【全国唯一の最高速運転】播但線103系が凄かった！ 

このモーター音聞くと、武蔵野線の新秋津～西国分寺間の爆音響かせながらトンネル内を走行していたときの事を思い出した。

国鉄の時常磐線快速と埼京線でも100キロで飛ばしてました。かなり揺れました😂懐かしい。

常磐線快速でモーター音全開で特急に追っかけ回されていた光景を思い出します。

常磐線快速の103系15両のモーターの爆音は凄かったです。

常磐快速線の103系もこんな音を奏でてました🎶

この音と揺れが、安眠を誘う… そして乗り過ごす…

やっぱこの音良いですねー。

何度見てもカッコイイ103系改に惚れ直す自分か居ます！しかも全力疾走・・、たまりませんね♪

103系のウォッシャー液のスイッチが、昔の車のものと同じ。

撮影お疲れ様です 実は20年ぐらい前に 用事で播但線の福崎駅まで行った際に この103系を乗りました 全車M車で加速力もさることながら 異様に早かったですね

懐かしい😢　溝口駅映ってるし😢

寺前までなんよね。電線があるのが。

このかんじ、20年近く前によく乗っていた東海道線の113系を思い出しました。 モーターは微妙に違うようですが、なんとも懐かしい音です。

このモーター音、とても懐かしいですね。もう関東では聞けませんからね。103の常磐快速を思い出しました。

103系のN40スーパー改造に バリアフリートイレを追加した破格の通勤車両。 もうしばらく使うみたい。

原型車では無いけれど、103の名を冠す車両としていつまでも残って欲しいです。

常磐快速時代の103系はずっとフルノッチで走ってましたね。

常磐線快速が103系だらけだった頃に通学していたので、とても懐かしく思いました。この爆音の中よく取手まで一度も起きずに寝られてたな・・・

自分はかなり前に大和路線の区間快速でかっ飛ばす103系の轟音を耳にしましたが、令和になってこの轟音が聞けるとは思ってもみませんでした。 幹線ではないのでそれなりの走りで寿命までコスパよく使うのかと思ったらこの爆走。正直驚きです。

常磐線は無視って110弱で走ってたという伝説が

以前に爆速103系に乗りたく、まだ環状線でも103が走っていた頃ですが播但線に乗りました。このASMR的モーター音、縦揺れ、昔載ったサンパチ君にも似てて懐かしかったです。最高です！

国鉄時代の103系快速全盛の頃の常磐線快速は遅れが出ると回復運転で110㎞出してました、ぶっ壊れそうで怖かった。100㎞だったら民営化後の武蔵野線、京葉線でもありました。

現行の静かでスマートに速度を出してるのも良いけど、やはりモーターが唸り頑張って速度を出してるのは、味が有ると云うか良いですね。

当初、国鉄京葉線の103系もこの播但線みたいな赤色になる予定だったらしい。赤色で100km/hは雰囲気を再現してくれていると思います。

懐かしいモーター音ですね。自分は南武線でよく聞いてました。

103系の高速運転は揺れが大きかったです。総武緩行線や中央快速線では101系より先に引退した記憶があります。

黄緑103系から銀色205系に移り変わる山手線目白駅から、元々いつも乗っていた車両（中間モハユニットに20何番など若番が含まれていた）が転籍し、もの凄い音を立てて貨物線だったところを駆け抜けていくのを見ていたのを思い出しました。

播但線の103系は和歌山線などに導入している227系1000番台に置き換えられる可能性がありそうですね。

初めての失恋、初めて女の子と手を繋いで帰ったあの日を思い出す音…103系の奏でる音には、甘酸っぱい思い出がたくさん。

JR西日本103系も時代の流れにより 置き換えられていき、2022年3月に 奈良線から撤退。現在では播但線の 3500番台と加古川線の3550番台と 和田岬線の0番台を残すのみです。

関東ではもう走ってませんが、常磐快速線や埼京線での通勤快速・快速、武蔵野線が高速走行していた イメージですね。特に埼京線の103系は並行する新幹線よりも騒音問題が発生し、205系に置き換えられたとか。

昔の武蔵野線を思い出しました…w

103系モーター音、最高です。 寺前から先の非電化区間は３０キロ前後しか出ない 峠区間もあるので、より速度感が際立ちますね。

昔大和路線の快速で奈良王寺間の直線をぶっ飛ばしていたのを思い出しました。轟くモーター音、揺れで分解してしまいそうな感じでした。

播但線の103系は最高速度もさることながら、加速力もエグいよね。 カタログスペックでは2.5km/h/sだけど、確実に3.5はあると思う。

なかなか乗りに行けない路線。１０３系の100キロ運転と言えばかつての常磐快速線でありましたが、今も見られるとは感動です。オールエムでも80キロくらいから伸びないのはやはりM T５５の限界ですね。関西は以前から限流値増が定位ですがそれでも苦しいですな。ちなみに奈良線の場合2M 2 Tで80キロがやっとでした。

昔、確か昭和60年代私が若かりし頃、大阪ー高槻間を通勤で103系普通電車に よく乗りました。当時まだJR総持寺駅がなく、摂津富田ー茨木間の駅間距離の長い 区間で103系がこの播但線のようにモーター音を唸らせて力走していた記憶があります。 コイルばね台車なので100KM付近では確かに跳ねるような乗り心地だったのを今でも 覚えています。大阪環状線で103系に乗った時はそれほど速度が出ていないせいか あまり跳ねるような感じや乗り心地の悪い感じはなかったですね。 夏はクーラーと扇風機併用で近代の車両より体感的に涼しく感じました。

貴重な映像ありがとうございますm(._.)m。 かつて、品川田町間で103系の90km運転を懐かしく思い出しました。 国電区間だと、飯田橋市ヶ谷間で中央線の101系の80km運転も思い出しました。 国鉄が染み付いている自分には、動画の投稿を楽しみにしてます。 これからも動画配信頑張ってください。

MT46やMT54、MT55が大好きなので一般人には不評でしょうが国鉄型がまだ残るJR西が羨ましい。川越線電化の頃の103系も爆音だと思ってたけどせいぜい90km/hだったんだろうからこれは貴重ですね。嘘みたいな加速も魅力。

20年前までの常磐快速線・武蔵野線・京葉線を思い出します。

播但の103も結構年数経ってるしガタきてるし(トイレ故障の乗車電とすれ違った幕故障編成)5年以内に確実に置き換えられそうな気がする 227とかに

和田岬線の103系の引退も決まり、日常的に103系が見られるのは本州では播但線と加古川線のみになりますね。岡山地区にも227系の導入が始まり、いずれかの日には置き換えられるでしょうがまだまだ先になりそうです。それにしても最大最高速度までキッチリ出してるってよっぽど遅延していたのでしょうか？

リニューアル改造　素晴らしいです。103系3500番台のモーター音いつまで、聞けるかな？

懐かしいなぁ。南武線や京浜東北線などで良く乗ってなぁ。

すんごい音…頑張ってんなぁ〜

運転台が近代化されていたんですね。 103とは思えない計器盤。

やっぱり１０３系や４１５系の特集となりますと常磐線沿線に住む方の投稿が多くなりますね。それだけ日常の足として多大な貢献をしたという事ですね。

線区の最高速度は110km/hでも103系の車両最高速度が100km/hなので110km/h出したら速度超過ですね。 103系運転したことありますけど、80km/h過ぎた辺りから全然加速しなくなるんで、スジが立った列車の時は力行ハンドルから手を離さないよう必死でしたね。 うっかり手を滑らしてノッチオフしてしまうと…遅延確定です😂

常磐線快速の松戸〜柏間の地上線を突っ走っていた103系を見慣れていました。もう、今では西播磨へ行かないと、あの轟音は味わえないんですね。昨夏に播但線を利用したのですが、少し急ぎの用件だったので“はまかぜ”を利用しました。なんとか103系が現在の間に直線をかっ飛ぶ姿を生で見に行こうと考えています。

播但線に来ていただきありがとうございますm(_ _)m毎日通学で降りていた甘地駅を見れて嬉しかったです１００キロ走行はすごいですよね笑

何と言っても強制通風ブロアーの音が。停車中でも、低速でも103系！　5:46 まもなく新秋津、覚醒する瞬間。

武蔵野線は駅間が長くて、103系だと最高速に達するまで3分間くらい加速しっぱなしだったので、マスコンをずっと押さえつけている運転士はさぞかし筋肉痛だったと思う！高速域で「ヒ～ン」と唸るMT55A型モーター音は119系をはじめとする103系属の証ですね。

飯田線を時々使っていたので、音だけ聞くと１１９系の印象が強いです。 岡谷～茅野の乗り入れもあり、物凄い爆音で、１１５系が静かに感じるほど。 この動画のように、１１９系もスピードが出てくると加速が頭打ちのようでしたが、１１５系は余裕があるような感じがしました。

爆音モーター最高👍

国鉄形の本気の加速はいいですね。

カセットになら、京葉線の葛西臨海公園〜新木場間の録音ならあります。 京葉線や常磐線、武蔵野線が懐かしい

今となっては一周回ってかっこいい。

中央線、常磐線で若き頃よくのりました。 98キロもだすと10両編成の車体は蛇の様にうねり連結面は外れるんじゃないかと思うくらい隣の車両と段差ができスリル満点でした😊

あーうるさいわ！（褒め言葉） やっぱ国鉄型はこのモーター音やね！ アップありがとうございます。

往年の常磐線103系も荒川橋梁を越え、スラブ軌道のカーブを通過してから再加速、 100km/hに到達するのは綾瀬を過ぎて亀有手前のS字カーブの制限速度まで減速する直前でしたからね。 90km/h以上の伸びはかなり厳しかったです。 今ではE231系が120km/h、E531系が130km/hを同じ区間で出せますから。

力行開始時の加速度パネェ

京葉線の快速で爆走してたのを思い出す。

5:38 103系「わしもまだまだ本気じゃあああぁぁぁぁぁい！！」

乗ったとき結構恐ろしかった。

しかもコイルばね。

103系にこの色　なかなかいいですよね。

103系は末期に製造されたモーターの方が音がやかましくなりましたね。

これは和田岬線の103系と違ってドアも窓も近代的ですね😲改造車かな？103系乗ったことないけどモーターバラバラになりそうな音しとるね。それがいいんだろけど😂

抵抗制御車の爆音疾走なら、西武新宿線の10000系ニューレッドアロー(小江戸号)でも体験出来るんじゃないかな？

仙石線で高速運転時に聞くMG音がたまらなかった！そして寝過ごす！(笑)

103系、常磐線快速列車でも使用されていて、さすがにうるさかったですね。 追記: 播但線、最初行った時はまだ電化はされていませんでしたねー。🛤

東武鉄道では当たり前のように同じ音が何年先にも聞けますね

103系の最高速性能は100km/hだよ。

古い車両は音が良いですね。

今も健在ですか？

100km/h出るんですねー！ひょー！

かつて大阪環状線で快速運転やってた時も、そんなにでてなかったかなぁ。😅

国鉄車は走れば走るほど車内の声が聞こえなくなる。ん？何？。

この音この音😂🎵

オーバーヒートしそうな音

そりゃ2M0Tだもん。限流値の設定は存じませんが、いじらなければ同様の車両もこんなもんです。それよりも207系を安全軽視で使い続け、これらの短編成を置き換えないのが理解不能です。最後の103系はどこかわかりませんが、日本では最多両数なだけに引退の時にはすごいことになるんでしょうね

食パン🍞列車いいですね👍️

それでも、やがては227系が進出して、玉突き的に追われていく事となろうな。 あ、あるいは嵯峨野線から221系が来たりして…。

まぁ大糸線電化区間みたいな感じですわ

「国鉄型DCで新快速と一緒に走ってた」キハ181系も110キロ出してましたからね。播但線は線形が良いんです。

壊れるー！

和田岬の103系回送も兼ねて見に行ったけど想像以上にダイヤスカスカで荷物たくさんあったとこもあってかスタンプと往復しておしまいだったわ 今年こそは納めたる

貴重な動画お疲れ様でした。しかし70キロからの加速はかなり遅いですね。そこから100キロまで1分以上かかってます。(笑)

強制福崎😮

音だけなら105系も同じだね

埼京線はフル加速すると 新幹線よりもうるさすぎて 抑え気味に走らざるを得なかった 新幹線の見返りに開業したのに それよりもうるさくて草

単線でよく出るね！珍しい。電化はしてる！？

常磐線快速の103系みたい

いずれはココにも207系が短編成化されて投入されるのだろうね

おっさん大丈夫かい^^;

走行音が西武新101系に似ていますね

多摩川控え室も🚭️