【日本で唯一の100km/h運転】変態仕様の先頭車⁉︎ ローカル線で悲鳴のような爆音で疾走する103系がヤバすぎた JR西日本/播但線

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14 авг 2023

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Комментарии : 179

@tk_railwaychannel 11 месяцев назад

【訂正】一部キハ40と紹介しているところがありますが、正確にはキハ41形です。

@kazuchama 11 месяцев назад

キハ40も走らせてるし冒頭で映っているので問題なしです(笑)

@oozuwai 11 месяцев назад

103系の連結なんて見られるのか

@user-to5sl2dh4i 10 месяцев назад

ただ40系（気動車）と聞くぶんには全く不思議はないのですが、「キハ」付きで呼ぶなら41（形）じゃないと違和感ゴリゴリですね。

@monoeye4x489 11 дней назад

こっちもクセのある平面タラコが走ってますよ。播但線に乗りたくなってしまった。

@koroheru77 11 месяцев назад

103系とキハ40気動車が並ぶ光景は、車体の色は違えど長尾駅～木津駅間が電化される前の片町線長尾駅を見るようです。

@user-ep5un2rq3e 11 месяцев назад

涙が出るくらい眩しい光景です。少年時代の全てが此処にありました。ありがとうございます。

@Sana_Kanade 11 месяцев назад

令和でも103系の爆音は健在ですね！まだまだ走って欲しいものです。

@OHAGIRLFAN 11 месяцев назад

分かる、その気持ち。

@user-ce4jl1sw7m 10 месяцев назад

MAXで飛ばす時の103系。火噴きそうな音しててワロタ。

@factoryosaru6303 11 месяцев назад

1M1Tの105系化せずに、103系のまま2両フル電動車化したのでびっくりするほど加速がよくて笑えますね。以前加古川線にのったとき、あまりに元気のいい走りに笑いが止まりませんでした。

@monoeye4x489 4 месяца назад

フルモーター車の赤い103系の唸りが効く。

@user-op2ff7qy7w 11 месяцев назад

この前初めて播但線に乗ったんだけど、非電化区間ののんびり運転から、寺前で乗り換えた後のスピードと加速がローカル線とは思えなくてワクワクしたな。

@user-ne6wi1oj3j 11 месяцев назад

楽しかったです♪ありがとう

@user-yg5lm8cl5s 11 месяцев назад

学生の頃、環状線の103系で毎日通学していましたので、とても懐かしい音を聞く事が出来ました。今回も動画ありがとうございました。

@user-bf6lc9hb6o 11 месяцев назад

103系が現役で残っているのは、播但線と加古川線とJR九州筑肥線筑前前原ー西唐津間しか残っていない。 2両編成と3両編成のワンマン運転仕様になっている。

@DJ-ow4hx 11 месяцев назад

埼京線の103系を思い出した。通勤快速が赤羽～大宮の高架区間を爆速する時、壊れるんじゃないかと心配した。

@monoeye4x489 4 месяца назад

唸り方からしてオーバーヒートしそうな音

@yukaringo.view_ch 11 месяцев назад

先日乗って来ました。モーター音と揺れが最高ですね

@user-my1ec5ro6m 11 месяцев назад

この前播但線の103系乗ったけど確かに爆走してた一昔前の103系15両がバリバリ走ってた常磐線を思い出した

@tk_railwaychannel 11 месяцев назад

常磐線の快速もなかなか迫力ありましたね。

@user-bf6lc9hb6o 11 месяцев назад

ありました。

@mamenezumi816 11 месяцев назад

それ言うなら武蔵野線も微妙に速度低かったもののそれでも95km/h位で爆走しててうるさすぎて長大トンネル区間で話出来なかったのが印象的でした。

@user-mitt_E531 11 месяцев назад

常磐線は松戸ー柏で爆走するのでモハユニットの連結部分に座って妻窓開けて爆音を楽しみました。

@kizineko_tama 11 месяцев назад

姫路～和田山、御老体に鞭打って頑張っている103系とキハ40、引退するまでには乗りに行きたいですね。

@user-nz6du4mi5w 11 месяцев назад

ずっと接近メロディーの歌詞が気になってたので助かりました！ありがとうございます！

@user-yy7qi6zm5c 11 месяцев назад

以前播但線乗った時は夜中だったので、また乗ってみたいです

@nishitoku 11 месяцев назад

同年代の方々が頑張っているんだ．そう感じる動画でした．明日からも頑張ろ．

@user-cx4cs7hb4w 10 месяцев назад

前パン、ブツヨン、爆音、西武沿線出身者としては、親近感がわきます。特にMT55Aは個人的に西武101N系、4000系、10000系の高音型に近いと思っていて、加減速、高速域すべての音がたまりません。

@user-fj4dh7mo7b 6 месяцев назад

関西に在住している僕としてはMT55Aの高速域は京阪2200系、2400系に似ていると思います。JR西日本の播但線の103系オールM車2両編成は話題になりましたが、JR東日本の南武支線の205系オールM車2両編成も爆誕しましたね。

@user-ce4jl1sw7m 11 месяцев назад

播但線の103系、ワインレッドという独特のカラリングにはなってますが、比較的原型に近い形態で残ってるのも良いですね。

@tk_railwaychannel 11 месяцев назад

103系の原型に近いのですが、103系らしくないと言うのが面白いですね。加古川線の貫通扉のついた顔も、あれはアレで好きだったりします。

@Zeit-OSA 11 месяцев назад

103-3500というと、関東ではかつて川越線にいたウグイス色の4連が出て来ます。アチラはクハ-モハ-モハ-クハだったので、クモハ-クモハの播但線用と重複はありませんでした。加古川線用もですが、トイレが設置された時は驚愕しました。「え、103にトイレ!?」と。岡山～糸崎のロングラン運用もあった岡山のマスカット色にもなかったのに･･･。w 音鉄としては、走行時の爆音もいいですが、国鉄形抵抗制御車のブロワー(抵抗器冷却用送風機)のサウンドもいいものです。特に折り返しなど長時間停車後の発車前、「ヒュォーン」というブロワーの起動音はたまりません。

@Tetsuota117 11 месяцев назад

10:18 加古川線の粟生駅でも国鉄車(北条鉄道)と国鉄車(加古川)と国鉄車(神戸電鉄)に乗り換える事が出来ます

@kazbon0515 10 месяцев назад

103系、懐かしいです😊 昔東京の学校に行った時、山手線で毎日通学で乗ってました。線区ごとに黄緑や青、橙色などで塗り分けられていましたが、播但線のワインレッドカラーも素敵ですね。地元の路線が電化されたときに最初に来た電車がお古の103系でしたが、すき間風ビュービューで冬には風邪引きさんが続出したのも今となっては良い思い出です😅

@boogiepink7892 11 месяцев назад

マニアックなお話ですねーマニアじゃない私でもとても楽しかったです。ここは綺麗に改造されてますが、ボロい車両がボロいままでやって来ても慈しんで乗ろうという気になれました。

@shimekawa-daishi 11 месяцев назад

変態仕様すぎ TK最高

@user-zx8xo6sb4x 11 месяцев назад

動画公開ありがとうございます。三岐線でそれっぽいのは見たことあるけど103系で前パンは初見です。魔女宅のキキちゃんのカチューシャの色が前パンで爆走してくるとこも見てみたくなります❗今回も楽しく拝見しました〜😂

@KurenaShinonome 11 месяцев назад

三岐鉄道三岐線のは元西武411系→401系移籍の101系ですね。2足らなかった（そういう話じゃない）。

@yukibeni8288 11 месяцев назад

山間なので冬の霜が・・・・で数編成だけ霜取りで2パン化されてます、221系が走る時間でも霜取れてなくてバリバリ鳴ってる事も多いですが。。。。氷点下になるシーズンに・・・・ちなみに早朝上げたら片方だけ下げることはできないので、パンタ両方下げて休憩するまではずっと2パンですので

@darunyan3711 11 месяцев назад

播但線の103系の爆音と連結シーンを見ていたら、常盤快速線の103系を思い出しました。 100km運転時の爆音は良いですね（笑）播但線の103系はどうやら高音モーターのようですね。また、国鉄車両のあのフカフカシートに座りたくなりましたのと103のモーター音聞きたくなりました。

@tk_railwaychannel 11 месяцев назад

前の方がコメントされてましたが、播但線の103系はMT55でも高音タイプ車のようです。

@darunyan3711 11 месяцев назад

@@tk_railwaychannel やはり高音タイプでしたか。常磐線の最後の103系にも高音タイプと低音タイプの2種類がいて、聞き覚えていたので直ぐに分かったんですよね。

@user-mk8yn7yw3n 11 месяцев назад

今の分割·併合は電機連結器により、双方の伝達部も同時に連結してシンプルになりましたが、かつてはヘルメットを被った作業員が手狭なスペースに降りて、ホースのようなケーブルのような物を繋いだり切り離したり手間が掛かりましたね。

@user-gi5rb1vb1l 11 месяцев назад

今年の春に播但線乗りに行った所ですが、今回の動画を見て、また乗りたくなりました。その時は時間の関係で寺前から先の非電化区間には乗れなかったので、次はキハ40にも乗りたいです。

@user-bw1sv3xu5o 10 месяцев назад

同じく103系のように飛ばしてる。関西最後の113系が福知山にいますね

@user-kn1ek3cx3z 11 месяцев назад

神戸線の到着メロディーは「ハムナプトラ～」で脳内再生される

@user-yk4ky1kp3w 11 месяцев назад

鉄道博物館に入ってるレベルの古い電車や気動車に乗れるのが奇跡 103系もキハ40系もできるだけ長く現役でいて欲しいなぁ

@user-ov2ei6uf2t 10 месяцев назад

😂懐かしいです😂 まだバリバリ現役なんですねぇ😂今年は難しいけど、来年こそ、この動画を実体験してみたいです。とてもワクワクしてきました🎉有難うございました🎉

@user-ej8gd3yj7z 11 месяцев назад

この古い車両のポワポワシートとサスペンションの適度な揺れが心地よい眠りを誘うのですよ。

@OHAGIRLFAN 11 месяцев назад

それな。

@winning-gamba8948 11 месяцев назад

電化されて103系が導入されたのは本当に驚きでまさに魔改造車という名に相応しいですね！加古川線とともにまだまだ頑張ってくれそうです‼️

@Amethyst_kjr 11 месяцев назад

30年前通学で阪和線を利用してたけど 103系は快速や区間快速に充てられてて阪和線内をめっちゃ飛ばすなと思ってました、今行くとそれを追体験できるんですね😌 阪和線も新型車両がなかなか導入されない路線だった（快速がずっと113系と103系だったし東海道線は113系→117系→221系）でもその阪和線の103系が転属してたのはなかなかのお話でした古いおじさんにはとても面白いと思いました😌

@iakoasjoa 10 месяцев назад

つい最近まで砥堀〜仁豊野駅の間には第4種踏切も存在してました

@user-mw7jn5bk8u 11 месяцев назад

良い爆音ですね!この速度だと関東だとかつて常磐線の15両かなぁ

@user-gq5cx6kv8c 3 месяца назад

常磐線思い出す。子供だったから良く覚えてるけど、モーターの爆音で親と話してても何を言ってるか分からなくて困ってたな。懐かしい

@user-dz8fp7sm5o 11 месяцев назад

城崎温泉に青春18きっぷ旅の帰りに山陰線の信号トラブルで大幅に遅れて播但線に乗りましたが、久々でこんなに揺れていたのか！と改めて気づきました

@user-nj7cj1zz8j 11 месяцев назад

ドアの閉まる「プシュ」ていう音好き

@tk_railwaychannel 11 месяцев назад

おそらく応荷重装置の音ですね。

@ksracing1220 8 месяцев назад

播但線、遅延してる時は仁豊野〜香呂でめっちゃ飛ばしてた記憶がありますね

@cjrtokkai 11 месяцев назад

大和路線(関西本線)の201系より長く残りそうですね。ただいつ置き換えになってもおかしくないので冬の18きっぷ時期に行こうと思います。

@user-zx3xx8yq4t 9 месяцев назад

播但線の103系3500番台は和歌山線に導入している227系1000番台に置き換えらそうですね。

@7nekoneko297 8 месяцев назад

爆速運転はそう、阪和線の天王寺～和歌山間の103系の青色塗装の快速を思い出しました。オリジナル前面は1枚ガラスじゃなく3枚でした。

@user-mg3gk5vf1e 11 месяцев назад

この国鉄型かから国鉄型への乗り換えも、そう長くはないと思っているので、ある内に、全線乗り通したいですね。

@user-zt5lv4yw4u 10 месяцев назад

こんばんは。103系とキハ40との乗り換えは寺前駅の他粟生駅でもみられますね。

@user-ii8ld6yw4w 10 месяцев назад

103系の100キロ運転、懐かしいなぁ😊 常磐線時代通常100キロ運転で遅延したときは回復運転で110キロだしました

@hokusoubito 11 месяцев назад

クモハ102は川越線や総武．中央線（地下鉄乗り入れ）でも乗れましたが、今は播但線と加古川線、筑肥線だけになってしまいましたね…

@user-sm6uy9ni5w 11 месяцев назад

115系、117系の引退騒ぎに我関せず焉の103系の活躍って楽しいですネ🎉

@user-it8tf8qr5h 11 месяцев назад

・低運転台・連結あり・時速100㌖幼少期、開通したての京葉線を思い出して涙出る

@monoeye4x489 11 дней назад

京葉線でも103系を赤塗りしてたら楽しかったのにね。

@OHAGIRLFAN 11 месяцев назад

播但線の103系は有名だが、凄い改造ですね。ワインレッドの103系は京葉線でも試験的に変えたが、不採用だった。

@user-ml9sq3xe1t 11 месяцев назад

確かにクモハ103は純正車がありますが播但線の103ユニットは102も103も先頭車化改造車です。因みに純正クモハは2015年にMc103-48が引退したことで全廃しました。

@ryojiishii6146 10 месяцев назад

ここまで撮っておいて、あのキハ41に一言も触れないのは…もはやイジメ？？

@user-zt5lv4yw4u 10 месяцев назад

こんばんは。播但線ではブツ4の103系が見られるんですね。

@JR-zennihon 11 месяцев назад

一時期キハ58のオールロングシート車がいました。

@user-pm9co5yo3n 11 месяцев назад

クモハ103も片町線用だった改造クモハ103‐5002以降の更新改造車なので、すべて改造車というネタ満載の車両ですね。先頭部分のパンタグラフも冬季の霜取りを兼ねたモノなので、冬に行くとダブルパンタの103系がみられます。シングルパンタ時代の冬季架線スパークの映像を、昔ニコニコ動画で見た覚えがあります。あれだけスパークするならダブルパンタ化もやむなしといったところでしょうか。

@user-ud1fx3pf4f 11 месяцев назад

103系最高！テツカメも最高！

@user-gs3dq9mj4o 11 месяцев назад

1:20 なんぞ笑

@user-qf4ln9ye9x 2 месяца назад

厳密に言うと甘地駅以北は赤字路線になりますね。でも伯備線の電化成功例が有るから、思い切って寺前まで複線化、和田山まで単線電化して豊岡、城崎までアクセス良くした方が良いんじゃないのかな？でも古い規格のトンネルが長谷ー生野間に有るから電化は難しいのかな？

@DORAYAKROLL 11 месяцев назад

寺前駅よりも先はトンネルが原因で電化は無理と聞いた事あるがホンマかいな？播但線生野駅近くにローソンがあったような

@user-ii3xb1lc1l 9 месяцев назад

費用対効果が悪くやりたくないから方便では？舞鶴線や小浜線で施行したような運休してトンネル内の既存路盤を削り新しい路盤を敷設すればトンネル側に手を付けなくても電化は出来るけどそれすらしたくない

@user-dp1cy9ns9r 10 месяцев назад

兵庫県最大のターミナルといえば？って言われて姫路駅がパッと出てくる気しないけど、姫路駅が兵庫県最大のターミナルって言われたら納得いくのなんでやろ

@user-lj1wl8ot5i 3 месяца назад

三宮は新幹線が通って無いしね

@user-Meika 11 месяцев назад

最後の比較的原型顔に近い車両ですし末長く走って欲しいですね… 0:09 〜あたりからのBGMの曲名教えていただけると嬉しいです！

@user-mu7bv3ji2j 2 месяца назад

１０３系〜キハ４０への乗換えは、学研都市線(片町線)長尾駅の光景を思い出します。長尾駅は気動車の下段ステップに合わせた別の低床ホームがあって、１０３系との対面乗換えではなかったが。

@user-oq6eq2it4t 10 месяцев назад

かたや姫新線の車輌はかなり新しい気動車、キハ127。車輌年齢差に驚愕！

@fumiya218 11 месяцев назад

低運転台にＷパンタで100km/hのバケモノおじいちゃん😂 この光景も後数年と思われるのでこの爆速を体感するなら今のうちにヽ(￣д￣;)ノ=3=3

@justani 11 месяцев назад

そういや50系客車はこのワインレッドだったかな。客車なのにデカ一枚扉がワイルドに開いてたかすかな記憶。はまかぜ189系も合わせてるかも。取材乙でしたTK。

@japantokyotrain 11 месяцев назад

スカートの形状的には電連つけられそうですけどジャンパ栓なんですね

@user-cv1wf2td7h 11 месяцев назад

奈良線運用の103系が定期走行から外された時、まだ状態のいい車両が選別され播但線に回されるかも…と思ったのですがね。

@almondsquid2011 11 месяцев назад

爆音吊り掛けモーターで100kmオーバー運転は播但線のウリとしては結構つよつよではないかと。というか201系が博物館入りしてるのにその前のモデルが現役ってJR西は鬼か

@VARYT0178 11 месяцев назад

そういえば・・・播但線の電化区間では、数本ほど221の運用があるっていうのを見たことがあるけど、今もその運用残ってるのかしら。

@user-il4oh6ke8u 11 месяцев назад

平日の朝ラッシュ時に6両編成が入ります。たまに223系が代走することもあります

@user-kw1uo8xh4f 11 месяцев назад

もう一度乗りたいです、阪和線で昔乗りました、

@goodjinhanten 11 месяцев назад

サンライズに乗る際はいつもお世話になっております。２２３系５０００番台からのキハ４１系食パン顔君と１０３系の乗り継ぎでサンライズ。帰りはこの逆。いつまでこのレア乗り継ぎが出来るのか。貴重な時間として大切にします。

@user-wm4ts1tu5l 11 месяцев назад

2006年3月のダイヤ改正前まで常磐線快速103系を思い出します😄 10+5=15両で運転😄 成田線成田乗り入れの時は前寄り5両は我孫子で切り離し。5両単独で我孫子~成田間走行した。上野~取手間15両で運転😄 15両で運転されたのは1988年😄 引退後…クモハ103-147は個人売却された😄 残りは廃車された😭

@asbt7539 4 месяца назад

この爆音を聞くと常磐線の快速を思い出す

@KurenaShinonome 11 месяцев назад

車内はがっつり更新工事を受けている割に、運転台も旧式、パンタグラフがシングルアーム型にも下枠交差型にも載せ替えられていないってのがまた味があります。もしＪＲ東海管内だったら、ワンハンドルマスコン化、シングルアームパンタグラフ化、なんなら、ヨーダンパまで付けかねない（もはや別車両）。

@user-bf6lc9hb6o 11 месяцев назад

313系と315系。

@user-iy4tn5wp8q 10 месяцев назад

JR西日本が、いかに、大切に、使っているかわかります。リニューアルワンマン運転対応ですね。103系3500番台　後で、トイレ🚻が、つきました。

@user-zk1ol8kb4r 10 месяцев назад

改造車の顔（尾灯含め）は廃車になったクハからもらったんですかね

@shinkai711 11 месяцев назад

前に乗りに行った時、非電化区間の必殺徐行区間から、103系に乗り換えたら怖さを感じました。音と揺れがすごくて怖かったです｡朝の221系運用やったらマシなんかな…？

@user-wd8pf4dn4g 11 месяцев назад

赤塗装、全電動車、4両編成、増解結、まるで京急のような

@user-vi3nt1xw5z 11 месяцев назад

非電化区間の車両は「キハ40」ではなく「キハ41」ですね！

@Rnsard_yuzu113 11 месяцев назад

残る103系も、原型をとどめてるのは床下のみになりましたね…

@user-op8he5xq3e 5 месяцев назад

播但線の１０３系3500番台に一度乗りたいと思います!!!和田岬線の１０３系が引退したあと、103系に乗れるのはこの播但線と加古川線だけですね。青春１８きっぷで朝イチで２０７系になった和田岬線に往復乗車し、その後姫路まで移動し、播但線の１０３系に乗りたいと思います!!!なくなる前に乗りたいと思います。

@appletosh8574 11 месяцев назад

🚃播但線103系乗りに行こ！！

@zoozoo8263 11 месяцев назад

103系とキハ40の国鉄どうし良いですね

@117_T1 10 месяцев назад

100km/h出しすぎてよく故障するww また乗りに行きたいなー実は更新された103のほうが好きというww MT55&ふかふかロングシート最高！223とかもふかふかにしてほしい....

@user-bw8mu7mq6b 11 месяцев назад

新車は流れ的に227系か、どっかのお下がりが2連化されてくるかな？笑

@user-bf6lc9hb6o 11 месяцев назад

227系1500番台新製配置したりして。

@nori1600 11 месяцев назад

2両で100km/hで爆走といえば、昔に東海道線を爆走していた、119系するがシャトルを思い出します。あの113系とはあからさまに違う通過音が忘れられません。

@KurenaShinonome 11 месяцев назад

一部、えちぜん鉄道に移籍してMC7000形になりましたけど、改造されすぎて実質ガワだけの別物ですからね……。

@fukachanmiya 11 месяцев назад

119系するがシャトルは1M1Tだったので明らかにパワー不足でした。90キロ過ぎると頭打ちになってしまい100キロに達する前に次の駅に到着という感じでした。早々に飯田線に戻って211系や113系に置き換えられてしまいました。

@tarotest590 29 дней назад

福知山支社(現福知山管理部)管内というのが以外。

@grno0224 11 месяцев назад

加古川線にも103系はあるけどほぼ105系顔なので更新されてるとはいえ播但線の103が1番いいよなあ

@SND4221 11 месяцев назад

0:56 厳密言うとこいつはキハ40じゃない

@user-zu2cm8cn5x 4 месяца назад

限定の221系運用は残りますね。

@user-tf3ot7yy8h 11 месяцев назад

播但線の103系を置き換える車両が大和路線の201系で置き換えたらおもろいw

@tk_railwaychannel 11 месяцев назад

そ、そんな、、、、そんなバナナ〜！！

@user-tf3ot7yy8h 11 месяцев назад

@@tk_railwaychannel まぁ車両の動力とかの問題もあるし無理だとは、思うけどね

@tk_railwaychannel 11 месяцев назад

@@user-tf3ot7yy8h 221系を2連にして入れるは割とあるかなと勝手に思っています。どっから捻出するかが問題ですが....🤔

@user-tf3ot7yy8h 11 месяцев назад

@@tk_railwaychannel まさかの223系0番代とか？

@user-bf6lc9hb6o 11 месяцев назад

227系1500番台新製配置したりして。

@user-qt8nw2xr8v 11 месяцев назад

いつかは227系になるのだろうか。

@hotakky5854 11 месяцев назад

221系6両編成も走ってるからねぇ

@user-dt2sw4xl5w 11 месяцев назад

関東には、「えんじ」色の103系は無かったので、撮りに行きたい。怪奇？車両のキハ41も見て見たい。

@musicalryu5728 11 месяцев назад

今となっては103系っぽい顔の103系はここだけになりましたね…

@tk_railwaychannel 11 месяцев назад

和田岬線の103系ももう居ないですからね....

@user-te1hl5qe1e 9 дней назад

かつては関東の武蔵野線でも100km/hでぶっ飛ばす103系が見られたンですがね… 当時は「ミニ新幹線」と言われたほどに線形がよく、踏切がなくて急カーブが少ないので100km/hほどでぶっ飛ばしていましたが、重量機関車と超長大編成貨物列車が多いせいか軌道の傷みが激しいようで、乗り心地はかなり悪く、まるで車内でかき回されているような、シェイクされているような乗り心地でした。

@mcgtrgrand5125 10 месяцев назад

さらに面白いことに併合作業を担当した作業員は車掌として姫路まで乗務、ドア扱いとか切符回収などの業務もこなします

@Ch-lo1co 9 месяцев назад

103系だけど運転台がかっこいい！！

@user-df8lg1tk5r 11 месяцев назад

何回か姫路駅に行ったときに、ホームの片隅に佇むどぎつい色の103系を眺めては。はたから見ても、かなりカスタムが入っていて興味をひかれるものの。なかなか播但線に乗る機会がなく・・・。 103系は、乗り心地は悪いかもしれませんが、クモハ(運転台付モーター車)の2両が基本編成なら、首都圏で走っていた当時の編成よりも加速がよさそう。奈良線の今は亡き103系は、昨年秋に何とか乗れましたが。見納めになるのも、それほど遠くない未来かもしれませんね。