【初代アルトワークス】速すぎる！結果、これ以降の軽には馬力規制がかかるのでした……

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これを作った当時、スズキはたぶんどうかしちゃってたんだと思う。突然ツインカム・ターボでリッターあたり120馬力くらい出しちゃって、しかもそれ、低回転からトルクフル……とかじゃなくて7500rpmとかで出すもんだから、加速は「ビューン」ではなくて「ンン………ンバァアッ！」ってな突然タイプ。加速に目が追いつかない。で、速すぎてこれ以降は軽自動車に馬力規制がかかっちゃった。
そういうリミットの発端を、バイクのガンマとかGSX-Rとかでもやっててスズキ最高です。
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2 окт 2024

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Комментарии : 652

@そぼろ味噌 5 лет назад

スズキって下に見る人いるけど、実はいつの時代も本気度あふれる車作っている面白いメーカですよね。

@johnana7807 5 лет назад

スズキ=下位はやめてほしい

@赤色好き-e5d 5 лет назад

スズキは上下では無くて、変態なのです。

@そぼろ味噌 5 лет назад

日産党であった私ですが、スズキ車を2台乗り継いでいます。

@study_more_01 5 лет назад

@@pandaman145 そうなの？給料が低い位しか知らんけど…(浜松住み)

@takamph1945 4 года назад

某会長「スズキの車は貧乏人の車だ」

@羽生結弦-t4d 5 лет назад

歴代最強の4ナンバー軽自動車

@urei1625 5 лет назад

自動車税4000円という衝撃

@shinjisagawa 6 месяцев назад

軽のバケモノの原点にして頂点、それが元祖・アルトワークス。

@afloride 5 лет назад

近所のダマジカの全長を忘れそうになったのでアルトワークスを捕まえて測ったことがあります

@シュガハニアイスアンティー 5 лет назад

逆ぅー！

@5_root_ji 5 лет назад

色々カオスｗｗｗｗｗｗ

@primeralife 5 лет назад

ダマジカあるあるですよねー

@yuujihirose7139 4 года назад

野生のアルトワークス捕まえるとか危険過ぎますよ。

@riderclassic6891 3 года назад

そうそうちゃんと調教された個体じゃなきゃ危ないですよ？

@kotaeiji 5 лет назад

このクルマ、最高でした。今でも欲しいクルマです。今の高いばかりの軽とは全く違う「軽さ」を活かした作りで楽しかったなぁ。

@0496p 5 лет назад

いやまさかこのコンディションで生き残ってるのが奇跡的だわ… 初代は本当にもう生き残りの数が少ない…

@thesolo3184 5 лет назад

軽の馬力規制はワークスで250ccｵｰﾄﾊﾞｲの馬力規制はガンマが元凶でしたっけ？んでオートバイの300km/hリミッターの元凶はGSX1300R 隼…中型2輪の馬力規制初撤廃モデルもSUZUKI GSR400ABS…SUZUKIって本気出すと色々とヤベー企業ですよね(笑)

@わんこそば-b1g 5 лет назад

私はこのワークスに比べればまったく新しいKeiに乗ってるけど、車中泊は同じように後部座席を倒してできたスペースで寝る。本当に眠い時はそれぐらいのスペースでも平気で寝れるもんです。

@A11-Vendetta 5 лет назад

HB21Sのアルトワークスに乗ってるけど、より前の型に遡れば遡るほど過激で楽しそうに見えてくるのがアルトワークスの魅力だと思います逆に後の型ほど成熟されて乗りやすくなってるようには見えますね

@SinnerInBlue 5 лет назад

常に規制と戦い全モデルがその当時の化け物と化す間違いなく軽スポーツの代表に名を連ねる名車ですね…

@booboogaagaa 5 лет назад

今どきの軽ターボしか知らない人が、これに乗ったら、その速さにビックリするだろうな…

@毛利竜介 3 года назад

スズキは独特な自動車メーカーでしたね! 元々二輪車からスタートしてスズライトを送り出し、伝統の2サイクルエンジンを長らく採用、オイルショックや排ガス規制で他社が4サイクルエンジンに転向を余儀なくされるがスズキは一時期他社の4サイクルエンジンの供給を受けつくも、世界一厳しい内容の日本版マスキー法といえる昭和53年度排ガス規制に見事にパスした2サイクルエンジンの開発に成功させる偉業ば凄いと思います。そして軽四のモンスターマシン、アルトワークスを送り出した！私もアルトワークス660に乗っていましたよねぇ、とにかく面白いクルマだったんですよ。👋🤓

@ipodtouch5th 3 года назад

特に旧規格はかなりガチですね

@drany9702 5 лет назад

昔からスズキはイカれてるよな(褒め言葉)

@KO-te7bo 4 года назад

良くも悪くも普通じゃ嫌な人俺もw

@yasuukamekirin2934 4 года назад

キレた時に作る車とバイクが、のちにスズキの代名詞に成る不思議な中小企業。(褒め言葉) そんな私は、９０VΓからF6ワークスに来たｓ菌の変態紳士ｗｗｗ。

@ぎあらいふ 5 лет назад

馬力も140刻みのメーターも、今の軽自動車の基盤を作り上げたのはこの車だったんですね！なんかすごいです！(語彙力)

@serow2525 5 лет назад

超高回転のエンジンには驚いたが、リアのウインドウのステッカーも凄いｗ　後方が見えるように一応配置はこだわってる感じはあるね。

@hondacars26 5 лет назад

64馬力規制を作ってしまった化け物

@junmatu8118 5 лет назад

スズキは当初は64馬力ではなく80馬力前後のパワーで出そうとしてたと聞きましたが.....。しかしお役所からクレームが来たため仕方なくデチューンしたのが64馬力だったらしい

@ipodtouch5th 3 года назад

書類だけ64馬力なのでは？ 280馬力規制の頃も書類上は280馬力で実際にはもっとパワーがある車が多かったですから。　アリストv300やGTRは明らかに280馬力超えてますからねぇ。

@花岡じった-s6j 27 дней назад

@@ipodtouch5thGT-Rは実際に測定すると３００馬力超えてたね。

@骨助-c1s 5 лет назад

馬力規制の張本人が来たw

@玉木崎 5 лет назад

660ccじゃなくて550ccで64馬力を発生しているのが凄いですね‼️

@hiluxsurf215ssrx 5 лет назад

実は78馬力を目指してたって言うのが裏話であって国からストップが掛ったらしいのですよ・・・

@玉木崎 5 лет назад

@@hiluxsurf215ssrx 確か三本さんの『新車情報』で、開発者の方がそのような話をしていましたね( ≧∀≦)ノ公表スペックは64馬力ですが、実馬力は70馬力以上出ていると聞いた事があります。

@hanatareslowlife 5 лет назад

ターボなら簡単でしょ？Ｆ１なら過去にはプラクティス1.6Lで2000馬力とか当たり前だったし

@みむP 5 лет назад

@@hanatareslowlife 2000馬力は聞いたことないなぁ。当時の技術で排ガス規制、騒音規制をクリアし、量産性と実用性と販売価格を考慮すれば550ccで80馬力はギリギリの目標だったはずです。

@hiluxsurf215ssrx 5 лет назад

kancyan999 軽にターボも採用されたばっかりの時代だったしそれでやっと40馬力。その後各社50馬力であくせくしてたんだよ。その矢先、78馬力も出すエンジン作って国からストップかけられてデチューンして64馬力なんだからいかに凄いかわかる。

@ufo8871 5 лет назад

スズキの怪物君ですね外観もカッコいいけど、メーター周りが得にカッコいいですねそしてオーナーさんはお茶目さんでかわいい(笑)

@the.north.fox.madsan 5 лет назад

当時の軽自動車で64馬力は十分だけど、今の装備満載&ハイトワゴンには足りてないと思う。そろそろ馬力規制取っ払ってもいいように思えますね

@hiluxsurf215ssrx 5 лет назад

当時はせいぜい40馬力のエンジンのためのシャシーだったから600㎏ぐらい・・・それに64馬力は今考えればかなり危険www シャシーやミッションよりエンジンだけがドラゴンボール状態になってたw

@drany9702 5 лет назад

550cc時代に64ps出てたから凄いよね

@hiluxsurf215ssrx 5 лет назад

@@drany9702 実際は78馬力目指してて運輸省からストップがかかってデチューンして64馬力っていう裏話があるくらいですからかなりヤバイエンジンですwww

@Kim-Honjoong 5 лет назад

街乗り程度ならN-BOXを初めとしてNAですら足りるくらいのモデルもありますよ～ターボがあれば軽自動車と割り切れば走行性能は文句もありません！

@食べたいたこ焼き-q2l 5 лет назад

今の軽は１トン近く平気であるからな、、、確かに馬力規制なくしてほしい

@橋本哲也-e8m 5 лет назад

解説が面白いからつい続けて観ちゃいます😊👍good♪

@naokingver 5 лет назад

この手の軽が一番良かったです。

@nsmskz 5 лет назад

あぁ懐かしい…9800まで一気に回るF5Aツインカムに3000からドッカンと来るターボの加速が堪らない車でした。実はレッドゾーンは9500ですが9800で燃料カットが入ります。今はマイティボーイに乗り換えてしまいましたが、こうして見てしまうとまたこの加速が恋しくなってしまいますね

@TheBASSY1484 5 лет назад

いっそのこと、今お持ちのマー坊にワークスのF5Aを突っ込んでみるのは如何（笑）ググるとちょくちょくそういうマー坊が出てきますし（笑）

@宮野善治郎-h6z 5 лет назад

@@TheBASSY1484 今やこのエンジン自体が貴重だからね。(*´-`)

@國枝麻衣 4 года назад

SUZUKIのアルトワークス好き過ぎます。世界一好きです。可愛いのに化け物ですね。

@はげしくたまき 5 лет назад

こんな綺麗な初代ワークス初めて見ましたオーナーさんの愛を感じますね！あとW浅野のくだりでオーナーさんが笑っちゃうのがとてもかわいい

@ようすみ 5 лет назад

こうしてみると現行アルトワークスは結構初代をきれいにリスペクト出来てるんだなぁっと思わされますね。でもなんでなんでしょうかねぇ。旧々規格の初代って今も昔も恐ろしく早く走ってる感凄いんだよな。うな丼ニキも同印象だったようで、やっぱりそうなんだなぁって再認識サせられましたｗ。

@フィールドマージン 5 лет назад

これこそホットバージョンの軽自動車だ❗ うな丼さんの運転する喜びこそが味のあるクルマであることが伝わります。今の軽自動車のターボは一部の車種を除くと味が無さすぎる。このワークスは味が有りすぎる‼️

@echoha881 5 лет назад

suzukiは昔からイカれてるなぁ

@宮野善治郎-h6z 5 лет назад

イカしてる…だろ？ (￣▽￣;)

@watarukuriki668 5 лет назад

パワーウォーズの切っ掛けを作るのは、いつもスズキかホンダ。

@宮野善治郎-h6z 5 лет назад

コイツら元々オートバイのノウハウ持ってるから高回転は強いよ。乗用車とオートバイの融合を具現化した結果が危険と判断した国の政策で規制をかけられたのだが… ( ノД`)…

@Everyone_0831 10 месяцев назад

アルトワークス、カッコいい！！！！！！😆😆😆

@bstei 5 лет назад

アルトって元々４ナンバーだったんですよね。思い出しました。最初、５ナンバーはフロンテがあった気がします。今はアルトオンリーになってしまいましたが。今、660ccになった事ですし、馬力の自主規制も80psくらいにして欲しいですね。

@ZPEPACLOTH 5 лет назад

ビビオのRXRのコンペ限定車は内緒で８０出てたそうです（燃費が最悪らしい）

@ZPEPACLOTH 5 лет назад

@リメイク版フルーツバスケットと白猫プロジェクトはランボーのオマージュ最悪＝レガシ胃なみということで。ありますが実用には向かないということです

@前途洋洋-w5r 5 лет назад

絶対速い奴じゃん…

@なり死にそう 5 лет назад

前途洋洋一番リーズナブルな、 86、BRZよりも速いです笑尚多少イジる

@バナージリンクス-y2e 5 лет назад

今、僕は52歳ですが23歳くらいの時に乗ってました😃ミラTR-XXも乗りました、ミニカダンガンも乗りました、あの頃の軽は楽しかったな😃

@es3ft 5 лет назад

ミニカダンガン速かったですか?

@15745 4 года назад

無名 5バルブって聞くとピーキーなの？って印象抱いちゃいますけどどうなんでしょう。

@須田祥史 4 года назад

ミニカZEOを忘れないで下さい…

@S_Co.012 5 лет назад

大学の後輩が最近買ったようで横乗りさせて貰いましたけどこの年式でアタマおかしいやろこの速さは。笑って爆笑した記憶がありますｗ

@cosmo12a84 5 лет назад

アルトワークスの登場非常に嬉しいです。32年前の車にして未だにこいつを上回る動力性能の軽は存在しないと思います。いつの日かC系ツインカムターボの特集をお願いします。

@ca72v550 3 года назад

確かにそうですよ。独身当時はＳＡセブン、ＦＣセブン、ツアラーＶなど乗っていましたが、結婚を機にツアラーＶ売って当時どうしても欲しかった初代を十数年前に所有し、今でも楽しく乗ってます。とにかく下もしっかりある軽量ドッカンターボなのでとにかく楽しいです。たまに職場前の道路をカッ飛ぶ現行ワークスいますが加速感違います。令和のワークスが昭和のワークスより遅いってどうなの？って思います。ちなみに兄がマツダにいた影響で兄のコスモ１２ＡＲＥターボストレートマフラーのみでしたが、結構夜な夜な遊びに出かけてました。そんな兄は１２Ａ２ドア黒コスモリトラは事故でなくし、今は２０Ｂです。

@cosmo12a84 3 года назад

返信有難うございます。現在、CR22S・RSXを所有しています。若い頃コスモ12Aターボに憧れ運良く購入する事が出来て暫く乗っていました。アルトワークスとコスモに出会えて本当に良かったです。

@-oue31 5 лет назад

ダッシュボードの聖杯に目が行ってしまう

@鈴木由也-c9g 5 лет назад

名車ですよね！純正バケットをカットして入れてるとこも当時感動した事を覚えてます！

@博行-o8g 3 года назад

このワークスシリーズ登場のきっかけ？だった、｢アルトツインカム｣のキャッチフレーズが｢レッドゾーンは8000回転を超えた！｣でした。その響きに萌えて、興奮冷めやらぬ間にアルトワークスが現れ、当時の若者には辛抱たまらんかった♪ まだハチロクが新車に近い状態で買えた時代。ホンダシビック・CR-XのZCツインカムの圧倒的パワー！そんな時代の雰囲気の中で、現れるべくして現れたハイパー軽四。

@starfish1784 Год назад

軽のFFでドライブシャフトを等長にしてるの、後にも先にもこの初代ワークスだけなんですよね（記憶の限りですが…）

@LUCKYSTRIKE-l5t 11 месяцев назад

年代はかなり後になりますが実はホンダのライフダンクも専用等長ドラシャが採用されてます。

@starfish1784 11 месяцев назад

@@LUCKYSTRIKE-l5t 存じませんでした…。貴重な情報有難うございます。

@sh8293 5 лет назад

いちいち言葉選びがセンスあるなこの人の動画w

@須田祥史 4 года назад

UNA丼さんです

@hiluxsurf215ssrx 5 лет назад

エンジン開発部「気が高まる・・・溢れる・・・・」スズキ経営陣「やめろー！落ち着けー！」ミッション開発部「64馬力！？あ、悪魔だ・・・」エンジン開発部「うぉぉぉぉぉぉぉぉぉ」スズキ経営陣「あぁ・・ああ、ダメだそれ以上気を高めるなぁ！」シャシー開発部「78馬力に届くだと・・・？　もうだめだぁ・・・おしまいだぁ・・・」運輸省「オラはおめぇを許さねぇ！」エンジン開発部「バカなぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！」

@花岡じった-s6j 5 лет назад

これ乗ってました。最高にいい車でした。ただリミッターカットして高回転回してたら壊してしまいました。9500回転くらい回してました。今もほしい車です。

@heatwaver4543 5 лет назад

鼻をかじった先生ぇ~~~www

@AA-bp8pb 4 года назад

回し過ぎだべさw

@ninnninn4795 3 года назад

昔、自分も中古買って乗ってました。エンジンなんかも純正のＦ５Ｂの吸気カム・連れに分けてもらったＣＭ２２ＶワークスＲのタービン・解体屋でただで貰ったＣＬ１１Ｖ後期のブローオフ・後輩に５０００円で譲ってもらったＣＮ２１用の５次元のマフラーを加工して付けてた。4000回転以下はスッカスカそれ以上は天井知らずのドッカンターボ。お金無いから足回りやコンピューターなんかドノーマル、曲がらない止まらない直線番長。でも乗るのが楽しい車だったなあ。

@fugue8569 5 лет назад

64psの犯人

@Saka_-pt2wy 5 лет назад

めっちゃかっこいいやん惚れたわｗ

@ベビー53 5 лет назад

テレーが毎回ムカつく！

@user-pi4rpa5e9t 5 лет назад

スズキのこの姿勢ほんと好き

@streetking1257 5 лет назад

控えめに言ってスズキ最高

@pipesmoker9205 5 лет назад

うわー！名車中の名車！そして走る棺！今1番欲しい車です笑笑

@pipesmoker9205 5 лет назад

高橋郁雄自分も数年前までCC72のワークスのエンジンとミッションを載せ替えして尚且つボアアップしたマー坊に乗ってました笑笑山にも走りに行ってましたが、無駄にじゃじゃ馬っぷりを発揮しまくって刺さりそうになった事も多々ありました笑笑

@ca72v550 4 года назад

ただいまいいね７２！　それはいいとしてただでさえ楽しいＦ５Ａワークスエンジン、それをボアアップして尚且つ軽量マー坊、とても楽しそう。自分のもフルノーマルですがめっちゃ運転楽しいです。いつ交差点、信号待ちで止まるか・・と不安かかえながら中古で買ってから十数年、いまだに直線オンリーで楽しんでます。この車の前の独身当時はツアラーＶマニュアル、ＦＣ・ＳＡのセブンでしたが、体感加速、運転しての楽しさでは今のワークスが一番です。

@いなさわ 5 лет назад

やっぱり、アルトワークスかっこいいなあぁ～！！初代もカッコイイけど、1996年式モデルのワークスが欲しい!!

@神教一郎-g1i 5 лет назад

私はアルトワークスのRS-Rの四駆に乗ってました。当時はピアッツァネロか、アルシオーネに乗りたかったのですが、満足しました。友人がAE86やバラードCRXに乗ってましたが、高速道路では敵わないものの、峠では楽勝で着いていけました‼️

@superdry6108 5 лет назад

神教一郎今都内ではアルシオーネならかなりの美車が増えていますが、アルトワークスは見かけることがありません。余程、オーナーが乗り潰すほどの方々だったんだろうなぁと思いますねぇ。

@hohojirozametaisa 5 лет назад

550㏄で64馬力規制されたのに、排気量も車体サイズも重量も増え、最新の衝突安全基準を満たした上でタイヤ性能も著しく向上している現在も64馬力の規制って・・・・・前例主義って簡単でいいわ。

@brackhanter6551 4 года назад

確かに、最近の軽は車体だけみると「軽・・・？」となります。とくに〇BOXなんかは。あのボディサイズで、装備満載で（軽でも両側スライド余裕っすｗ）状態・・・。俺のヴェルファイアなんて、Zだとノーマルは片側ですよ？（両側はオプションでした。20系の話です。）まあ、特別仕様車なんで、パワーテールゲートも付いてますが、あくまで2トン、2400CCの車です。それでも重さで非力さを感じる時があります。だとすれば、今の軽が馬力不足を補うために削っているのは・・・。ニュースなんかで良くぺしゃんこになってる軽をみますが、あれは例外としても、衝撃には間違いなく弱いです。広さ、装備アピールもけっこうですが、なんかこう、ミニ・ハマーみたいな重厚は軽がほしいです。ジムニーはちょっと違うので。 HENTAIスズキさん、不正してないでもっとこの頃のようなぶっとんだ車をおねがいします。

@chums4350 5 лет назад

この車大好き！自分がまだ中学の時に発売された車で発売当初から大好きな車です。一度、足回りとエンジンを少しイジった72ワークスを代車として借りた事ありますがあまりに面白くて売ってくださいと言ってしまった位です。オーナーさん、ワークスこれからも大切に乗り続けてください。見ててメチャクチャ興奮しました(笑)

@chums4350 5 лет назад

同年代ですね。ワークスはいい車ですよね～自分も大好きな車ですよ。当時ミラTRXXもありましたが自分は断然ワークス派でした軽自動車っていいですよね。運転してて楽しいです

@chums4350 5 лет назад

その気持ち十分にわかります。やっぱり車はアナログな車がイイですね。弄り易いし何より車を運転しててテンションが上がります自分も古い年式の車が大好きでいつかは所有したいと思ってますワークスこれからも大切に乗ってください。ワークス最高です

@yhyhyhyh07 5 лет назад

小さくて非力に見えるエンジンなのにクッソ速いのが魅力的に感じます。 16の頃原付バイクを弄ってましたが、すごく小さくて5馬力しか無いのに弄れば弄る程モリモリ力を付けていくエンジンが大好きでした。元からハイパワーなスーパーカーよりこういう車の方が楽しくてロマンがありますよね。

@ツーリングライダー 4 года назад

昔に友達が乗っていて、バカっ速いから気つけてくれよといわれながら借りました。550のRS-Xでバイクみたいなフィーリングでした。本人が750GSX-R刀所有でしたので、気に入っていたようです。彼は今はアトレーに乗っています。

@うどん之助-w5f 5 лет назад

軽スポーツカー戦争の火蓋はここから始まったんだと言えるくらいの車ですよね(^-^)

@tategami05 5 лет назад

初代ワークス凄いかっこいい！軽貨物登録なんですね

@須田祥史 4 года назад

そうなんです。この代まで4ナンバー登録でした。

@maoryan 5 лет назад

私がアルトツインカムに乗っていたころ、友人がこれを買ったので一度運転させてもらったらとんでもない化け物になったような感じでしたw NAのほうのエンジンもじゃじゃ馬感があって面白みがあったのですがワークスは次元が違う感じがしましたね。

@ようすみ 5 лет назад

知り合いがマーボーにツインカム（NA）三連キャブ仕様をスワップしたをのを持ってまして何回か乗りましたが、三連キャブのせいもありますがいい音してたなぁ。青天井に吹け上がってきっちり1万回転まで回るという。ターボもいいですけどああいう伸びを楽しむエンジンはホンダのBEATを最後に見かけなくなったのは時代の都合も理解してますが寂しいものですね(；´∀｀)。

@maoryan 5 лет назад

@@ようすみおー！キャブ仕様ですかぁ！おもしろそうですねぇ＾＾そうそう！タコメーターを見ているとインジェクション仕様でもまるでバイクのような針の動きしてましたね。なのですぐリミッターにかかってしまうのが難点であり面白さでもありました。

@みむP 5 лет назад

@@ようすみ自分の知り合いにもバイクのキャブを流用してた奴がいました。キャブツインカムはエンジン本体はドノーマルなのに11,000まで回せてた。 F5Aツインカムのポテンシャルの凄さを思い知らされた。

@田子八郎 5 лет назад

オイも72ツインカムに乗ってたけどこれが一番バイクみたいなフィーリング｡インジェクションのブォーンって音が好きだった｡

@他力本願-d8q 4 года назад

逆に最近のワークス、カッコ悪く見える。

@武田信玄-b6w 5 лет назад

当時はかなり早かった記憶があります、峠の下りでよく混ざってたな～足とブレーキを変えただけで下りのターンインはＦＣ並みでしたね、オーナーに聞いたら、下りコーナーのクリッピングに無理やりねじ込むと後輪が浮いてかなり危険になるとの事でしたがまさに弾丸と記憶がありました。

@松本幸夫-h8n 5 лет назад

友人が乗ってたので、国東半島の山道を8000回転ぐらいをキープして運転させてもらった。トルク感はあまりなく、回転で馬力をかせいでいる感じだった。セルボにこのエンジン積んでたら買ったかも。当時はバンの方がパワーがあった。排ガス規制に差があったのかな。

@たかちんチャンネル-e1l 4 года назад

一度乗ってみたい車ナンバーワン。命知らずのスピード狂がアクセル全開で乗ってみたい車ですよ。軽くて早くて天国一直線。この車は走る天国行きナンバーワンです。怖い怖い。アルトワークスは伝説級にカッコイイです。

@雅弘-k3k 2 года назад

僕は１９９５年式のミラL502SアバンツァートRに乗ってるのですが、昔友達が乗ってたこのアルトワークスとゼロヨン＆峠で勝負して勝ちましたよ。出だしはワークスのほうが速かったですが、加速の伸びはミラのほうがありました。３気筒と４気筒の差ですかね。とは言えワークスは素晴らしい車であることに変わりないです。僕のアバンツァートRも取材してほしいです。青空駐車場なので見た目はボロボロですがｗ　でもＪＢ－ＪＬエンジンは未だに絶好調ですよ。

@SATTMAN.2and4 Год назад

まさにこれに乗ってました！懐かしいなぁ！純正ハンドル持ってます！

@hirofumioshita2232 5 лет назад

シフトチェンジ毎に快感の走り。エンジンなど走り以外でも、左右非対称でもホールド感のあるのシート、サンバイザーや天井の内張、専用シートベルト。バブル時代の軽自動車、結構コスト掛かってますね。ミニカダンガンZZ 、ミラ TR-XX 、カプチーノ、ビート、AZ-1・・・など。ウナ丼さんの動画見たいね。

@なり死にそう 5 лет назад

オーナーさんめっちゃ優しそう笑

@pachipachikichi 5 лет назад

「盆と正月とクリスマスを一緒にしちゃったような車」キターーーーーー実際、街ではこの次の代の2代目ワークスはよく見ました

@tarouyamada6910 4 года назад

紺色に乗ってました。燃費も良くて高速で１００キロ巡航、ターボランプが点灯しないようにアクセルを加減して走ると最高２２ｋｍ/lを記録しました。内装の黒とショッキングピンクがとても気に入ってました。

@どこでも現れる枝垂ほたる 5 лет назад

軽自動車だと～バカにして乗～ってみ～た～ら～バカっ速でした～チッキショーーーー!!!!!!!!!!

@Kazu-1001 5 лет назад

枝垂ほたる ♬チャンチャカチャンチャンチャチャチャン

@debupiero 5 лет назад

宮崎美穂かよ (´･ω･`)

@ca72v550 3 года назад

３３年前、自分当時愛車ＲＸ－７でしたが試乗会に友達と行って感動する速さでした！

@ヴェルナーたかホルバイン 5 лет назад

現行のワークスも初代をオマージュしてるような感じで、復活しましたね。ダイハツもミラTR-XXを復活させて欲しいな。アバンツァードはバランス良かったなあ(ToT)

@langraybash388 5 лет назад

個人的にイースに期待しています。

@180sxtwinturbo 5 лет назад

この頃の旧規格軽は良かった・・二代目CR22S乗ってましたが、とにかく乗ってて楽しい・・・剛性感は・・・高速乗ってると正直怖い...機会があったらまた所持したい所です

@591kumoha 4 года назад

4ナンバーの商用車だから、後席が狭いのは仕方ないのね。

@masag1233 5 лет назад

この車の４WDで、ラリー業界とダートラ業界の勢力図が一気に変わりましたからね。その延長上で、スバルがビビオでサファリラリーにエントリーしちゃったくらいですから、世界に無いとんでもない車種です。日本の軽四

@TSUNIY53 5 лет назад

ごめんっスバル好きやから言わせてもらう。ビビオやなくて、ヴィヴィオやで！

@masag1233 5 лет назад

でしたね。私自身、レックスからVIVIO、そしてインプに乗り換えてたのに・・・

@FTW.. 5 лет назад

Masaji氏の車種名入力ミスは気にもならんどーでもいいレベルだし、突っ込んだつーにー氏にも嫌味っぽくなくスバル愛を感じた( ´・∀・｀)

@user-5aa-gte-eboxer 5 лет назад

この時代、軽貨物の税金が安く、こんなスポーツでもバン扱いだったんですよね…。これこそ真の大人のオモチャですね！軽い貨物の550ccで64馬力だったのだから、今の重い乗用軽なら75馬力は欲しいですよね…。このエンジンを作った方も、記憶だと、この時点でもまだパワーを出せたと言っていたと記憶しています。ところで、可愛いメジャーですね。熊でしょうか？

@一隆-m7n 5 лет назад

これでもバン。ナントカ信用金庫とかが使ってたら面白いだろうな。

@17moriririririn2 5 лет назад

営業最速

@barbarabarbara4841 5 лет назад

契約最速

@宮野善治郎-h6z 5 лет назад

帰社最速。 (￣▽￣;)

@naxtutiti 5 лет назад

人生初のマイカーをこのアルトワークスとライバルのミラTR-XX EFIと迷ってミラを買ってしまった。本当に迷った😵

@須田祥史 4 года назад

ミニカZEOやレックスVXは眼中にはなかったのですか!?

@たかさん00 5 лет назад

持ってました。4ナンバー登録で、維持費が安い！ショックアブソーバーだけ替えてサスノーマルがいい感じでしたね。リアタイヤつんつるてんでも良く止まるし、横スラしない。パワステ無しとも相まって、部品を交換したら手に取るように分かる車でしたね。

@AlJarreauCh 5 лет назад

今でも64馬力規制ですが、当時の車は車重が違いますからねぇｗスズキの現在のマイルドターボとも特性は全然違いますし、当時ならではの走りなのは納得ですね。ホント良い車。これ見たら、ミラターボＸＸも見たくなってきた！

@batayantv 2 года назад

昔知り合いが4WDに乗ってました。コースによっては32GT-Rより速いぜって言ってたのを思い出します。

@にゃんにゃん50猫にゃん50 5 лет назад

リアガラスのステッカーが残念😅 せっかくホイールまで純正だからリアガラスのステッカー全く無しの方が好きです🐱

@にゃんにゃん50猫にゃん50 5 лет назад

そのまんま結構若い人はステッカーいっぱい貼ったりしますよね🐱 好みはあるでしょうけどステッカー無しがスッキリして好きです☺️

@mayan226 5 лет назад

これ確かノーマルで64PSを超えてるんじゃなかったっけ？カタログ値はおおよそ的なｗこれの廉価グレードを姉が乗っててどうしても車が必要で借りた事ありますが狭さと遅さに即返しました。

@mayan226 5 лет назад

@@Sono_Manma あぁ・・・ごめんなさい。言葉足らずで勘違いさせてすいません。なにせサーフボードを助手席に2枚載せて運転席と運転席後ろに人が乗ってる状態でした。そりゃあ狭いよってレベルを説明足りませんでした。その状態だったのでさすがに遅かったというか、廉価グレードなのでNAエンジンのそこそこボロボロの車でパワーは本当になかった。しかも4速で60km/hがうるさく感じる回転数だったような記憶です。ちなみに25年以上前の話なので確かこの型だったよなくらいの記憶なのもご了承ください。

@sakai8017 5 лет назад

まさに軽自動車の頂点

@barista3476 4 года назад

当時のスズキはバイクといい変態全盛期だったからな。　軽は規制を守ったけどバイクのGSR400は、排ガス規制・・・知らんという感じで4ストの400ccのバイクなのに馬力が脅威６１馬力。２ストの400ccより10馬力も上で、これは他者4ストの600～500ccのバイクに匹敵する馬力でした。

@mj07219 5 лет назад

重度の鈴菌感染者やなぁ。プラモとか、湯呑みとか…。

@三本杉ヒューマンガス 5 лет назад

スーパーボール的レスポンス、凄く的確な表現だと思います。これこそガチの昭和遺産！テレビでやってるのは生ぬるすぎる。二代目のデザインの完成度が高すぎてアレですが、エアロをパールゴールドにしてるのは今でもセンスあるなと思います。

@bouyatrack 5 лет назад

リアウインドウのステッカーがワークスのよさを消している😱

@徳川家康-q4r 5 лет назад

懐かしい、最初の自分の車。紺色の後期RSーX、つまりこれ。9500まで回ってそこでレブリミッター。140キロの速度リミッターも四速で回し切るとたぶん作動(たぶん、というのはレブリミッタとほぼ同時なんでどっちかわからん)。8500超えるとジャラッとしたメカノイズになるけどそれでも壊れなかった。あの空調スイッチ類は使いやすい。ステアリングの交換はあのまま外せばボスになるので買わないでもオッケー。ETCっていうの着けてた。ハンドルの右下あたりにコイン入れがあったと思う。それ外してタータイ着けてた。二年くらいでファミリアに乗り換えたけど五年くらいで同じ紺色の後期型、こんどはRSーRになってしまった…

@United_international_Unima2014 5 лет назад

これでバンっていうのが凄い！しかも、550ccで64psってのもミソ

@tomo_nak 5 лет назад

当時は軽の4ナンバーは物品税が掛からなかったので税制上有利だったんですよ。どこのメーカーもバン登録扱いにして4ナンバーばかりでした。その税制を逆手に取って47万円の低価格を売りにして出したのが初代アルトでした。

@蔦谷明広 3 года назад

今の軽規格で、このデザインでワークス作ってほしい。今でも充分通用するデザインです。

@saychangyoursweetheart1038 3 года назад

安全装備や快適装備で車体が重くなっている近年の軽自動車そろそろ64馬力規制は外してもいいんじゃない？

@夜間飛行はとのやす 4 года назад

ボディ剛性は二の次。とにかくエンジンヽ( ﾟ∀ﾟ)ﾉパワァー！な作り方なんか良い♪

@ninnninn4795 3 года назад

ベースエンジンが32馬力だったから完全にボディーが負けてた。殆どのワークスは天井のＢピラーの辺りが折れ曲がってきてた(笑)

@諫鼓-c9g 3 года назад

このワークスがいいよな今からふりかえるとこの時代の車がいいよね! このワークスのライバルのムーヴJBに乗ってますムーヴ紹介もよろしくです!

@msn00101 5 лет назад

28年前に乗ってましたよ…めっちゃめちゃ怖かった一台。ステアリング軸が歪んで溶接されて重ステ、ショッキングピンク、ペダルの狭さ(ｰｰ;) 狭いゆえにブレーキ踏むと足が滑ってアクセル蹴って電柱に激突。

@おとは高橋タブレット版 5 лет назад

お身体は、大丈夫でしたか？( ゜ρ゜ )

@kvetc1962 Год назад

乗るならHA36Sワークスがまだましかも

@らいでん-f5r 5 лет назад

トランク測ってるシーン見て三本さんの新車情報思い出した

@miina8019 3 года назад

これのシートがピンクと黒のワークスに乗っていた懐かしい！音が良かったよね。でも、彼氏の家に行くたびお父さんに車壊れてんじゃねーのか？マフラー壊れてんじゃないのか？こんなボロしか乗れないのか？俺がもっといい車買ってやるか？って言われて困った笑レビンに乗り換えたらいい車だな！って喜んでいた。静かになったから笑ワークスはいい車だった。今のワークスもかわいい。わかる人にはわかるっていう車なんだと思う。当時、女子にはウケが良かったです。よく友達と走りに行きました。