略化されていますが、ボールベアリングタービンなど、面白い装備に惹かれて購入して満足しています。 今回の動画を見てみて、自分が気に入って満足するものであれば、それが価値あるものと改めて思いましたが、specCは実際メーカー側からすると、客寄せパンダですか？

現行ジムニーでも あえて下のグレードの 純正スチールホイール目当ての方もいますしね🤔 たしかに、あのテッチンはヨダレ出るほど欲しい🤤 下のグレードにも、良さはたくさんあると思います😊

我が家、全て事後報告笑 そして、限定車狙いです😅

特仕に関して唯一のネガは通常モデルより値引き幅が狭い事です。お得そうに見えて要らない装備も付いていたりもするので、吟味しないといけませんね。メーカーオプションのセット販売も又悩ましいです。😅

おっしゃるように自分の中ではマイロド号のSSPのお買い得感が半端ないです(^^♪ 結局はそれぞれの価値観で納得いくグレードが一番のお買い得ってことですね😉👍 この動画を観てさらに納得しました😆👍

私の場合、どうしても欲しい装備がグレード選ぶ基準になりますね。　例えば、オートクルーズコントロール。　これが選べる一番安いグレードが基準になります。　メーカーオプションでそれが選べるのであれば、下のグレードでもよいのですが、それが選べるケースは少ないですね。　結局、売れ線のグレードを選ぶ事になるという・・・　　　自動車メーカーの狙い通りの選択肢に落ち付いてしまいますね。　（笑

軽は特に顕著、嫌顔でもチルトステアが上級グレードしかつかないという強制選択仕様の販売（笑） T社はオーディオがMOP強制になって来たので、Mクラスでも上級グレードは魔改造しても無理な場合多し、時代ですね、、、 検討車両は一応ダッシュ―ボードを加工すれば付くが廉価グレードは加工済み、吊るし状態では市販ナビは廉価グレードしか付けれない＆リアスタビが付いて無い、、、それで大分悩んでます。

特別仕様車といっても、お得にしたものと、ただ選べなかった装備を下位グレードにつけたものとに分けられますかね。 特に最近は、下位グレードだと付けれない物が多くなったり、最上級グレードへの誘導が多くてふざけてますよね。 不要な物もたくさんつけて売って自分たちの儲けにしようという考え方よりも、それぞれのユーザーの必要な物を選ばせて、お財布にも地球環境にもやさしいクルマの売り方をしていくのが、メーカーとしての使命の様な気がします。

メーカーオプションについてお聞きしたいことがあります。例えば、サンルーフだけをメーカーオプションでオーダーしたいと思っても、「〇〇とセットでメーカーオプション」などと抱き合わせになっていることがよくあります。なぜ単体でのメーカーオプションをやらないのでしょうか❔製造工程上の問題でしょうか？はたまたマーケティングの問題でしょうか？

減価率50%もあるんですね！もっと少ないと思ってました😅意外と言うと何ですが、真面目と言うか流石にしっかり作ってるんですね。 EV車ならもっと低いでしょうね。

どえりゃーグレード間価格差の有る輸入車もお願いします（笑

純正の装備ってまさに付加価値ですね〜！

へぇー、これは面白い話ですね。 まぁロードスターの楽しさ、プライスレス。ってことで💦

自分はS660バージョンZの抽選に外れ、最後の抽選にも外れ、一気に熱が冷めました。 こういう売り方も下手だなぁと思う。客を逃したんですから。 メーカーの都合もあるんだろうけど。

このトータル原価が本当でしたら守秘義務違反になりませんか。 僕も20年程まえに上場会社の開発をしていましたが、今でも原価や開発与太話は親友にもしていません。

これって退職者の機密保持は大丈夫ですか