【初心者必見】バイクの運転が下手な人ほどやりがちなこと3選 

このチャンネルは自分が正しいのか間違っているのか再確認させてくれるから良い

低速時リアブレーキ踏んでアクセル開けてるの間違ってなかったのが分って良かったです。

2年前に教習所に通っていた時に、ひたすら拝見していました。1番わかりやすく、大変身になったのがこのマッスルバイクチャンネルでした🙏そして先日HONDAのお知らせ郵便にこのチャンネルが😊 まだまだ初心者なので2023年も運転上達のために動画を拝見いたします🏍

なく感覚でやっていたことが言葉として説明されていて、間違ってなかったんだと安心できました！いつも勉強になります！

くるぶしグリップは、学生時代オフロード車に乗っていた友人から教わりました。ダートではくるぶしでマシンをコントロールする、と。

先生の動画を参考にして私生活でも常にフルフェイスを着用していますが、これは勘違いではなかったようですね。

必殺くるぶしグリップ！　特に発進時に効果的です、スッと真っ直ぐ出られるので上手くなった感があって楽しいです。疲れないのもいい。

毎回参考になります。 ありがとうございます！

大変ためになります。

3点目は「アクセルとブレーキを同時に」ってことですね。そういえば自転車でも、歩行者の後ろを走るような極低速時には漕ぎながらブレーキかけてたな…同じだ。

言われた3点の事もそうだが、今のバイクは乗り易いので少々、操作を誤っても走るもんなぁ。昔(30年以上前)のバイクは挙動を掴まないと走らんかったから、自然と出来るようになったもんなぁと思いました。 何でも便利が過ぎるのは良くないのかも知れないですね。

凄く丁寧で解り易いお話だと思いました 私もニーグリップの件は、乗り始めの頃やってしまいました 意識しすぎて本来はリラックスしないと行けない上半身も固くなって ぎこちない走らせ方で非常に疲れましたw 下半身を安定させるぐらいで良いと思います アメリカンやスクーターではそもそもニーで支える事自体が出来ない車種もありますし リヤブレーキは中免の教習所の頃から使えてました 一本橋を苦に思った事は一度も無いかったです 逆に卒検前に脱輪は中止に成るのでもう少し早くて良いので落ちないようにと 教官にアドバイス貰いました バイクの運転で知識を実際にやって見て上手く行った最初の出来事でした

低速時にアクセルを開き気味でリアブレーキを引きずるとか半クラッチは、ジャイロ効果もあり安定します 逆にアクセルを開けたまま(パーシャル)だと傾けにくいので、傾けるタイミングで回転を落とす場合もあります

私の師匠ユッチさん!また良い勉強になりました!もっと沢山動画アップ宜しくお願いします

今通っているライディングスクールで、踏みながら開ける、と教わるのはこの事ですね。ついブレーキをかけるとアクセルを戻すので慣れるのが大変です。

加減速で充分だということは知っていましたが、タイヤをたわませるという所までは意識がいってませんでした。まだ寒い時期が続くので、寒い時の運転の注意点や寒さ対策、おすすめアイテムなどの特集をしてもらえるとうれしいです。

教習所で『疲れて内ももが痛くなるぐらいずっと挟め』って言われていて本当にずっと強く固定していたのでビックリしました😭

渋滞による低速走行はフラフラして疲れます。リヤブレーキ今度試してみます。

いいこと知れました❤

教習中はクランクが苦手で何回も転んでいました🥲今思うと転ぶことがこわくて加速が足りてなかったのかもと、この動画をみて思いました！また教習所のコース走ってみたくなりますね☺️

低速時はハンドルの切り量微調整も車体の立て直しができる要因の一つです。アクセルやリアブレーキに意識しがちですよね。 減速時はエンジンブレーキを有効活用と早めのアクセルオフも要因の一つです。無駄にブレーキかけるよりも状況下（後続車が存在しないとき、前車がいないときなどの場面）において、ブレーキかけなくても車重で温める要因の一つになります。 解説は良かったです。 今年も怪我のないようにバイクライフを楽しみましょう！

こういう動画撮ってる時もあご紐をきちんとしめてるのをみるとさすがだなって思う。

初心者の時にこのチャンネルに出会いたかった、このチャンネルに出会えた初心者さんは幸いですよ でも今まで調べたり試行錯誤した乗り方がほぼ間違ってないことを再確認できてありがたいっす

私も免許取り立ての頃そうだったのですが、膝で挟むことを意識しすぎて足首がブラブラしているような状態で走っていました。膝だけで挟んでも力がかからず下半身を安定させるのに凄い力で股を閉めていました。くるぶし辺りを”支点”にして膝で挟むようにすると軽い力でビシッっと安定するので、カカトやくるぶし辺りをグッっと決めてから膝で挟むよう意識するのをお勧めします

バイク歴長いですが参考になります！

今晩です！年明けから大型挑戦しますが、 低速走行の説明、是非とも活かして一本橋クリアしたいと思います！ アラフィフライダー、gsxs750乗るべく頑張ります！！

曲がる時に軽くリアブレーキしたりしますね。ニーグリップは難しいですね。いっつも意識しちゃって内もも筋肉痛になってたり😅　くるぶしくっつけて、もっと緩めにしてみます

昔初心者の時にやってしまって事もある事象を的確に優しく説明してくれてて素晴らしい 今は二輪降りてるけどこういう人が近くに居たら乗り続けてたかもしれん

先生、こんばんは^ ^ 今回もわかりやすい説明をありがとうございます^ ^ 意識してやってる事、やってない事、そして自分は下手くそだと思ってるので上手になりたい、と思っているのでとても参考になります‼︎ 教習所に通ってる頃、よくアクセルまわしてー、と言われていたのを思い出しました^ ^

3つ目のやつ本当に勉強になったわ。白バイ隊員もターンの時になぜかリアブレーキを使っていたな。

結論、教習所で習ったことを忘れない、ですね。 トリッキーな技を使うのではなく、基本に忠実に、ということでしょうか。 バイク乗り出してから白バイ隊員の動画をよく観るようになったのですが、操作の仕方が教習所で習ったことと変わらないということに気づきました。 春になるとあちこちでライディングスクールが開催されるでしょうから、積極的に参加したいと思います。

とても参考になりました。ありがとうございます。sr400リタライダーです。🙏

いつも視聴しています。いつもうなずく事を多く発信して頂きありがとうございます。 昔から、フルフェイスを被っていますが、伝わり方が半減しているように感じます。

止まるときのリヤブレーキ、すごいわ これ知るまでリヤブレーキっておまけくらいにしか思ってなかったけど全然違う 前後連動ブレーキの原ニスクーターだけど違いがはっきりわかる フロントブレーキだけで止まろうとするとブレーキの加減でノーズが上下するけど、リヤブレーキメインで止まるときはノーズの上下動がほとんど起きない

月曜日にgsx250rを納車予定です！ しっかりこのチャンネルで勉強させていただきます！！

成る程､有り難うございました。

なるほどな〜　無意識でやってる事もあるが　再認識ですね

極低速走行は街中で後続車に注意しながら練習出来ますからね😅確かにフロントよりリアブレーキをよく使いますね、スクーター乗ってると癖がつくんですが(笑)

ダイアンのユースケが喋ってるみたいw声が通っててめちゃ聞きやすい👍

若いライダーがこんな所で何で転けるの？というのはリアブレーキが使えてないんだな･･･と思ってたけど、やっぱりそうだよね！って納得です。 コーナリング中のスピード調整はリア、停まるための減速はフロントをメインに操作しないとね。

初心者の方必見な内容ですね。自分も最初はﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟを意識しすぎて疲れるだけでしたが、今はﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟの重要性を理解しつつも、通常はタンクにちょっと触れているだけで、必要時だけ無意識に強くなっているって感じですかね。例えばブレーキ時（特に急ﾌﾞﾚｰｷ）や悪路走行時など、単車と体が不安定になる時にそうなっています。四輪車でも急カーブや急ブレーキ時など不安定時は左足脛部分を左サイドに押し付けることで体が安定しますよ。要するに、体と車や単車が一体になるようにするのが大切だと思います。

教習所でしつこくニーグリップを言われてたので、必要に応じた力加減のニーグリップは難しいですね😓

ニーグリップや下半身を使ってのホールド感は、革製パンツを使用するようになってから、 感覚と疲労感が格段に変わりました。ジーンズの滑りやすい感覚とは全く異なり、膝をタンクに 軽く押し付けるだけで得られる感覚は別物・・と感じました。　以来〇〇年、革パン愛用者です。 年齢とコロナ自粛でサイズアップした W 、革パンを買い替えるかダイエットか・・思案中。。

ニーグリップに関しては、コーナーリング中もガッシリと挟みこんだ状態を保持してるのかS字とかで切り返しが遅れる人も多いですよね。 私はコーナーに入る時に内側は力を抜いて外側の膝で軽く車体を押す感じで進入前に想定したラインに乗せるイメージで走ってます。 低速時、発進時も減速時も片足もしくは両足をステップから投げ出してる人も少なくないですよね。 原付免許しか持ってない私でもやらないのに、教習所でなにを教わってきたのか、と・・・。 低速時にコントロールしなければいけないシフトやリアブレーキを放棄してますし、なによりそれが癖になると緊急制動時にしっかり前後ブレーキかけて車体を安定させないといけないのに、とっさに足を投げ出してしまっている事故映像も多く見ますし、時にはまだ減速しきれていない状況でステップから投げ出してしまった足が道路に接触してその摩擦で足が弾かれて脚自体の重さや遠心力で下半身がシートから持ち上がってしまい、体の大半が車体から離れてしまったためにハンドルも握っていられなくなり引き剥がされて落車する映像もあります。（その場合は速度が速いほど車体より前に落ちることが多く更に危険な状況に・・・）

蛇行運転はタイヤではなく自身のウォームアップにはなる

冬場はタイヤのエアを少し高めにしてます。

とても、わかりやすい解説で、有難いです❤

バイクは乗りませんが、リアブレーキをかけるとキャリパーを通じてホイールの回転力が車体に伝わって地面に押し付ける方向に力が作用するのではと思いました。 実は自転車でも使えるテクニックかもしれないですね。

低速走行時はいつも「おし！一本橋きた！」と思いながら走ってます笑 楽しみながら、安定した運転が出来る気がします😂

意識せずに当たり前にやってた事を改めて言われるとそうなんだと逆に意識してしまうな… 特に低速時のアクセル＆リアブレーキは知らぬ間にやっていたが、下手な子への教え方が分からなかったがこれで説明できるようになったかも!

ニーグリップ問題、あるよねぇ。オフロードを始めてから、ニーグリップ（だけ）で車体を安定させるという考えが間違いであることが体感できました。

【初心者必見】ってタイトルですが、マッスルさんの動画は長いこと乗ってるオッサンでも「なるほどなぁ～」とか「あ！？え？そうなの？？」って思わされる事が多いです 具体的には自前で仕入れた知識や我流でやってたこと、長距離乗ってて自然とやるようになった姿勢や制御など、「あ、そうなんだ・・・これは自然にしてるな」とか「教習所の教官が言ってたのってこういう意味があって言ってたんだ」とか それはマッスルさんのわかりやすい語り口と解説によってスッと入ってくるからだと思います 個人的にもリアはコーナー中でもほんの少し軽く姿勢制御したい時など積極的に触る程度に入れておくと便利で楽だと感じています

３選に当てはまってたら・・と心配して見てましたが大丈夫だったわ。

僕も超初心者ですが、速度調整は一番苦手です…。卒検の時、一本橋とクランクの時が最高にプレッシャーがかかりました。(汗) 僕は普通二輪取りましたが、CB400のようなでかいやつは怖いので、GROMに乗っていますw

低速時、リアブレーキだけじゃなく、倒し込みはじめの時にフロントブレーキを引きずりつつ、 アクセルを開け始める時に合わせて、ブレーキを徐々にリリースするとフロントが押し付けられて安定しますよ。 右ターン時は特にイン側になるリアブレーキを踏もうとすると、インステップ荷重になり不安定がちなので リアブレーキは早めにリリースすることをお勧めします。

こんばんは😊 本題とは逸れるけど、ガチでバイク乗りが上手く安全に乗りこなしたいなら、先生の過去、動画を何度も見直し、公道で実践する。数ヶ月後、タイヤの減り方で乗り方が変わったことが体感できる👍先生、引き続き動画よろしくお願いします😊楽しみにしています。今年もありがとうございました😃

「減速は基本フロント側、リアはバランス調整で気持ち程度かける」というのを、ジムカーナや安全運転技術練習会の先生方に口酸っぱく言われてました。 公道ではあり得ないとは思いますが、ジムカーナ等はリア使いすぎるとすぐにフルード湧きます… (ジムカーナ始めたての時、1ヶ月で5回沸かした)

ニーグリップのコツは、つま先を内側に向けるだけで膝も自然に内側に向くので意識して膝でタンクを挟むより楽ですよ。

いつも為になる動画をありがとうございます。ゆっち先生はわたしがちょうど行き詰まってるタイミングでタイムリーに欲しい知識をくれるので本当に有り難いです😭 この間、愛車で初の立ちゴケをしてしまい心が折れそうになったけど、再びバイクの可能性を信じてバイクと共に成長していきたいと思いました！！

タイヤの暖気はt大切ですが・・・。北海道の田舎住まいで、最低でも２００ｋｍはツーリングするので、普通に走ってれば、そのうち出来てしまいますね。そして現実には「くるぶしグリップ」、現役の教官だと、知っててもなかなか、言えないですよね。

自分が教習所で実践していた事が間違えではなかったと思いました。アクセルをあける事。後輪ブレーキを使う事。ただし、後輪ブレーキを使う時、加減をかける事。それとニーグリップに関しては加減をかけてやっています。申し訳ないですが自分はATです。みんなに言いたい。バイクは事故が起こりやすい案件です。基本を大切に私はやります。皆さんも基本を大切にです。

毎回拝見してます。 11月から二輪教習通いはじめました。 マッスルさんの適切なポイント説明で相当上達し、この度卒検合格しました。 わかりやすい動画なので、素人でも理解できました。

こんばんは、本日も レブル250納車できましたが、マッスルバイクさんのレビュー動画でもおっしゃる通り、ブレーキの効きが良すぎるので止まる時は車間距離とエンジンブレーキを意識して、止まる寸前のところで後輪ブレーキ→前輪ブレーキ＋クラッチ使う様にしたら程よく止まれるようになりましたね。 事故関連の動画も視聴させていただきます。

今回は、良いですね フロントブレーキを4本指で握らないもやってあげたら良いかも 女性白バイの訓練みたけど1本指でした

教習所みたいだった。 4ストの太いトルクは低速運転が難しいですよね。 2ストは意外とこの辺のコントロールが上手くなるんですけどね。 ニーグリップはくるぶしとケツが多くてブレーキ時やコーナーで変な場所を使って操作しますよね。 オンとオフじゃ背中の使い方が変わるよな。

リターンして3年以上が経過して、大型に乗り換えました。動画を見て、今一度初心に返って安全で技術のある乗り方を意識していきたいと思います。

15年ほど前、大型免許の教習時にリアブレーキの使い方を教えてもらいました。 その日はたまたま、2人しか居なくあっという間に課題を終えて少し時間が余りました。 アクセルを一定のまま、リアブレーキでスピード調整すると渋滞時に楽と教えてもらい今でもよく使います。

安全運転が、最高の上手い運転手だわ。

教習車のリヤブレーキが大型化されている理由がこれなんですよね。それでも1本橋の練習ばかりしているとブレーキとエンジンが悲鳴を上げますが

コーナー前にフロントブレーキでしっかり減速するのはもちろんだけど、コーナー入る手前からリアブレーキ引きずるとそこそこ速度乗っててもぐいぐい回るから良いよね。

ステップ踏みつつ外側に力入れるとひざに力入ります。

バイク乗りはロマンが第一で安全の確保に加えロマンも多少はかたるようにして欲しい

低速心配な人！ アクセルぶぃー言わして、リアブレーキと半クラで速度調整やで！ いつでも加速できる状態をキープや！ と申しております。

具体的なやり方を聞くと、自分の運転が間違えているのか正しいのか判って、良いお言葉であります＼(^o^)／🎉

バイク全体の暖気はガタガタ道走れば低速になるしホールド力いるしブレーキ頻繁にかける。お勧めな道😅

at限定で女ですが、本当に毎回勉強になります👮‍♀️ 助かります！ 話し方、声が良くて、聞きやすく なるほどと理解できる内容で、本当に勉強になります🗒 免許取り後4か月で1年😅 大事に免許、身を守り走行を楽しみたいも思います！ いつもありがとうございます😊 時間もお勉強させていただきます😊

自分は バイク歴40年なのですが参考になりました。ありがとうございました。

タイヤの温め方を知って試して温めた気になって終わってる人が多いんじゃないかな どれくらいやってどれだけ温まるのか素手で触って確かめた方が良い!! 冬場は特にエグいから 信号待ちしたら振り出しくらいに思ってて良いと思います!!

マッスルバイクちゃんねるの動画を見まくったおかげで、先日普通二輪の卒検を一発合格できました！！これからの二輪生活が楽しみです！！

50年以上乗ってますが、ライディングの説明はできませんね。　参考になります😊。

タイヤノ…ダンキ…？ 意識したことが…なかっ…た…です😱 東北ゆえ冬の間は放置しがちなので、2週間に1回は絶対動かすチャレンジ中なので次回やってみます👍 エンジンの暖機待ち中にタイヤを両手でホールドして微力ながら暖めてみようか🤔ﾑﾀﾞｶ… では先生、良い年ば迎えてけさいん！（仙台弁です）

2:00 今のタイヤの温度でのブレーキの効き具合を確認してると思いました

初心者の方だとなかなか理解が難しい所ですよね 自分は20年以上乗ってますが 技術はまだまだですが、クラッチの本当の意味、使い方が理解できてきたのはだいぶ乗ってからでしたね。 いまではスクーターとかたまーに乗ったらクラッチが無くてなんか寂しい気持ちになります。クラッチ無しじゃ生きられない体になってしまいました　笑。

礼！有難うございますっ

卒検前に教官がかなり念入りに加減速してコース走行していたのですが、エンジンというよりもタイヤを暖機していたのかなぁと思います(1週間前、つまり12月)。

大型の時の一本橋でリアブレーキ掛けながら行くと良いって教わったのはコレか。 自然とする様になってたけど、意味は理解していなかったな

後輪ブレーキを全く使わない人多いですよね。低速走行とUターン出来ない人達。

ローRPMアシストである程度楽させてもらってますｗ

初めまして。凄く良いアドバイスですね👍 これからバイク免許取得を考えてる方に教習所•試験場でのニーグリップは、つま先を平行にすると程良いニーグリップが出来ます。 また、試験官がニーグリップの判断基準も「つま先」です。逆ハの字(ヒールグリップ)だとニーグリップが甘いと減点されますので要注意です。 教習所だと乗車姿勢指導時に、つま先をブレーキペダルとシフトペダルに………と言うけど、つま先を平行にとは教えません。 教習所や試験場はあくまで試験のためのもので、一般道でので正解ではない事を理解しましょう。 追記　教習所は営利目的なので↑↑ここまで厳密ではないかもしれませんが、試験場は評判は関係ないのでニーグリップは厳しい審査します。

×摩擦熱　〇ヒステリシスロスによるゴムの発熱 タイヤが回転して変形することで勝手に熱が発生します。 また、レース用タイヤのグリップレベルはトレッドの温度に敏感ですが、公道用タイヤはゆっくり走っていればそれで良いはずです。

ふむ、常識と言えば常識なんだけどわかりやすく説明していて良いですね。低速時のリアブレーキを引きずりながらの話、表現がうまいと思いました。

たしかに教習所通ってた頃は内腿筋肉痛になったなぁ ニーグリップ慣れてくればそこまでしんどくない ただ、長時間乗ると体全体が疲れるのは、たぶん年だからw 低速走行はリアブレーキ重要ですね 免許取りたての頃は知らなかったけど これを知ってから大型ツアラーでもUターンとか狭い交差点とか全然楽に曲がれるようになった

先生の動画は毎回とても勉強になります。 今回の動画も初心者の自分にとってとても役立つものだと思ったのですが、ちょっとだけ疑問というか、もう少し詳しく知りたいと思ってコメントさせて頂きました。 今回のお話の中で最初に登場した「タイヤの暖機」についてです。 加減速で一般公道の常識の範囲内で「できるだけタイヤを路面に押し付ける前後ブレーキを使ってタイヤを暖める」と仰ってましたが、そのためには例えば寒い時期のツーリング出発の30分くらいは信号の変り目に合わせた減速のシフトダウンではエンブレ(ブリッピングシフトダウン)を使わずに「前後ブレーキを停止まで使って止まったり、交差点の右左折の減速も前後ブレーキで行うようにするなど意識したら良いのでしょうか？ゆっち先生が行っている「タイヤの暖機のやり方と走り出しからどのくらい続けるのか」などを教えて頂けると嬉しいです。宜しくお願いします。

免許取り立ての初心者なのでこういう動画は助かります。

これはなかなかポイント高しな動画ですね 結局大事なのはタイヤを含めた足周りですよね 乗る前のタイヤと数キロ走った後のタイヤを触れば温度の違いはすぐわかるんですけどね バイク(2輪)は速度を上げれば勝手に安定する乗り物 (超)低速域でいかにバイクを安定できるかでキャリアや技術が出ますね しかも練習しても低速だから怖くないし、転んでも大けがするリスクも非常に低い 練習するにはもってこい

卒検の時に無意識にリアブレーキ軽く踏みっぱなしにしてたらしくて指摘されたんだけど、最後にそれが全て悪いってわけじゃないんだけどね。って言われたのはそういうことなんだ。

なるほどなるほど。　低速時のリアブレーキは意識して使っているんですけど止まる寸前でふらついたりしてしまうことがあります。エストレヤとハンターカブに乗っています。エストレヤ乗車時では特段不安はないのですがハンターカブで峠へ行くとニーグリップが出来なくてとても変な感じになりました。シートとハンドルの間に装着するキャリアがあるんですけどそこに積載物をしっかり固着させたらあら不思議　軽くでもニーグリップが出来るようになり不安解消になった経験があるのでユッチさんのおっしゃる事にうんうんと頷いていました。😅

タンクひしゃげるまでニーグリップは力入り過ぎかな😃

👏😊素晴らしい！ 残念ながら教習所でこれだけ詳しく教えられる教官はほぼいませんね！

正直冬場はタイヤのいくら走っても暖気はできません。精々35度位です。ハイグリップタイヤ等はグリップ力が出るまで上がらないので、そもそも街中を乗る程度には向きませんので注意が必要です。