【廃トンネル】大動脈路線のスイッチバック遺構を見学しました。 

初狩駅、八王子発着の工臨が懐かしいです。 某サイトで機関車の動向を確認して、八王子駅に戻って来るのを予想して撮影していました。 下り線の引き上げ線は、201系のさよなら運転でも使用されていましたね。 大月駅開業120周年イベントで、構内にEF64 39号機と37号機が並んで展示されていたのが懐かしいです。

中央線は、スイッチバック駅以外にも複線化・電化で廃棄された旧線がいろいろ残っていますね。廃線好き・施設好きの心をくすぐる路線です。旧線トンネルで熟成されたワインとか、一際美味く感じられそうです。

どの駅の遺構も時代を感じさせてくれて 現地で見たくなる興味深さがありますね！ これからも残り続けてほしいです‼️

この人、ミスも少ないし訂正早いし完璧人間だと思ってたから、「苦手で...」ってレポートがなんかかわいい笑 どうか無理はなさらずに！

TETSUOさんの動画はとても丁寧に作られてますよね。いつも感心してます。 今回も非常に楽しく、勉強になりました！

丁寧な作りで、雰囲気がよく伝わってきますよ。

Thank you Very much for this interesting video! Your channel is one of the reasons i grew interest in Japanese Railroads as well not only our German Railroad. Keep up the good work! love to see the notification "new video from Tetsuo" Greetings from Germany

初狩駅＝お花畑 笹子駅＝訓練センター 勝沼ぶどう郷駅＝公園 スイッチバックの遺構にも特色があって面白かったですね！ 虫、暗い所＜線路、廃トンネルにテンション上がって苦手克服笑

駅名「初狩」って聞くと思わず北海道？みたいな気になってしまう😂

こう言う動画大好きです🎉　 やれ、グリーン車に乗った、ビジネスクラスに乗った、と動画をアップするより、こう言う動画をアップしていただくと、何気なく放置されている鉄道遺産に光をあててくれて共感できます。いつもありがとうございます。

いつも冷静な語り口で、下調べも良くされていて、すごく勉強されている完璧RU-vidrさんだと思っていました。虫が……、とか暗闇が……とか、親近感が湧きました。 今後も中身の濃い動画、楽しみにしています

スイッチバック・・・の・・・遺構・・・ですね。 山梨県内の中央本線の途中の駅に、こういった遺構が残っているのですね。 貴重な映像ありがとうございました。 これから夏に向かう季節その付近に行くには、水筒・タオル・持参で行かねばならない場所のような気が、映像から判断できました。 現物・・・いつか、見に行きたいです。 ・・・勝手にインデックス・・・勝手にタイトル・・・ 初狩 2:20 線路の嵐 8:55 初狩駅外観 13:11 初狩駅地図 笹子 15:09 ホーム風景 15:36 線路の一部分 16:45 笹子駅外観 笹子設備訓練センター 18:11 「究極の安全へ向かう」 勝沼ぶどう郷 19:25 ホーム風景 21:00 昔の勝沼駅 22:54 EF64_18 電気機関車 24:22 入れないトンネル入り口

おつかれさまです 見ごたえ十分で楽しく拝見させていただきました、ありがと～。

また山梨にいらっしゃっていたんですね！！😲 気になりながらも見に行けていなかった施設のことが取り上げられてて嬉しいです。😄

ひんやり涼しい風を感じました

山梨県民からしたら嬉しい動画😊スイッチバックも一番活用されてた時代は２０００年プレミアム時代かなその頃は初狩駅にも入り切らないくらいのバラスト車が留置されていましたよ昔が懐かしい。丁度免許を取ったばっかの頃よく写真とりに行ってたな。因みに甲府方が西の突っ込み→１番 ２番 ３番で東の突っ込みが４番何だよな大体は連絡事務所前で一旦停止。国鉄時代が１番運転手さんも駅員さんも優しかったな地元を紹介してくれて有り難う御座います🙏🙇

架線柱が残っていたから、てっきり貨物列車の待避にスイッチバックを残してたのかと思ってましたよ😢でも保線用のモーターカー（ディーゼルカー？）が停まってましたよ！まだこの線路！間違いなければ使ってますよ！じゃなかったら線路は剥がされてますよ！

中々行けない場所で興味深く見せて頂きました。ありがとうございました。

こうやって遺構を残していく活動をもっとやってもらいたいですね

笹子の訓練センターはホームドアはないんだな。 大井（東京タから浜松町方に歩くとある）や弁天橋~浅野間の訓練センターはホームドアも完備してる訓練センター

いつ聞いても聞きやすく、語り口調が教育動画を見ている感じでした。下調べもしっかり成されているので、見ていて楽しい。廃トンネルと言うと、御殿場線のトンネルも気になりますね。

16:21 これは脱線転轍機(ポイント)ですね。本線に入れないようにするためのポイントです。同じ物が和田岬線の川崎重工との分岐部分にもありますね。

中央東線も、複線電化や線形改良による旧線の宝庫ですよね。 自分は旧立場川橋梁および前後の旧線跡の雰囲気が好きです。場所は長野県ですけど。

むかし、山梨県の甲府に住んでいたので何度となく通過していました。 「あずさ」や「かいじ」で一瞬のことですが、本線から枝分かれしたスィッチバックの線路の先が見てみたいと ず～っとおもっていました。ありがとうございます。 9:20東京駅から３７１ｍかぁ～、近いな～。周囲を見回してもオフィス街らしきものは見えませんが😆

駅No.がJC335番の訓練センター駅、 前駅が「不断の修練」駅、次駅が「究極の安全」駅 何かセンスを感じる

初狩駅、EF64がホキやチキを牽く工臨が無くなって久しいですね。 勝沼ぶどう郷駅近くに保存されているEF64 18号機、いつか訪れてみたいと思います😊

24:36。大日影トンネル遊歩道は2016年に閉鎖されてしまいましたが、2023年度に再開の可能性が出てきました。

大日影トンネル歩いたことありますよ。機関車のススがついたトンネル内、今から思えば貴重な経験でしたね。また、歩けるようにしてほしいですね。

勝沼ぶどう郷駅に来てくれたのは、嬉しいです。いつもこの駅に行ってます。

たいへん効率的な鉄道貨物輸送を取り戻すためには、このような設備・施設を保全することが急務です。

今回も徹底して足で稼ぎましたね、毎度感心させられます。 初狩駅の構内は設備を持て余し気味のようですが、歴史的背景を伝えるための何らかのアクションに期待したいところです🙂 電機は重いので公園にはなかなか置かれないものですが、地盤が強固なのかな。現役で頑張る仲間を横目に、ゆっくり休んで下さい😙

甲府以遠もまだ残ってますよ。 ちなみにSあずさが横転したのは初狩一つ手前の大月ですね。

塩山方の上り線、横の道が折り返し線の跡ですよ～

子どもの頃確かに何度もスイッチバッグしていたのを覚えてます。その頃小海線は🚂蒸気機関車で牽引していました。

Greetings from Australia. I found the subject of this video very interesting, especially those abandoned sidings on both sides of Hatsukari Station. Could someone please explain why they are there, are they part of an abandoned line or maybe a planned extension that was never built. Also what was the abandoned tunnel later shown used for and i assume the locomotive on display was linked to it.

笹子のスイッチバック跡の研修施設はここ通る時毎回見えるので気になってました

Thank you for the interesting video. As these stations appear to be not far from Tokyo, I shall try and visit on my next trip to Japan.

単に車窓の撮りっぱなしを繋いだだけの手抜き動画でもそこそこ再生数いっちゃう様なのもある中、 企画力、見易い撮影、聞きやすいナレーションで、さすが格の違いを見る感じです。 鉄道好きならば、しょーもない撮りっぱなし手抜き動画で満足せずに、こういうちゃんとした動画を見るべきだと思う。

全部の謎が解けた！ あと、別件de最寄り駅に来ていてビックリ

時間とお金のかかった動画、自分も現地に行きたくなります😊

初狩駅常備のトキ25000が、板橋駅まで砕石を運んでいたのが懐かしいですね。

10年くらい前に山梨県のイベントで大日陰トンネルの中に入ったことがあります。中に設置されてた物がそのまま残ってました。多分写真に残ってるはず。

大日影トンネル遊歩道行けなくなってたのか……残念

初っ端あずさ登場で嬉しい😊 国道20号走って甲府まで行く時、たまに並走してます 手始めに、今度初狩見に行ってみたいです♫

この区間はいまだに多くの貨物列車が走っていますが、平然と走っているのを見て今の機関車はパワフルだなあと感心しています。

バラスト運搬車列車が廃止されたのですね、かって、東海道線の真鶴駅もバラスト運搬車も運転されていました。工事列車も折り返し運転もあったが廃止された側線の架線もありません。

Очень красивое видео, и рассказ про загадочные и простые места, где так легко дышать в жару. Автор тебе спасибо спасибо .

登録者数より再生数が多いのすごい😀 いつも丁寧な作りで感心しております😲

初狩駅ですか、私が知っている限りでは、セメントを運ぶ貨物列車が利用するものだと思っていたのですが、今はセメントの製造は行われていないということなのでしょうか。中央線は甲斐大和と勝沼の間は何度も線路の付け替えが行われてたくさんのトンネルがあり、その一部は今はワインの貯蔵庫として使われているようです。石和駅は駅名が変わり、そこの駅にもセメントを作る会社があり、 セメントを貨物に積み込んでいる様子が思い出されますが、平成４年から６年ごろのことです。

16:12 結局この脱線ポイントみたいなのは何に使うんだろう？線路の保全訓練？

私は大阪在住の者ですがＪＲ和歌山線の北宇智駅もかつてはスイッチバックがありましたよ。

またまた、配線あとを、見ている！だけでも、私は、寂しさを、感じましたねぇ〜（泣）、また、良かったら、動画とか、よろしくおねがいします～

Video yang luar biasa 👍 Walaupun stasiunnya sudah tidak terpakai, tetapi tetap rapi dan terjaga dengan baik.

初狩,笹子の両駅は本線上に停車するだけで勾配を感じる。

初狩駅の施設は復活の可能性含みで敢えてそのままにしてる様にも見えますね。 撤去予定なら態々信号機にカバー掛けたり踏切設備を残したりしてないと思う。 トラック輸送も先行きが不透明なので、砕石輸送復活は有り得るかも。

和歌山線の北宇智駅のスイッチバック跡も、こんな感じですよ。😅

素晴らしい

笹子駅の奥にJRの訓練施設があったとは知らなんだ

駅ナンバリングが335なら一駅手前の不断の修練のナンバーは334かな？ 先の802はなんて読むんだろう

16:19｢線路は、ﾝﾌﾌﾌなんでしょうこれは｣ 吹いた

またまた、姨捨山駅🚉だけは、やはり、臨時列車を、はじめ、私自身も、姨捨山駅🚉くらいの、スイッチバッグしている、電車🚃に、乗って、みたい所、ですかね～😂

中央線スイッチバック跡、これは実に超渋い内容だ✨ロクヨン実に綺麗に保存されていて素晴らしい✨

またまた、山梨から、長野県辺りに、こうやって、やはり、配線後は、あっという間に、まさに、寂しさと、またまた、引退された、機関車も、廃車に、なるよりは、こうやって、保存されているのは、＼(^o^)／、嬉しいことですねぇ〜😅

幼少から松本地域と首都圏移動に使っているので親近感ありました。ネタにして頂き感謝です。 幼少の頃は車両にしか興味なく塩尻を過ぎて高尾を過ぎるまで退屈な時間でしたが、大人になって転線や線形による加減速など楽しめるようになりました。 今では初狩駅通過時は眼を凝らして観るようにしてます。 アプ主に質問なのですが初狩、勝沼は解るのですが笹子はあまりスイッチバックの痕跡がない駅と思います。 山梨県内であれば長坂や韮崎の方がより色濃く残っていると思いますが取り上げなかった理由あるのでしょうか？

おはょうございます＼(^o^)／、いよいよ、１２月に、なってから、凄い、激寒さが、続いて、行くみたいですが、また、国内の、スイッチバッグの、走られて、いる場所は、姨捨山駅くらい🔅ですかね～?😭😂

211系の後継車両も気になるところでした。

初狩の側線は電留線として使えないかな?大月の電留線はいろいろと問題あるし。今後大月発着増えるし。あとは疎開留置用とか?

いいっすね～

中央本線も好きだ！

廃線跡や遺稿はやっぱり良いてすね！

15:01僕の地元の笹子です。よく使う駅なので嬉しいです。

大日影トンネルが現役の時に何度も通った事が有るけれど、当時は意識していなかったから記憶に無いのが残念。 確かこれら古いトンネルは天井が低いから、他線と同じ形式車両でも、ここを走る車両はパンタグラフが特別に屋根に低く設置されていた様な話を聞いた記憶が有る。間違っていたら失礼。

東武野田線にある２つの廃線跡を探索して欲しい

単線時代のスイッチバック遺産が山梨県内に残っていたとは。

EF64 37号機が敢えて　ぶどう色3号　を使っている理由が沿線にあったのかな？

大日影トンネル遊歩道が再開されたら、是非とも行ってみたいですね。

Awesome video!

私も虫大っ嫌いで、草木の生い茂るような場所とか、植木とか避けて通ったりするので凄くわかりますｗ それに関わらずこのような映像上げて頂きありがとうございますm(_ _)m非常に楽しめました！

遺しているのか、費用もかかるのでそうなっているのかですね。しかし出来たら列車の帯も、湘南色にして欲しいなぁ。😅

スイッチバックか、土讃線の高知駅多度津駅間で二ヵ所、図々しく顕在してます、しかも山奥なのですね？。単線ですから、百歩譲って、信号所としては残る可能性は有るんですね。

遺構に行こう

TETSUOニキ、塩バニラニキ、ガミニキは線路オタクにとってたまらん

常磐線金町駅に廃線跡がありますね。

残しているということは、緊急時などには退避場として使うつもりでしょうね。 どちらにしても、遺構の趣深い建物が...... 次元転移とか、小説のネタには十分なほどの、資料素材には最高ですね。 虫が苦手に、黒いところが苦手......ウィークポイント祭りですね。それこそ、 今回の線路分岐のように多そうですね。なんて......(*ﾉω・*)ﾃﾍ

声がすごくいい！

韮崎の引上げ線って元スイッチバック線じゃないでしたっけ

その踏切は訓練用ですよ。

ロケ🎦　編集〜配信📡「乙」です💦　流石、踏切系You Tuberの鑑🦾🔥　更成る動画。期待❤してマス👍♫

JR東日本は，中央本線（中央東線）を「神田駅と代々木駅間」・「新宿駅と塩尻駅間」・「岡谷駅と塩尻駅間のいわゆる大八廻り」の３区間にしています。東京・神田間は東北本線，代々木・新宿間は山手線に所属するとしています。 そのために中央東線について「東京方」というのは妥当ではなく，「新宿方」という呼び方がいいように思います（神田方ではどうもピンときませんので） 他方，JR東海は中央西線を塩尻駅から（（中）金山駅を経由して）名古屋駅までとし，（中）金山・名古屋間は東海道本線との重複区間としています。（中）金山駅は，根室本線の金山駅（富良野駅の近く）と区別するためですが，（根）金山駅が2024年４月廃止予定ですので，この表記も今年度いっぱいになりそうです） さらに，マルスシステムでは中央東線は東京駅・塩尻駅間として，岡谷駅と塩尻駅間の大八廻りを「中央２」としていると思います。しかしマルス上では中央西線は塩尻駅・（中）金山駅間で，（中）金山駅・名古屋駅間は東海道本線としています。

What a shame there’s no subtitles in English

ここでしたっけ? スーパーあずさが大破した事故現場って｡

山梨にスイッチバックがあったのは知らなかった😅😅😅

遊歩道の、時に　一度　行きました。 壁面に、白いものが有り　シロカビかと　思ったら、　説明板で　レンガを止める　コンクリートの石灰分だそうです。 中には、照明もありました。 楽しかったですね。(＾ω＾Ｕ)

この時期は虫嫌いには地獄ですね

Hello. I am interesteted waht happened? Did they give up the right line? Why? WE

中央本線のスイッチバックと言えば、山梨県ではないが塩尻駅を外せません。

金町w。最寄りなんだがw

究極の安全😮‍💨実現不可能な目標

おー★

鉄道ファンの悪い部分ばかりが取り沙汰されてる昨今、自称撮り鉄の馬鹿ども💢　こういった場所をちゃんと押さえなきゃだろうがよぉ〜‼️😡