【実車比較 運転支援機能 ベスト3】7社の運転支援機能を実車比較しました！ 

【追加情報など:マツダのCTSについて】 わたしの運転したMX30のEVは初期モデルでしたので、 ●レーントレースがオフになっても音による警告無し。 ●渋滞時のストップ&ゴーは0秒(機能無し) でしたが、その後のモデルでは ◼️音による警告有り。 ◼️ストップ&ゴーは3秒。 とバージョンアップされているようです。 また、 ●MX30EVのバンドルセンサーはタッチ式だと感じましたが、トルク式ではとのコメントをいただいています。勘違いだったかもです😅すみません。 それと ●CX60のCTS(レーントレース)は他社よりかなり劣るとのコメントを複数の方からいただいています。 MX30ではそこまで感じなかったのですが、CX60はフロントカメラを広角に変更したことが関係しているのでしょうか？ この辺り詳しい方がおられましたら、是非ご教授いただきたくお願いします。 【スバルのアイサイトXについて】 ●50キロまでハンズオフ可能ですのに、動画のなかでは間違えて40キロまでって言っちゃてます。失礼しました😅 【トヨタのフロントカメラ】 ●動画では約100度(新型プリウスなど)としていますが、新型ヴォクシー/ノアなどからは、112度(デンソーのGSP3 画素数は500万)が採用されているようです。 なお、スバルのフロントワイドカメラはこの製品を改良して128度まで広げているのではと思っております。 またスズキの新型スペーシアもこのGSP3を採用しているのでは？と睨んでいます。ご存知のかたがいましたら、是非教えください😃

シエンタハイブリッドZにトヨタチームメイトを６６０００円で装着可能で、自動駐車はイマイチですが、 透過型の３６０度カメラと画質が良くなりますし、レーンキープも０㌔から作動してくれます。 それと他のメーカーには無い巻き込み防止のセンサーがついており、周囲に障害物が有れば車両を停める優秀な安全装備が付いています。 PDAも新型からは装着可能になり、安全装備は良くなりました。

初めまして、コメント失礼します。 レヴォーグに乗っていますが、ハンズオフの時速は約40kmまでではなく、公式上は約50kmまでですよ。 実際だと時速54kmまではハンズオフかかってたりします。

インプレッサスポーツのアイサイト3に乗ってるんですが、スバルの支援システムの進化は素晴らしいですね。

ステップワゴンのホンダセンシングは3車線道路で左右のレーンを走行する自動車も画面に表示されます。

こういう運転支援機能付きクルマが増えれば自然と事故の少ない社会になっていくんだろうなぁと期待する一方、車が高額化していくため、かなりの割合の人は20年以上前の車を乗り続けたり10年以上前の中古車を買ったりするので、思うように事故は減らないんだろうな～と複雑な気持ちになります。せめて先進機能付きの車の人は自動車税軽減するとか特典がないと、新車の販売台数は今後もずっと減少していくと思います。 あ、すいません、動画はわかりやすく比較もしやすく、楽しく見させていただく事ができました。ありがとうございました！

日産のレーダーオートクルーズ車に乗っています。車間は一定に空くし、車線はみ出せば警告するし、障害物あれば自動ブレーキがかかります。もっと進歩させて欲しい。

やっぱりスバルが一番安全で車の価格帯もそれなり安いし凄いメーカーですよ。 世界のトヨタはもっと頑張ってもらって、ホンダは自由に開発してもらって、日産は、高速道路ばかり考えてなくもっと普段乗り乗りの使い方も考えてもらいたいです。 マツダさん！もっと個性の有るセダンやスポーツ系出してよね、ロードスターだけですよ、他の車前が鋭く、後ろ全部ボテ系もう飽きるよ。 マツダスポーツって何処いったの？あのコーナーリングマシーンで峠走りたい人の愚痴でした。

2:49 レーントレース制御が切れた時、HONDA車にも「レーンキープアシストシステム制御解除警報音」というのがあります。 初期設定がOFFにされてる謎設定ではありますが、自分はONにして使用しています。

車が完全な自動運転になるまでは生きて体験してみたいですね。

素人が気が付かないであろう振動等にこだわり現実感がない自動車ジャーナリストよりも私の興味ある情報で楽しめました

アイサイトX体験したけどすごいね

日産の一般道対応は回避技術も含めて一気にグッと対応してくと思います

高速のACC、賛否分かれるだろうけど、もっと車間開けてほしい。ボルボV60は8年前の車でも性能が良かった。

BMWのG形式以上は高速道路（都市高速を含む）は最下位モデルでも60ｋｍ以下ではハンズフリーです。また車線センタリングはかなり優秀ですよ！

知りたいポイントが的確に指摘されています。テスラやヒョンデも比較対象にしていただけると嬉しいです。

ここ最近の三菱のシステムは日産の❤プロパイロット1.0と同じものが使われていると思いますが、機会があれば検証してください

ホンダのレーントレースだけ使えるってのが世界一便利

アイサイトX搭載したちょっと小型のかわいいやつほしいんじゃぁ ７０歳の両親が載るのに一番安全な車に乗せたいんだが、男らしいでかいのしかないんじゃぁ

スバルの運転支援システムは基本自分自身が主役だと主張しています。だから手抜き運転していると叱られる(笑)。 しかしイザという時はしっかり効いてくる、そんなシステムです。 制御時の効き具合等、機械的直接型ではなく、人間らしい制御なのも特徴ですね。 トヨタはスバルと業務提携して良くなりました。 スバルの良さを取り入れつつ、コストを考え、少しアドバンスを付ける、そんなやり方ですね。

マツダはハンドルはトルク式じゃないですかね。CX-60はトルク式でした。ハンドル支援も高速道路で右寄りを走ったり左寄りを走ったりと、とても実用レベルではなかったです。

トヨタは駐車支援とかそういう低速域まで網羅しているのがすごいわ 通勤とかで使っていると渋滞しているし細い道での対向車のすれ違いとかそっちのほうが現実的なんだよなー スバルもようやく取り入れ出したみたいだしそこがトヨタを超えれば完璧だろうね

テスラも簡単に試乗ができます。オートパイロットとの比較もお願いします。モデルYを乗っていますがスズキスペーシア運転支援はテスラ並みです。アイサイト最強の視線は改めた方が進歩につながりそうです。

ホンダの車線維持はエンジンかけてスイッチオンすれば、あとはオフするかエンジン切るまで全自動でずっとサポートしてくれるのでブッチギリで使えますよね！走行中にスイッチ操作が必要だったりブレーキかけたら何故かボイコットしてしまう他社がポンコツとも･･･運転しながらなんやかんや操作を強いるなんて本末転倒ですよ。しかしホンダも新型Nボでは他社と同様のポンコツに退化してしまったようで呆れるばかりです･･･自動運転からは距離を置くつもりなのか？

スバルもACCとレーンキープ独立してませんでしたかね。

とても見やすかったです！ トヨタも右左折の際の緊急ブレーキはあったイメージですが、無いんですね⁈

今のスバル、5ナンバー車がないから選びづらい

スバルの技術は世界一だと思う

BMWや、メルセデス、ポルシェもお願いします。

プリウスミサイルがいまだに衝突事故安全装置付いた車暴走事故多いけど、どうなってるんかな？パンフレットだけでは理解不能ではないですか？

クロストレックの見た目がいいから次の年次改良でアイサイトX載ったら最高なんだけど、まだ今のやつ買って6ヶ月だから、流石に乗り換えできないのが悲しい・・・

次はスバルもいいな～と思うのですが、燃費がね、、、

HONDAはね、昔から事故がなくなるようにと願って車作りをしてきたんだよ!!だからACCなどを 考えたんだ又軽からオデッセイまで全てにACCなどが付いているんだよ😊皆さんもっとHONDAを知ってくださいね😊

ホンダのNシリーズはカメラとミリ波ですよね…

アイサイトツーリングアシストも、ブレーキ踏んでもレーントレースは継続では？

マツダその他でもアシストが切れる時は警告音がするでしょ？？？

アイサイトが優れているならいい加減スバル車の保険料の上乗せが無くなる、いや割引されて然るべきなんだが、相変わらずスバル車の事故比率は高いのだそうな。街を走っている割合から言えばマツダ車辺りなら同じくらいの比率なんだろうが、ドラレコ動画なんか見ていると映るのはやっぱスバル車率が高いので各保険会社の査定は正確なものなんだろう。ま、テクノロジーが優れていてもそれを扱う者のレベルが低かったら意味がないということなのかもしれないが

運転支援が上がれば　自動運転も何年後かになるんですかね？ そうしたら　運転の楽しさは半減するけど　事故は減るでしょうね。 私自身は　寂しい気持ちですが　これも時代の流れなんですかね。 昔　MT主流の頃には　踏み間違いなんて　なかったですからね。 楽になって　誰でも　運転出来る。　大袈裟に言えば　小学生でも　出来る。 装備てんこ盛りの　車時代は　新たな　問題もあると　思っています。

結論ありきで内容作ってるように感じました 評価というより感想動画

安全運転支援を自動車に搭載する前に、ウインカーを出さずに右左折又は車線変更する運転手の免許は免取りにして下さい。 後、一方通行の標識や一時停止も理解できないのも車校からやり直させて下さい。

やっぱりアイサイトが1歩リードなのか

フロントカメラ、雪国ではガラスに雪が付くと使えない

出会い頭ブレーキはHONDAにありますよ😊

マツダには本当に試乗しました？レーンキープアシストは実用になりませんよ

いや日産でも知らせてくれるよ なんならどの車でも(笑)

スバル乗りたいけど、燃費と価格がネック。

ベンツ、BMW、アウディ、ボルボ・・・は？ BMWのハンズオフは６０㎞

スバルはアイサイトは素晴らしいが実はフロントセンサーがないという…トヨタとかでは当たり前に付いてるのにコーナーセンサーもオプションだったり何かイマイチどう言う時にアイサイトが使えるのかよくわかるないんですよね。 ヘッドアップディスプレイに運転支援機能とか出せたり総合能力見るとやっぱりトヨタか欧州車になるんですよなぁ、

訂正させてもらうと、MAZDA松田の隣はDAIHATSU大発ですね、HONDA本田とルノーは入らないです、NISSAN日産のところは、SUZUKI鈴木、ルノーのところはNISSAN日産です. 残念ながら、不正解❌です.

スバルがアイサイト（カメラ）で世に出てた時、スバル以外のメーカー（外車も含む）はミリ波レーダーに力入れてた。 当時のスバルのアイサイトの性能をバカにしてた人達はこれを見てどう思うのか気になる笑 今はほとんどのメーカーがカメラを搭載するようになったが、一日の長があるスバルには敵わないでしょうね。 結果、カメラが優秀でした。

精度の高さはやはりアイサイトだとは思うけど、ミリ波レーダーでないから、静止物に対しては心許ない部分はある。

テスラのFSDは？事例のクルマはファームウェアで頑張っているが、テスラはAI・ニューラルネットで常に進化しているという状態でレベルが違いすぎており比較対象にするのはテスラに失礼だから？

この方はスバル信者ですね。

なぜ トップを走るメルセデス・ベンツとBMWはずしたの?

運転荒い

アイサイトは吹雪ですぐに機能停止するから、雪道走る人はおすすめしない。

テスラ出さないとね😮

ダイハツ スマアシは無い方がいい 要らない装備品

自分轢かれたのスバル車なんだけど

レーンはみ出して走ってる池沼を毎日見かけるので、レーントレースだけは使いたくない。

アイサイトはカメラだけで安全機能を実現してるが、大丈夫か？。夜間や雨天やそのたカメラだけでは不十分に思える。😧

圧倒的ルキシオン　アリア 忖度無く評価しなはれ

トヨタファミリー祭り上げレビューですね！またを、ごますり人間発言とも言う

というか、運転免許持ってんだから、ちゃんと、しっかり運転しな。あくまで、支援だせ、そんなん、頼りまくるな