【名鉄】とうとうあの駅まで⁉一路線全てが駅員不在に…最後の有人駅を観撮しました  

尾張横須賀駅についても、昔は駅前に小さ目なユニーがあってその中にすがきやなどのフードコートがあるなどととてもにぎわっていましたが、現在ではそのビルが本当に閑古鳥が鳴くなどと駅前そのものがかなり寂れてしまって悲しい限りです、そのために今回、無人の対象になったのかもしれません。

はい、知ってます。 書店あり、ゲーセンあり、軽食店あり…。 当時、高校生で、友人と、学校帰りに寄ってました。 あー、懐かしい思い出、思い出しました😊。

名鉄ストアー那加ショッピングセンターですよね。駅前には、名鉄那加ボールというボーリング場がありました。昭和のボーリングブームの頃でした。親父も新那加駅にいました。

ちなみに、当時ほぼ立ち食いのような富士食品という会社が店を出店してカレーライスが食べれたり、パンダ焼などを販売していた店で45年程まえにアルバイトしてました。とても懐かしい想い出です。

新鵜沼駅は犬山線終点始点(ターミナル)ですので、当面は無人はないと思います。 JRから名鉄に乗り換え客も多いですしね

確かに、知多奥田は大学がなくなったら即無人化されると思います。名鉄であと無人系の駅になりそうなのはあくまでも予想ですが、甚目寺が終日、青山が特殊勤務（以前は南成岩駅で無人→特殊勤務）、阿久比が特殊勤務（開業時に戻る）、本宿が特殊勤務（休日は終日）、新木曽川（特殊勤務）、犬山遊園が終日（内海みたいに正式になる）、中京競馬場前が特殊勤務（競馬開催時を含む）などですが、いまだに本笠寺が有人であることが謎です。 名鉄では、無人の特急停車駅にもミューチケットが買えるように券売機に設定されていますが、のちにこれらの駅は特急停車の完全通過または時間帯の特別停車になる可能性もあるために、その辺も注意をしてみています。

名鉄は人員不足では無いですね。 純粋に経費削減です。

岐阜大学前と苧ヶ瀬駅が、有人駅だと言うことは、初めて知りました。

岐阜大学前駅は、大学生がいるので有人駅だったのは、分かりますが、苧ヶ瀬駅が、有人駅だったのは、意外です。50年以上前ですが、この苧ヶ瀬駅付近、活気があったのでしょうか？ そうしたことも、興味ありますね。

いやいや、活気なんて全然。今も昔も住宅はまばら、お店の数は多少は増えましたけどね。今から考えると「何で有人駅だったの？」と思えてしまいます。近くに苧ヶ瀬池という観光地的なものはあるにはありますけど・・・。ちなみに昭和４０年代に入ってすぐに無人化されています。

苧ヶ瀬駅の真横に、足立産業という、こぢんまりとした、お菓子製造会社さん、今も、有るんでしょうかね😮？

まだあるみたいですよ。地図で見ると結構大きいです。

知多奥田が未だに駅員配置を維持しているんですよね。知多新線起点の富貴ですら無人化されるのに…大学生に配慮と言っても似たような条件で準急停車駅にしては利用者が多いことで知られる大同町も無人化した地点で理由にはならないからなぁ。

​​​@@user-mp8er6nv2fさま 分岐駅の富貴駅が無人化されたのも遠因かもしれません。線の始発から終端まで全て無人というのも管理する知多半田駅が大変ですし。内海を無人化した時点で知多新線は学生利用客の多い知多奥田を中心駅としたというところですしょうか。ただし、大学が移転して利用者激減して知多半田で集中管理で足りる時点で知多奥田も無人化かもしれませんね。

知多奥田の場合は日福の大学だけでは無く系列の高校もあるので完全に無人化は難しいのではないかと。 大学は沿線に複数あっても高校はこの1箇所のみなので通学定期の購入もしづらくなってしまいますよね。

@@chukyo051 なるほど…無人化を免れ続けている要因はむしろ高校の方なんですか。同じ理屈だとJR神領も中部大学の他に同大学の付属である春日丘高校があるからそうすぐに無人化宣告受けることはないだろうということですかね。

@@chukyo051 さま なるほど！大学の存在は有名ですが、系列高まで奥田にあるのは知らなかったです。流石に近隣の駅から通う生徒さんがいる高校までは移転させられないから、通学定期が買えない完全無人化は出来ないというのは盲点でした。知多奥田の有人駅存続は必然で、逆に富貴は分岐駅でも乗換以外の乗降客数が知多奥田の半分なので無人化を決めたのでしょう。

JR側も無人化を進めているようですが、東海道本線の無人化は思ったよりも進行していて一部快速停車の幸田駅や稲沢駅などでもその対象になってしまいました。また、近鉄は思ったよりも無人駅が少なく、普通しか停車しない駅よりも準急以上が停車をする冨吉駅、近鉄弥富駅、津新町駅、久居駅、桔梗が丘駅が逆にそうなっているのが不思議です。

@@maxgan3993 Wikipediaで確認しましたが本当にこれらの近鉄の駅は無人化されているんですね。決して近鉄が駅の無人化に消極的というわけではないことが分かりました。ていうか富吉と津新町は普通列車の行先でよく見かけるやつですし、(富吉は車庫があるが、これ自体は名鉄豊明のおかげで意外と驚くほどでもない)久居は通勤時間帯に一部の特急が停まっていた希ガス。名鉄以上に無人化の基準が謎だ…

@@user-mp8er6nv2f 確かに冨吉駅は検車区があるところが豊明駅に似ていますね、近鉄の無人化は本当にわからず、米野駅は小さいながらも構内踏切や留置線があるために無人化は難しいのは分かりますが、乙特急の停車する駅が無人なのは本当に意外です。近鉄は奈良線がドル箱のために無人駅はないようですが、京都線は意外に多くあるようです。また、近鉄の特急を含む優等列車が停車する無人駅であっても発車標があるのに対して、名鉄ではそれがないためにこれから先に優等列車が停車する無人駅にももう少し発車標が設置されることを願っています。

確かに新舞子駅は特急停車駅ながらも無人化になってしまいましたが、夏の海水浴シーズンの休日日中や知多市の花火大会がある時は臨時対応した方がいいかと思い、三柿野駅も航空祭の時は改札を開けた方がいいかと思いました。

追加ですが、新舞子駅と同じく特急停車駅でミュースカイが特別停車をしながらも無人化された尾張横須賀駅ですが、両者は無人化になるまえからもずっと現在の無人駅にある簡易型のLED表示と接近放送が導入されていて、これらのシステムを次回に更新するのであれば、絶対と言っていいほどに有り得ないかと思われますが、本格的な発車標やアナウンスを導入をきたいしたいところであり（無人化された駅でも普通にある）、特に新舞子駅では上りが8両に延長されているためにさらにあった方がいいかと思いました。

各務原線の高速の停車駅は、新那加　各務原飛行前　三柿野　名電各務原　新鵜沼　犬山遊園　でした。　　 行き先表示板が、青字に高速　誇らしげでした😊。

コメントが長くて読んでいる間に寝落ちしてしまったみたいですね。特に悪気はありませんので悪しからず😅

@@muUchin さま、ありがとうございます。申し訳ございませんでした。これからも、有意義で、楽しい情報を、よろしくお願いいたします。この夏、『青いミュースカイ』と、『黄色い6000系』も、楽しみにしています。(24‐06‐23)