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【吉報】新型RZ350のニュースと2ストエンジンの復活 

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29 окт 2024

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Комментарии : 200   
@motozakura
@motozakura 3 месяца назад
2ストの復活があれば熱いですね~!
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
はい、 バイク界の雰囲気が変わりそうです!
@くろまめ-r8r
@くろまめ-r8r 2 месяца назад
83年式350Rに乗ってます。57ですがw チャッピーレッド同じ個体の画像がみれて嬉しいです。 40年ものってると自分の分身のようです。冥土の土産に新型出て欲しいですね。
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
2ストなのに、持つんですね! メンテナンスが素晴らしいです! 『冥土の土産』とは言わず、ガンガン乗ってください。 それは、家宝になります!
@jutbpanther1913
@jutbpanther1913 2 месяца назад
最初4スト250から入って4スト400。そして2スト250に乗ったらそれからは2ストしか乗れない。 早い、軽い、鋭い。排気問題無ければ2ストバイクが最高だと思います。
@herixzulle
@herixzulle 2 месяца назад
2st最高やでぇ!
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
最高です! (私の場合、ドライに限る)
@アルプス山脈-k7i
@アルプス山脈-k7i 2 месяца назад
わかるわ 大型なんかおもろくないわ
@ストレイカー専務
@ストレイカー専務 2 месяца назад
此は他の動画も見たけど確定では無いですね。4ストロークの可能性もあり、RDの名前はおかしいと言ったら逆に動画主からどんなマシンをお望みですかと質問された。2ストロークマシンが叶うなら勿論大歓迎。クイックシフターもトラコンもABSも邪魔なので要らない。昔のマニュアルが正義。
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
某アヒルさんが「大排気量のバイクを、トラコン任せでアクセルぶん回せばいいんだ」と言ってました。 『そんなわけない』と思っていたので、同じ気持ちで、嬉しいです。 私も競技車のような、ソリッドなバイクが好きです。
@ストレイカー専務
@ストレイカー専務 2 месяца назад
爺の戯言を聴いてくれて嬉しく思います。別の動画でRZではなくRD350で紹介されてました。もしも4ストロークでRDやRZの名前をつけるのはオールドファンとして許しがたいです。80年代に競技経験があるので、無理は承知でモトGPからウイングとトラコンが無くなって欲しいと願ってます。トラコン、クイックシフター、ABSは楽で安全性が高いかも知れません。しかしマシンに楽を求めるのは違う気がします。ストリートユースでは全てマニュアルでマシンを操るのが醍醐味 と思います。
@motoyasushimizu7107
@motoyasushimizu7107 2 месяца назад
2stブン回してコントロール出来る腕が有るのが、最高に格好良いと感じる世代です。
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
峠の2スト達は、怖くもあり、憧れでもあり、カッコよかったですよね!
@y6g-f5x
@y6g-f5x 2 месяца назад
当時RZ350をはじめて見たのが 六甲で突っ込んで路肩に置かれてるやつでしたねw
@デトックスマター-g3x
@デトックスマター-g3x Месяц назад
2ストはぶん回して走る乗り物では有りません‼️限られたパワーバンドをいかに外さず走るかと言う乗り物です😂
@efuwa-do
@efuwa-do 2 месяца назад
カワサキも吸気バルブ付き2サイクルエンジンの特許申請とか何処かで見た気がする なんだか面白くなるかも😊
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
「なんだか面白くなるかも😊」 まさしく、面白くなって欲しいですね!
@りゅうすけ-u5g
@りゅうすけ-u5g 3 месяца назад
ゴリゴリにイジったRZ-Rに乗ってますが排気量マウントされた事ないですね🤔 新型出るなら150万までなら間違って買ってしまいそうです😅
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
『ゴリゴリにイジったRZ-R』とは、 『ゴリゴリいじったナナハンキラー』か 『ゴリゴリにいじった走る棺桶』なのか、 どちらにしても、声はかけられないかと・・・ 『新型出るなら150万までなら間違って買ってしまいそうです』 本当にこれくらいまでで出してほしいですね!
@herixzulle
@herixzulle 2 месяца назад
排気量マウントされたら、左右の目を互い違いに斜めにしながら2stマウントすれば大丈夫です!
@herixzulle
@herixzulle 2 месяца назад
@@fujikochannel-japan まったくです、2stで往年のイメージを大きく崩さないで出してくれるなら、200万円までは出すて言えます、多分
@りゅうすけ-u5g
@りゅうすけ-u5g 2 месяца назад
排気量マウントされたら車の話にすり替えて、4.2リッターでイキリ散らかしたいんですがなかなか機会に恵まれません😓
@herixzulle
@herixzulle 2 месяца назад
@@りゅうすけ-u5g いっそアメ車の5リッターとか7リッターにして、ボンネットからスーパーチャージャーをドーン!って張り出そうぜ!!
@PastaHouseSNK
@PastaHouseSNK 3 месяца назад
カワサキが新しい2stエンジンの特許を出したとか出してないとか😅  昔88NSR25でフロントリフトしながらコーナーを曲がった時には感動し、ガンマ500の時はパワーバンドに入った途端、景色が溶けた‼️ 2stにはいつもビックリさせてもらってます。 だけど所有車両はほぼ4st😂 なんとか息子のガンマ125 を手に入れられるよう頑張ってみよう。
@ATA133PCI
@ATA133PCI 2 месяца назад
あの特許のやつって構造的には90式戦車の2サイクルディーゼルに近いものなんじゃねーかな? 詳しい人に解説してほしい。
@PastaHouseSNK
@PastaHouseSNK 2 месяца назад
@@ATA133PCI そうなんですか😳  動画の説明ではクランクやピストンでの吸気では無く過給機を使って燃料を送るシステムみたいです。 トヨタも以前2stエンジンを発表しましたが市販化はしていないですね。 詳しい方よろしくお願いします🙇
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
私も詳しくはないですが、あの特許は全然、雑ですね。 実用化にほど遠いと思っています。 抜けがあったから、とりあえずと言った感じではないでしょうか? 詳しい人に期待です。
@r22-l1h
@r22-l1h 2 месяца назад
バックトルクがほぼ無くアクセルのドンツキも無い2ストのほうがよほど扱いやすかった。但し排気デバイス付きに限る。
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
「但し排気デバイス付きに限る」・・・分かってらっしゃる! 私のバイクに、バックトルクリミッター、スリッパークラッチの簡易のものが入っているのですが、絶妙で良い感じです。 最近のバイクの凄さを感じました。
@noriSRV
@noriSRV Месяц назад
RZ250無印初代は欲しかったけど中古でも結局高すぎて買えなかったなあ 見た目一番好き
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan Месяц назад
RZはデザインでも、かっこいいですよね! 『デザインのヤマハ』ですね。
@y6g-f5x
@y6g-f5x 2 месяца назад
昔の低速トルクほぼ無しの頃の2ストは街乗りでは全然だったけど パワーバンドに入った時の音と加速感は最高やったね ミッションをガチャガチャ駆使してパワーバンドをキープして 走るにはそれなりにテクニックが要るところも面白かったよなぁ あとハンドリングも各メーカーごとの癖があったのも良かった
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
『ハンドリングも各メーカーごとの癖があったのも良かった』 う、羨ましいです! 乗り比べるほど、2ストは乗ったことが無いです。
@mjis1350
@mjis1350 2 месяца назад
2stがタイトな峠で速かった理由は、ズバリ、エンジンブレーキが弱かったから。 エンジンブレーキ強いとチェーンの下側が引っ張られリヤサスを沈めようとする力が働き曲がり難いなる。 2stは、ブレーキ掛けたコーナー進入からフルバンク付近まで弱いエンジンブレーキ常にパーシャル付近の 一番曲がり易い姿勢を維持しやすいから。 だから最近の4stのスーパースポーツはこぞってスリッパークラッチを装着し減速側でエンジンブレーキを効き難くしてる。 それでも2stよりは、エンジンブレーキが強きエンジンブレーキによる姿勢変化が大きい為、低速コーナーは、遅い。 それを端的に現してるのが低速の頂上決戦とも言える二輪ジムカーナ。いまだにNSR250Rがチャンピオンマシン。 4st勢は、アイドリング回転を引き上げてなんとか対抗してるが元々のエンジン特性には、逆らいきれない。
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
CBRのジムカーナのプロ選手が、5000rpmくらいアイドリングを上げているという動画を見ましたが、そんな理由だったんですね。 確かに、街乗りでも私は4スト系はアイドリング高めでした。
@hけんじさま
@hけんじさま 2 месяца назад
88TZRエンジン、88TZRキャブレター、88TZRCDIに換装させた中身88TZR仕様のR1-Zに乗ってたけど(88TZRは輸出仕様のままで国内販売されてた)後軸出力で45馬力あったので油断してるとスタート加速でハンドルから手が抜けそうによくなったなぁ。 2ストは楽しい 今はWR250Xなのでそこそこ楽しいけど、やはり又、2スト乗りたいねー
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
2スト50ccスクーターで、バックドロップを食らった経験があります。 2ストの激しい加速、懐かしいです。 『WR250X』素敵な戦闘機にお乗りで!
@江田島平八-w2j
@江田島平八-w2j Месяц назад
本当に110psで出たら魅力的ですね。
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan Месяц назад
おっしゃる通り、現代に2スト、魅力的すぎます!
@飛龍-v9z
@飛龍-v9z 2 месяца назад
若いころNSに乗ってました NSR初期型は歯が立たなかったが2型以降はNSで加茂って遊んでた その後すず菌に侵されてしまいましたが 新型ガンマ400・500作ってくれたら即買いします
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
スクエアー4とか、憧れでしたが、乗らずじまいでした。 2ストは250までしか乗ったことがないので、 大きい2ストは憧れです!
@nandemor123
@nandemor123 3 месяца назад
2ストの速さは、他を色々切り捨ててた速さだから今の人がついてこれるのか心配 元々バックトルクが少ないから案外、電子制御で調教できてたら乗りやすかったりするのかな 必死で2ストレプリカを維持していたオジサン層が買うから需要はあると思う
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
2ストレプリカは、メンテの期間は短いから、本当に維持するもの大変だと思います。 おっしゃる通りで、需要はあると思います!
@あなどん
@あなどん 3 месяца назад
RZが復活して購入しても、うちの方のつくばの峠等はバイク通行禁止で、 2スト乗っても刺さる道はないし、まあ問題なしです♪ ただバイクに乗れなくなる前に、あの加速とオイルの匂いを再度、体感したい! 2ストは扱いづらいと言うけれど、80年代前半までの話。 ホンダの駄作と言われたMVXだって、乗ったことあるけど非常に良いバイクだったよ。 低速から高速までの安定感のあるパワーフィーリング、乗っててビックリしたくらい安定してた。 ブレーキはカスでしたけどwww ヤマハの2ストは6000回転から火がついた様に再度加速してくのとは、全く違ってた。 なんでも良いから、早く出してよヤマハ~♪
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
「なんでも良いから、早く出してよヤマハ~♪」 まさに同じ気持ちです! NSRを乗ってましたけど、本当に乗りやすかったです。 昔のバイクには、ブレーキが酷いのがよくありました。 本当に怖かったです。
@momo-bl9ig
@momo-bl9ig 2 месяца назад
2stの決定的な弱点はフラットプレーンよりタイヤの発熱消耗が早いと言う事 勿論クロスプレーンが発熱も摩耗も1番優れていている事は変わらない 1発の速さの2stと持久戦の4st
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
クロスプレーンの不等間隔のよさが、どこまで公道用タイヤで行けるのか、 トラコンがどこまで、2ストをコントロールしてくれるのかは体感してみたいです。 『1発の速さの2stと持久戦の4st』 まさしくその通りですね。
@虎徹ワトソン
@虎徹ワトソン 2 месяца назад
ヒマシ油の香りカストロの香りゾーンの加速。
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
カストロールは上手い人の香りがします。 NSRの乗ってた時に、 散歩しているおじさんに「この匂いは、カストロールだね」と話しかけられましたが、 残り物のスズキ純正でした・・・
@m21y37
@m21y37 2 месяца назад
ビッグトルクでツーリングも楽しみたいので500ccにして欲しいです。
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
あの時代の復活ですね! 大型の2ストは乗ったことありませんでしたが、3気筒とか、スクエアー4とか、夢がありましたね!
@タキさん-z3z
@タキさん-z3z 2 месяца назад
2stは確かに4stに比べてピーキーだけど、馴れたら別に気にならなくなるけどなぁ。 ただ2stはそれなりに回転数キープする乗り方をしないと速くは走れないけど、4stは下手でもそれなりに走れるってのはある。 今の電子制御満載で直線番長して俺haeeeしてるSS乗り達が2st乗っても直線加速だけしか出来ないのは目に見えてるけどね。
@herixzulle
@herixzulle 2 месяца назад
4stのエンジンブレーキが怖くなってきたりしますよね
@タキさん-z3z
@タキさん-z3z 2 месяца назад
@@herixzulle 2st乗ったあと4st乗るとエンブレ効きすぎてビビりますねw バンクで目一杯奥までブレーキ遅らせて、シフトダウンしながらリアブチ当てて一気に向きを変えようとしてクラッチ放したら、予想以上のエンブレで失速してつんのめったり、減速し過ぎて思ったより向きを変えられなかったりしましたねぇ。
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
『今の電子制御満載で直線番長して俺haeeeしてるSS乗り達』を、 コーナーであっさり抜いていく2スト。 そんな未来が来て欲しい!
@タキさん-z3z
@タキさん-z3z 2 месяца назад
@@fujikochannel-japan 直線番長程度の技量しかないSS乗りなら、90年代の2stでも直線以外なら勝てますよ。 まぁこれは技量の問題なんですが、2stの特徴と特性ををしっかり理解して生かせる走りを出来るライダーならになってしまいますが。 ぶっちゃけ雨で濡れた路面でなら、直線番長SS乗り程度ならダートでタイヤ滑らせるのが当然レベルの技量持ったライダーが、オフロードタイヤ履いたトレール4st250でも簡単に抜けますしね。
@kenpuppu
@kenpuppu 3 месяца назад
新世代の2スト、乗りやすくて速い、楽しいでしょうな。 折角なんでヤマハさん、開発してるのは確かだろうから、このエンジン使ってTZRをリバイバルして欲しい。 お値段120万とかでも最新の足回りと電制装備なら大アリですね。
@simacqualrightz2670
@simacqualrightz2670 2 месяца назад
ついでにパーツの再販してくれたら、嬉しい。
@momo-bl9ig
@momo-bl9ig 2 месяца назад
インドネシア産にするなら120万はあり得るけど 国産にすれば350万前後になりそうですね
@kenpuppu
@kenpuppu 2 месяца назад
@@simacqualrightz2670 過去モデルのパーツ再販は難しいでしょうね。あとは他車種のや汎用部品を流用するかその車種専用でないとダメな部品を何処かの工場で作ってもらって延命、とかですね。
@kenpuppu
@kenpuppu 2 месяца назад
@@momo-bl9ig 普通にある程度の数量産する、同じエンジン使ってシリーズ展開とか考えるならそこまでは高くならないようにも思います。
@とことこ-h3d
@とことこ-h3d 2 месяца назад
開発してるのはたしか というのはなぜ言い切れるのですか?メーカーからそういった情報は出てませんし特許も出てませんが
@xenogears9899
@xenogears9899 2 месяца назад
KTMのオフロードは低速トルクとか言っていますが、元々オンロード車は高速よりのセッティングでオフロード車は低速よりのセッティングですよ
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
昔のKTMは、森の中でちょっと借りて乗っただけでしたが、 激ピーキーだったイメージがあります。 それと比べ、RMXの低速のある事、ある事。 NSRも、ノーマルなら結構トルクありましたよ。 チャンバー代えると、超高回転仕様になって、低速が全くなくなったらしいですが・・・ (NSRは、チャンバー代える前に、ハイサイドでお亡くなりになりました)
@山岡辛味噌
@山岡辛味噌 2 месяца назад
夢あるなー! 否定的な自分理論で承認欲求満たそうとしてる構ってちゃんもいるみたいだけど、2ストでしかもRZ復活ってのが夢なのよ!出来るか出来ないかではなくて夢なのよ!期待なのよ!
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
そうです! 夢なんです! まだ、競技車両で2ストエンジンをたくさん作っているヤマハさんなら、今なら行けるはずです! ライダーの声が大きくなれば、届くかもしれません!
@user-el3wi9qu4p
@user-el3wi9qu4p 2 месяца назад
飛ばし動画…お腹いっぱいです;
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
ただ、これこそがニーズ。
@sugawarashinichi5492
@sugawarashinichi5492 3 месяца назад
夢?2ストでューロ6対応?不可能でしょう
@PT872
@PT872 2 месяца назад
ガスガスって何で販売できるんだろか? 不思議で
@momo-bl9ig
@momo-bl9ig 2 месяца назад
2021年式ベータの2st250新車公道で乗ってます インジェクションの2stで木箱に同梱されてくるリーガルキット付けて公道用チャンバーに替えてます 何故日本の企業が出さないのか不思議でした。
@iroquoispanic
@iroquoispanic 2 месяца назад
ユーロ5対応の2stバイクは2年前くらいに出てる 1000万円くらいするけど…
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
ユーロの排ガス規制も利権利権で、結構な感じですから、ガソリンエンジン禁止→EV導入大惨事なので、バイクメーカーに、うまく立ち回って欲しいですね。
@duke5226
@duke5226 2 месяца назад
​@@PT872 正規では2st車両の新規登録はしてません😅レース車両として販売はしてます。
@MT-zu4gc
@MT-zu4gc 2 месяца назад
自分のかつての2st小僧でしたが、今の時代、公道走行でオイルばら撒いて走る時代ではありません。
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
『公道走行でオイルばら撒いて走る時代』 オイルをばらまかない新世代2ストが出来ているようなので、 技術の進化に期待です!
@ogata000000
@ogata000000 2 месяца назад
パワーウェイトレシオマウント🎉 今でもオフロードレースでは 一部2ストが元気❤
@herixzulle
@herixzulle 2 месяца назад
2stマウントやでw
@ogata000000
@ogata000000 2 месяца назад
​@@herixzulle レースに於いて 軽さは正義🎉
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
2ストのオフロード、マディーのシッティングジャンプとか、 本当に難しいので、2ストはリスペクトです。 まさに、ジャンプにも、加速にも、ブレーキングにも、転倒からの引き起こしにも、軽さは正義ですね!
@MO-je5ju
@MO-je5ju Месяц назад
バブル期うちの地元の峠下りで一番はやいのはオフ車だったよ。
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan Месяц назад
確かに・・・ その時代、キンキンの2ストオフ車たちも居ました。 タイヤが今ほど、良いくないのでタイヤを流して走ったほうが速い所もあったと思います。 速い人は何を乗っても速かったイメージがあります!
@marcurysuletta
@marcurysuletta 2 месяца назад
NOX対策どうやってやったのか?その辺の詳細を教えて頂きたいです。 私、昔3XVに乗ってました。 ヤマハの2ST最終型です。 トラコン搭載された3XVリマスター待ち望んでます。
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
NOX対策、3つほど、特許が出ているので、 調べれば出てくるはずですが・・・ちょっと手が回らずです。 3XV、リマスター出たら最高ですね!
@herixzulle
@herixzulle 3 месяца назад
100万円台なら、ホンダから同じような2stが出ないなら買う! もしホンダからNS400Rのリバイバルが出たら、そっちにするけど。
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
『NS400R』 それは、一番欲しいやつです・・・ ホンダさんはAR以来、2ストいじってないようですが、 ヤマハさんは競技車両で2ストいまだ現役なので、 ヤマハさんには、まだ可能性がありそうです!
@herixzulle
@herixzulle 2 месяца назад
@@fujikochannel-japan NS400Rは、私の今のメインマシンです。 あとはNS250RとCRM80を持っていますが、 安心してツーリングに使えるバイクを探していて、気が付いたらSDR200が加わりました。 会社の後輩からは「全く安心できんじゃないですか」って突っ込まれてますw 仕方ないんやー!目の前にSDR200があったんやー!!
@カフェ宇宙-p3o
@カフェ宇宙-p3o 2 месяца назад
ハスクバーナとかKTMでツースト出してるでしょ? チェーンソーもツーストエンジン積んでるし ツースト自体は死なずに排気も進化してますよ
@saisai-qc6zw
@saisai-qc6zw 2 месяца назад
それでも125はイタリアとスペインでしか売れないから止めちゃったし、環境規制対応へのコストが上昇していく中で何処まで続けられるか?ってのはあるでしょう。
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
ヤマハも2ストエンジン自体は競技車で作っているので、「オイルだけ直噴」とかで、排ガス規制を突破してほしいです。 ユーロもEVシフト断念とかもあるので、排ガス規制をうまくやって欲しいですね。
@hiroro5595
@hiroro5595 2 месяца назад
ヴィンス・モーターズのドゥエチンクアンタが現在2ストでユーロ5をクリアしてますが。公道用(ストラーダ)で990万円なんだよな。
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
本当に。 あとは、値段だけ! ヤマハさーん!
@who-nf3xk
@who-nf3xk 2 месяца назад
フッ、スカトロールの焼ける匂いが懐かしいぜ
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
カストロールは、上級者の匂いがしてました! 私は、純正品でした。
@琴竜
@琴竜 2 месяца назад
ウンコのニオイまき散らして風になる!
@shu8838
@shu8838 21 день назад
糞ワロタ
@hiroakiminowa7431
@hiroakiminowa7431 2 месяца назад
350早かったなー!
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
2ストは250までしか乗ったことないので、羨ましいです!
@frogmanwanna-you243
@frogmanwanna-you243 2 месяца назад
110馬力でしたっけ?350CCで ただ国内販売はあるのかな?
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
そこは、大丈夫かと。 発売されれば、輸入してくれる業者は出ると思います。 ヤマハさん頑張れ!
@野依梅太郎非効率研究
@野依梅太郎非効率研究 2 месяца назад
「2ストロークエンジンはピーキーな高回転型で低速トルクが足りず燃費が悪い」と云う誤解が広まり過ぎている。ポートタイミングを中低速重視にしてロングストロークの大径フライホイールにすれば、公道を法定速度でクルージングしてもストレスなく快適にツーリング出来るバイクになる。燃費も良くなる筈だ。ホンダGB350やエンフィールドみたいな中低速重視のツーリングバイクがよく売れているのだから、2ストロークエンジンの低速特性を生かした車もあったら良いと思う。
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
おっしゃる通り! 現代の技術を使えば、2スト復活もできると思うんですよね。 エンジンの特性も設計者の意図で自由になる時代だと思います。 ぜひ楽しいエンジンを作って欲しいですね!
@太郎G
@太郎G 2 месяца назад
個人的には、ヤマハのTDR250を復活して欲しいですね〜。
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
TDR250は、最近見かけました。 根強いファンが居ますよね。 そんなに良いんだったら、乗って見たかったです。 (復活希望!)
@太郎G
@太郎G 2 месяца назад
@@fujikochannel-japan 軽くてパワーが有り垂直に座れカッコいい。街中で見かけると、売って下さいって声かけそうになります。www.
@ヨロシクお願いします
@ヨロシクお願いします 2 месяца назад
もし本当なら来年のモーターサイクルショーに展示されてるかな❓
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
逆に展示されていないと、出ないのかもしれません・・・
@trapbomer
@trapbomer 2 месяца назад
まぁ電動バイクが普及する流れだろうね
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
最終的にはそうかもしれません。 ハイブリットで、5000rpmからはエンジンとか作って欲しいです・・・
@akiyama973
@akiyama973 2 месяца назад
嘘 と 噂 は 明確に分けてほしいですね! 噂話 は大いに結構です
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
同感です! 私も噂話は大好きです! ここのコメント欄は、あーでもない、こーでもないといろいろ議論してほしいので、ドンドンうわさ話も拾っていく予定です!
@みやびん-j9n
@みやびん-j9n Месяц назад
2スト復活って言っても内燃が2ストロークなだけで 白煙拭いたり、マフラー音がカンカン鳴ったりする訳じゃ無いでしょ
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan Месяц назад
おっしゃる通り、次世代の2スト出すなら、白煙吹いたりしないと思います。 環境性能の良い2スト、期待です!
@cherio1970
@cherio1970 2 месяца назад
Vins Srl って生きてるの?トンだかと思ってたんですが。 アラブの王族とかスポンサーでもなったんですかね。
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
え、飛んだんですか? でも、エンジンは、別の会社が作っていたような・・・ ちょっと調べてみます。
@蔵本案山子
@蔵本案山子 3 месяца назад
実現無理ですよね、排ガス規定クリアできるの?😢
@日之影ひのかげ
@日之影ひのかげ 2 месяца назад
4ストがクリア出来るなら2ストでもほぼ可能だと思います。複雑にはなりますがクランク室に混合気を回さなければいいので、過給器、直噴、電子制御等で対応出来るはずです(複雑になり高コスト、重くなる)国内で2ストが消えた時は時代の流れと諦めましたが、今の技術なら普通に可能なのに大手メーカーは開発しないのはユーザが求め無いからなのかと思っていました。しかし、本当に出るなら終のバイクに選びたいですね、下手くそなんで、気分を味わう程度になりそうですが
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
Vins Srl社のエンジンはユーロ5を突破しています。 ヤマハさんにも、頑張って欲しい!
@桐生葵-h6n
@桐生葵-h6n 2 месяца назад
震えて眠ることもなかろろう。どんなモンスターマシンも乗り手次第だ
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
おっしゃる通り! それを言えるだけの乗り手が、どれくらいるのかという問題が・・・
@TheShue777
@TheShue777 2 месяца назад
燃費が巡航時でリッター20、回して18くらいできればね、
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
本当に出るなら、直噴技術で何とかなってしまいそうです・・・
@herixzulle
@herixzulle Месяц назад
@@fujikochannel-japan ウチのNS400Rは回そうが回すまいが13km/lくらいで、NS250Rは15Km/Lくらいで、SDR200は20km/lくらいで、CRM80は22km/lやで
@maritokozakura8165
@maritokozakura8165 2 месяца назад
今現在新品で買える2ストエンジン搭載マシンって草刈り機だけなんだよな
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
一応、オフロードバイクならナンバー付でも何車種かあります・・・
@雅義-o8v
@雅義-o8v 2 месяца назад
350ccの2stが150万円位までだったらムリして買うけどなー。
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
そんな値段で出たら、私の人生がヤバくなりそうです!
@川口聡-o9u
@川口聡-o9u 2 месяца назад
これ、メチャメチャ期待してるんだけど、メチャメチャ不安でもある。 排気デバイスやら電子制御やらで、ムッチャ乗りやすかったらどうしよう・・・ 初期型Γぐらい、とんがってて欲しいw
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
スクエア4気筒のWalter Wolfですか! 恐ろしくて、乗ったことないです・・・ たしかに、制御制御で大人しくなってしまったバイク界を、 頭おかしいバイクが欲しいですね!
@川口聡-o9u
@川口聡-o9u 2 месяца назад
@@fujikochannel-japan ああ、御免なさい。私が言っているのは250Γの事です。 私はⅢ型250Γに乗っていましたが、初期型を借りて乗ったら低速が無さ過ぎてUターン出来ませんでしたw その後、400Γにも乗りましたが、当時のSUZUKI車はGSX-Rも含めてフロントの安定性が弱く、パワーを 使いこなすには至りませんでした・・・(後、400Γのパワーにリアタイア130は細すぎました。簡単に パワースライドできましたけどw)
@jammix5322
@jammix5322 3 месяца назад
排ガス規制をどうやってクリアするかですね。 2ストだと触媒とO2センサーが壊れやすいので、その辺をどうするのでしょう?
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
すでに、Vins Srl社はユーロ5を突破しているので、 ヤマハさんにも何とかしてほしいです! Vins Srl社のエンジンは、2ストオイル、8500キロで1リットルなので、 何とかなりそうな気がします。
@hirofumiitou251
@hirofumiitou251 2 месяца назад
東南アジアで売れればいいから欧州の規格なんて無視でOK
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
私も東南アジアに住んでたことあるので、頑張って欲しい、東南アジア勢!
@ゴリパワー
@ゴリパワー 2 месяца назад
まぁ無いだろうけど、350出たら出たで、車検がぁぁデザインがぁぁ価格がぁぁとか抜かして売れない未来しか見えない。
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
日本では売れないでしょうね・・・ でも、海外を含めれば、行けるのでは? (熱い願望)
@tadanobu3362
@tadanobu3362 День назад
2ストは排気量マウントはされないよ。 あとリッターSSは大きさのワリに軽い。 2ストはバイク経験長くないと乗りませんよね。 同じギアに10秒と入ってないからね、ちょつとスピードが落ちればシフトダウン祭りさ…… 下手な奴が乗って加速が悪くなるのが2ストよ。 速さの王者はやはりリッターSSよ。
@こいち-o2m
@こいち-o2m 2 месяца назад
排気量マウントってナニ? バイクだから排気量差を跳ね返せるシチュエーションが有る 直線だけならまだしも
@herixzulle
@herixzulle 2 месяца назад
2stマウント取ってやればエエでw それか、今のゴリゴリ高くなった2st買って、値段ウェイトレシオマウント取ってやれ
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
一般ライダーなら、腕の差でいくらでも排気量を跳ね返せますよね。 ただ、相手が理解できるかは別ですが、 350が出れば、マウント類、全て解決ですよ!
@N浩幸
@N浩幸 2 месяца назад
2スト復活したら喜んで大型うりますわ
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
大型一辺倒より、いろんなジャンルがあって、 その中から、自分に合う逸品を選びたいですね。 本当に、心揺さぶられたい!
@つれづれ-k3q
@つれづれ-k3q Месяц назад
でも、お高いんでしょ? 同じ値段なら4stのSS買うなー。 自分下手くそだから、ハイパワーの2stは、おっかないだけで、とても乗りこなせないよ。 同じ乗りこなせないなら、4stの方が、楽しく走れそうだし。
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan Месяц назад
速く走らなくても、 あの軽さからくる加速感と、ブレーキングの安心感。 自分がうまくなったように、峠道がとても楽しいです! NSRは中低速あるので、実はゆったりも走れます。 そしてプラグが、かぶります・・・
@わたわた-t1y
@わたわた-t1y 3 месяца назад
350で110馬力でしょ? おそらく4スト単気筒並の重量で旧型みたいに250と兼用するでしょうけど、完全な上級者向け。 いくら扱いやすくなっても馬力は落とすべき。
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
馬力規制を掛けると、何馬力以上となって、今の大型バイクが規制の対象になってしまいそうで怖いです。 規制欠けるのであれば、ライセンスで、とかにしてほしいです・・・
@わたわた-t1y
@わたわた-t1y 2 месяца назад
@@fujikochannel-japan 普通に500以上の4気筒にして重量増やせば良いんですよ。 軽量ハイパワーはコントロールが難しいが重量増やせばある程度パワーがあっても扱える。
@田中健一-s1c
@田中健一-s1c 2 месяца назад
中型2st?せいぜ70馬力?。。。くねくね道なら軽い方が速いのは当たり前。ターンパイクならリッターssにぶっちぎられる。 V-ガンマとR750がニュルブルクリンクを走っている動画を見た。ガンマが3速全開で立ち上がっていく内側からR750がぶち抜いていく衝撃的な映像で始まった。120km/hを超えてくると70ps/推定では100ps超には歯が立たない。その後のストレートでガンマは置いてけぼり。。。 しかし、1コーナーから続くS字セクションでは立場が逆転する。軽さを活かしたコーナースピードの速さでガンマがR750をつつき回す。。その後はカーブで詰めて立ち上がりで離される繰り返しで徐々に距離が開いていく。。。 パワーか軽さか?それぞれの得意分野がある。2st-250/350とて万能ではない。加速が効く区間ではその非力さを嘆くだろう
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
『パワーか軽さか?それぞれの得意分野がある』おっしゃる通りです! 私は軽い方が好きなので、軽い方のラインナップが増えて欲しい! 文章を拝読して、原田のライディングを思い出しました。
@2015magi
@2015magi Месяц назад
haigasukisei...
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 24 дня назад
特許三つ取って突破したみたいですが、 特許をちょっと見てみたいですね。
@らららい-r7v
@らららい-r7v 2 месяца назад
希望的な観測やな。GP500のワークスマシンが最新SSには勝てんというのが現実や。最新でも市販2stが勝てるわけないんや。
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
熱いですね! 果たして、新型2ストは最新SSと戦えるのか? それをリアルで見たいのです。
@hid196903
@hid196903 2 месяца назад
4ストだったんじゃない。形だけだと思う
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
情報が、乱れ飛んでいますよね。 「2スト期待」の声が大きくなって、ヤマハに届いて欲しいです!
@ituki2
@ituki2 2 месяца назад
ちょっとそこまで買い物に行くのにRZ350は いらんw
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
RZ350で、『ちょっとそこまで』までの範囲を、 峠の先までに・・・
@kenichiokita813
@kenichiokita813 2 месяца назад
まあマウンターは「いくら¥かけたか?」になるだけですけどね。
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
そういえば、昔は改造マウンターが居ましたね・・・ 大学時代の先輩にもそういう人が居て、 「おめーの腕じゃ意味ねーだろ!」と、よく言われていた気がします。 まだ、そっちの方が健全だった気がします・・・
@baraondal
@baraondal 2 месяца назад
2ストの復活は直噴エンジンだろーね
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
そうですね、直噴じゃないと無理そうですが、 直噴技術もだいぶこなれて来ているので、技術的にはできそうですが・・・
@助すけ-g8m
@助すけ-g8m 2 месяца назад
まぁ〜期待はしてない。 せいぜいオフ車だったら可能性はあると思うけど。 今のご治世に馬の耳に念仏やら。
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
環境に悪くさえなければ良いのですよね? 直噴制御も、当たり前の技術になったので、2ストオイルだけ直噴なら、結構いけそうな気がしています。
@助すけ-g8m
@助すけ-g8m 2 месяца назад
@@fujikochannel-japan 昔のヤマハは、強引的に RZを投入したけどね。 今のヤマハにはそこまでやる気を感じられない。 余計な物とか付いて重いバイクになったり 1番の売りだったハンドリングさえも 失ってるよ。今。 技術はあってもなぁ〜。
@wintfeb4177
@wintfeb4177 2 месяца назад
スーパーチャージのFIか?
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
そんな噂もありました。 直噴なんて、噂もありました。 いろいろ、期待してしまいます!
@wintfeb4177
@wintfeb4177 2 месяца назад
@@fujikochannel-japan 混合でオイルを燃焼させるのを避けるにはこれが適当かと…一次圧縮工程が無いので2stディーゼルターボの様に、FIで厳密な燃調を管理。
@しんのすけ-k9p
@しんのすけ-k9p 3 месяца назад
2ストがグリップ??? 何言ってんだろ?グリップは足回り(タイヤ含む)の問題でエンジンは関係ないぞ 扱いきれてないのをエンジンのせいにするとは何もわかってないんだな 排ガス規制クリアして高価すぎる価格設定にならなければNSRやRS(HONDA)以来の2スト乗ってみたいけどな
@nandemor123
@nandemor123 3 месяца назад
4ストマルチと比較すると軽くてピーキーだから前後の荷重移動がシビアなんだよね ちょっと開けただけでフロント浮くし、寝かせた状態でトラクション掛け過ぎたらずるずる滑る エンブレとかパーシャルとか使って上手に曲がるというより暴れ馬を右手で御するって感じ
@enjinjp
@enjinjp 3 месяца назад
動画よく見ましょう。 グリップの話はオフロードでの話。 路面が悪ければ悪い程それが顕著になるという話。 2stは突き詰めていくとレーサーに乗ればわかるけど、大体使えるのは高回転帯のせいぜい2000〜3000回転の幅。それ以外は論外。吹け上がりも速いからシフトなんか普通の人達では想像付かないくらい速い。常に最大トルク&最大パワーをタイヤに掛けてるからサスは暴れまくりまともにグリップなんかしない。それを半クラでトラクションコントロールしながら走ってる。 動画で言っているのは80-90年代の頃のこう言う話。 勿論、現代ではサスもだいぶ進化してる。明らか昔とは動きが違う。 ただ、現代は電子制御で出力をコントロールしてたりするからそれとの相乗効果もある。 もし興味があれば80-90年代のYZやCRに乗ってみてください。125cc以上で。
@Thinkalittle-kb6oy
@Thinkalittle-kb6oy 2 месяца назад
グリップにエンジンのトルク変動特性は関係あるよ。 WGPで80年代後半から90年代に掛けて各ワークスが均等爆発から挙って同爆(ビックバン)を採用したのはタイヤのトラクション性能を向上させるため。
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
皆さん良いですね! たくさん議論してほしいです! 個人的に言えば、 ノーマルNSRだと、特性が素晴らしすぎて、グリップはあまり気にしなくていいと思っています。 ただ、凶暴な2スト乗ったことのある方は、分かっていただけるかと。
@紘也
@紘也 2 месяца назад
もし出てもわしの3xvにはかなわんじゃろう。んー?どうじゃ?
@y6g-f5x
@y6g-f5x 2 месяца назад
3xv乗ってるんですね いいの乗ってますね
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
ヤマハ=3xvのイメージがありますね! ヤマハの代表作がお持ちなのは羨ましい!
@りゅう-p4o
@りゅう-p4o 2 месяца назад
もし来年出れば旧車は値崩れ起こす可能性大です🤣 ホンダカワサキ旧車復刻版でO・U・Tデスネ🤣
@herixzulle
@herixzulle 2 месяца назад
手持ちの旧車は好きでもってるものだからねっ崩れ仕様がすまいが関係ないよ。 ホンダ・カワサキ・スズキ・ヤマハで復刻2st出してくれるなら、それはそれで買う
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
『手持ちの旧車は好きでもってるものだからねっ崩れしようがすまいが関係ないよ』 その通りですね(旧車持ってないですが) と言いつつ、旧車、高すぎやしませんか? もう少し、お値打ちになって欲しいです。
@herixzulle
@herixzulle 2 месяца назад
@@fujikochannel-japan 「旧車、高すぎやしませんか?」それは、ごもっとも。 好きな人が高値を付けているというより、投機対象的な見方をしている人達が釣り上げてるんでしょうね。 個体数は少なくなる一方なので値段が上がるのは仕方ないのですが、ちょっと上がり幅が異常ですね
@踊る猫又
@踊る猫又 2 месяца назад
某バイク雑誌では名前はRZだけど4stで復活って話だけど、どうなんだろぅね
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 2 месяца назад
それはRZでないので・・・泣いてしまいます。
@JA11-g8l
@JA11-g8l Месяц назад
🥰
@fujikochannel-japan
@fujikochannel-japan 24 дня назад
高評価、ありがとうございます!
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