夏本番！今知らないとヤバい！ほとんどの人が理解していないエアコンのA/Cスイッチの役割【車解説】 

動画内容についての訂正とお詫び 動画内にて、エアコンの冷媒回路内に水分が入り込んでしまうという趣旨の内容がありますが、冷媒回路内は修理時などに水分が入り込んでしまうことがあり、それをレシーバー内にて除去する仕組みとなっていますが、通常利用時には密閉されている回路のため外部から水分が入り込んだりすることはありません。 投稿主による知識不足および内容のチェック不足により誤った説明、また誤解させてしまう表現をしてしまい大変申し訳ありませんでした。 また、この件に関しましてコメントにてご指摘いただいた皆様にお詫びさせていただくとともに、この場をお借りして感謝申し上げます。 今後はこのような誤りを起こさないよう徹底してまいりますので、今後とも動画をお楽しみいただけましたら幸いです。

さっそくワイの軽トラのA/Cスイッチをおしてやろうと思ったら存在すらしてなかったので廃車にしてやりたい。

昔アルトに乗ってた時に、上り坂でパワー不足になった時にACスイッチオフにしてました。軽自動車には必須ですね😂

外気導入でエアコンを使用するとエバポレータも乾燥すると聞いた事があります。自分の車もカビ臭かったので外気導入にしてしばらく乗り続けてるといつの間にか無臭になってました。そこからついでにエバポレータもクリーナーで掃除したのでとても快適です。

低走行の放置車両よりメンテ行き届いた過走行のほうが車が好調を維持するようにエアコンも使ってあげてナンボです😊

結局機械全般、動かさないのが一番悪いんですよね。

力が有る車ならいいけど20歳の軽じゃエアコン入れっぱなしなんて無理な話……坂登らないし燃費モロ落ちるし……

エアコンに限らず、エンジンも燃費や大切にする気持ちから底回転で使用していると非常に調子が悪くなります。マントルまでアクセルを踏み抜きましょう

エアコンのカビの原因は「エバポレーターから発生する水分」と「導入空気の汚れがエバポレーターに付着する事」の2点が原因だと思います。なので自分は 目的地到着数分前にA/Cオフ＋送風でエバポレーターに付着した水分を乾燥させる様にしています。効果は未知数ですが。

A/Cオフは必ずしもデメリットだけではない。

上り坂で「加速装置ON」と言いながらA/Cスイッチを切って坂道を上っている。４０馬力の車に１０馬力食われるとね

ガスを圧縮して高温にするのは、外気温との差を広げて熱を奪いやすくする為です。 40度のモノへ３０度の風を当てるより、 ８０度のモノへ３０度の風を当てた方が、温度低下率が高く、 奪い取った熱が多くなればなるほど、元の圧力へ戻した時に温度が下がるので、 冷却システムの原理はココがキモですね。 ちなみに、高圧側はコンデンサー通過後でも、エキスパンションバルブ手前までは熱いので触らないで下さいね。 エキスパンションバルブ通過後の低圧では低温度です。

昔、仕事で乗った「2代目セルシオ」のAUTOエアコンは、冬場だと暖房が効かないくらいにのべつ冷却していた。 仕方がないので、「A/Cオフで内規循環」で暖房し、ガラスが曇った時だけA/Cオンで曇り取りをした。 また、同クラスのマジェスタはファンが強力で、常時手動で「最弱」に設定していた。 それでも助手席から寒いといわれた(トホホ)。 マジェスタは歴代モデルが大体「強力ファン」だった。

動画見ないでコメ欄でいろいろ解決してしまった

今年で41年落ちの車両です。 20年前に15万キロで中古購入しました。 即エアコンが壊れましたが2年我慢し、 18年前21万キロ時に全交換(ガスは134aに変更)しました。 10年程寝ていた車両だったので、 動いていなかったのが壊れた原因の一つかなと推測します。 私が所有して20年。 サーキット走行以外、 通勤で使ってるので常時エアコン動いていますが、 現在49万9700キロ、故障無しです。

以前古いBMWに乗ってたとき節約で音も静かになるから涼しいときACオフにしてたら、コンプレッサー内にオイルが回らなくなってガスが抜けてエアコン効かなくなりました😢

長期不使用のコンプが壊れるのはオイルの寝込みが原因ではなく、低圧の液バックが原因ではないですか？オイルの寝込みくらいでコンプが壊れるって本当ですか。

停止期間が長いとコンプレッサーのシャフトのシール部分が油膜切れをおこして次に動かした時にシールを傷め 結果ガス漏れをおこしやすくなると聞いた事があります 冬場は燃費やパワーロスを気にする方でも時々はAC ONをお勧めします ガラスが曇った時に使うくらいでちょうど良いのではないでしょうか・・・ (以上、電動のコンプレッサーには関係ないお話しでした)

けっこう知らなかったことがあって勉強になりました。ありがとうございます。

私は、前の車のときは古い軽自動車でパワーロスが大きいので年間数日レベルでしか使いませんでしたが、逆にエアコンベルトの固着や、鳴きがひどくて結構修理費かさみました。適度に使うのがいいと個人的には思っていますね～

軽四で一年中AC入れてなんか走ってるとパワー不足ではなしにならないんですが。

スイッチの意味？潤滑オイル入っていますからね、長期オフはおすすめできません。

今まで何となくしか分かっていなかった仕組みが理解できました。ありがとうございます。 20年くらい前までの車はonとoffで燃費やパワーが大きく変わりましたが、今乗っているHV車はほとんど変わりません。 技術革新で常識が変わる典型例ですね。

JA系ジムニーだとACいれると物凄いパワー食われる しかも俺のはMTだからより一層パワーダウンを感じやすい…壊れたら外せばいいやって気持ちで開き直って、夏や大雪の時以外必ずOFFにしてる！

これからはエアコンは電動化だな。サブバッテリー積まなきゃならんけど棲み分けしたらエンジンかけなくても使える利便性があるよ。

動画の内容とは外れるけど、3ATの初代EKワゴン乗ってた時はエアコン切らんと高速で加速しきれないから合流怖いしなんなら観光バスに煽られるしエアコンあるのに使えない最悪な車だったなー、それに比べて今の軽自動車はエアコン入れても余裕で走るから凄いな思う。(頑張ればエアコン入れても走れるけど焦げ臭い匂いして辞めた笑)

私は燃費よりもコンプレッサー作動時の振動とパワーが喰われる事の方が嫌なので、真夏などの絶対に必要な場合以外は常にオフしています それでも新車から15年経ちますがエアコンにトラブルはありません

新型車は断熱性能が凄くて、夏場の14時に金属シフトノブ触っても、アッツってなるけどガチの火傷には至ってない AE92にチタンノブつけてた時は手袋するか、超高速シフトしないと熱傷になった

私は１年中ACは入れっぱなし。オフにしたことはないですね。

冬場にA/Cスイッチを入れっぱなしにする必要は無いと思いますが、期間中に何回かはA/Cスイッチを押してコンプレッサーを動作させてあげる程度で大丈夫です。フロントガラスの曇り止めでA/Cスイッチを一時使用する人も多いと思いますから、それで十分です。因みに潤滑油の循環だけで無く電磁クラッチを使用している場合は、その錆落としをして動作不良を防止する役割もあります。

仕事で色々な車に乗るのですが、ACをONだと基本少しの低速のパワーダウンを感じますが、車によって？たまーに、「ACスイッチONの方がパワー出てない？」ってなる時があります。体感の話なので絶対でもないのですが、低速トルクが出てない？ってなる時があります…何故そう感じるかは？です

結局のところ、自由にＡ／Cオンオフすればいい。完璧な制御ができるん’なら、スイッチ不要って話。

エアコンは年中SW入れっぱなしです。

自分のN-BOXさんもオートエアコンなんですが、 とにかく風量MAXがうるさいので自分で風量２で固定して使用してます(笑

いままで何台か乗り継いできましたが 3台はエアコンが壊れました 冬場はACはつけないです 熱くなってからエアコンつけるのでそれで引き金になって壊れたんですかねー(；´Д｀) 中古でだいたい五年落ち以上のばかりの車だったので寿命かと思ってました

年中ACオンだわ

5分10分の近場移動の場合はACオフのままですね。所要時間で決めてます。

オゾン発生器でここ20年位、少なくともカビ臭には悩まされていない

最低0.5キロ/リッターは燃費が落ちるA/C 燃費を気にするなら冬は使うな

A/C切ったことないですね。13年間乗ってるけど異臭とか経験ないです。 昔の車はA/CをONままでも異臭とかあったから、A/CのON/OFFだけでなくメーカーの工夫や改良の効果が大きいと思います。

オヤジに冬場はACを切った方がいいて言われて試したらエアコンが臭くなった、それから絶対ONにしたまま

私の車は新車から20年乗り続けている大古車です。冬季はACスイッチは基本OFFで使うのは外気導入なのに窓が曇ったときだけ ですが冷房は快調です。

まぁ…つけっぱなしでコンプレッサーのクラッチ無くなって…などと、どのみち違う修理増える、冬1人で乗ってて曇る人は、大抵内窓の汚れ、夏場内気にしてそのままの人が多いい、大抵外気にすれば一人乗り程度なら曇らないです、付随してACつけっぱなしじゃないとー、では無く内気循環にしたままの人が良くかび臭くなっております、たまにACつける程度でも外気にこまめに切り替えておけばカビ臭くなりにくいです

「冬場にacをonにしても燃費が大して悪くならない」ってデータは何処のサイトで見られますか？ 目についたサイトはどこも「影響が出る」としか書いてありません。 書籍でも構いませんが、信用できるソースをお持ちの方が居れば教えて頂けませんか？

エアコン入れないとカビはえる

常にオートモードでエアコン使っています。😁

車の中をカビだらけにしたくなかれば エアコンうんぬんよりも車の中で飲み食いしないことだ こいつは効果てきめんだぞ

Ｚ32で1991から16年17万㎞　Ａ／Ｃスイッチは入れっぱなし。何の問題もありませんでしたが。

コンデンサってキャパシタって意味の方と干渉してきてくる

ワシのデイズ、コンプレッサ交換で95000円だった。 かなり壊れ易いらしい。

ハイブリッド車のコンプレッサーは、内部にモーターが組み込まれていてエンジンからもベルトで駆動でき、ガソリンと電気使える！

ジムニー乗りの自分は真夏の一時期以外はACオフ エアコン入れると遅くて無理

ワコーズのエアコン添加剤入れたら冷えすぎw コンプレッサーも静かになったしすごかった

軽自動車のノンターボだと燃費がエアコンOFFだとリッター24キロだがエアコンONにすると18キロまで落ちる この差は大きい、冬はエアコンは入れていないがオイルを回すためにたまに冬でのエアコンを入れている これでも臭くはないし問題なく乗れている

乾燥している冬季で除湿したらなおさら車内が乾燥し過ぎるから雨天時AC使用がよいかも⁇

この動画の「冬場に止めたままから夏場にドライランは危険」これはすごく良い視点。参考になりました。 でも「エアコンシステム」って送風路のこと言ってんだか、冷媒経路のこと言ってんだかごっちゃで間違ってる動画を"さも"な感じで出さないでほしい。台無し。 レシーバーが水分取るのは嘘じゃないけど、それは事故修理とかで冷媒経路に外気が残った時の微量の水分であってメーカー組み立て時、まして通常利用時に水分なんて入りっこない閉回路。酸素も限定されててカビが食えるような有機物もほぼないシステム内部がカビるとかオカルトでしかない。聞き間違いですか?誤りなら訂正してほしい。 コメントもカビの方面に目がいっていろいろありますが、ファンもエバポもカビるのはホコリと空気中のカビが入る環境で利用して、多湿で放置される場合です。全部揃うとどうしようもなくカビる。 最近のクルマは外から入れないように思われるけど、フィルターは内気循環ではバイパスされるし、そもそも浮遊するカビは取りきれない。 結論、清掃こそすべて。

夏以外では雨の日にはエアコン付けるようにしてる　軽バンだとエアコンに食われるパワーがデカい

とりまエアコンフィルターも毎年替えたいとこだね(*´∀｀*)

基本は外気導入やぞ

妻の車のエアコン壊れたのはこのせいかなぁ？燃費うるさかったから消していた可能性ある。自分も冬場OFFのこと多かったから気をつけよう。 動画ありがとうございました。

エバポ簡単に掃除出来るようにして欲しい。

この間ディーラーに、10年乗った車のメンテの一環でエアコン清掃もお願いしたけど、 汚れ殆ど出ませんでしたよって言われた。 10年間意識せず使ってきたけど、偏った使い方さえしなければカビは生えないようです。 なので特別気にしなくていいんじゃないかな？

昭和の時代は今見たくシャフトから取り出さないでバッテリーで圧縮機回すのがあったとか聞いたけどホンマかな。だからエンジンかけなくてもクーラー入るんで、うっかりバッテリーが逝ったとかｗ

エアコンの水分はレシーバーには行きませんよ。フィンで結露して車外に流れ出します。 コンプレサーのの潤滑はそうかもしれませんが私は４０年以上冬場はACオフでコンプレッサーが壊れたことはありません。

20分27秒のエアコンの吹き出し口の写真はおそらくスズキのKeiワークスだなw

エバポレーターを丸洗い出来ればそれで解決！

オートエアコンはなあ…夏冬はともかく、春秋に「ぬるめの風」に当たりたい自分にはコレジャナイ感が付き纏う もう10年以上乗ってる古い車だからかもしれんが、低めの暖房にしたいのに冷房になったり、ぬるい冷風がいいのに暖房になったりで解釈違いがよく起こる

ここの動画では触れられていませんが、近年の車は標準でエアコンフィルターが装備され、フィルターが適切に交換されていれば、エアコンの室内ユニット内へのゴミの混入はほぼ抑えられて、昔の車のように年数を経るとエバポレーターに綿ごみがびっしりと詰まっている、といった状態は無くなりました。 ただ走行距離の多い＝エアコンの使用頻度の高い当方の車でも確認しましたが、未だに解決していないのが、ブロワーファンのブラシの粉がエアコンの室内ユニット内に大量に吸入される問題です。これが水分と混ざって臭いなどの悪さをします。 よって当方では春と秋ごろに年に２回ほど、ブロワーファンを取り外して、エアゾールでブラシの粉＝黒鉛を野外で飛ばしているが、ファンの稼働時間が多いと粉が大量に吹き出してきます。ここの部分＝ブロワーファンをなぜブラシレスモータにしないのか未だに不思議ですが、恐らくコストのためなのでしょうね。 あと特に寒さの強い時の冬場だと、オートモードをやめて設定温度をＨｉにすると、ヒーターコアで暖められた空気が一切冷やされることなく室内へと供給されます。オートモードで車内がなかなか温まらない時には、自動モードではなく手動で温度もＨｉにする方がいいように思えます。

送風しなくてもエンジン切る前に外気導入に切り替えればいいですよ プリウスとかはエンジン切ると勝手に外気に切り替わるはず

梅雨入り前に久しぶりにエアコンつけたら微妙なニオイがしたのはそれか。冷暖房いらない春秋は全然A/Cオンにしないから。

懐かしいね 冷凍機実験思い出すわ コンデンサーにエバポレーター 凝縮器に蒸発器 理想は断熱圧縮と断熱膨張だけど、 ポリトロープ圧縮と膨張やったっけ？ 熱力学か ちなみに、液体窒素タンクの場合は常温でパイプ内を流すだけで蒸発:気化できるから、これをゴールドエバポレーターと言うらしいね

知りたい情報以外が多すぎてもう忘れてもうた

オレの大型ガソリン車は20年19万Km乗っているが、エアコンを常時ONにしている。エアコンは20年動いているが元気です。エアコンはオートにしているが、結構賢く制御していると思う。

要は家のエアコンと同じで使用して無くてもコンセントに電源挿しっぱ(A/C押しっぱ)が良いってことね

新車に乗ってる方　エアコンガスは新車でも最初から規定量より少なく入ってます　真空引きして規定量入れ直す事で本来の能力を発揮します　室内が広い車なら余計に実感できると思います。

涼しくなったら車の中にリンゴをカビ臭いも取れます、こぼれた臭い、かに汁も、取れます。

なんで吹き出し口の画像がR32なんすか？(　＾∀＾)

冬場OFFで夏場だけONで良い。めちゃくちゃ燃費悪くなるし、トルク落ちすぎて話にならないから。

通常はOFFでしょ😅 常識！ ヒーターと冷房のコアは別物だからね〜 冷房時と曇り止めの時だけONが正しい使い方です

国産車は25℃ 輸入車は22℃で快適……？ 国産車20℃ワイ「夏も冬も同じ設定温度で快適なんや…」

昔の冷媒は外気導入でもガンガン冷えたけど今のはずっと内気循環にしないと冷えないから不衛生ですよね

ニューテックやワコーズのエアコン添加剤でコンプレッサーによるパワーロスは結構軽減されるけどねぇ😊

カビを防ぐのは、ACスイッチを使った時、切ってすぐ車を止めるのでなく 送風やらヒーターの熱を使って、乾燥させることが大事で コンプレッサーを半年くらい止めてても、オイルは逃げないよ エアコン設計屋はそこきちんと試験してるから 私も昔コンプレッサー設計してたし、冬はコンプレッサー使ってなくても壊れなかったし、カビだらけにもなってなかったよ

本題に入るまでの　能書きが長すぎる!　もっと早く本題に入りなさい

AUTOモードで走行してたらなんか排気ガス臭いと思ったら自動で外気も入れてたわ。 だからAUTOモードはやめた。

お友達の車、燃費優先で夏場以外A/Cスイッチオフ。とある夏にスイッチオン、突然ドカンとエンジンが壊れました。コンプレッサの潤滑不良でポンプロック、ベルトでつながっているエンジンまでロックがかかり、バルブ全滅とか。 わずかな燃費をケチって、エンジン全損、どちらが経済的か自明の理。 冬場でもひと月に一回ぐらいA/Cスイッチオンにチョットしてあげるだけで済んだのにね。

夏は家に帰ったら温度と風量マックスにしてその間に荷物おろしてます 今のところカビの臭いなし

昔日産がサファリラリーに参加していた頃、オーバーヒートを回避するために車内がクソ暑いにも関わらずエンジンを冷やすためにヒーターを着けたそうですねw

フロンガスの時代に、冬でも月に一度はエアコン入れろと教わった。フロンが抜けにくくなるからと。理由は聞いてたけど、もう忘れた〜w

18:42 これやってたらあっという間にカビ臭くなって。面倒だし暑い時期はACつけっぱで帰って来てそのまままエンジン停止にしたら匂いが消えました。機械って難しいけど面白いですね

今まで色々な車乗り継いできましたが、エアコンの風が苦手で年に数回しかエアコンを使った事がないです… 1人の時は年中窓全開で走ってる😅

放っから燃費の悪い車に乗ってる私からしたら燃費を考えるより快適に楽しいドライブを優先してるので、楽観的に難しいことは考えたくないので、とりあえず年中オンって考えでも別に良いんですよね？

オートエアコンに限る話ではないんですか？皆が乗ってるのは温度表示がないやつが多いかと。 必要無い時常時やなくて週一とか月一で決めて作動するのがいいかなぁと個人的に思います。

トラックは、暖房でa/cだと寒い寒い。なぜだ

コンプレッサーもポンプも消耗品だから不必要な冬場にも稼働する方が2倍壊れますよw

何故か、エアコンがカビ臭くなるのか謎が解けました♪ 　新車で買っても直ぐに臭くなりフィルター替えても次の車検には、、、、 　為になりました❤

今までエアコンのA/Cってエアーコンプレッサーの電源って意味だと思ってたw あと乾燥するなら水が入ったペットボトルをキャップ開けて置いとくか、濡らして絞ったタオルを置いとくだけで全然違う

エバポレーターなのか、カビ臭くなるんだけど、 風の流れがファン→エバポレーター→ヒーターコアらしいからエバポに熱風あてての殺菌できないのが残念。 家庭用エアコンは冷暖共通のフィンだから夏場ついたカビも暖房で殺菌できるから助かる。

うちの30年以上前のBNR32は24時間365日夏の冷房でも冬の暖房でも使用してカビも臭さもトラブルも一切ナシでしたなあ

外気入れると車通り多いとこだと排気ガス臭くて無理 それならカビ吸うわ