【廃線跡探訪】横川～軽井沢の廃線跡「アプトの道」をたどる 

お父さんが運転士さんとはうらやましいです(^^)

車で行くと停められない場合があるので、それがネックですね。

そうですね、でもこうやってちゃんと当時の痕跡が残っているのはありがたいことです。

確かに鉄道でも車でも楽しめる場所かもしれませんね(^-^)

やはり一度は訪れておきたい場所ですね(^^)/

ここはかなりの難所でしたから相当大変だったと思います(・ω・)

鉄道の山越えがいかに険しいかがよくわかりますよね(^^;

往復歩くとかなりの距離になるので、適度な位置で引き返すのも大事ですね。

そうみたいですね、まあ使われなくなるとどうしても廃墟化しやすいですからね(・ω・)

トロッコはなかなかおすすめです(^^)/

いつか復活を…とは思いますが、おそらく現状のトロッコ列車ぐらいが精一杯なんでしょうね(・ω・)

Yosshie_nomad様、BRT化のご意見は私も大賛成です。レールは踏切部分の連続、つまり路面電車の軌道敷のような形ででも残せればとも思いますし、あれを そのような形ででも活用できれば現在の入山峠（碓氷バイパス）経由よりも所要時間をかなり短縮できる可能性もあり、合理的で良いと思います。

風鈴もガラスより鉄製の鈴の方音の方が好き。

たぶん夏限定の仕様だと思います(^^;

時々新線のほうを歩くツアーもあるみたいです！

そうですね、めがね橋や丸山変電所などは一度は見ておきたいですね(^-^)

現深谷駅にはレンガは1個も使われてませんよ。レンガに見えるのはレンガ風タイルのパネル。そもそも現深谷駅が造られた時にはすでに日本煉瓦製造は操業を停止してました。ついでに言うと日煉専用線が作られたのは碓氷第三橋梁が造られた後。それ以前は船運が主たる搬出手段でしたが、碓氷第三橋梁用のレンガの出荷でどえらく苦労したので渋沢栄一が日煉専用線を造らせた（渋沢は当時日本鉄道の重役もやってたからそこらへんはツーカーで）、という順番です。 もひとつ言うと、東京駅の外から見えるところに日煉のレンガは使われてません。と言っても残念がる必要はありません。より重要な内部の構造用レンガに使われてますから（ステーションギャラリーや構内の何箇所かでそのレンガが剥き出しになっていて見られるところはあります）。

詳しい説明ありがとうございますm(_ _)m レンガに関してももう少し説明しても良かったかもしれませんね(・ω・)

高崎通過にしてすごい加速して勢いで登りきるとかですかね(^^;

まあ本当の廃線跡は電気ないですからトンネルはなかなか歩けないですよね(^^;

そうですね、何の跡形もなくなる路線もあるなか、こうやって鉄道遺産を歩けるのは恵まれていると思います。

確かにあのモツ煮も気になりました(^-^) 今度行ったら食べてみたいですね(^^)/

それは知りませんでした、長い年月をかけて湖になったということでしょうか(・ω・)

@@railway1435 昭和33年に砂防ダムとして作られたんですよ！😃

唱歌「もみじ」の作詞者である高野辰之氏が、長野県下水内郡豊田村(現長野県中野市)の出身だから、でしょうかね。

鉄道文化むらはじっくり楽しめますね(^-^) アプトの道を含めて人は意外と多かったです(^^;

緩やかではありますが、ずっと続くのでかなり体力を消耗します(^^;

自分も特急あさまが現役の頃に乗ってみたかったです(T_T)

自分が行ったときは14時すぎでしたが、最初誰もいなくて店員さんがお土産コーナーの方からやってきて注文をとるという状態でした(^^; 普段からスタッフさんは少ないのかもしれません。 碓氷峠を徒歩でということはあの先の一般道を歩かれたのですか(　ﾟдﾟ) さすがにそれはすごいですね(^^;

いきたん/行先探訪チャンネル ありがとうございます😻わたしが訪れたときは15時くらいだったのですが完全に閉まってました泣　そうです！一般道を歩いて超えました！誰もやらない動画を作ろうと峠に挑みましたが14キロの道はかなりしんどかったです笑　峠の釜めしを食べれず空腹で登ったのもしんどかったです😿

トンネルはかなり涼しかったです(^^)/

特急あさまでこの区間を乗ってみたかったですね(T_T)

時間はかかるので余裕を持ったスケジュールにした方がいいですね(^^;

かなり歩きましたがなかなか楽しかったです(^^)

あそこは普段開いてないみたいですが、団体ツアーか何かあったようで開けてありました。

熊ノ平まで約半分で6kmなので、おそらく12kmくらいあったのではないかと思われます(・ω・)

旧信越本線の横川〜軽井沢間は、駅間距離が11・2kmです。ちなみに、横川駅と軽井沢駅の高低差は553mもあり、最大66・7‰の急勾配の坂が続いている難所でしたね。

@@user-ih6ye7qw1u さん ありがとうございます。小田原から強羅程度の標高差をその距離で上るんですね、きついわ。

自分も特に動物などの被害には合いませんでしたが、十分注意しないとですね(・ω・)

確かになんか可能性を残しましたよね(^^;

イベント関係はなかなか厳しそうですね。

しかも相当な山奥という感じがしますからね(^^;

山道なのでおそらく3時間以上はかかるかと思います(^^;

車で碓氷峠を通るのも楽しいかもしれません(^-^)

新幹線で便利にはなりますが、徐々にローカル化＆廃止というのは残念ですね(T_T)

アプト式はもうレールがないからなぁ(^^;

長くて読みづらいところもありますが、楽しんでいただけたなら幸いですm(_ _)m

単に負荷をかけた練習をしていただけかと思います(・ω・)

イニシャルDも有名ですね(^-^)

あの木の根が押し上げるレールは見てみたいですね(^-^)

まああれは演出なので…(^^;

普通の遊歩道という感覚なのかもしれません(・ω・)