【おことわり：大阪ー久宝寺間 添乗あり。特に放出ー久宝寺間で「見切れ」多めです。予めご了解の上ご視聴ください🙇】
おおさか東線が新大阪に延伸してから4年。今年（2023年）のダイヤ改正では、さらに「大阪駅（うめきたエリア）」まで乗り入れることになりました。現時点では、うめきたエリア自体の立地が梅田の外れとあって、沿線民や鉄道好きのお試し乗車を除けば、大きく人の流れを変えるほどではないように思えますが、うめきた2期エリアとその周辺の新たなオフィスビル群が本格稼働し始めると、話は変わってくるのかもしれません。
そして本作の主役、朝夕を中心に走る「直通快速」にも変化がありました。
まずは車両。今まで4ドア車（207/321系）7連で運用していたのを、大和路快速との共通運用を目論んでか、221系8連に置き換えたのです。これを「ロングシートから転換クロスシートへのサービスアップ」ととるか、「世代の古い車両への格落ち」ととるか、それぞれ思いは違うでしょうが、まずは利用状況を見守りたいと思います。
また、JR淡路が停車駅に加わりました。乗降客数がおおさか東線で上位に位置することを受けてのものでしょうが、阪急との乗換需要がその少なからぬ割合を占めるとみられます。阪急にとっては、自社線で結びたかった（新大阪連絡線）新大阪直結ですが、その辺をJR西日本が持っていったということでしょう。
前回撮影（ 2019年3月24日 • 【前面展望＆史料映像】JR西日本 おおさか東... ）では「長閑な走り」だと感じたのですが、今回は「飛ばすポイントもあるんだな」と感じました（速度計をチラ見すると、100km/h近く出している瞬間もありました）。そういえば、新大阪ー久宝寺間の所要時間は、改正前と同じ25分。停車駅がひとつ増えた分、寝かせ気味だったスジを少々立てたというところでしょうか。
★チャプター一覧★
0:00 タイトル
0:11 大阪（うめきたエリア）→ 新大阪
6:16 新大阪 → JR淡路
10:55 JR淡路 → 放出
20:26 放出 → 高井田中央
23:37 高井田中央 → JR河内永和
26:37 JR河内永和 → 久宝寺
32:16 久宝寺 → 王寺
44:13 王寺 → 法隆寺
48:07 法隆寺 → 大和小泉
51:24 大和小泉 → 郡山
55:06 郡山［新駅設置予定地 57:22 ］→ 奈良
◇撮影日：2023年3月19日
◇撮影機材
・iPhone 14 Pro
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#おおさか東線 #直通快速 #前面展望
24 июл 2024
