【前面展望小田急線ダイヤ2018改正】上り通勤準急登戸→代々木上原 アクロバティック転線 

下りでは千代田線からの直通同士の接続もありますが、中にはメトロ車同士やJR車同士の接続や追い抜きもありますよ。

東武スカイツリーラインでの半蔵門メトロ車急行と日比谷メトロ車各停との接続や、西武池袋線でのメトロ車快急とメトロ車各停との接続と同じ感慨を受ける

急行でなく快速急行です。

Nombirisan ロングレールと左右に防音壁があって音を吸収してるから静かなんだと思います。

成城学園前の新宿方に渡り線がないからです。 仮にあったとしても緩行線だと接続した各停の発車が遅くなり、急行線なら後続の快速急行がそこまで詰まるわけでもないので急行線が最適です。 また、経堂で接続する各停が多少遅れたとしても急行線からの経堂入線なら詰まることがありません。

1000形快急「あれここ小田急だよな？」

珍しい！

各停のみ停車駅にホームドアを取り付けたら、ラッシュ時の一部の準急や区準は緩行線を走行させるというのもありかもね。あとは北千住止まりの区急は10両に戻してほしい。8両だと草加辺りから大混雑になる･･

それな〜 私も好きです！ 小田急さいこう〜

代々木上原到着は3分くらい遅れました。

ああいい 運転士交代があるのでなかなか難しいと思いますけど実現すれば更に早くなりますね！

モアイまん 経堂駅の通過線は、ロマンスカーと快速急行、急行によってほぼ毎日毎時間使用されているはずです。

Masataka Suganuma それは分かってるんですが、なぜ1本多いのかってことです！

モアイまん 元々通過線を二本作るはずでしたが、用地取得の問題で通過線を一本にせざるを得なかったそうな。この情報がデマかどうかはわかりませんが。

Masataka Suganuma まぁでも自分が言いたいのは緩行線を走ってないってことなんで

ありがとうございます。再生回数はそうかもしれませんが、再生時間としてはどうなりますでしょうか？

Train Drive ATS Staff 再生時間も伸びると思います‼️ これは私が思った通りことですが最初に8倍速を見てしまったらその後に等速の前面展望を見る虚力が薄れてしまうのでは？と考えられます もし最初に等速にして、次に8倍速にしておいた方がより再生時間も伸ばすことができます

Train Drive ATS Staff 逆に最初に8倍速にすることで平均視聴時間や平均再生率を下げてしまう効果があるので非常に勿体なく感じます まあでもこれはあくまでも私の意見です。他の方の意見だともう少し違うかもしれませんので、その一つの意見として受け止めてくれたらと思います

ありがとうございます。しかしながら、再生数がばらけて「おすすめ」などに載る確率が減ることも懸念されます。どちらが良いのか...

ホースレーシングNAKK 代々木上原～東北沢間は、緩行線が内側、急行 線が外側です。 下北沢は、緩行線が上で、急行線が下です。 世田谷代田～登戸間は、緩行線が外側、急行線 が内側です。

坂口平作 あ、そうなの。配線図見たこと無いから知らんかった。

竜也サンエス そこなんですよね。いきなり複々線の効果を最大限に活かそうとして頑張りすぎたダイヤではないでしょうか！ まずは、時間短縮だけでも良かったのではないですかね。 しかし、8倍速の通勤準急はたいへん素晴らしいです。 等速で見ると、やはり小田急だなぁと（笑）

この通勤準急の二本手前に各駅停車我孫子行を走らせているところを見ると、人身事故などの重大事故によるダイヤの乱れでその各駅停車の直通運転を運休させて代々木上原始発にしてしまえば、直通速達運転している通勤準急が素早く生き返らせることができるんだと思います。 まあ、あくまでも想像の域に過ぎませんが。

Junichi NAKANO 最も、私の想像は複々線区間外で事故が発生している場合です。 複々線区間内で発生した場合、小田急がどう対処するのか、すごく気になります。いずれにせよ、ロマンスカーは真っ先に運休させると思います。笑

@@masatakasuganuma8614 ロマンスカー運転してるのは小田急の中でも優秀な運転士なので、その優秀な運転士に運転させて、余った運転士を相模大野に待機させて、相模大野の車庫を利用した臨時列車の運転士にさせるからねぇ だから支障時には相模大野の海老名側（待機所に近いので）に運転士と車掌のペアが4～5組くらい待っている。

@@watsonminosocn2372 は？全く持って意味不明。

乗り心地などの評価発言は自由ですが、 脱線してほしいは大間違いだと思います。 あなたが乗らなければいいだけの話ですから。お言葉には気を付けた方が良いかと。

Futurezone Marinedream 代々木上原到着前、快速急行の先行が各駅停車新宿行、通勤準急の先行が代々木上原始発の千代田線です。 この快速急行は経堂を出る時に抜かれた列車です。