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【完全故障】プレジャーボート船外機が買い替え必須に 壊れた経緯と修理の試行錯誤をお伝えします 

人生の「黒」チャンネル
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29 окт 2024

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Комментарии : 14   
@znori7423
@znori7423 16 дней назад
自分もスズキのFE210乗ってますけど115馬力積んでます
@tkc7975
@tkc7975 9 месяцев назад
前の人から格安で譲って頂いたんですがエンジンアワーが不明な場合メンテナンスするタイミングはどのような感じなんでしょうか?またどのようなメンテナンスをしたら良いでしょうか?
@life-kuro
@life-kuro 9 месяцев назад
私はまだ素人なんですが、まずもらってすぐに初回メンテをそこそこやって、それから半年に1回はオイル交換などしていく流れがよさそうですね。真水でのフラッシングは毎回使用後に実施していくような感じかなと思います。
@おしゃか-e6p
@おしゃか-e6p 2 года назад
他のユーチューブの方で、同じ様にアイドリングはするんだけどクラッチを入れるとエンジンがすぐに停止し始める方がいました。その方の原因は、キルスチッチの軸が折れていた様な事が記載されていました。内部で折れたキルスイッチの軸が、クラッチの入れた際の振動で共振してしまい、エンジンのエンストに繋がったようでした。3気筒エンジンは、低速回転時に独特の振動が発生している事も、少しは関係しているのかもしれません。聞きかじりの情報ですみません。私も、その動画を見るまでは、キルスイッチの故障については、全く念頭になかったです。あと、エンジンがカタカタと鳴るのは、古いガソリンのままや、ガソリンに混入物がある場合に、発生する事があるそうです。特に今回の様にメインテナンス後にエンジンのカタカタ音が収まっていたのは、そのせいかと感じました。
@life-kuro
@life-kuro 2 года назад
貴重な情報をありがとうございます! たしかにキルスイッチは盲点ですね。その可能性もあったかもしれません。振り返るとキルスイッチが軸のほうがユルユルになっていたような気もします。 カタカタ音はガソリンの異物は有り得そうですね。故障が発生するといろいろ勉強になりますね。これを乗り越えて知識を深めていきたいです! ありがとうございます!
@user-oo2wj4he4k
@user-oo2wj4he4k 2 года назад
もう新しいエンジンの段取りをされてたらすみません。 イグニッションコイルは点検されましたか?以前同じ機種で同じ症状の時イグニッションコイルが原因でした。
@life-kuro
@life-kuro 2 года назад
イグニッションコイルですか!ありがとうございます。確かではないですが、スパークプラグの交換と同時にイグニッションコイルも交換されているのではないかなと思ってました。それで異音がなくなったのかもしれないですね! 実はエンジンはもう新しいものに交換してしまいましたが・・・!
@special9541
@special9541 9 месяцев назад
同調とかでもは無いのかなぁ
@life-kuro
@life-kuro 9 месяцев назад
ありがとうございます。結局原因わからずでエンジンの買い替えをしてしまいました。いろいろ難しいものですね。
@mr.y5957
@mr.y5957 6 месяцев назад
船外機はホンダがいいですよ!
@クロネコ号
@クロネコ号 Год назад
まあ1500時間経過は各部総点検時間ですよ。 リーンバーンエンジンなのでシリンダーヘッドにあるバルブがヘタりやすく、バルブクリアランス調整をこまめにしないと圧縮不良で同じようなトラブルになりますよ。 点検調整を100時間ごとにやると3000時間平気で持つエンジンですよ。
@life-kuro
@life-kuro Год назад
なるほど、そうなんですね。今回初めての船購入だったので、わからないことだらけでした。いろいろ教えていただきありがとうございます!
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