【吉報】新型RZ350のニュースと２ストエンジンの復活 

2ストの復活があれば熱いですね～！

83年式350Rに乗ってます。57ですがw チャッピーレッド同じ個体の画像がみれて嬉しいです。 40年ものってると自分の分身のようです。冥土の土産に新型出て欲しいですね。

最初4スト250から入って4スト400。そして2スト250に乗ったらそれからは2ストしか乗れない。 早い、軽い、鋭い。排気問題無ければ2ストバイクが最高だと思います。

此は他の動画も見たけど確定では無いですね。4ストロークの可能性もあり、RDの名前はおかしいと言ったら逆に動画主からどんなマシンをお望みですかと質問された。2ストロークマシンが叶うなら勿論大歓迎。クイックシフターもトラコンもABSも邪魔なので要らない。昔のマニュアルが正義。

２stブン回してコントロール出来る腕が有るのが、最高に格好良いと感じる世代です。

カワサキも吸気バルブ付き2サイクルエンジンの特許申請とか何処かで見た気がする なんだか面白くなるかも😊

ゴリゴリにイジったRZ-Rに乗ってますが排気量マウントされた事ないですね🤔 新型出るなら150万までなら間違って買ってしまいそうです😅

カワサキが新しい2stエンジンの特許を出したとか出してないとか😅　 昔88NSR25でフロントリフトしながらコーナーを曲がった時には感動し、ガンマ500の時はパワーバンドに入った途端、景色が溶けた‼️ 2stにはいつもビックリさせてもらってます。 だけど所有車両はほぼ4st😂 なんとか息子のガンマ125 を手に入れられるよう頑張ってみよう。

バックトルクがほぼ無くアクセルのドンツキも無い2ストのほうがよほど扱いやすかった。但し排気デバイス付きに限る。

RZ２５０無印初代は欲しかったけど中古でも結局高すぎて買えなかったなあ　見た目一番好き

昔の低速トルクほぼ無しの頃の2ストは街乗りでは全然だったけど パワーバンドに入った時の音と加速感は最高やったね ミッションをガチャガチャ駆使してパワーバンドをキープして 走るにはそれなりにテクニックが要るところも面白かったよなぁ あとハンドリングも各メーカーごとの癖があったのも良かった

2stがタイトな峠で速かった理由は、ズバリ、エンジンブレーキが弱かったから。 エンジンブレーキ強いとチェーンの下側が引っ張られリヤサスを沈めようとする力が働き曲がり難いなる。 2stは、ブレーキ掛けたコーナー進入からフルバンク付近まで弱いエンジンブレーキ常にパーシャル付近の 一番曲がり易い姿勢を維持しやすいから。 だから最近の4stのスーパースポーツはこぞってスリッパークラッチを装着し減速側でエンジンブレーキを効き難くしてる。 それでも2stよりは、エンジンブレーキが強きエンジンブレーキによる姿勢変化が大きい為、低速コーナーは、遅い。 それを端的に現してるのが低速の頂上決戦とも言える二輪ジムカーナ。いまだにNSR250Rがチャンピオンマシン。 4st勢は、アイドリング回転を引き上げてなんとか対抗してるが元々のエンジン特性には、逆らいきれない。

８８TZRエンジン、８８TZRキャブレター、８８TZRCDIに換装させた中身８８TZR仕様のR1-Zに乗ってたけど(８８TZRは輸出仕様のままで国内販売されてた)後軸出力で45馬力あったので油断してるとスタート加速でハンドルから手が抜けそうによくなったなぁ。 2ストは楽しい 今はWR250Xなのでそこそこ楽しいけど、やはり又、2スト乗りたいねー

本当に110psで出たら魅力的ですね。

若いころNSに乗ってました NＳＲ初期型は歯が立たなかったが2型以降はNSで加茂って遊んでた その後すず菌に侵されてしまいましたが 新型ガンマ400・500作ってくれたら即買いします

２ストの速さは、他を色々切り捨ててた速さだから今の人がついてこれるのか心配 元々バックトルクが少ないから案外、電子制御で調教できてたら乗りやすかったりするのかな 必死で２ストレプリカを維持していたオジサン層が買うから需要はあると思う

RZが復活して購入しても、うちの方のつくばの峠等はバイク通行禁止で、 2スト乗っても刺さる道はないし、まあ問題なしです♪ ただバイクに乗れなくなる前に、あの加速とオイルの匂いを再度、体感したい！ 2ストは扱いづらいと言うけれど、80年代前半までの話。 ホンダの駄作と言われたMVXだって、乗ったことあるけど非常に良いバイクだったよ。 低速から高速までの安定感のあるパワーフィーリング、乗っててビックリしたくらい安定してた。 ブレーキはカスでしたけどwww ヤマハの2ストは6000回転から火がついた様に再度加速してくのとは、全く違ってた。 なんでも良いから、早く出してよヤマハ～♪

2stの決定的な弱点はフラットプレーンよりタイヤの発熱消耗が早いと言う事 勿論クロスプレーンが発熱も摩耗も1番優れていている事は変わらない 1発の速さの2stと持久戦の4st

ヒマシ油の香りカストロの香りゾーンの加速。

ビッグトルクでツーリングも楽しみたいので500ccにして欲しいです。

2stは確かに4stに比べてピーキーだけど、馴れたら別に気にならなくなるけどなぁ。 ただ2stはそれなりに回転数キープする乗り方をしないと速くは走れないけど、4stは下手でもそれなりに走れるってのはある。 今の電子制御満載で直線番長して俺haeeeしてるSS乗り達が2st乗っても直線加速だけしか出来ないのは目に見えてるけどね。

新世代の2スト、乗りやすくて速い、楽しいでしょうな。 折角なんでヤマハさん、開発してるのは確かだろうから、このエンジン使ってTZRをリバイバルして欲しい。 お値段120万とかでも最新の足回りと電制装備なら大アリですね。

KTMのオフロードは低速トルクとか言っていますが、元々オンロード車は高速よりのセッティングでオフロード車は低速よりのセッティングですよ

夢あるなー！ 否定的な自分理論で承認欲求満たそうとしてる構ってちゃんもいるみたいだけど､2ストでしかもRZ復活ってのが夢なのよ！出来るか出来ないかではなくて夢なのよ！期待なのよ！

飛ばし動画…お腹いっぱいです；

夢？2ストでューロ6対応？不可能でしょう

自分のかつての２ｓｔ小僧でしたが、今の時代、公道走行でオイルばら撒いて走る時代ではありません。

パワーウェイトレシオマウント🎉 今でもオフロードレースでは 一部２ストが元気❤

バブル期うちの地元の峠下りで一番はやいのはオフ車だったよ。

ＮＯＸ対策どうやってやったのか？その辺の詳細を教えて頂きたいです。 私、昔３ＸＶに乗ってました。 ヤマハの２ＳＴ最終型です。 トラコン搭載された３ＸＶリマスター待ち望んでます。

１００万円台なら、ホンダから同じような２ｓｔが出ないなら買う！ もしホンダからＮＳ４００Ｒのリバイバルが出たら、そっちにするけど。

ハスクバーナとかKTMでツースト出してるでしょ？ チェーンソーもツーストエンジン積んでるし ツースト自体は死なずに排気も進化してますよ

ヴィンス･モーターズのドゥエチンクアンタが現在2ストでユーロ5をクリアしてますが。公道用(ストラーダ)で990万円なんだよな。

フッ、スカトロールの焼ける匂いが懐かしいぜ

350早かったなー！

110馬力でしたっけ？350CCで ただ国内販売はあるのかな？

「２ストロークエンジンはピーキーな高回転型で低速トルクが足りず燃費が悪い」と云う誤解が広まり過ぎている。ポートタイミングを中低速重視にしてロングストロークの大径フライホイールにすれば、公道を法定速度でクルージングしてもストレスなく快適にツーリング出来るバイクになる。燃費も良くなる筈だ。ホンダGB350やエンフィールドみたいな中低速重視のツーリングバイクがよく売れているのだから、２ストロークエンジンの低速特性を生かした車もあったら良いと思う。

個人的には、ヤマハのTDR250を復活して欲しいですね〜。

もし本当なら来年のモーターサイクルショーに展示されてるかな❓

まぁ電動バイクが普及する流れだろうね

嘘　と　噂　は 明確に分けてほしいですね！ 噂話　は大いに結構です

2スト復活って言っても内燃が2ストロークなだけで 白煙拭いたり、マフラー音がカンカン鳴ったりする訳じゃ無いでしょ

Vins Srl って生きてるの？トンだかと思ってたんですが。 アラブの王族とかスポンサーでもなったんですかね。

実現無理ですよね、排ガス規定クリアできるの？😢

震えて眠ることもなかろろう。どんなモンスターマシンも乗り手次第だ

燃費が巡航時でリッター20、回して18くらいできればね、

今現在新品で買える２ストエンジン搭載マシンって草刈り機だけなんだよな

350ccの2stが150万円位までだったらムリして買うけどなー。

これ、メチャメチャ期待してるんだけど、メチャメチャ不安でもある。 排気デバイスやら電子制御やらで、ムッチャ乗りやすかったらどうしよう・・・ 初期型Γぐらい、とんがってて欲しいw

排ガス規制をどうやってクリアするかですね。 2ストだと触媒とO2センサーが壊れやすいので、その辺をどうするのでしょう？

東南アジアで売れればいいから欧州の規格なんて無視でOK

まぁ無いだろうけど、350出たら出たで、車検がぁぁデザインがぁぁ価格がぁぁとか抜かして売れない未来しか見えない。

２ストは排気量マウントはされないよ。 あとリッターSSは大きさのワリに軽い。 ２ストはバイク経験長くないと乗りませんよね。 同じギアに10秒と入ってないからね、ちょつとスピードが落ちればシフトダウン祭りさ…… 下手な奴が乗って加速が悪くなるのが2ストよ。 速さの王者はやはりリッターSSよ。

排気量マウントってナニ？ バイクだから排気量差を跳ね返せるシチュエーションが有る 直線だけならまだしも

２スト復活したら喜んで大型うりますわ

でも、お高いんでしょ？ 同じ値段なら4stのSS買うなー。 自分下手くそだから、ハイパワーの2stは、おっかないだけで、とても乗りこなせないよ。 同じ乗りこなせないなら、4stの方が、楽しく走れそうだし。

350で110馬力でしょ？ おそらく4スト単気筒並の重量で旧型みたいに250と兼用するでしょうけど、完全な上級者向け。 いくら扱いやすくなっても馬力は落とすべき。

中型2st？せいぜ70馬力？｡｡｡くねくね道なら軽い方が速いのは当たり前。ターンパイクならリッターssにぶっちぎられる。 V-ガンマとR750がニュルブルクリンクを走っている動画を見た。ガンマが3速全開で立ち上がっていく内側からR750がぶち抜いていく衝撃的な映像で始まった。120km/hを超えてくると70ps/推定では100ps超には歯が立たない。その後のストレートでガンマは置いてけぼり｡｡｡ しかし、1コーナーから続くS字セクションでは立場が逆転する。軽さを活かしたコーナースピードの速さでガンマがR750をつつき回す。。その後はカーブで詰めて立ち上がりで離される繰り返しで徐々に距離が開いていく｡｡｡ パワーか軽さか？それぞれの得意分野がある。2st-250/350とて万能ではない。加速が効く区間ではその非力さを嘆くだろう

haigasukisei...

希望的な観測やな。GP500のワークスマシンが最新SSには勝てんというのが現実や。最新でも市販2stが勝てるわけないんや。

4ストだったんじゃない。形だけだと思う

ちょっとそこまで買い物に行くのにRZ350は　いらんｗ

まあマウンターは「いくら¥かけたか？」になるだけですけどね。

2ストの復活は直噴エンジンだろーね

まぁ〜期待はしてない。 せいぜいオフ車だったら可能性はあると思うけど。 今のご治世に馬の耳に念仏やら。

スーパーチャージのFIか？

２ストがグリップ？？？ 何言ってんだろ？グリップは足回り（タイヤ含む）の問題でエンジンは関係ないぞ 扱いきれてないのをエンジンのせいにするとは何もわかってないんだな 排ガス規制クリアして高価すぎる価格設定にならなければNSRやRS（HONDA）以来の２スト乗ってみたいけどな

もし出てもわしの3xvにはかなわんじゃろう。んー？どうじゃ？

もし来年出れば旧車は値崩れ起こす可能性大です🤣 ホンダカワサキ旧車復刻版でO・U・Tデスネ🤣

某バイク雑誌では名前はRZだけど4stで復活って話だけど、どうなんだろぅね

🥰