【大雪】トラックがスタックし大渋滞…"立ち往生"防ぐ解決策は？　新潟　NNNセレクション 

その通り。スーパージャイアンツだ。

大変な職業ですね😢お気をつけて

こんな時でも休めないんですね。大変ですね。成功をお祈りします。

もっともっと社会的に理解して貰える業界になってほしいですね。運行管理者も「気をつけて！」としか言いようがないこの時期。2024年4月以降には同じような事になれば確実に運行停止にしてほしいです。

物流こそ国の仕事。

お疲れ様でございます😰通行止めにならなくても無理しないで下さいね😱

先程会社からメールが有り、明日は出社しないで自宅待機して下さい、と。 ドライバーの安全、車が戻らなければその後の配送に対する影響、 一昨年の大雪で大変な状況になった事から、ウチの会社の上層部は考えたんでしょうけど。 他社はそれでも繰り返すのでしょうか？

非常に素晴らしい一言だと思います

嗜好品を運ぶトラックはちょっとねぇ、、、

@@masakimiura1551 新潟では無いですが、一昨日の三重～滋賀間の高速道路や、滋賀～京都間の一号線を見る限り繰り返してるんでしょうね。 残念ながら。

@@e3gk8rqq902 優先度の区別も難しいでしょうね。

同じ事を日本でやっても早期に下道渋滞して意味無さそう

どこの店舗ですか？ 聞いた事ないです

イオンの配送はびどいよ。

軍隊か？

やめな

ロシアの兵站より優秀やん

その条件で働く限りあなた方トラックドライバーは底辺の扱い給料です。しぬか働けなくなるまで

それがキミのシゴトだろ？ 文句を言ってる暇あるなら物を届けろ！ 大雪でも台風でも寝る暇なくても時間厳守ね、それで事故って遅れるのも許さないから。

@@あいうえお700-j5v よくこんなコメント書けるよな、自己中は理解出来ないわ。

@@あいうえお700-j5v 過去に運転手にイジメられたの？？ 可哀想に。

@@あいうえお700-j5vそんな事言うなら お前がやってみろ！運送の仕事した事ないヤツに言われる筋合いはない！

この立ち往生のニュースを見て、このコメントを見て、風呂に入って寝ようとしている、自分が恥ずかしい!ドライバー、関係者の皆さんすみません!立ち往生手当て必要ですね!

ありがとうございます🙇‍♂

​@@安全運転は金儲け気に病むことはない。逆の立場なら立ち往生の人も風呂に入っているはず。

あんたと落札者みたいな人で溢れ返って欲しい今日この頃である

そこまで理解する時間と情報、余裕がなくて今日荷物を送ってしまった私です…。 恐らく私のような人が沢山いるのが現状なのでしょう… これがこの世界であるからしてカオスな状況が出来るのは必然なのかもしれません これが解決したとしても …これじゃあただの言い訳ですね

荷運びのプロの会社ができるっていうから荷主もじゃあお願いってなるんでしょ。抜け駆けする業者もいるし。 そりゃ運べるっていう企業が選ばれるわな。荷主がー政府がーという前に労働者もやるべきことがあるんじゃないでしょうか。 自動車連合に電機連合など他業種はちゃんとやってますよ。

それで物資が届かないって騒ぐのは貴方でしょ？トラックはどんな状況、天候だろうと届けなきゃ国民のライフラインが止まってしまうんですよ。分かります？

仕事なくなるからと言い訳しながらやり続けるから荷主も無茶言うんだよね どこもやらなきゃ頼めるところが無くなるんだからやらなきゃいいのよ 結局そういう荷主の言うことを聞き続けて自分の首を絞めてるだけなんだよね

警告通りに止めても、誰も補填してくれませんからね〜

運送会社の本来の仕事を国に丸投げか・・・

@@視聴専用-p2z 運送会社に対しての不当な要求が増えたのもドライバーの人手不足もすべて過当競争の悪化で説明がつくんですが、この状況を生み出したのは1990年の物流二法で新規参入の壁が低くなったこと。 おかげで会社の数ばかりが増えてしまったので、このコメント主はそのあたりを指摘しています。物流二法をいじらない限りは政府や業界が何をしても徒労で終わります。

それが仕事なんだから文句を言わずに物を届けろ。 雪で遅延なんて許さないからな。

それをいうのは運送会社の本来仕事なんだが・・・

@@視聴専用-p2z 言っても聞かない荷主がいるのもまた事実。 例によって「我儘言うなら今の仕事を他所に頼むぞ」という脅しがあって、脅しとして成立する条件が整っていて 結果交渉にすらならず改善もされない。 現場で働く側からしたらそういった側面も報道してほしいんですがね。

@@田螺-e9t 安くてサービスの良いところに仕事が流れるのは当然であってそれは脅しでも何でもないです。ほかの業界でも普通にあることですよ。大事なのは脅しとして成立する条件を整えない事です。つまり労働組合をきちんと機能させることですね。ストをするなり、ブラック運送会社からはさっさと転職するなりして適正な労働環境を手に入れましょう。自動車総連も電機連合も過去にしっかりやってきたことです。

同感です😓ほんと無責任ですよね😓

無責任な指示に従った時点で同類、悪質なカスタマーに従うからいつまでもその状況が続く

断らない運送屋も同罪

多分ほとんど運送か配達か仕事帰りの人なんじゃないかと思うけどな。。

仕事以外だって必要に刈られて出てる人も居るだろと 食料とかがなくても仕事じゃないなら家から出るなと? 緊急性で言えば仕事で外出してるより食料品の買い出しで外出する人の方が上だと思うが

@@pocchi2898 雪国の人はさすがにみんな備蓄してるよ。。。 台風の日に食料買い出しに行かないように大雪の日には普通は出かけないよ。 だって危ないし、大変だし、そもそも店が開いてるかすら不明だからw

地方に行けば行くほど遅れても出社しなくてもよいって雰囲気はある

公共交通機関使えと言われて終わりでしょ どの交通手段を取るかは本人次第だけど、最低限の交通費さえ出してれば会社は責務を果たしてるとされるし

その優しさ大事よね！

そう出来たらねぇ…

出来たら苦労無い

道が通れるなら行けって会社が多いだろうから、行政で通行止めを早めに決断してしもらうしかない。

荷主は何がなんでも走らそうとするのよ…

ホントにそう思います

実際トラックが先頭で立ち往生することが多いよ。一度とまると進めなくなるからね。

先頭の前の車がスタックして後続の先頭が巻き込まれて、前の車は脱出して走り去ったかもしれないぞ。

ごもっともです。 検証者は何も解ってないですね。

大型乗ってれば普通車が登りきるまで平地で待つとかするから普通車のせいにするのはちがくね?

@@名無し権兵衛-s7g そこまでいったら通るべき道を選べとしか… 遠回りしてでもそうならない道路はあるんだから、そういう見通しが悪い道路を選んでる時点でその選択がそもそもの間違いとしか言えない 大雪でスタックする可能性があります 通りたい道は普段なら問題ないけど有事の際は前方の車両が詰まっていて停車し自身が発車できなくなる可能性があります もうこの時点でそこを通るという選択自体が間違いなんよ

在庫と予備減らしすぎて、異常時の対応がまったくできなくなってきてる・・・ あんな方式24時間365日終日平常な時しか通用しない

南関東とかなら凍結や積雪なんて数えるくらいしかないからその為だけにスタッドレスなんて無駄な物履かないわ 積雪があった時はその日だけ休んで乗らないかチェーン使う方が合理的

神奈川でスタッドレスタイヤ買ったけど1度も雪の上を走ることはなかった

@@びょうじゃく え？ 近年は関東でも、一年に1〜2度雪降るよね？しかも数センチ積もるよね？ その時スタッドレス履けば良くないか？

@@energeticball 自分の記憶がおかしいかも知れないけど令和元年くらいから令和3年まで積もらなかったと思う （令和元年くらいにスタッドレス買って令和3年に車売却）

@@びょうじゃく 去年の１月６日神奈川県で横浜市で積雪8cm これは2年ぶりらしいが、、。

運転手も1人の人間 誰もそんな時に走りたくないですよ

私も大型乗務員として、提案しました。

@喫茶マーofficial Worm 対角スタックは10年くらい前から、 現行四駆車種のオートマは空転したタイヤをブレーキLSDで摘んでるので各社熟成のと度合いはあれど、 横滑り防止装置をオフ出来る機能とドライバーに知識と知恵が有れば問題無いでしょう。 雪道のEVの走破性は私自身は乗った事が無いので分かりませんが、高速や幹線道路で閉じ込められた場合、 充電できない問題と、寒い時のスマホと同じで、テスラ含めて寒いと電気容量が1/3位になる恐れが有りますね。 氷点下でバッテリーが冷えていると充電すらマトモに出来なくなりますよ。

停車さえしなければノーマルタイヤでもある程度走れてしまうのも質が悪い ノンストップなら凍結した山道でも割と走れるんな なんなら空荷のトラックですらケツ振りながらでも走れちゃうし そのくせ一度滑ると止まらないという中途半端さ これは経験しないと分からんから知らずに走ってる人も居そう

60年70年ぐらい前まで吹雪の日は外に出なかったからなー 気象状況が東京とは全然違うのに東京基準の生活タイムテーブルが良くないよね

では、あなたはどういうことをしていますか？

普通荷主じゃなくて運送会社が断る案件、責任転嫁に近い発言

いや道路の除雪が追いつかない状況で鉄道がまともに動くとは思えないんですが‥

@@るぴなぴ そういう視点だけではなく、トラックが道路の復旧を大きく 阻害している点も加味した結果。

@@WARP338 なるほどです 自分が思うのは 現在JRコンテナ輸送はありますけど、現在のJRコンテナはメインが5tコンテナなので輸送量が増えれば増えるほど、地場で必要なトラックの数も結局増えるように感じます。 そして今のJRコンテナはそもそも使いずらいんですよ。資材をうまく使えない。パレット物を輸送するのも一苦労。コンテナは手作業（バラの荷物）も多いので結局ドライバーの負担も増えます。 鉄道を活用するのは賛成ですが現実鉄道は1本道なのでどこか一箇所でも止まると一気に狂うんですよ。 結局トラック輸送の良さもあるしroro船の良さもあるしコンテナ輸送の良さもあるので自分は今のままで良いのではと思います。 ですが、汎用性が高いのは間違いなくトラックが頭二つ抜けてるので鉄道にトラック並みの汎用性を持たせる事が出来ればトラックと鉄道をうまく両立出来るのではと思います。

@@るぴなぴ 鉄道の復旧が遅いのは、民間に丸投げだからです。 道路みたいに税金を投入できれば、昔の国鉄みたく道路よりも早くなるんじゃないかな。 個人的な意見としては、300km以上位からは鉄道にもっと重点をおいた方が良いと思います。 こういった災害の際は、例えば近くの貨物駅まで鉄道で運送して、そこからは自衛隊の車両を活用するくらいの緊急対応があっても良いと思います。 まあ、トラックが雪にもっと強くなれば良いのですが、台数が多いので、その内の何台かが立ち往生したり事故を起こしただけでも被害は拡大すると思います。 道路をよく走ってる人には分かると思いますが、問題はトラックに頼り過ぎている点です。

JRの貨物は今でも線路の空きを目一杯使ってる状態でこれ以上増発できない。 ちなみに国鉄時代でも最大の赤字を垂れ流してた問題児部門。

食料や水は寝台に積んでありますかー？ 無理しないでくださいねー😅

@@松山愛鈴 立ち往生 前にもあったので積んであります(^-^) 今日は結局引き返したので大丈夫でした ありがとーございます。

人それぞれに生活があるし、トラックは止まらなければスタックしないと考えてるのはド素人丸出しですよ