【全列車通過】絶対に乗車できないホーム　その意外な使用方法 

30年、田園都市線沿線に住んでいます。江田は90年代の終わりごろまでは柵がありませんでした。 江田は昔から急行がかなりのスピードで通過する駅ですが、今の柵ができる前に2つの事故がありました。 1つ目は、近隣の学校の学生を巻き込む人身事故がありました。急行電車に飛び込んで自殺したという噂ですがその真理は噂ですので不明です。 2つ目は、営団8000系(当時はまだ営団でしたのであえて営団と)が、急行運転時にホームと接触する事故を起こしました。それがちょうど世紀末の頃に連続で起きてその後に線形完了工事が行われて柵が設置され現在の形になっているはずです。

今回の動画とは直接関係ないですが、東武線直通は「春日部」方面で記載なんですね。 終点で書こうとすると「久喜／南栗橋」と2つ記載になるし、分岐駅は「東武動物公園」ですから、他社線の名前は書きたくないのかもしれないですが。 （過去、直通先の終点が三越前だったときは、競合の百貨店を案内したくなくて「半蔵門線方面」といっていたらしいですし）

安全性を考えたら、柵より壁のほうがいいだろうな。そうすれば水道橋駅のJR線ホームみたいに、壁のむこうを通過する列車の案内は全く必要なくなる。ただし、この動画のような通過列車の観察はできなくなるけど。

田園都市線はやっと旧形8500系引退(ファン的には寂しいが)、準急増加で速達性低下、大井町急行増発(都心直通減便、車両短)、渋谷始発減便、梶が谷以遠の各停駅の減便、待避増加(所要時間増加)と強豪路線が無く、儲かるせいか東横線に比べ長年冷遇されてますよね。。それなのに大混雑の沿線価値の高い大人気路線!

桜新町の構造は地上にある首都高と一体となっているせいですね。 首都高を支える柱が両サイドにあるので 2面4線分のスペースを確保できません。 なので２階層構造にして通過線のスペースを確保してます。

江田駅の構造は阪急宝塚線の曽根に似てますね。 ホームはあるけど乗車できないのはJR神戸線・京都線の新快速通過駅(外線快速が停車する元町・六甲道・住吉・西宮・茨木・長岡京は快速が運転される時間帯以外はロープで封鎖してるだけ)に似てますが、こっちの方が団体列車用にスライドさせて乗車できるようにはなっているみたい、ただし見た事はないですが。

梶が谷車庫は急行専用車庫のイメージが強いのですが、6020系導入前までは各停用車両も土日限定で1本留置されていました。

東急5000系の顔、意外と金になっちゃってて笑った

田園都市線梶が谷駅にて、4番線は柵に塞がれて、ご乗車になれない通過線になっています。

梶が谷4番線ホーム かつては各駅停車も止まるどころか新しい専用車両基地が出来上がったせいで通過電車専用線路の影響で封鎖はマジぴえん

通過線ホームがあって柵で閉鎖されている駅、関東だと東急くらいですかね。 JR西の新快速通過駅に似てますね。

東急は全体的に通過線が少ないから優等種別がよく詰まる

5:31に東京メトロ半蔵門線の新型車両18000系ですね。

昭和時代からさかのぼると 地下鉄で通過があったのは東西線と新玉川線（現田園都市線）ぐらいだった。 ただ、それでも東西線は地上にしか通過線がなかった。 梶が谷上り線、市が尾、江田は東西線で言えば葛西、原木中山で 梶が谷下り線は東西線で言えば妙典だね。

快速(現在の準急)が毎時2本の頃から利用している。沿線人口増加&急行増発のため世田谷区内(各停のみ停車駅)の利便性は低下した。[時差Biz特急]は定着しないのか。溝の口↔渋谷無停車

地下区間が「新玉川線」として開業した当時から知っています。 桜新町は壁にもう少し「風穴」を開けておけば、列車通過時の風を軽減できそうな気も。騒音の方はもうどうしようもありませんから。

梶ヶ谷駅も江田駅も電車でⅮ好きには有名な駅ですね。

藤が丘駅の上り線のみにある通過線も紹介してほしかったです…

いつしかのTrain Simulator東急編を思い出しますね。

めっきり、8500系を見なくなってしまいましたね。

通過待避が多くて優等通過駅ユーザーにとっては非常に不便になってしまった。

線路が移設されて封鎖されたホームなんてあるのか～

梶ヶ谷の宮崎台がわ真ん中のトンネルも元々は無くて、梶ヶ谷車庫造成時に同時に開いた感じだったと記憶してます。 元々もっと狭いところをなんとかやりくりしてこーなったようです。 桜新町駅は新玉川線として落成した時には設定されていたので既に急行を通す計画があったようですね。

帰りの田園都市線に乗りながら見てます😁。

偵察お疲れ様です。

1:11地味に逆回しをしている件

かつては8両も居たみたいですね

桜新町の駅の構造は副都心線の昔のホーム壁があった東新宿の線路構造にも似ていますよね🤔(副都心線のホームは島式ホームですが…) 梶が谷駅の片側だけホーム柵があるのも珍しい構造ですね🤔 個人的には東急6000系は好きな形式の1つになりますね(*´╰╯`๓)♬

どこから見てもわかりやす

瑞江駅と同じですね、桜新町。

東急は通過線や引上線にも番線を振り当てている。元住吉も然り

6:04言い方おもろw

何で江田にフェンスがあるのかと言うと子どもが通過列車に跳ねられたから

江田駅って、カントの関係で停車中の脱線事故が起きて、それで閉鎖になったと聞いたことがあります

5:32 朝ラッシュの半蔵門行きと清澄白河行きだ…

新快速の通過駅みたい

東京メトロ同士の待避ってレアかな？東急同士はよく見ます

田園都市線通過待ち多いからいつもイライラする。

最初の駅の通過速度以外に通過速度速い速いですね

1コメ（後で編集します） 関東の事はよくわからんけどややこしいと言うことはわかった()

ホームドア付けてたら更に面白かった

高評価👍✨

発車ベルって車両から鳴ってるんじゃないの？

鷺宮一番線のカントえぐい

江田駅もこんな感じだよね？

8000系がほとんどいない。

みた

絶対に乗車できない駅が全然出てこなかった タイトル詐欺