【地下鉄 解体】開業から１０年で廃止された鉄道 

209系徹底解説動画 ➡︎ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VvIR_yxWoX0.html たった７ヶ月で廃線　北大阪の東西線 ➡︎ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-t-qPZQ2ow1s.html 栃木モノレールの廃線 ➡︎ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-t85oTOLDQnM.html 探索してもらいたい廃線情報募集！ コメント欄で教えて頂けると幸いです。

その三井化学茂原工場に勤務している者です。 このような動画を上げていただき、鉄ちゃんとしては非常にうれしいです しかし非常に惜しい！ 20:55あたりで、旧線の橋が見える映像に移りますが、その場所の少しだけ手前（新茂原貨物駅寄り）に、左折できる通路があったはずです。 この道は2年ほど前に歩行者用に開通したものですが、この道こそ、新茂原貨物駅から三井化学（当時は三井東圧化学）工場につながる線路跡そのものなのです。 そっちに行って頂ければ、おお、確かに線路っぽい道！という感覚が味わえたはずです。 なお、私自身は、1995年頃にもこの三井化学（当時は三井東圧化学）茂原工場に勤務していたことがあり、そのころは貨物専用線が現役でした。 ピーポーと機関車の汽笛が職場事務所から聞こえたのが懐かしいです。 なお、化学工場は、火花厳禁（通常時は基本的には大丈夫ですが、事故で可燃性ガスが万一漏れた際に、火花が散っては引火源になる）なので、専用線は電化できないのです。 パンタグラフと架線ってもろに火花源ですから。 ここが非電化だった理由はそこにあるのではと思います。 何かご質問あればお知らせください。答えられる範囲でお答えします。

何気に外房線で見れる車両 全て回収してるのナイスです！

最近クーガーさんの動画をちょくちょく観るようになりましたが､その企画に対してどう言う経緯でそうなったのか？知らない土地でも分かりやすい説明と､各カットもダラダラ長過ぎず短過ぎない編集が観やすいですし､ナレーションも大変聴きやすくて素晴らしいです👏

貴重な動画のUPありがとう。 カメラワークお上手ですね。

素敵なレポートありがとうございます 三十年以上前に三井東圧化学に入社したので、ドキドキしながら拝見しました。まだ専用線が現役時代に茂原工場にも大船の研究所からよく出張していました ピョーと、物悲しい音をたてながら貨車が走っていたのが懐かしいです 出張先が工場構内の踏み切りを越えた先でしたので、時々貨車が走り去るのを待っていたりしました 廃止直後の97年に茂原工場に異動したので廃線跡は子供たちと辿った覚えがあります。当時は線路も残っていましたし、まだ生々しい感じでしたね 機関車の置かれている交通公園は良く行く遊び場でしたが、あの橋が廃線跡とは知りませんでした 子供の頃に海水浴に行くときに通る茂原駅は平屋の小さい駅でしたが、あそこから貨物線が延びていたのですね なんだかとても懐かしい思い出をくださりありがとうございました ちなみに、土気～大網間の旧線も懐かしいです。以前は車窓から見えましたがだんだんと自然に帰っているようですね また次のレポートも楽しみにしています！

土気～大網間の旧線は坂が急だったから、貨物は「千葉～佐倉～成東～大網」と迂回してたそうですね。

メトロ01がここで解体されたのは陸送費用の削減とアスベスト処理が可能な施設を選定した結果と聞いたことがあります 結果的には上手くいかなかったのか別の場所で解体されるようになってしまいましたが

知らなかったです 分かりやすい解説ありがとうございます！

普通にドキュメンタリーでTV放送出来るくらいの仕上がりになってますね。ナレーションも聞き取りやすい。

色々お伝えしたいことたくさんあるんですが、とにかくわかりやすい動画で感動しました！

定年退職した元乗務員です。一時佐倉で構内入れ替え作業をしてました。 組成した貨物列車は茂原行きはほぼコタキで三井東圧化学行きでした。 貨物列車は佐倉から成東経由で東金線を通り旧大網駅の側線から外房線の下り線に合流して行きました。

なんちゃって鉄道ファンの私、乗り鉄している者です。 　クーガーさんの動画、たまに見ます。 　今回たまたま動画を開いたらクーガーさんのこの動画があり何となく見たら、貨物線の廃線跡めぐり！ 　私は通常なら貨物線はあまり興味なく(というか趣味的に実は興味はあるが、時間や運気や気力的にそこまで手が回らない)あまり注目しませんが、この事例は私にとって興味あり、うまくクーガーさんが動画をまとめてあり、非常に良かったです。 　私、実は主にNゲージの鉄道模型収集もしてまして、ジオラマというかレイアウトに簡単な貨物線の事例として取り入れて製作したら楽しそうだと思いました。 　なんちゃって鉄道ファンなので209系に2000番台と2100番台に分かれることや、その違いすら分かりませんでして、分かりやすい動画説明良かったですし、昭和47年頃までの外房線の大網駅手前の旧線や旧大網駅の紹介など、漏らさず緻密な事前調査や動画での紹介は、とても趣味的に知らない私には興味深いものがありました。 　三井化学専用線の廃線跡や事前調査も含めて分かりやすい動画説明も本当に良かったです。 　そして新茂原貨物駅(仮名称)での地下鉄車両解体のエピソードも良かったです。 　盛りだくさんの内容の動画、大変良かったです。ありがとう。 　そこでクーガーさん、廃線跡で私の希望、ほかの人が動画を挙げているかもですが、昭和36年に廃止した九十九里鉄道の廃線跡(実は確か九十九里鉄道は今は鉄道なきバス会社で、このクーガーさんの動画でも確か大網駅のところで九十九里鉄道バスらしきバスが映ってます！)や第三セクターのいすみ鉄道の前身は国鉄木原線ですが、もっと以前のその開業前にあった昭和年代初期の夷隅軌道という、ホントに小型の車両で走っていた鉄道の廃線跡めぐりや国鉄木原線や今のいすみ鉄道との対比した動画などを出来ましたら、リクエストします。 　以上です。クーガーさん、今後も興味深い動画をよろしくです。 　ありがとうございました。(終わり)

数年前にいすみ鉄道に乗りに行くときに電車で新茂原付近を通ったら急に有楽町線の車両が留置されていてビックリした事があります

いつも楽しく拝見させて頂いています。ナレーションが ハキハキとしていてとても 聞き取りやすいです。 BGM のセンスが良いですね！

わかりやすく説明しているのが良かったです。

1996年は専用線が全国的に一気に廃止が進んだ年だったりする

面白かったです。廃線＆廃駅になってしまった跡地の探訪。。。とても良いですね。 特に昔を忍ばせる施設が残っていたりすると、利用していた人にとっては 感涙ものだと思いました。私の地元にも、廃線になってしまった路線が有るのですが、 施設の大多数や線路自体は既に撤去されていて寂しい限りです。時代には逆らえません

お疲れ様〜☀新線切り替えの「裏側」に時代❓に翻弄戯れた遺構在り🌟

1994年発行の貨物時刻表によると、新茂原貨物駅に接続していた会社は、当時の三井東圧化学（現三井化学）で、臨時の専用列車として１本だけ存在していました。 大網の短絡線を経由し、東金線から成東で総武本線、佐倉で鹿島・成田線から来た別の貨物列車と連結。 定期の5470列車として佐倉～新小岩操～金町、常磐線に入り、馬橋から武蔵野線で越谷貨物ターミナル駅で終着になってました。 多分、この先も別列車と連結してどこかに行ってるものと思われます。

元・千葉県民です。とても興味深いレポートで、この動画で、初めて、今回の廃線・廃駅の存在について知ることができました。ありがとうございます！

廃線跡って趣ありますよね＾＾いろいろな時代背景を感じ取れました。 落ち着いた話し方で聞きやすかったです。 私は長野南部で、唯一の鉄道は飯田線です。この路線も佐久間ダム建設で長いトンネルを掘り、東の水窪（みさくぼ）へ回って佐久間へ戻ってくるルートになっています。その前は天竜川沿いに線路があったので、ここも廃線跡として探索するのもいいかと思います。秘境駅もいっぱいありますし、題材にはもってこいだと思います＾＾　私は田本駅がお気に入りです。 もし力になれることがあれば遠慮なくどうぞ＾＾

お疲れ様です。 １０年で廃止とは時代の流れは恐ろしいですね。 ０１系の解体がこの貨物駅で行われていたのは意外でした。

なるほど！昔の外房線大網駅は今の佐世保線早岐駅と同じ配線だったわけね。 そしてなにより、カメラワーク・BGM・ナレーション・動画構成が非常に素晴らしい。ビコムにスカウトされるかもw

房総地区の貨物列車全廃は、貨物量の減少という要因とともに、千葉動労潰しという労務施策の側面があったと聞く。

素晴らしい動画でした。リズム感のあるナレーションも良かったです。廃線跡には歴史を感じますね。私は産まれと育ちは兵庫県の西明石で巨大な電車基地のある場所でした。今は仕事で三重県の四日市市に住んでます。JR四日市と南四日市の間には貨物専用線の跡地や廃線跡や転車台跡などいっぱいあります。是非取材をお願いします。

新茂原貨物駅が計画された頃は国鉄末期で、まだ千葉県の高速道路網が未整備な部分が多かったけど、90年代に入ると高速道路網が整備されて、新茂原貨物駅のような小さな貨物駅は不要になってしまいましたね。 貨物駅を転用してオフレールステーション（JR貨物のトラック輸送、鉄道コンテナ集積地）に転用された貨物駅もありますが、新茂原貨物駅はオフレールステーションにすらなれなかったことをみても、取り扱う貨物の量が少なかったんでしょう。 10年で廃止されてしまったことをみても、計画から問題があったかなと思いますね。

地元民ですが、旧線跡の名残りの鉄橋があります。 駅も屋根の改修工事を実際中ですが、かつては相対式の駅だったらしいです。

世の中には姫路市営モノレールという 開業から8年で消えた路線があってだな

長崎の島原鉄道も雲仙普賢岳噴火後に新設された立派な鉄橋が数年後に廃止されたところがありましたね。

地元佐倉なのに東金まわりの貨物あるの知りませんでした。 今回も勉強になりました。 筑波鉄道、日立電鉄、鹿島鉄道など配線としては有名ですがまだ面影あるので良いかもしれません。 距離短いですが、取手〜キリンビール、白岡〜サッポロビールなんかも面白いかもしれません。

成田闘争の1970年頃に新線敷設と駅移転よくできたなあ…確かに大網から周辺は田舎然だ…と思ったら茂原は天然ガス産出地なのか😃最良インフラが求められ続けた結果ですね

トンネルほらずで進行方向転換 相模線みたいに非電化から電化に変えた なるほどね

貨物列車となると、なかなか情報が入手しづらいですよね。この辺は知らない路線でしたねー。 貨物列車の時刻表って、然るべき書店に行かないと入手できませんしね。電子版とか作っても、採算が取れないのでしょうね。

ナレーションの聞きやすさと動画の分かりやすさ！声がすごくイイです！「外房線の廃線があるとすれば茂原まではあるみたいよ？」と近所でうわさがされています。それで調べていたところクーガーさんの動画に当たりました＾＾不安が少しUPしました。３０年で人口減少・・・３０年間営業していたフードプラザハヤシもなくなりました地元民は凍りつきました。どんどん人口が少なくなっているので赤字で電車利用の少ない地域は廃線になるかもしれませんね。イイネ＆チャンネル登録完了♬また見にきます！貴重な情報 ありがとうございました

私の地元の本納駅が登場してメッチャ嬉しいです🤗

厳密には違うが 6年で要らない子にされた三河海線の平坂高架もなかなかの鬼畜な終わり方

三井東圧化学 新茂原工場にスイッチシャーとして新製配置されたDD453機関車は各地の専用線で活躍し、現在では新潟県糸魚川市にあるデンカ青海工場の専用線で使われてるそうです

10年って早すぎるね

大網駅が移転したのに営業キロは当時のままで余計な運賃払わされたということで訴訟を起こした人いたな。

1976年から1988年まで大網に住んでいました。 大網短絡線を佐倉機関区のDE10が数量の貨車を牽いてのんびり走っていたのを覚えています。

これは知りませんでした。 シーサスクロッシングも残る廃線跡 いいですね。 貨物関係の施設は短命に終わる物も多いです。 今は大ショッピングモールとなった 武蔵野操車場も11年で役目を終えましたから。 そして 209系は 今日も潮風と紫外線に耐えながら「走ルンです」

01系が外房線の脇で解体されたの面白いですね！

クーガーさん 東日本 偵察お疲れ様です これからも頑張ってください

茂原駅近くに天然ガスの引き込み線もありました。

183系｢わかしお｣&113系快速.ローカルの頃からこの地は知っていたが、貨物列車はアクアライン🌉&圏央道🛣️経由の🚚に転換された。外房の田圃をE235系(15両)が疾走。シュール😓

三個め！10年だけは悲しい

非常に丁寧な取材です かなりの距離を歩かれましたな 蘇我鎌取誉田はなかなかの勾配 鉄道からトラックに荷物が奪われ 今はトラック運転士の不足 再び鉄道が陽の目を浴びることに なるでしょう 再来年 🚚大きな法改正が施工 萩原公園　知らなかったです

富士駅から分岐している日本製紙富士工場の廃線跡どうでしょうか。丁度工場の搬出口だった所の横を新幹線がかすめていて、新富士付近を通る時チラッと見えるんです。3、4年前くらいまで現役で晩年はコンテナでしたがもっと前はワムが使われていて、新幹線からも停車中の姿を見ることができました。新幹線をよく利用する人は結構目にするけどあまり注目されていない専用線スポットとして紹介してほしいです。

貨物といえば、武蔵野線の武蔵野操車場も短命でしたね。

地元民です。 20:25の踏切は、警報機なしの第四種踏切でした。ただ、当時は高校が近くにあり交通量も多かったため、踏切用信号が設置されていました。

興味深い動画でした！

新茂原での銀座線01系の解体作業の経緯は知らないですが、作業中の写真は何枚かあります。

So very wonderful great good this program. Thanks .

14:27　記憶が曖昧ではありますが、これは架線柱ではなく現役当時は信号機をぶら下げていたと記憶しています。 末期はコキを2、3両引き連れてDE10(代走でDD51の時も)がトコトコ走っており、さながらNゲージの世界でした。 貨物の運行本数は1日1本(290・291レ)だったはずですが、末期は不定期列車と言っても差し支えない程度でした。 取り扱い品目は動画で紹介されているとおりですが、殆どコキで他にホキ800が留置されていました。 大網の旧本線(短絡線)は貨物もそうですが、客車の臨時列車も利用していました。

開業から10年で廃止ですか？10年齢続いたのは凄いですね？

茂原は、こりん星の最寄り駅

武蔵野線の231が走ってました もしかすると一部置き換えかも知れないですね

まだ、新茂原貨物駅が出来る前は、茂原駅(高架前)より西側の菅原病院付近に3線分の線路があり、最北側の線に貨物車両が留まってました。 その時、初めて白くて細長い『タサ(アンモニア専用車両)』を見て貨物の荷重のムラサキを覚えたのを思い出します。 停留させていた貨物は、ワム、ワラ、ワフ、タム、タキ、ワムフ(いずれも型番を覚えてません)が、ヨ6000 ヨ8000だけ覚えてますね。 茂原駅構内(踏切番小屋の西側)に南総の荷卸線(2線)があり(旧南総鉄道ホーム)、そこに10t入換動車があり、よく駅構内と貨物線を行き来して、手動の踏切を開閉するのを見に行きましたのが、45～50年前です。

1997年に三井東圧化学と三井石油化学工業が合併し、三井化学が発足したタイミングで、茂原工場は市原工場の分場になってしまいました。 新茂原貨物廃止は、それと大いに関係があると思います。 いま、三井化学の茂原分工場は技術開発研究拠点となっています

茂原市内での地下鉄銀座線車両の解体は日本総合リサイクルという富山県の会社が行っていましたね。なぜそこが選ばれたのか？という理由はその会社に問い合わせるとわかるかも？しれませんね。

金谷踏み切り、旧大網駅も知ってるよ。高校が近所だったので、当時貨物列車日中、一便茂原方面に向かっていた。東金線から旧駅のホーム、転車台後も見る事できました。

三井東圧の貨物扱い所の跡ですね。 昔は茂原駅から大網方に分岐していたはずです。

動画の本題とは違いますが、大網駅跡の踏切から撮影された所から東金方面に行くと、 車が通れない踏切があって、踏切の北側には嘗ての転車台の跡地が不思議な雰囲気で古枕木で囲まれた、 空き地だけがあります。 ストリートビューでも見れます。

千葉県人ですが、知りませんでした。跡地の今後が気になりますね!

仕事でよく行く辺りです。今後ゆっくり歩いてみたいです。

当時、暫定ジェット燃料輸送も佐倉区のDL牽引だったし、鹿島サッカースタジアム駅構内が電化されて鹿島貨物が電機牽引になったのが2001年なので非電化が当然だったのでは。 廃車解体なんて北館林荷扱所みたい。

三井化学茂原工場の敷地は元をたどれば戦前に作られた海軍茂原航空基地で、基地専用線は茂原駅から分岐し、そのまま真っ直ぐ基地へと向かうルートで、終戦で基地と共に専用線は廃用となりました。 こちらの廃線跡は駅前道路へと転用されています。 昭和32年、東洋高圧工業が茂原基地跡に千葉工場を設立、新たに専用線を新茂原－茂原間の上林から分岐する形で敷設しました。 昭和61年、茂原駅の高架化と共に件の新茂原貨物駅が設立され、専用線も貨物駅経由のルートに変更となりましたが、10年後の平成8年に鉄道輸送を終了し、廃線になっています。 余談ですが茂原駅の南には天然ガス工場があり、戦後の一時期は天然ガスを燃料とした鉄道車両が燃料を補給するための専用線がありました。 しかしこちらは路線長も短く、駅前の再開発で痕跡は跡形もありません。

行徳貨物ターミナルも開業してたら新茂原貨物駅の様に短命だったのかもしれませんね… 今なら𝖺𝗆͜𝖺͉𝗓𝗈𝗇、楽天、フジパン、日本郵便なども有るし有効活用出来ていたかも知れませんが 廃線ではなく未成線ですけどね

とある用事でこの近くの高校で研修を受けた事があったんですが、受けてる最中何度も汽笛が聞こえてきたのを覚えています。

近くにリサイクルショップとカーショップがあり行くことがあって帰りがけ通るので前から気になっていました

自分が、高校生の時に気にもせずにしていたので、今となっては、もったいないです!

新茂原貨物駅開業してからたった10年で廃止したのもったいないですね。

かつて北海道に存在した根北線は開業からわずか13年で廃止されたというけど、まさかその上を行く短命路線があったとは……

房総の209系も東武20400型も先頭車改造を避けるために初期車が一部転用されてるということが共通点なのです。

大網駅が現在の位置に移動した時旧駅舎に行った事がある。 移転して2年程だったので駅舎や線路は結構残っていた。 地元の友達から行こうと誘われて探検ぽく見て回った。 現在両国の使われていない駅に特急の発着が有った頃に幾度か使った。

貨物列車は無かったけど、郵便車は連結していたね‼️

今となっては側面が真っ直ぐの車両まで、珍しくなりましたね😅

わずか10年で廃線？ 早すぎるよー❗😭

旧大網駅んとこに電化工事用の作業車両ヤ360～395がボロボロになって留置されてるのを見たっけ。昭和56年に東金線乗り潰しに行った時だったと思う。まだ大網駅で駅弁売ってたなあ……。

11:29頃 誤）高崎期間区 　　　　 ⇩ 正）高崎機関区

茂原駅は千葉の従兄弟の最寄り駅です笑

11:42…高崎…期間区？ ちょうど解体時期に高速パーキングにいた半分ぶつ切り01系を見ましたよ。

廃止なった旅客線で、鹿児島県の大隈線、鹿児島交通線、志布志線の特集をして欲しいです。

JR貨物が儲からない車扱を 政策的に減らしていたのと 面倒くさい組合連中を 閉じ込めておくためだったと思ってた。

１９８０年代の好景気に作られ、１９９０年代の緩慢な金融恐慌・今に続く３０年デフレ不況で廃止なんですね。

The 田園風景良いなあ…

高評価👍✨

23:38 あの機関車昔は運転台入れたんだよ。入るなって書いてあったけど。入るやつが後を絶たないから、石炭車の梯子には有刺鉄線巻かれて前側の扉は閉められて入れなくなったけど。

ピーチライナーより短命ですね。

新茂原の貨物駅（仮称）はちかくに三井化学の工場（当時三井東圧化学工場）があってそこの専用線が新茂原の貨物駅まで延びていたそうですよ

15年位前までアミリィ(イオン)のそばに、明らかにここは踏切だっただろ？って感じで道が盛り上がった場所がありましたが今は平坦になっちゃいましたね。

蘇我だけでも東京駅からめっちゃ遠い😂

初めてこのチャンネル観ましたが、鉄道動画にうってつけの声質、しゃべり方ですね。 車掌さんが車内放送で話しているかのような錯覚を受けました。

カインズが近くにある新茂原。

山陽本線の防府貨物駅と同じですね。

11:49 誤字だよ　高崎期間区は草

千葉で運行してる色褪せた電車(209系？)ってもうかなり古い電車なんですね... ...ということはおじいちゃん電車...？

日本車両の蕨工場跡地を探索してもらいたいです！

映像が個人配信のレベルを超えてる。 某公共放送のドキュメンタリー映像かと思えるぐらいです。