多くのクルマ好きが憧れる“一度は愛車にしたい！”と思えるクルマ。それがミニだと思います。1959年に誕生した初代クラシック・ミニから現行型BMWミニまで、ひとめ見て愛らしくもあり、りりしくもある。なんとも例えがたい不思議な魅力にあふれているのです。
昨年まで爆上がりだったクラシックカー相場も小休止。とはいえ、人気モデルの相場は平行線。考えて見れば、クラシック・ミニの最終型が2000年モデル。さすがに登録から23年も経てば相応に重整備を要します。メンテナンスコストを考えれば、そう簡単に絶版車の価格が下がるなんて思えないのです。
一方、クラシック・ミニの後継モデルである2001年デビューのBMWミニはどうでしょうか。いくらBMWクオリティとはいえ、最終型でも2006年モデルです。メーカー推奨のリセット整備は16万キロが境界線。続く第2世代を挟んで現行型は2013年終盤にラインオフ。既に10年分のストックがあり仕様もコンディションも様々。
クラシック・ミニを選ぶか？ それとも比較して豊富なBMWミニを選ぶのか？ 嗜好は人それぞれですが、いずれも趣味性が高いだけに、いざ決断する段階で意外と悩まれる方もいらっしゃるのでは？ と思う次第。
取材でおじゃましたのは、クラシック・ミニとBMWミニが同じショールームに並ぶ「iR（イール）世田谷」さんです。ご対応いただいたのはシニアマネージャーの武藤さん。ちなみに普通免許を取得して初めての愛車がクラシック・ミニなんだそうな。
「クラシック・ミニは1997年式以降で走行距離が証明できる車両を扱っています」とのこと。ストック車両はタイミングによってレアモデルも並ぶようですが、直近では第5の拠点となるクラシック・ミニ専用の展示スペースを設け、まるでセレクトショップのような目利きの車両を多数揃えます。
クラシックカーといえば車検のない車両も多いのがスタンダードですが、iRさんには試乗できるデモカーがあります。動画内の試乗シーンはこの車両なのですが、クラシック・ミニ整備の専用工場を自社内にもつだけに、コレがじつによくメンテナンスが行き届き抜群の乗り味を披露するのでした。
愛車候補としてBMWミニも拝見してきました。ショールーム内にあったのはコンバーチブルとクラブマン。聞くところによると、ドアと5ドアの扱いはiR横浜となり、店舗によりショールームに並ぶラインナップが違うそうな。
第3世代にあたる現行型クラブマンもデビューから7年は経過しているせいか、予算的には200万円台前半からの販売価格とか。次期フルモデルチェンジでクラブマンは作らないというハナシもあり、狙っている方はいまこそ好機かもしれません。
お店の詳細は充実したHPをご覧いただくとして、じつはコチラのお店、中年Bが約5年近く定点観測を行ってきたミニ専門店なのです。Googleへの口コミへもお一人お一人に返信を書き込むなど、対応がとても丁寧。お近くの方は一度足を運ぶ価値があるお店だと思います。
久しぶりのミニ取材となった今回、そのキッカケは新たなマドンナとしてお迎えした鈴川侑奈さんの想いから。聞けばいま「お母さんがクラシック・ミニを探しているのですが、私はいまのミニが好きなんです」という。まさにミニの魅力を証明する1日となりました。
Model：Yuna Suzukawa（SAN OFFICE）
Video：Shigetaka Kida（M.at）
Text：Seiichi Norishige
【車両に関する問い合わせ】
iR 世田谷
ir-japan.net/
東京都世田谷区上野毛4-39-7
TEL：03-5797-2288（月曜定休）
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27 июл 2023
