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【動画】トヨタ・カローラスポーツハイブリッド試乗インプレッション試乗編

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新型ハッチバックモデル「トヨタ・カローラスポーツ」のハイブリッドモデルに、モータージャーナリスト竹岡圭が試乗。その走りには「モーターを搭載するクルマでしか得られない気持ちよさ」があり、「相棒として気軽に付き合うことができる」という。専門家を感心させた新たな“スポーツハイブリッド”の特徴について、詳しくリポートする。
（解説：モータージャーナリスト・竹岡圭）
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Опубликовано:

25 авг 2024

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Комментарии : 39

@drivefan38 5 лет назад

カローラスポーツは整ってて格好良いなぁ。派手すぎず地味すぎずバランスが良い車。

@thththth_th 5 лет назад

このグレーっぽい色かっけーな

@cawcaw1840 5 лет назад

普通にいい車

@zoltaxian7532 4 года назад

いい車だろうと思いますね。自分も乗りたい。

@user-zu8xc1hp6w 5 лет назад

225、18インチってクラウンアスリートの3.5リッターなどで使われてたタイヤですよね？折角だったらハイブリッドシステムも新型クラウンと同じ2.5リッターのものが見てみたかったですね。日本では売れないかもしれませんが、かつてのブレイドみたいな車が好きですので♪

@laurabodewig-kaz7625 5 лет назад

貴志上田このクラスに2.5のハイブリッドのってたらきっとうちの車はこれになってました笑

@user-ge4lt8xh4o 5 лет назад

今までのカローラと比べるんじゃなく、オーリスと比べてほしいんだけど！

@k.hashimoto8606 5 лет назад

ノーマルとコンフォートの乗り心地の違いはごくわずかだよ。気をつけて乗ってないと気がつかないレベル。でも、確かに違いはある。あー、こういうことねって感じで、ノーマルでのゴツゴツとした角がとれたって感じの印象になる。長時間のドライブでは疲労に差が出てくると思う。違いの差がわかる人にはいい装備だろうが、鈍感な人には無意味な装備だと思う。

@user-qd5ox8ld9f 5 лет назад

GR版も見たいね。

@user-xd1tu5ou3x 3 года назад

高齢ドライバーにとっては選択車の１台です。

@september9828 2 года назад

170km/h程度の高速巡航に適しているいい車だと思います。

@user-et3zj9it1f 5 лет назад

エンジンをいつもの1500にしてリヤサスを普通のサスにした廉価版がいい！価格20万円下のタイプ設定！自分はオーリスのそのタイプ乗っていますよ！普通走るには全く問題無しでコーナーだって結構ちゃんと曲がる！リヤが独立でなくてもわりと限界高いです別に高性能じゃなくても日本車は充分扱い易いけどね！

@user-tm6yh3rq9w 4 года назад

この色、ツーリングにも設定して欲しい。

@daiwawaga3041 5 лет назад

この車はターボの方がキャラクターに合ってると思うそしてAVSじゃなくわざわざ新開発したノーマルダンパーでいいガソリングレードがHVに対してただの廉価グレードじゃないのが良いところなんだし

@kototobuki 5 лет назад

背の低い人にはディスプレイが邪魔になりそうに見えるけど、撮影位置の問題かな。

@user-uq3or5xg9l 5 лет назад

竹岡圭さんのしゃべり方が凄い特徴があって私は好きです私も好きです､僕も好きですていうかたわ高評価お願いします

@user-gy3ue2pt5h 4 года назад

カーナビが大きく観えますが、乗りこんでみるとそんなことないのかな？

@user-rk9nd6lq7f 3 года назад

スペックが低くて加速が遅いのが難点ですね

@perochu 5 лет назад

ちょうど乗り換え時期だから、ハイブリッドの4WDがあれば選択肢に入ったのに。

@ryoiguchi2710 5 лет назад

大嫌いなスピンドルグリルではないけど、何でこんなにしかめっ面なのか？もうすぐ発売のカローラセダンはカッコいいのに・・・。

@Ta-hg2qv 5 лет назад

5ナンバーサイズにしてホンダのK20ターボの300PS越みたいな２Ｌターボエンジンを乗せた車にすれば良かったのにと思ったけど5ナンバーサイズでは安定性が良くないんでしょうね。税金など安くなって良いと思うのですけど。スポーツなのにパワーが無いでしょう。オーリスでいいのではと思うしパワーのある大排気量エンジン搭載ならブレイド復活と感じました。カッコいいのに残念です。

@user-ir5tx6bh6v 3 года назад

スポーツを名乗るにはパワー不足なのでは？

@umami9496 5 лет назад

ルノーメガーヌと並べて見たらそっくりだと感じたのは俺だけか？

@mochigome99 5 лет назад

インタレ解除してー

@armin3506 5 лет назад

avsは面白そう。

@user-hj7ot7vc5g 5 лет назад

AVS使ったときにスポーツモードはいらないね。＋との使い分けはよくわからないし。

@shin-ichi.s2498 5 лет назад

今度はテールランプをアルファロメオの真似？　それともマツダの真似？オリジナリティはグリルのデザインだけか。

@cx-3mazda529 5 лет назад

でも少しフォルムのセンス良くなってきた気がするね！

@shin-ichi.s2498 5 лет назад

@@cx-3mazda529 そうですかね？好みの問題かとは思いますが、個人的にはトヨタのデザインにセンスの良さなど感じません。他のメーカーのデザインを真似て格好良く見せかけるのが上手いとしか思えないから。現行プリウスとCH-Rはオリジナリティが高いかもしれないけれど、良いデザインとは思わない。

@user-ii1md5py5f 5 лет назад

Shin-ichi .S マツダのテールはこんなんじゃないでしょもっと小さくてしょぼい

@shin-ichi.s2498 5 лет назад

@@user-ii1md5py5f 大きさの問題じゃないでしょ。そういえば86のテールもこんなデザインだったな。いずれにしてもトヨタがパクリデザインの宝庫と言うことに違いは無い。

@user-ii1md5py5f 5 лет назад

Shin-ichi .S だから同じには見えないって話だろ 86と似てる…？もしそう思うなら86が発売されたのは2012年だぞマツダの魂動デザインより先

@maniladrhiro 5 лет назад

どこなへんがスポーツなのか？

@user-uv8zs1pf4e 5 лет назад

インプレッサとアクセラ…

@secretname8264 5 лет назад

ハッチバックはパワー関係なく、結構スポーツ付けられますよ。カローラスポーツも、インプレッサスポーツ、アクセラスポーツと同じ。

@user-vx7dw3zg1s 5 лет назад

LTAの話しはするなって言われたんだろうな出始めで５千台程半年して４千台程あと半年したら２千台程で２年後以降は１千台切るかな。敗因はコンセプト。今時こういう車の購入層に向けてスポーツ言う奴馬鹿だ。ジジイやババアで大昔に運転で刺激楽しんだ人達が若い世代にアピールするにはスポーツだろって思った図式か。やっぱ馬鹿だ