【小田急最長運用】メトロはこね・えのしまで地下鉄を通って104.7㎞を走破！ 

何気に北千住発のロマンスカーに乗り通す動画は初めて見ました❗️千代田線に乗る度に興味深々だったので嬉しかったです😄

往年の急行箱根湯本片瀬江ノ島行き思い出しますね

子供の頃、ロマンスカーが駅を通過するときとかに鳴らすチャイム(この動画のラストで、再び出発する際に鳴らしてる)が大好きでね、ロマンスカーていいネーミングだなと思います。

機会があれば乗ってみたい列車の一つになりました

箱根の風景を見る度に綿貫大学の勇姿を思い出してしまいます そういえばメトロはこねは経由地を無視すれば箱根駅伝のスタート地点の大手町と鈴廣かまぼこの小田原中継場を直接結ぶ唯一の交通機関でしたね

地下鉄区間を通り、分割運転行うのはなかなか面白い運転ですね。 自販機がまだ使えるのはいいですね。東武特急は自販機、車内販売双方なくなったので、使えるのはありがたい限りですね。 春日部上り線の特急と同じように忙しいですね。

よくよく考えると小田原までで成城学園前以外の基本的なロマンスカー停車駅は相模大野だけというのは意外です。 往年は走る喫茶店とまで言われた車内販売がなくなったのは寂しいですがその雰囲気だけは海老名駅至近にあるロマンスカーミュージアムの喫茶コーナーで楽しめるとか。

5:00 代々木上原→経堂を緩行線走行は知らなかったです！　小田急は複々線の使い方の沼が深い…

大手町にいると同じ車両のホームライナー来るから馴染みありますね。乗ることは無いのについ券売機覗いちゃいます。

中京圏や関西圏でも 意外と特急が地下鉄を走る 事例て無いんだな、まあ確かに アーバンライナーやビスタカーも 近鉄内だもんな

休日ダイヤの場合、このロマンスカーは成城学園前から相模大野の間で どこぞの名古屋の赤い奴ではありませんが、下位種別である筈の藤沢行きの快速急行に煽られます。 6:00 のシーンですが実は後続の快速急行（成城学園前通過）が詰まっている場合もあります。 しかもその快速急行は代々木上原～経堂で進路を譲った列車なのです。 8:06 の相模大野停車時にも成城学園前で煽られていた快速急行（藤沢行きの場合）に再び煽られることがあります。 ここで分割が上手くいかないと同じホームから江ノ島線に入る快速急行の到着が遅れることとなり、 快速急行と接続を取る相模大野始発の小田原行き急行も遅れてしまうことがありました。（実体験） つまり、休日の場合は「最上位種別なのにダイヤクラッシャー」になり得る列車です。

ロマンスカーは特急という割に表定速度が遅いけれど、それもまた旅情をかき立てますね。 MSEはメトロも御殿場線も走行できるなかなか希有な編成ですね。

今度は、えのしま号も楽しみにしてますね！

このメトロはこね・えのしまはJR常磐線に乗り入れは出来ないのでしょうか？ 取手が無理なら柏あたりから出発すれば新たな需要も高まると思うのですが。

地下鉄に対応して設計した為に、前後に非常用扉装備と低運転台の展望席無しとなりましたね。 ロマンスカーとしては異色な設計です。

伊勢原は通常通過ですが、秋の紅葉🍁シーズンには臨時停車することがあります。 10:27の反対側に例の黄色🟨と青🟦の看板が▪▪▪

地下鉄を走る特急って珍しいですね( ´ ▽ ` )ﾉ

何だか普段は千代田線内は全て各駅停車のみですので、こうして特急ロマンスカーが走るのって凄く違和感有りますよ😃

3:21 今はロマンスカーの全列車が 車販をやっていませんが、 この列車も元々車内販売を行なって いなかったそうです！

いきたんさん、この時は箱根湯本まで改札を出ずに行けましたか？

事務室へ行けば、好みの座席を指定して特急券を買うことができます。あと、北千住発着便は新宿発着便に比べて空席が多いので、小田原〜箱根湯本間のように座席を指定しない条件で、地下鉄線内だけの乗車を認めてもいいと思います。

そのうち西武のラビューも地下鉄行きそうでわくわく

今日のクイズは、北千住発箱根湯本行き！ メトロはこね便利だからもう少し増やして欲しい…

この列車には以前、乗りましたよ😄 あと「新宿〜御殿場の特急列車」にも乗りました😄 小田急電鉄の車内販売は数年前に終っていますよ。理由は東武鉄道と同じ理由みたいですね😱

ありがとうございます！

MSEだけがメトロ経由でのロマンスカー 分割可能のジョイントもあるから

次の行き先探訪を視聴者の皆様に募集をしてみてはいかがでしょうか？ 距離がある場合は宿泊施設(旅館・ビジネスホテルなど）を利用した方が良いと思います。 例・東北地方や北陸地方など。

ロマンスカーが緩行線を走るのはなかなかの迷運用ですね…ｗ

動画とは関係ないのですが、北上線はオオススですか❔

メトロはこね・メトロえのしまは 小田急の特急ロマンスカーで唯一地下鉄乗り入れができる MSEでの運転

地下鉄直通の構想は成田羽田アクセスでもありますけど、やっぱり地下鉄の規格がネックになってなかなか実現しませんね。 自前で難波梅田の都心まで通常の規格で地下路線を持ってる近畿の私鉄の方が色々実現してる実感がする。 都市構想の考え方の違いの影響の一つですね。

成城学園前に停まる特急列車や新百合ヶ丘を通過する特急列車って少ないですよね。

北千住〜小田原間ならJR常磐線に乗って上野or東京で東海道線に乗り換えれば運転本数が多いですし「普通列車でも速い」のでメトロマンスカーは選択肢からは除外します。上野東京ライン開業の恩恵はかなりデカいです。 あと、我孫子方面への後続列車に乗ると北千住駅直前で上りロマンスカーの乗客全員降車待ちとその確認によるトンネル内での長時間停車の煽りを食らうので嫌ですね。特例で上りのみ北千住駅降車専用で綾瀬終着（北千住〜綾瀬間料金不要）にしてくれたら助かるのにと。奈良での震度７との誤報の際に北千住到着直前のトンネル内長時間停車の経験をしたので尚更。MSE自体が板席で苦痛だったのでよりそう思います。

あれ？S-TRAINって特急じゃなかったっけ？

以前、綾瀬発御殿場行の臨時がありました。 北千住発ではなく綾瀬発でした。

MSEのメトロ乗り入れというと、2008年のデビューから3年半ほど、本厚木～有楽町線新木場の「ベイリゾート」という特急がありました。 小田急線から有楽町線ですから、ふだんは営業列車が通らない千代田線(霞ヶ関)～有楽町線(桜田門)の連絡線を通る、貴重な存在でした。 ターゲットは小田急沿線からTDRへ行く客で、朝に新木場着、夜に新木場発の1往復。土曜日を中心に年間約30日の特定日運行だったそうです。 2012年の有楽町線各駅のホームドア設置に伴い休止、そのまま廃止となってしまいました。 新木場～舞浜と京葉線に乗らないといけない面倒さでイマイチ利用が伸びず、連絡線目当ての鉄ヲタも3年もすればほとんどいなくなり、ホームドア絡みと言うより利用の低迷が廃止理由とも言われています。 また、連絡線の方向と千代田線の渡り線の位置の関係で、霞ヶ関付近で煩雑なスイッチバックが必要で、連絡線内で10分以上の待機がある等、TDR目的の客にはイライラが溜まる運用だったのかも知れません。 東京メトロに限らず、地下鉄には回送専用の連絡線があり、できれば乗れる機会を設けてほしいですね。 さすがに、都営の大江戸線～浅草線はイベントでも難しそうですが(通れるのは大江戸線の車両のみで、電源を落として専用の機関車が牽引なので車内は真っ暗)、それ以外の連絡線はだいたい行けるはずです。 大阪メトロで、千日前線～中央線～谷町線～御堂筋線～四つ橋線と駆け抜けるイベント列車とか･･･応募が殺到しそうです。w

おぉ、遂に？MSEも箱根に来れるようになったのかな？MSEちょっと先頭車とか後尾車が違うから何か秋☆葉☆限☆定☆にならないかちょっと心配なんだかw💦😅

①大手町からの乗車客は東西線or都営三田線の利用者か🤔②近鉄[ひのとり]は挽き豆式の☕️自販機なのでこれは時勢ですね③行楽帰りに新宿駅の雑踏をスルー出来るので家族連れには楽🤗

MSEなら、ぜひ、JR東海乗り入れのふじさん号も取り上げて下さい！

9月23日に開業する西九州新幹線をお願いします

おはようございます。 乗り通シリーズ！！ いつも言うあの、千葉県の登戸とは違いますよ、が無かったですね。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-D-agLaHQ8sc.html

現在のロマンスカーに速さを求めてはいけないです♪

たった105km…遅いから長距離に感じるけど…

メトロえのしまは唯一の大和通過芸しますZOY

7:12に黄色いランボルギーニ・ガヤルドが見えるわ。

北千住と言わずに、せめて取手発着にしてほしい。

4:12東西線・三田線沿線からの人なら少しいるかも

0:44 唐突な東武disりで草。 MSEは、インテリア派の特急としては歴代最上級クラスでシートが硬く一見チープに見えるが、実際にそれで困ることはほぼなく、私は各種のロマンスカーの中でも乗車機会も一番多いので、「愛車」と呼んでいます。 ただ、登場がワンテンポ早くコンセントが付かなかったのが残念ではありますね。 3:35 アンチMSEが小さいと宣うこのテーブルも、登場当初は今みたいなことがなかったので 座席を向かい合わせにしてもぶつからないように考えられた設計だったみたいです。 おそらく、2辺に関しては「ルーローの三角形」という扇形を組み合わせた 幾何学的に合理的な形状を採用したのだと思われます。 6:04 悪運が強いとここからえのしま側に乗ってくるSMB氏に遭遇できます。 はこね系統は新百合ヶ丘停車が多数運行されているので問題ないのですが、えのしま系統は時間を合わせるためこの列車を使うことが多くなりました。勿論、新宿～新百合ヶ丘間は定期券面区間内であり合法乗車ですよ。 8:21 この快速急行は、後4両メトロえのしま号に大和停車中にぶち抜かれます。 メトロえのしまのほうが金の暴力で先に藤沢と片瀬江ノ島には着ける訳です。 11:00 かつてはこのMSEを使って「ふじさん（あさぎり）・えのしま」という多層建て列車も存在しました。 この後、いきはんど氏がどこに向かわれたのか気になります。 私だったら高確率で1人ユネッサンでしょうか。 それか箱根ハイランドホテルのランチだけ食べて帰るとかも楽しいですね。 あとまともな観光をするならガラスの森美術館やラリック美術館がオススメですね。