【兵器解説 自衛隊】74式戦車の真実：歴史に名を刻むその驚異的性能とは？ 

74式戦車のデザインは完成されすぎてヤバい。特に暗視装置がカッコ良すぎる。

いい車でした！74改が中隊にあったけど、操縦できなかった😅

来月末でついに全車用途廃止となりますね。74式、長い間お疲れ様でした。昨年道内の駐屯地式典で3世代(10式、90式、74式)の揃い踏みを見れて満足です。

白色灯による夜間射撃では、白色灯搭載戦車が射撃すると白色灯が消えてしまって次弾発射ができないため、時の部隊長の判断により白色灯搭載戦車は射撃せず白色灯を照らすのみで他の戦車が射撃していた。 またよく故障して赤外線のみ使っていた記憶もあります。 1番記憶しているのが、射撃後の弾着地整備において白色灯を射座から照らして整備したことが１回ありその時の明るさと側面から見た時の青白い光線の綺麗さはとても印象に残ってます。 この戦車、姿勢制御装置がよく油漏れしていて操縦席に流れ込んだり、操縦席の横に弾薬架があってこれを演習の時外すとかなりの広さが確保されるので外して弾薬箱の板を敷いて寝たり、姿勢制御スイッチを扱うとき前下げをするときはレバーを中立の位置にしないと完全な前下げができなかったり、洗車の時は室内の水抜きのため左斜め下げの姿勢にする(水抜きの穴がある)のがコツが必要で最初はなかなかできなかったり、脱出口が操縦席の下にあるのですが、これのレバーが緩んで途中落として探しに行ったり、暗視装置を取り付ける際取り付け口がボロくてなかなか固定できず、先輩から怒られたり、寒いとエンジン始動が困難で一発でかけないとバッテリーが持たず充電コードをつけないといけなくなるので、油圧を落としバーナーボタンを長めに押してバーナーが真っ赤になったのを見て始動ボタンを押しつつアクセルを踏んでエンジンかけたり(かかってもアクセル緩めるとエンストしてしまい先輩方に笑われたり)そのときマフラーを輪止めでふさいでエンジンかけていたり。 射撃の時に装填手が砲弾落として操縦席まで砲弾が転がってきたこともありました。 ハッチもみんな足で踏むから軸が曲がってなかなか閉まらなかったり、夜間操縦のとき頭出して運転していたら眠くなって途中数秒立って眠気を飛ばしたり、坂道で止まっていたら油圧が抜けて坂道を転がり落ちたり(油圧を上げるレバーと油圧計があり操縦手は定期的に見て油圧レバーを引いて下がらないようにした、、、けど居眠りしたらいつの間にか０になってる) 履帯切ったり、履板割れたり、転輪交換したり、センターガイド、コネクタ交換したり、履帯組んで取り付けたり、閉鎖機、排煙機、砲手入れ整備したり、、、 装填手から車長に至るまでお世話になった戦車でしたね。

数年前。某駐屯地祭で展示してある７４式の前で、隊員さんに”９０式や１０式の方がずっと良い”って語ってる人がいました。 その横で、私が”でも、７４式の方がカッコいい”って言ったら、その隊員さんがこっちを向いて、素敵な笑顔とともに”ですよねぇ”って言われたのが記憶に残っています＾＾

61式に続いて実戦を経験せずに退役できる幸せな戦車。お疲れ様でした。

展示車両ですが、実物に接した事があります。写真だと「レオパルトを真似たのかな？」という感じでしたが、実物は旧ソ連のT-62の様な平べったい砲塔であった事が印象に残っています。中も狭くて、小柄な私でも砲塔内で立ち上がるとハッチから頭が出る位でした。 自衛隊はお役御免になった戦車をスクラップにしてしまいますが、戦争に備えてロシアの様にモスボール保管すべきです。

駐屯地祭で中に入った事あるけど当時は子供で良く覚えていない、今だったらじっくり見てみたい

74式の油気圧懸架装置はSタンクや当時研究中であったMBT-70の影響が大きかったみたいですね。 実際、MHIや技本の技術者はGDLSのM1エイブラムスやSタンクのチーフエンジニアとも交流があったようです。 また、スイスでも東京精密のサーボバルブを使用した油気圧懸架装置のテストをしており、当時の戦車開発におけるトレンドだったのだと思います。

米海兵隊ビフォーアフター「そんな機能必要か？」「給弾の時低くなって便利だ」手の平クルー 写真だけでなく動画も撮ってここでアップしたのが有りますね 迷彩やサーマルスレーブが違う程度で型式が違うのは部隊検査（車検）では仕様が違うとクレームが付くので変更されるとか

世界中にダンスをした戦車は、７４式が初。

今だって、通用すると思うね。小型だし。

複合装甲なんか無くても当たりさえしなければどうと言う事はない！ 16式のFCS移植とアクティブ防御追加装備で攻守共に強化した74が見たかった。 美しい砲塔シルエットが台無しになるので爆発反応装甲とかの追加装甲は無しでｗ

運用期間の延命を狙って、追加装甲の実験開発がされていたそうですが、日の目を見なかったですね。レオパルド1の装備型は、なかなかカッコ良かったので、74式のも見て見たかったなぁ・・・。

露助を成敗するために ウクライナで最後のご奉公したいって言ってるよ

74式戦車さんのご活躍？ゴジラをはじめとする怪獣と交戦し、撃破されてます😅。

数多の怪獣とやり合い、異世界にも派遣されたり、猫の霊に取り憑かれたり、後世世界では名前変えて日本陸軍の次世代戦車に成ったりとで、あらゆる活躍をしてきましたね。

2.5世代とは言うけど複合装甲無しな辺りやはりまだまだってのが実際って感じだよね とは言え61式、74式とこの2台で世界水準へのスタートラインに立てたと思うと凄い開発努力だったと思う

特徴なのはあの張り上げるようなエンジンの音✌️

山中さん😂気持ちはわかる

自分の友人が、上富良野で74式戦車のドライバーをやってました。

74式戦車。よく、ベンチマークはレオパルドⅠと言われているが。車体寸法、重量共にレオパルドⅠが大きく重い。むしろ、サイズ、重量、外見は。フランスのAMX30にソックリだったりする😅。油気圧サスペンションは、74式開発指示が出された段階では、実験的な車両か。実用目前のStrv103しか存在しなかった。当時の開発関係者の談では『存在は知ってはいたが、実物を見ていないので。74式の油気圧サスペンションは独自で開発した』と語っている。戦車砲の俯仰角度は、通常で+9ﾟ～-6ﾟでかなり狭い。これは、油気圧サスペンションによる姿勢制御に依存している為である。姿勢制御は+6ﾟ～-6ﾟが加算される。履帯は、比較的に脱落しやすく、最終型式の74式改で。起動輪に履帯脱落防止リングが装備されたが、既存車両への装備は成されていない😢。便利な機能の油気圧サスペンションだが。メンテナンスが大変で、故障や破損が多かったとも伝わる😢。余談、開発中に。履帯をドイツの履帯メーカーに仕様を伝達して発注したが。試験中に度々、履帯が切れる事案が発生😰。ドイツのメーカーに問い合わせるも『そちらの戦車は38t、送った履帯は、我が軍の45tのレオパルドⅠでも十分な強度で製作している🤔。それで履帯が切れるのは、そちらの戦車の脚周りの設計に不備があるのだ😑』と、強烈な塩対応。ドイツへの発注は取り止め、国産で開発生産となった。

お疲れ様です(*´∀｀*)。 Yes、74式先輩(*´∀｀*)。 高評価プチッとな。

陸上自衛隊の戦車解説毎回楽しみに視聴させて、頂いてます。戦車解説も好きですけど、陸自戦車の装備及び付属品の解説も気になります。 74式車載機関銃や車両に付属する斧やツルハシも気になります。（M2−12.7㍉機銃は、有名過ぎる存在ですが、74式車載機関銃や斧・ツルハシの存在って何ですかね？。）

解説されているように災害出動で活躍できる場面が何度もあったのに、延々待機させられたあげく中止…。人命や事態の収拾より思想を優先する変な人達に足を引っ張られてますね。

７４式といえば「少女と戦車」

74式戦車だけではないが、採用した後バージョンアップをしないで五月雨的な発注をするから高価格ですぐに装備が陳腐化するんだよ。

ヤマナカ式

陸上自衛隊自衛官現役時代は、最新鋭で、採用から、七年 昭和五十五年当時は、六一式戦車が、主力戦車 採用から、十八年 因みに、自分は、六一式戦車と同じ歳 爆笑 一士の時に、七四式戦車と共同演習 普通は、戦車が、来たなら、立ち上がるのが、通例 しかし、逃げる想定で、全力疾走 爆笑 当時は、十九歳 今なら、絶対無理 苦笑い 以上

空冷2サイクルエンジンで1000馬力無し😅

イチコメ(*´∀｀*)