【悲劇】日本で唯一特急が来ない県庁所在地代表駅に行ってきた... 

前崎市って市名にすれば大した混乱もないだろうね

ただなぁ、さいたま市での大宮の扱いを見て高崎市が対策しちゃったからな。今の前橋市では浦和みたいに市政の主導権は取れないよ

@@VPN2Mommae主導権は取れなくても浦和みたいに成長する事はできるって話だろ？

高崎と前橋は仲が悪いらしい なので合併する気もないのでは

犬猿の仲だった浦和と大宮が合併出来たのはさいたま新都心への関東地方行政機関の移転というエサがあったから。群馬にも何かご褒美を用意出来れば可能かも

それよりも、新幹線との連絡を良くする方が先決だ。 （なので利根橋の複線化が急務）

@@channel_9375 高崎から前橋の10両編成は山陽新幹線の16両編成より空気輸送だが。

高崎方から利根川を越えないとならないんでねぇ。

やはり、利根川の存在でしょうなぁ。

宇都宮線の宇都宮→黒磯同様、高崎→前橋駅のグリーン廃止もこれも時間の問題な気がしました。 リポートありがとうございます

茨城県庁もそうだけど、役所がやたらデカいのを見ると「田舎の見栄だわな」と毎度思う

その両県に挟まれた、田舎なのに県庁がしょぼい代わりに道路(一般国道という実質県営国道)はやたら豪華な栃木という県もありますが…。

@@TokyuDent沿道にコンビニすらない新4号と50号だけです。市街地の道路は酷いですよ。宇都宮ですら区画整理がほぼ行われていないため袋小路だらけです。また、一人あたり道路延長も群馬茨城を下回ります。

@@shiokomifune まぁ、城下町は、そうですなぁ。

​@@日本農園つまり東京は糞田舎って事？

空港があるんだからいいじゃねぇか！

気動車の走る徳島、鳥取もありますなぁ。

​@@braver6845その理論やと鉄道と航空機が同じってことなるけどええの？

そもそも鉄道が無い県です😅

郡山市に経済の中核を奪われている福島市よりまし

高架化工事の際に、複線化が容易な様に川の手間迄と橋脚だけは複線化してあった。 以前に台風で橋脚が傾いて建替えた時、ついでに複線化工事をしてしまったなら良かったのに・・・・

グンマーらしくないのは南端の太田と館林

まほろばを定期的すればいいのにな

臨時とは言えどそこそこ走っとるから許したって…

だからこの動画が作られたんだが😉

よろしかない😉

ただ、山口駅は地方交通線で非電化です。

JR九州にはあったと思う😉

発着特急あった😉

その唯一の私鉄である上毛電鉄中央前橋駅周辺も、上毛線沿線に都市がないこともあってなかなか悲惨なんだよなぁ… 群馬の都市ではよくあるケースだけど車社会が浸透した結果、ドーナツ化が加速して中心地自体が衰退しているのが現実

>どうせこういう街はJRの駅よりも私鉄や路面電車の駅の方が中心地ってパターン それだったら多少は救いがあったんだが(´；ω；｀)

どうしてもこのような動画では前橋が注目されがちですが、宇都宮も新幹線を除けは特急はありませんからね。 かつてはJR線ではありませんが東武線にも、東武宇都宮線がありその路線には浅草まで行く特急の設定も有りましたがこれも無くなってしまいましたからね。 と言うかそもそも宇都宮線自体も既に、上野発の特急は無くそれを考えると確かに前橋には行きませんが高崎線にはまだ、上野発の長野原草津口に行く特急四万・草津と、 朝夕を中心に走る通勤特急のあかぎがありますからね、逆に宇都宮線となると先にも言ったように最早上野発の特急は無く。 新宿湘南ラインの新宿から発する、東武日光線直通のきぬがわ・日光、スペーシアきぬがわ・日光だけで栗橋駅からは東武日光線に転線して向かってしまいますからね。

@@benb9398 上野発の長野原草津口に行く特急四万・草津は、上越線の新前橋を通っても、両毛線の前橋は通らない。

福島、山形、盛岡あたりも。

​@@tita6818その3つ、それぞれ新幹線から在来線特急(またはその逆)になるからゆるしたって

新幹線「特急」券、だが😉

@@psychedelicraspberry517 特急券と新幹線特急券はそれぞれ扱いが全く異なることはご存じ？（これらの違いは挙げればキリがない上に、とんでもなく煩雑なので自分で調べてもろて） だから一緒にしたらあかんで あなたの理論だと「素麺」と「拉麺」は「麺」だから同じものだと言っているようなもんやで

なら、アンタの理論だと、「日本人はアジア人ではない！」やな。それは楽しい！😜

@@psychedelicraspberry517 うーん、何がどうなってそんな理論になるんだか... 全く違うし理解できないため、なぜそのような思考に至ったか説明してくれ